МШ: "Я надеюсь все эти политические игры скоро закончатся. Они действовали мне на нервы во время всей моей карьеры... Формула-1 всегда была платформой для лучших команд и лучших пилотов. Это то, что все хотят смотреть. Но если это постоянно разрушается отсутствием четких правил, то может быть лучше, чтобы защитить эти ценности, уйти и создать что-то новое и более разумное. Сейчас все команды хотят одного и того же, но ФИА их не слушает. Это просто удивительно. Создание альтернативного чемпионата становится все более реальным. Как фэн автоспорта я хочу смотреть чемпионат с лучшими пилотами и командами".
Полная версия тут: www.autosport.com/news/report.php/id/76364
Михаэль сейчас серьезно занялся картингом. Может быть не зря и возможно его возвращение в новый чемпионат?
Почитав переводы новостей и аналитику на многих российских сайтах посвященных Ф-1, у меня возник в очередной раз вопрос - почему российские журналисты практически все как один на стороне ФИА? Боятся, что их жалкие ресурсы закроют? Или просто у нас журналистами становятся люди, которые ничего не умеют и которым нечем больше заняться, и поэтому они строчат свои корявые статейки?
Еще один интересный факт заключается в том, что почти все они поголовно ненавидят Феррари и Михаэля Шумахера. Уж не знаю комплекс ли это неполноценности или что-то еще, но как это объяснить?
В шокирующем ночном заявлении от ФОТА, эта ассоциация, состоящая из восьми команд, объявляет о невозможности больше вести переговоры с Максом Мосли и организации собственного Чемпионата, который будет отражать фундаментальные ценности Формулы-1, команд, автопроизводителей и их деловых партнеров.
Конечно Феррари и командам Ред Булла очевидно предстоят судебные тяжбы с ФИА и ФОМ по поводу их контрактов на участие в Ф-1, но это первая хорошая новость за долгое время!
updated 08/06 - новый день, новая команда!
MyF1Dream
N. Technology
Litespeed aka Lotus
Prodrive
Lola
Williams
Superfund
USGPE
March
Campos Meta1
Brabham
Epsilon Euskadi
Force India
Добро пожаловать в зомби-трэш "дворовая Формула-1" от Макса Мосли.
-----
Агенты Хаоса ч. 3 скоро.
Давным-давно, в одной очень-очень далекой галактике,
существовали гонки под названием
"Формула-1"…
Много времени прошло с тех пор, как я писала о Формуле-1 в последний раз, но недавние события, которые подтверждают все мои прежние утверждения, заставляют меня снова высказаться на эту тему.
Новый сезон начался прямо-таки с рекордного числа скандалов. После прошедших двух лет можно было подумать, что хуже быть не может. Но, разумеется, все стало еще хуже. Вы наверняка следите за новостями и в курсе дел. Фарс зашел слишком далеко…
В эти выходные пройдет шестой этап сезона 2008/2009 на новом португальском автодроме Альгарве. Фелипе Масса считает, что гонка А1 там должна быть очень интересной. Посмотрим...
За Италию поедет Витантонио Льюцци. Интересно, как он освоится за рулем машины А1 Powered by Ferrari. Возможно он выступит во всех трех оставшихся этапах. Финальным этапом сезона теперь будет Мексико-сити, который перенесли с февраля на март.
Хотела объяснить почему не появляются обзоры гонок серии А1. Во-первых гонка в Новой Зеландии оказалась на редкость скучной. В "Земле хоббитов" видимо нет приличного автодрома, если считающийся их лучшим Таупо так ужасен. Узкий, пыльный... кошмар. Гонка в Южной Африке была прямо противоположностью, перестроенный Кайлами был прекрасен, гонка была очень напряженной и интересной. Но когда я вернулась в интернет и думала написать обзор, я прочитала, что еще один этап вылетел из календаря А1 ГП этого года. Итого осталось два этапа, а всего получается семь. Это несерьезно и называть это Чемпионатом язык не поворачивается. Почитала интервью с Тони Тейксейрой, владельцем А1, и мне не понравилась его слабая позиция... Теперь я не уверена в будущем этой серии. Посмотрим, как пройдут последние два раунда, может что-то и напишу. Но основная надежда теперь на следующий сезон. Машинки-то ведь отличные!
А в эти выходные самый короткий овал в Наскаре - Бристоль! Всего пол-мили, бэнкинг в 36 градусов, а прямые в 19. Это должно быть нечто!
Интервью с Сергеем Мокшанцевым, первым российским пилотом в американской серии Инди Лайтс, на ленте.ру:
http://auto.lenta.ru/articles/2009/03/16/rujet/
[показать]Еще пока не в основной серии ИндиКар, но уже в серии поддержки Инди Лайтс, впервые будет выступать русский пилот! 26-летний Сергей Мокшанцев пробился в США и станет участником одной из самых престижных и интересных серий поддержки с открытыми колесами. Выступать он будет за команду Brian Stewart Racing, которая в свое время выпустила таких гонщиков, как Пол Трэйси, Брайан Херта и Кристиано Да Матта. Сергей провел тесты с этой командой еще осенью и на него обратили внимание. Сейчас подписан контракт и сейчас начинают очередные тесты в ходе подготовки к новому сезону. Пожелаем ему удачи!
Почитать осеннее интервью с Сергеем можно тут: http://www.openracing.ru/interview/mokshantsev_sergey/v_sleduyushchem_godu_budu_vystupat_v_evrope_ili_v_ssha
[показать]"Gentlemen, start your engines!" – провозгласил губернатор штата Флорида и новый сезон Наскар официально стартовал. Есть что-то такое в этих словах, от чего у настоящих фэнов автоспорта бегут мурашки по коже. Наверное, они напоминают о тех далеких днях, когда автоспорт только начинал свою историю. О настоящем духе автогонок. Очень жаль, что в Формуле-1 слишком далеко ушли от всего этого. Но в американских автогонках этот дух все еще сохранен, и поэтому эти знаменитые слова там так много значат. Следить за Наскаром я начала относительно недавно – два года назад, с дебютом в этой серии Хуана-Пабло Монтойи. Посмотрев несколько гонок я постепенно начала улавливать суть этой серии, а в прошлом году по-настоящему заинтересовалась. В этом году постараюсь посмотреть как можно больше гонок, а всего их в календаре 36! Да, именно столько! Куда там Формуле-1 с ее несчастными 17-ю этапами и вечно ноющими командами, что гонок и так слишком много. Конечно, пока я не могу назвать себя специалистом по Наскару, мне предстоит уяснить еще много нюансов, но могу сказать однозначно – мне эти гонки нравятся! Поэтому по возможности буду здесь описывать свои впечатления.
[показать]Наскаровский уикенд всегда очень загружен различными событиями. Вчера например прошла гонка младшей серии Наскар - Nationwide, ее отличие от основного Кубка вкратце в том, что там старые машины, которые медленнее примерно на 15 км/ч и дистанция поменьше. Не буду вдаваться в технические подробности, для этого есть специализированные сайты. Но суть в том, что в этой серии гоняются, как новички, так и матерые гонщики из главной серии. Их не напрягает лишний раз погоняться в субботу. Вот и вчера на гонке Nationwide был вполне звездный состав. Первые 60 кругов из 120 гонка шла в достаточно скучном ритме с редкими кошенами из-за обломков на трассе или разворотов. Но потом началось! Примерно за 35 кругов до финиша все распалились так, что пелетон больше не растягивался, все боролись колесо в колесо по три ряда. Это конечно привело к нескольким авариям, в которых обидно пострадали некоторые лидеры, например Брэд Кеселовски. Но накала это не сбавило и финиш был просто феерический. Тони Стюарт несколько кругов сдерживал своих соперников - Кайла Буша, Карла Эдвардса и Клинта Бойера. Но даже последняя отчаянная попытка Кайла на финальном круге не смогла поколебать Тони, и он пересек линию финиша первым! Прекрасное начало сезона!
Тони Стюарт кстати теперь является совладельцем одной из команд Кубка и за нее же выступает. Можно сказать почти частник. Что несомненно добавляет еще больше уважения к этому трехкратному чемпиону. К сожалению ему придется стартовать в главной гонке не с пятой заслуженной позиции, а из хвоста пелетона, как и его напарнику. В пятницу в практике у Райана Ньюмена (его напарника) лопнула задняя покрышка, и он снес Тони, они как раз практиковали езду в драфте. В итоге обе машины разбиты и им придется стартовать на запасных. Тони Стюарт не поскупился на критику в адрес монопольного поставщика резины в Наскаре Goodyear. И его критика абсолютно резонна. Гудйир уже пару лет не может сделать приличную резину, всегда одни и те же проблемы. Спрашивается, доколе? Тони, как владелец машин, не стал стесняться в выражениях и сказал следующее:
"Не понимаю, почему все целуют им сейчас задницы, так дальше продолжаться не может!"
В Наскаре люди часто говорят то, что думают и зачастую это весьма неполиткорректно. Совсем другое дело по сравнению с Формулой-1, где все боссы команд "лижут задницу" Бриджстоуну, несмотря на то, что тот подставляет их, готовя резину под одного конкретного афробританского гонщика.
Гудйир попытался прикрыть свой промах, заявив, что это был прокол, но так как это уже не первый случай за уикенд, да что там, за много гонок (вспомнить хотя бы позорный Инди 400 прошлого года), это выглядит весьма сомнительно.
Дайтона 500 пройдет сегодня ночью. Гонки Наскар появляются в интернете достаточно быстро, поэтому думаю, что уже во вторник мне удастся посмотреть ее в высоком качестве.
[показать]Пока в европейских автосериях сокращают затраты и отменяют гонки, в Америке уже начинается новый гоночный сезон. И начинают его очень активно, ведь последняя гонка была аж в конце ноября! Нельзя столько времени без гонок, гонщики и публика изголодались. Это Наскар. Здесь все вертится вокруг гонок и для гонок. Организаторы и гонщики не теряют любой возможности оказаться на трэке. (На самом деле в Америке гоночный сезон начался еще в январе с 24-х часовой гонки в серии Grand Am, но это другая история, хотя там приняли участие многие пилоты из Наскара и Индикара.) Поэтому сезон в Наскаре начинается с незачетной выставочной гонки Budweser Shootout, которая проходит за неделю до одного из главных событий в гоночном мире - Дайтоны 500, первой гонки сезона Наскар.
Пока я так и не посмотрела последнюю гонку А1, поэтому нет и обзора. Я все жду, когда появится полная трансляция обеих гонок на английском и в хорошем качестве, но похоже, что придется качать отдельно обе гонки этапа в низком качестве и довольствоваться этим. Тогда и будет обзор.
С гонками Наскар все обстоит гораздо лучше и я постараюсь писать о самых интересных гонках нового сезона. Сегодня появится первый мини-обзор.
А еще ли.ру почему-то жутко тормозит у меня в последнее время, очень это напрягает.
В эти выходные проходит четвертый этап сезона 2008/2009 А1 GP. На практике быстрее всех был швейцарский пилот Нил Джани, который восстанавливается после вирусного заболевания, было даже подозрение на менингит.
Пока новые машины на этой трассе на четыре секунды быстрее прошлогодних. Примерно также, как в Зандфоорте или даже быстрее. Многие гонщики за праздники и долгий перерыв отвыкли от мощных болидов Powered by Ferrari, поэтому пока много разворотов. Но никаких серьезных инцидентов не было. Надеюсь гонки будут интересными, как в Малайзии или даже лучше!
Обзор появится, как только я скачаю гонку и посмотрю. Но таких задержек, как с Малайзией не будет. :)
С официального сайта пропала новость об Интерлагосе. Зато появилась новость, что трасса в Индонезии не получила одобрения ФИА и исключается из календаря. А гонка в Мексике переносится на неделю.
Что-то нестабильно как-то в серии пока...
По предварительным данным этот сезон А1 закончится 17 мая в Бразилии на трассе Интерлагос. Это новейшее добавление в календарь Автоспортивного Кубка Наций. Если информация подтвердится, то это будет первый визит серии в Южную Америку.
Завал на старте спринт-гонки:
http://ru.youtube.com/watch?v=8ikfmVz8wcM
Небольшой обзор спринт-гонки:
http://ru.youtube.com/watch?v=9WpJdPO9lMg
Марко Андретти атакует Хо Пин Тунга в основной гонке:
http://ru.youtube.com/watch?v=RrhO4NmbK2k
Сражение Файруза Фаузи с Эдуардо Пископо в основной гонке:
[показать]Сепанг, эта трасса в Малайзии нам хорошо известна по гонкам Формулы-1. Возможно это один из самых успешных тилькодромов, ведь он имеет больше потенциальных возможностей для обгонов, чем остальные творения Тильке. Однако, до сих пор эти возможности оставались почти не заметны зрителю, который привык смотреть только гонки Формулы-1. Но серия А1GP с шасси и моторами Феррари дает шанс увидеть на нем обгоны. Этот ровный современный трэк должен был стать настоящим тестом новой машины после утонувшего под проливным дождем Зандфоорта и неровного пыльного Ченгду. И тест был пройден на отлично!
Наконец мне удалось посмотреть внимательно гонки третьего этапа в Малайзии. Впечатлений море, теперь можно сказать с уверенностью, что обновленная серия А1 удалась! Обзор гонок будет в ближайшее время.
К сожалению написание обзора гонок в Сепанге пока откладывается по техническим причинам. Пока не удалось получить и посмотреть полную версию этапа в нормальном качестве и с английскими комментариями. Но до следующего этапа почти два месяца, так что время еще есть! :)