Видео: www.youtube.com/watch
Название трассы: Шанхай Интернешнл
Расположение: северо-запад Шанхая
Вместимость: 200000
Дата создания: 2004 год
Первый Гран-При: 2004 год
Проведено Гран-При: 7
Длина трассы: 5,451 км
Гоночная дистанция: 305,256 км
Кое-что из "математики":
1. Произведение ума женщины на её красоту есть величина постоянная.
2. Сумма длины ног и длины юбки примерно одинакова для всех женщин.
Ходит слух о том, что на Сильверстоун, Хунгароринг и Спа хотят объявить о том, что проданные билеты возврату не подлежат.
Если бы были три подряд то я бы сказал, что в Мерседес GP следует ожидать замену, но между GB и Венгрией затесался ГП Германии. С другой стороны, на Хокенхайме всегда аншлаги. Впрочем, возможны варианты. Чертовски интересно!
Вопрос "Любите ли Вы Чайковского так, как люблю его я?" со временем претерпел значительные смысловые изменения...
Любовь помогает убить вpемя; вpемя помогает убить любовь.
Себастьян Феттель и Марк Уэббер вынуждены будут пропустить две гонки чемпионата мира – в Малайзии и Китае. Команда Red Bull дисквалифицирована за использование сжатого газа в амортизаторах RB6, который позволяет автомобилю поддерживать постоянный дорожный просвет. Об этом стало известно сегодня после обязательной технической инспекции FIA, которая и выявила нарушение.
Подозрения в том, что Red Bull нарушает Технический регламент, появились еще в Бахрейне. В Австралии свои опасения высказали Росс Браун и Мартин Уитмарш, после чего оба отправили запрос в Международную автомобильную федерацию. Во время технической инспекции в Малайзии подозрения соперников нашли подтверждение.
Red Bull вправе подать апелляцию на решение о дисквалификации, которая будет рассмотрена Всемирным советом по автоспорту. В этом случае команда может принимать участие в гонках, однако, если Всемирный совет подтвердит нелегальность автомобилей, Red Bull может быть дисквалифицирована до конца сезона 2010 года.
В настоящее время команда обдумывает дальнейшие действия, ограничив свое общение с прессой и запретив гонщикам говорить на тему дисквалификации. Решение об апелляции должно быть принято не позднее начала первой сессии свободных заездов, которые начнутся завтра.
[показать] McLaren Уокинг, Суррей, Великобритания
[показать] Mercedes GP Брэкли, Великобритания
[показать] Renault Энстоун, Оксфордшир, Великобритания
[показать] Red Bull Милтон Кейнс, Великобритания
Если карта не идет к Магомету, то Магомету пишут в гору.
"Относительно схода пилота Red Bull Себастьяна Феттеля во время гран-при Австралии, Brembo может подтвердить, что инцидент в тринадцатом повороте произошёл не по вине тормозной системы, поставляемой нашей компанией, как сообщалось в публикациях некоторых СМИ" © Brembo официально.
"За круг до схода я почувствовал что-то неладное, - объяснил потом Себастьян. - Какие-то обломки отлетели от левого переднего колеса, я не знал, что это значит, и решил заехать в боксы, но спустя пару поворотов возникла заметная вибрация, и как только я нажал на педаль тормоза, машина вылетела в гравий. Насколько я понимаю, механики неправильно установили колесо, которое повредило тормозной диск. Это приводит меня в бешенство. Честно говоря, когда я вылез из машины, я сильно ругался и очень хотел поскорее уехать домой"©С.Феттель
"Исследования, которые были проведены после гонки, показали, что гайка, крепящая колесо, во время пит-стопа была установлена верно. Также при расследовании были отвергнуты другие возможные причины неисправности." © Red Bull официально
В общем, очередная ошибка в пилотировании, которую сам пилот поспешил свалить на механиков, якобы, неправильно установивших колесо.
Конечно, особенной веры Гисметео нет, но было бы весьма и весьма интересно, если бы прогноз "удался".
Давайте не будем так поспешны. Это я тем торопыгам, что поспешили проверещать о том, что гран при Австралии достойный ответ группе скептиков образовавшейся после гран при Бахрэйна. Что называется, счет 1:1 – одна гонка скучнейшая, а одна, как минимум, в первой своей трети, весьма увлекательна. Во всяком случае, после нее, есть о чем поговорить.
Скуку размочил маленький дождик, тем не менее, заставивший всех стартовать на промежуточной резине, что, само по-себе, уже вносило определенную интригу.
Для меня самыми интересными были следующие аспекты – сможет ли Феттель, на самой быстрейшей, пусть и читерской, машине доехать до финиша без приключений, сможет ли Марк, на точной такой же машине, проехать всю дистанцию гонки и не откатиться назад, противостояние Дженсона и Льюиса и, конечно же, интересен был процесс адаптации Шуми в гонках после трехлетнего перерыва. Честно говоря, когда я увидел промежуточную резину, я решил, что у него есть неплохой шанс. По самому началу старта так и получалось, до самого первого поворота, где Дженсон и Фернандо свели этот шанс, практически к нулю. Винить в этом, кого-либо затруднительно да, наверное, и не стоит – это гонка и это ее старт.
Что же до самой гонки, то Феттель так и не увидел клетчатого флага, что не было ожидаемым, но и особенного удивления не вызвало. Равно так же и с Марком, который проиграл старт Массе, стартовавшему с Р5 и, в оконцовке, получивший, совершенно справедливый, выговор от комиссаров за столкновение с Льюисом. Щадя чувства болельщиков Марка, напишу коротко – гонку Марк провалил с треском.
Что ж такое творится с японцами в формуле 1? Как только появляется новый японец, так сразу чувствуется устойчивое дуновение «Божественного ветра». Ну да ладно – хорошо то, что хорошо кончается. Правда, гонку Буэми он точно испортил.
Льюис прекрасно стартовал, он очень быстр и на шестом круге обходит своего партнера по команде. Вот только это оказывается локальной победой в отдельном сражении, а основная битва, как оказалось, еще впереди. Уже на седьмом, Баттон, понимая причины потери скорости, самостоятельно, принимает решение свернуть в боксы. Было видно, как суетятся механики, готовя замену резины в то время, когда Баттон уже катил по питлэйн. Ставят ему слики. На первый взгляд весьма рискованное решение. На трассу он выезжает на Р19 и тут же подтверждает опасения на счет «а не рано ли?». Но уже на девятом круге все сомнения уходят – Баттон ставит лучшее время. И тут же «парад пилотов» на питлэйн – все поехали на замену резины и только Уэббер продолжает катить на промежуточной. Недолго. Поскольку Баттон уже следом за ним на Р2. Но всего один лишний круг приводит к катастрофической потере мест Марком, а ошибка на непрогретой резине приводит к тому, что и Масса его объезжает, а сзади уже накатывает Льюис. Но Марк успевает прогреть свою резину, а Льюис убить свою и Марк закрепляется на Р6. Ненадолго. Шестнадцатый круг. Марк обходит Массу. Р5. Но Льюис, грамотно пользуется ситуацией, и, обойдя следом Массу, предпринимает попытку обгона Уэббера. Хорошо, что чуть-чуть не хватает скорости, иначе Марк, в своих попытках «усраться, но не пропустить», выбил бы Льюиса уже тогда. Марк перетормаживает Льюис пытается уйти от столкновения. Этим пользуется Масса. Масса Р5, Льюис Р6, Марк в гравии, но благополучно возвращается на Р8. Его обошел еще и Алонсо. Льюис, в погоне за Массой, продолжает убивать свою резину. Но на двадцать втором круге, на прямой старт-финиш, Льюис, в жесткой, но красивой борьбе, обходит Массу. А следом, Марк обходит Алонсо.
Двадцать шестой круг гонки. Льюис, слип-стримом, обходит Росберга. Тот пытается навязать ему борьбу. Красиво! Но тут камеры переключаются на Феттеля. А Себ в гравийной ловушке. Гонка для него закончена.
В итоге – Баттон, Кубица, Хэмильтон, Росберг, Уэббер, Масса, Алонсо. И эта «группа в полосатых купальниках» идет красиво и весьма плотно. Льюис, продолжая убивать свою резину, настойчиво атакует невозмутимого Кубицу. Как-то этот парень выпал из моего «отчета» но свою долю моего восхищения он получил – безупречная гонка! Кубица был просто великолепен на протяжении всей гонки. И уже к тридцать второму кругу Льюис от него отвалился и подотстал. В это время Шуми заехал на яму и следом поставил лучший круг. Возможно еще и это, кроме того, что держака, к тому времени, у Льюиса осталось уже немного, привело к тому, что он, на тридцать пятом круге, ныряет на пит-стоп. Возвращается он на Р5. Следом накатывает, заехавший переобуться на два круга раньше Марк но, несмотря на то, что резина у Льюиса еще не прогрета, в отличие от Марка, ему удается сохранить позицию. А Марк, на тридцать шестом круге, ставит первый, из целой серии, лучших кругов в гонке. Правда Льюис идет не на много медленнее. Так парочкой они неумолимо догоняют другую парочку – Масса и Алонсо, -
Честно говоря, позиция Льюиса, по итогам квалификации, вызвала крайнее удивление. Все остальное, более или менее, ожидаемо. Похоже, что завтра меня ожидает еще одна скучнейшая гонка, но как и та мышь - буду колоться, плакать и продолжать жрать этот гребаный кактус. И вот ведь странность какая - вроде четыре команды в явных фаворитах, не в пример привычным двум, а борьбы нет. Па_ра_докс!