http://exler.ru/blog/item/4912/



А вот еще видео в тему ("О чем на самом деле пел Билан"):
http://dimitridze.livejournal.com/1395465.html

Машина Феррари для серии А1 вчера дебютировала во Фьорано, за рулем был Андреа Бертолини (гонщик ФИА ГТ и тестер Феррари). Первые впечатления были очень позитивными. Времена пока не сообщаются. Интенсивные тесты будут продолжены во Фьорано и Имоле.

[показать]

ГП Монако это такой формульный привет из прошлого, очень далекого прошлого, когда машины не превышали скоростей в 100 км/ч, а гонщики махали во время гонки рукой дамам, стоящим на балконах. Эта узкая извилистая городская трасса устарела еще в 50-х годах, но с тех пор регулярно принимает гран-при Формулы-1. Пожалуй это самая неспортивная гонка в чемпионате. Раньше команды туда приезжали, чтобы пообщаться со спонсорами в дорогих и шикарных отелях, пригласить на вечеринку на яхту, стоящую тут же неподалеку в гавани. Ладно, раньше это можно было как-то понять. Но смысл проведения этого ГП сейчас, когда уже почти все команды обзавелись моторхоумами превосходящими по шику иные отели, от меня ускользает. Но это лирика, а суть в том, что современное ГП Монако это лотерея. И в этот раз счастливый билетик вытянул Льюис Хэмильтон. И какой! В начале гонки шел проливной дождь и мега-дебютант прошлого года сильно ударился задней подвеской об отбойник. Шина была пробита, но болид команды Макларен выдержал. Не зря его столько лет строили под Кими и его агрессивный стиль. Вообще за свою победу Льюис должен благодарить команду Макларен и свою удачу: Маки угадали со стратегией, не в последнюю очередь как раз именно из-за аварии Хэмильтона, и построили крепкую подвеску, которая этот удар выдержала; а удача Хэма в том, что мало того, что авария не закончилась сходом, так еще и помогла выбрать правильную стратегию. 

А вот Феррари проиграли гонку именно потому, что просчитались со стратегией. В том время как Фелипе Масса проводил одну из своих лучших гонок в карьере, выиграв поул (который был для многих почему-то абсолютной неожиданностью) и доминируя под сильнейшим дождем в стиле Шуми на первых кругах. Он даже допустил небольшую ошибку в Сен-Девот, прямо как Михаэль в  легендарном ГП Монако 97-го года: машина чуть соскользнула с траекторию и, чтобы ее не разбить, Масса выехал в специальный "карман" в этом повороте, развернулся и  поехал дальше. Абсолютно такой же эпизод произошел с Шуми в 97-м. Именно такая быстрая реакция на ошибку отличает сильных пилотов. Кубицу Масса в результате пропустил, но быстро того нагнал, а потом Роберт заехал в боксы. Фелипе снова вышел в лидеры и еще долго оставался на трассе, топлива было много. Когда же он заехал, то ФИА постоянно прогнозировало дождь в следующие "15", потом "6" минут и Феррари решили сменить тактику на один питстоп, поставили ему промежуточные и залили до конца гонки. В этом и была ошибка, хотя тогда казалось, что все верно. Итог: лишь третье место. А к концу гонки у него и у Кими еще и радио отключилось.

Кими кстати провел одну из своих самых странных гонок последнего времени - сначала ошибка команды с креплением колеса перед гонкой и в итоге штраф проездом через питлейн, плохой старт, когда он пропустил Льюиса, невнятная езда под дождем на фоне таких гонщиков как Масса, Кубица Сутиль и Веббер, которые были великолепны. Он также ошибся в Сен-Девот, но в отличии от Массы был не в состоянии сделать быструю работу над этой ошибкой и сломал передний спойлер. Замена, выезд на трассу... опять медленное путешествие по улочкам Монако. В конце гонки он был прямо за Сутилем (который был четвертым) и к тому моменту видимо окончательно озверел, вдавил тапку в пол и, подскользнувшись после туннеля, вынес несчастного Адриана. Итог: 9-е место и ноль очков и очень недовльный Сутиль - так разбиваются мечты. Но это гонки - тут бывает всякое, особенно, когда это Монако.

А что же Хейкки? А для него гонка фактически закончилась до старта, на прогревочном круге, когда отказала электроника. Ему заменили руль и он стартовал из боксов. Приехал он все таки восьмым, получив одно очко. Хейкки был ловко устранен и не представлял опасности для напарника, не исключаю, что к этому приложили руку негритянский клан в стане Макларена и сам Рон Деннис. У последнего богатый и, главное, успешный опыт  уничтожения напарников своих любимчиков: Ален Прост, Герхард Бергер, Майкл Андретти, Дэвид Култхард, Хуан-Пабло Монтойя, Фернандо Алонсо - все эти гонщики пострадали в команде Макларен.

Гонка в шхерах прошла, можно вздохнуть с облегчением. Главное, что Масса был хорош в любых условиях, новая Феррари работает и на медленных узких трассах тоже, а также то, что Фелипе отыграл шесть очков у Кими.

Писатель-фантаст Роберт Асприн скоропостижно скончался утром 22 мая в своем доме в Новом Орлеане, США. Он известен сериалами фантастических романов "М.И.Ф." и "Шуттовская рота". lenta.ru

Вот такая печальная новость... уходят лучшие. Но М.И.Ф. останется навсегда!

В эту пятницу должна пройти обкатка новой машины серии А1 Гран При, созданной на основе формулической Феррари F2004 с двигателем Феррари V8 мощностью около 600-650 л.с.. В разработке этой машины участвовал Рори Бёрн. Она должна взять все лучшее из наследства двух серий, предоставив гонщикам и скорость и возможности для обгонов.
Честь быть первым официальным тестером новой машины будет принадлежать Джону Вотсону - бывшему гонщику Ф-1, а ныне комментатору/тестеру А1.

Первая официальная компьютерная картинка новой машины и фото F2004 для сравнения: далее

Гран-при Турции прошло... Скажу честно, я очень ждала этой гонки, потому что у Фелипе она любимая. И Масса не разочаровал.
Гонка выдалась напряженной и нервной, некое копошение в задних рядах пелетона и в лидирующей группе добавили интереса и на фоне остальных ГП этот можно даже назвать интересным. Признаю, что Тильке удалось построить одну неплохую трассу, намешав копий знаменитых поворотов со старых автодромов.
Фелипе сразу же удалось хорошо настроить машину, к тому же он знает главный секрет трассы - правильную траекторию в сложнейшем 8-м повороте. Он выиграл очередной поул. Массу уже можно считать мастером квалификаций. А вот Кими весь уикенд держался в тени своего напарника, не сумев идеально настроить машину. Квалификацию он вообще завалил, оказавшись на четвертом месте. Фелипе стартовал отлично, сразу за ним устремился Льюис с третьей позиции. Ковалайнен и Райкконен не поделили трассу, причем вина была скорее на стороне Хейкки, которые резко повернул влево и ударил по носовому антикрылу Кими. Себе же Кова пропорол резину и поехал в боксы ее менять. Феррари посчитали, что повреждения на машине Кими незначительные и не стали ничего делать. Хейкки в очередной раз продемонстрировал, что он все таки еще не топ-пилот и впечатляющего прорыва в стиле Кими и Фелипе мы от него не увидели. Его неуклюжие обгоны очень напоминали то же самое, что делал Льюис в Бахрейне.
А сам Льюис начал прессинговать Массу. Стало очевидно, что у него мало топлива, к тому же Макларен выбрали более твердую резину на большую часть гонки, что, как потом стало ясно, было верно. После первого раннего и очень быстрого питстопа стало очевидно, что Льюис идет на три остановки. После первого питстопа, когда Феррари ошиблись с выбором резины и снова поставили софт, Льюис даже сумел догнать и обогнать Фелипе. Ситуация была сложная, Масса пытался закрыть траекторию, но справедливо рассудив, что гонка не выигрывается здесь и сейчас, он не стал рисковать столкновением (которое бы точно произошло) и пропустил Льюиса вперед. Со своим гоночным инженером они рассчитали, что если Масса будет ехать достаточно быстро, то сумеет сохранить отрыв от Льюиса и выиграть гонку. Это было абсолютно верно и по-чемпионски решить, что лучше обыграть Льюиса по ходу гонки, чем рисковать аварией. 
Кими закончил гонку на третьем месте опередив на питстопе Кубицу и подобравшись к Хэмильтону, но так и не атаковав его.
После гонки Кими выглядел хмурым... не знаю, может быть он рассчитывал, что Масса выбьет Льюиса и преподнесет Кими победу на блюдечке? Нет, Кими, придется тебе самому работать, первого номера тебе никто не обещал.
Фантастическая гонка в исполнении Массы, третья подряд победа на турецком автодроме, это просто выдающийся результат. Фелипе - Турецкий Султан!

Во время гонки и после мне не давал покоя один вопрос: каким образом чернокожий пилот на хромированной машине, так нещадно косячив на квалификации, проиграв своему напарнику, имевшему больше топлива, мог так безошибочно и точно ехать в самой гонке на таких же жестких шинах (как в квале), вплоть до последнего отрезка?..

Новый и самый горячий слух из мира Формулы-1, что для Мосли готовят преемника и им станет не Жан Тодт, как многие думали, а Михаэль Шумахер!

Как вам? Источники не называются, так что не ручаюсь за достоверность информации. Но пофантазировать можно.

Видео аварий прошлого гоночного уикенда (Ф-1, ГП2, Формула-БМВ, серия Ле Ман (Монца), Наскар (Талладега)):

http://www.youtube.com/watch?v=AtaJLR7cGIU

Все гонщики живы, у Ортелли из Ле Мана перелом лодыжки, но считают, что он родился в рубашке. Что-то не так было на планете в этот уикенд видимо...

Another track, another race... Трасса под Барселоной не распологает к интересным гонкам. Так сложилось, что интересные гонки здесь были только во время дождя и с участием Михаэля Шумахера, больше никому не удавалось оживить эту бестолковую трассу. В этот раз гонка получилась на редкость хаотичной, но абсолютно неинтересной и скучной. Даже несмотря на то, что два сэйфити-кара сожрали отрывы, никакой интересной борьбы не получилось. Как водится в нынешней Ф-1 все решилось на квалификации, где Фелипе чуть-чуть ошибся и проиграл Кими поул, а Алонсо второе место. Но на старте Масса быстро отыграл позицию, обогнав Фернандо. Затем в гонке включился паровозный режим и, если бы не сходы по техпричинам и несколько аварий, то все бы так и финишировали, как стартовали.
Фелипе Масса весь уикенд был совсем чуть-чуть, но все же медленнее Кими, а точнее его машина вела себя чуть более нервно, ему даже настроили побольше прижимной силы. Это несомненно сказалось на скорости и шансов опередить Райкконена, если только тот не совершит ошибку, в общем и не было. Оба гонщика Феррари достойно провели гонку и привезли победный дубль. Было несколько аварий, самая впечатляющая произошла с Хейкки Ковалайненом. Судя по всему у него разрушился диск левого переднего колеса, и он по прямой, не тормозя, улетел в защитные барьеры. Машина зарылась глубоко в покрышки и потребовался трактор, чтобы ее оттуда вытащить. Передняя часть кокпита была полностью разрушена, но благодаря мерам безопаности, которые после 99-го года провели в Ф-1 Макс Мосли и Михаэль Шумахер, гонщик почти не пострадал, отделавшись потерей сознания и легким сотрясением мозга.
Фернандо Алонсо сошел из-за проблем с мотором, но он нашел в себе силы подойти к фэнам и пообщаться с ними, за что ему отдельный респект!
Феттелю и Бурдэ продолжает не везти, но таковы гонки. Думаю, что и на их улице будет праздник. А вот кто действительно в очередной раз неприятно удивил, так это Дэвид Култхард, который сначала стал участником разворота Сутиля, в результате которого выбыли и сам Сутиль, и Феттель, а потом в конце гонки резко закрыл калитку перед Тимо Глоком и срезал тому передний спойлер. Разумеется ветеран снова не стал признавать свои ошибки, только пожаловался, что вокруг все хотят с ним столкнуться. Финишировал он 12-м из 13. Пора, пора на пенсию. Особенно хочется отметить очередной успех Веббера, который финишировал пятым и отличный прорыв Дженсона Баттона на Хонде, который приехал шестым.
А вот Нику Хайдфельду не повезло, ему пришлось заехать на пит-стоп как раз, когда на трассу выпустили сэйфити-кар, и он получил штраф. В итоге ноль очков. Вот и Марио Тайссен на собственной шкуре испытал действие новых правил. Ведь пока жареный петух не клюнет, в Ф-1 никто не начинает дергаться, каждый думает, что их минует участь сия. Когда Феррари говорили, что новые правила сэйфити-кара не идеальны, их никто не слушал, ведь это говорили злобные Феррари! А теперь мы услышали глас Марио Тайссена вопящего о несправедливых правилах. Где же ты, Марио, был раньше?

Формула-1 не становится менее скучной, скорее наоборот. Вот к чему привела чехарда с правилами, направленными против Михаэля и Феррари, вот к чему привела жадность Берни, который привел крупных автопроизводителей и уничтожил дух автоспорта. Берни так боится, что Шуми перетянет своих фэнов из Ф-1 в Мотогонки, что даже начал пытаться указывать тому, чем он должен заниматься. А его нервный срыв во время попыток провести среди команд резолюцию против Макса Мосли только подтверждает, что Берни совсем потерял хватку и теряет контроль. Но пусть Берни сам разбирается с тем, что наворотил, а я лучше вечером посмотрю очередной этап серии Индикар в Канзасе.

И отвечает внушительной победой в доминируеищем стиле!
Захватил лидерство, стартуя вторым, воспользовавшись заминкой Кубицы, и уже его не упустил (не считая питстопов). Кими явно не смог правильно настроить машину, но поборолся и приехал вторым. Кубица приехал третьим, а Хайдфельд четвертым, подтвердив прекрасную форму БМВ Заубер. Хейкки был лучшим гонщиком Макларен приехав пятым. Льюис Хэмильтон перепутал кнопки на старте, потерял семь позиций, оказался за Алонсо, а потом со всего размаху ткнулся ему в зад машины, сломав себе передний спойлер и диффузор. Затем всю гонку тошнил за аутсайдерами с трудом их догоняя и обгоняя, не переставая махать своей клешней, сетую на то, что те его не торопятся пропускать. Закончил он гонку на 13-м месте.

Поздравляю Фелипе с победой!

...оставила меня абсолютно равнодушной. Ведь Фелипе Масса сошел - по своей ли ошибке или что-то нарушилось в машине, неважно. На этом ГП я очень четко поняла, что победа Кими мне совершенно по барабану, я даже подиум смотреть не стала. Скорее у меня даже была негативная реакция на то, что Кими победил. Если Фелипе не соберется с силами и не ответит, если так получится, что на него действительно давят в Феррари, если его выгонят, то команда Феррари станет мне безразлична. Для меня этот ГП расставил все точки над "i" в плане отношения к команде Феррари. Я очень уважаю и люблю марку Феррари, но ничто не заставит меня болеть за команду, если там не будет гонщиков, вызывающих у меня симпатию.

Бурдэ сошел на первом круге из-за проблем с коробкой передач, Масса сошел на 31-м круге вылетев с трассы... Болеть до конца гонки было не за кого, гонка была скучная. Порадовало только наказание Маков и то, как Хэм квадратил резину без трэкшена, в итоге нарушив крепление колеса, что стоило ему кучу времени в боксах.

Интересно, но я обнаружила себя симпатизирующей Фернандо, который показывает просто чудеса на своем корыте. Вот уж у кого бойцовские качества проявившиеся в прошлом году, никуда не исчезли, а наоборот кажется усилились, вот кто развивается как гонщик. Но болеть за него в Феррари не стану.

Команда расследовала проблему. Она не имеет отношения к дизайну двигателя. Двигатели сломались из-за неверной работы клапанов (они управляются ECU и электроникой Феррари). Проблема произошла из-за конфликта с ECU MES.

Инженеры Феррари пока не нашли в чем была проблема,  но это точно не был какой-то единичный электронный сбой или перегрев из-за высокой температуры при преследовнии машин впереди. Озвучивать официально, что это системная ошибка в результате конфликта с маковским ECU, Феррари пока не рискуют. Точнее они надеются, что их чудо программисты из AMD успеют взломать код и все будет окей в Малайзии.

Update: по последним секретным данным инженеры компании поставляющей ECU срочно вызваны решить проблемы Феррари. Так что есть надежда.

Посмотрев гонку и почитав комментарии, возникли такие вот мысли.

Забавно, как Макофилы радуются своей читерской победе. Единый Блок Управления поработал на славу - выжег движки и коробки передач у конкурентов. Я об этой возможности писала у себя в дневнике еще две недели назад. А у Маков славно поработал трэкшен-контроль в гонке.

Достаточно посмотреть на траектории пилотов Макларен на тестах, в практике и квале и сравнить с их ездой, как по рельсам, в гонке. К тому же эта неожиданная потеря скорости на прямой Ковой на последнем круге тоже весьма подозрительна. Ведь именно с помощью комбинации кнопки "pit limiter" с чем-то еще и предполагалось, что читеры будут включать и выключать трэкшен. Так что скорее всего он просто выключил трэкшен в этот момент.

Если и дальше Маки будут поставлять такие прошивки ЕБУ, которые выжигают движки Феррари и убивают коробки у Тойоты, то чемпионат можно не смотреть. Особенно, когда у одной команды есть трэкшен, а у остальных нет. Ну и не могу я поверить в то, что команда, у которой сняли часть инноваций перед началом сезона, вдруг оказалась чемпионской. Значит не сняли они детали разработанные по идеям Феррари. Либо трэкшен все компенсирует (еще один аргумент, кстати).

Если в Малайзии сценарий повторится, то "гуд бай Ф-1". Пусть Макофилы смотрят на это негрятинское постановочное шоу от Берни, где читеры в почете. Мне же нужен Спорт!

Постскриптум:
Обидно за гонщиков, особенно за Массу и Бурдэ (который был бесподобен в гонке), но ничего не поделаешь, сейчас не те времена. Альдо Коста в своем недавнем интервью прямо сказал, что недоволен "зелеными" планами ФИА и их методами ограничения бюджета. Он сказал, что унифицированная Формула-1 не для Феррари и им это не нужно, но надежды на то, что ФИА их послушает мало. Тем более, что теперь известно, что чужая интеллектуальная собственность стоит 100 млн. и за эти деньги можно украсть чужие чертежи и тебя не выгонят из чемпионата.
Все это наводит меня на мысли, что Феррари будет кататься в Ф-1 пока не кончатся контракты с пилотами, некоторыми спонсорами, а потом... потом уйдет.

Кейси Стоунер выиграл первую гонку нового сезона MotoGP! Причем выиграл ее в настоящей борьбе. Со старта он откатился слегка назад, затем были жесткие маневры с несколькими гонщиками, а потом он вырвался вперед и провел прекрасную дуэль с новичком серии Хорхе Лоренцо. Новички вообще впечатлили: Довициозо мастерски обошел Росси, Тоузлэнд на менее мощной Ямахе был с ними на равных. Но больше всех конечно впечатлил Хорхе Лоренцо, который выступает в той же команде, что и Валентино Росси. Валентино есть над чем задуматься, теперь он на той же резине, что и Стоунер, новая Ямаха хороша, винить кроме себя некого. Сдает Доктор. Будущее МотоГП за такими молодыми звездами, как Стоунер, Лоренцо и Довициозо.

Возврашаясь к Стоунеру, я еще раз хочу отметить, как я была поражена его способностями. Не зря он в прошлом году стал чемпионом. Видно было, что он едет на пределе, мотоцикл так и пытается вырваться из под его рук, но Кейси в каждом повороте его укрощал. Это был мастеркласс. Кстати пока его напарникам на той же самой Дукати не удается укротить этого монстра.

Много лет в Формуле-1 искали нового "Михаэля Шумахера", но ни один пилот к нему так и не приблизился. А может его надо было поискать в МотоГП? В Кейси я вижу те же черты, что я приметила и в молодом Михаэле много лет назад - спокойная холодная целеустремленность вместе с невероятным талантом и способностью абсолютно контролировать происходящее на трассе.

Е(диный) Б(лок) У(правления) созданный компанией Макларен оказался глюкавым и потребовал срочной перепрошивки перед началом сезона. Перед последними тестами в Барселоне команды получили новую прошивку. Почему это пришлось делать? А потому, что команда Хонда обнаружила интересный баг в системе, который позволял каким-то образом получать преимущество и попыталась его использовать. Пришлось срочно перепрошивать. Но после перепрошивки у команд возникли проблемы с перегревом двигателя и коробки передач. Феррари хотели опробовать перед гонкой, во Фьорано, экстремальные режимы, но температуры воздуха и трэка оказались слишком низкими. В Барселоне симуляция ГП прошла нормально, но небольшой перегрев был зафиксирован. Так что команды отправляются в Мельбурн с большим знаком вопроса.

Вопрос откуда взялся этот баг и не был ли он сделан, чтобы помочь команде Макларен, остается открытым. Но факт, что у Макларена на последних тестах возникли проблемы с электроникой и машины останавливались несколько раз.

Также Альдо Коста сказал, что "некоторым производителям не удалось вовремя приспособиться к новому блоку управления", но что у Феррари с этим все более менее в порядке.

Мартин Витмарш: "Я считаю, что надо сбавить обороты в прессе по поводу того, что "Рон устал". Это абсолютно, и я подчеркиваю, абсолютно его решение, если он решит сменить  роль. А на мне давления нет. Я был в Макларене 19 лет и я невероятно терпелив. И я не собираюсь быть Иудой, который воткнет Рону нож в спину."

То есть, если перевести с маковского языка, это означает: "Рон, вали наконец, я уже задолбался ждать." Но какие эпитеты - Иуда, нож в спину! :)

Газета Times Online сообщает, что Рон Деннис объявит об уходе в середине следующей недели. Статья выдержана в про-Роновском стиле, восхваляя его заслуги, обеляя в шпионском деле. В общем пытаются проводить его достойно на пенсию. Ждем развития событий.

http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/formula_1/article3467604.ece

О том, что Рон Деннис уйдет до начала сезона, я сообщила 8-го января этого года, полагаясь на частные источники. С тех пор несколько раз были сомнения, произойдет ли это. Скоро узнаем.

Вот и сегодня команда Макларен (да, это снова о них) снова выпустила аж целых два пресс-релиза. Несколько недель назад это были заявления о расизме, поддержке борьбы с расизмом, разъяснения по поводу поддержки борьбы с расизмом и разъяснения по поводу разъяснения. Вызов в итальянскую прокуратуру и разъяснения, что вызов переносится. Теперь последовали замечательные опровержения слухов об увольнении Рона Денниса со стороны Мартина Витмарша, потом разъяснения по поводу опровержения. Кстати сами эти опровержения и разъяснения выглядят очень странно, сделаны они от лица компании Макларен и Витмарша. Ну еще бы, увольнять Рона Денниса будет конечно не Витмарш или компания Макларен.

Позавчера появился прекрасный пресс-релиз от команды Макларен насчет того, что итальянские следователи сами приехали к ним в Парагон, встреча прошла с вином и при свечах, в общем все путем!
Сегодня же разверзся ад. Итальянская полиция опубликовала маленький отчет о проделанной в Англии работе, рассказала, что прошлась по домам всех причастных к шпионскому скандалу, порылась в их компьютерах, забрала часть цифровых носителей, электронные письма, личные директории сотрудников и еще какие-то документы из Звезды Смерти, простите, Парагона. Также полиция упомянула, что они собрали много доказательств, которые отлично сочетаются с остальными фактами по шпионскому делу, и что есть несколько вероятностей и путей привлечения высшего руководства Макларена к какой-то форме отвестственности, там перечислялись варианты. В общем неплохо потусовалась полиция в Англии с Роном и Ко..

Но Рон, он же не дремлет, как он себя не пытается сдержать, а рука тянется написать очередной пресс-релиз. И вздохнув, сказав "была не была", он сел строчить новое творение. Сначала он написал заявление, что итальянская полиция плохая и вообще все не так написала как надо, не в той форме и все было не так, хотя документы конечно забрали, но против руководства и, вообще, против кого-то кроме Кафлана и Степни, никто ничего не нашел. Руководство Макларена снова не причем и все эти вероятности привлечения к ответственности - это гнусные инсинуации проклятых макаронников! Вот!
Рон разошелся не на шутку, сходил в зал с призами, утер слезу, вернулся в рабочий кабинет. Там он увидел жестяной кубок, подаренный ему командой перед ГП Бразилии 2007-го года, и совсем озверел. Он сел писать донос. Ему это конечно не впервой, но давненько он их не писал, уже почти год прошел. Но донос он сел писать не куда-то, а в Министерство Иностранных Дел Великобритании, в департамент по закону и правосудию. Взяв за основу предыдущий пресс-релиз, он снова обвинил итальянскую команду во всех грехах и попросил разобраться с грязными итальяшками, которые поднимают руку на кристально честную репутацию команды Макларен и его самого, Рона Денниса.
Отправив документ куда надо, Рон встал, прошелся по кабинету, снова посмотрел на кубок. И понял, что чего-то не хватает. Сел обратно за стол и быстро, легкой рукой, набросал новый пресс-релиз о доносе в МИД. "Пусть все видят, что мы настроены серьезно!" Теперь он мог расслабиться. Попросив секретаршу принести кофе, Рон Деннис откинулся в кресле и мечтательно закрыл глаза. Он представлял себе зал-музей призов команды Макларен в Парагоне, настоящие большие кубки за Чемпионские Титулы 2007-го года и голову Фернандо Алонсо на кубке-блюдце рядом. И не в силах сдержаться от такой сладостной картины, он завыл.

Шуми приедет на тесты в Барселону на следующей неделе, чтобы проехаться за рулем нового болида Феррари и дать свое экспертное заключение перед ГП Австралии.

Расписание последних тестов межсезонья:

Monday 25th February Barcelona
Schumacher & Raikkonen

Tuesday 26th Februari Barcelona
Schumacher & Massa

Wednesday 27th Februari Barcelona
Raikkonen & Massa