Вярска (Эстония), Водный центр "Водный рай" (Veekeskus "Veeparadiis").
Печоры и Старый Изборск.
Январь 2012
Новогоднюю поездку в Вярска мы задумали нетипично (для нас) заранее - аж за целых 3 месяца! Наверное, сильное впечатление произвела на нас "Вярская зима 2011 года":
И хотя в тот приезд большинство, озвученных на сайте санатория, развлечений так и не состоялось - сами "настоящие простые зимние радости" не оставляли нас весь год.
Итак, виза имеется (если интересен процесс получения - см. здесь). Билеты на поезд "Москва-Псков" (и обратно) куплены в железнодорожных кассах, расположенных между Ленинградским и Ярославским вокзалами (приезжал к моменту начала продаж - 8-00 утра ровно за 45 дней до поездки (сначала - "туда", потом - "обратно"). Страховка куплена. О трансферах и процедурах обговорено с Людмилой - менеджером санатория по бронированию.
На этот раз мы решили жить не в санатории, а в гостинице Водного центра "Водный рай", входящего в комплекс "Санаторий & Водный центр Вярска". Почему? Ну, хотя бы потому, что хотелось посмотреть: что из себя представляет отель Водного центра. Есть ли у него преимущества (или недостатки) относительно гостиницы санатория, в которой мы уже жили 5 раз. Благо время, на которое мы планировали в этот раз приехать в Вярска, весьма короткое: всего 5 ночей. Если окажется плохо - так не на долго.
Проблемы начались прямо со Пскова, с 7-30 утра. Сначала на привокзальной площади не оказалось автобуса, который должен был доставить отдыхающих из Москвы (и не только из Москвы) до санатория. Контактный телефон молчал. Благо, опаздание было коротким - ждать пришлось всего минут 10. Водитель (эстонец Юрий) объяснил, что его пустой автобус более получаса держали на российской таможне. Якобы, работает излишне "дотошная" смена проверяющих. Это стоит запомнить. Почему - будет понятно дальше.
Потом, загрузив пассажиров и сделав "перекличку", Юрий еще минут 10 не отправлялся. Я посчитал, что это делается специально - дабы не приезжать в санаторий слишком рано (зимняя разница во времени между Россией и Эстонией - два часа). Полтора часа дорога и полтора часа - пограничные формальности. Получается, что прибудем на место к 9 утра местного (11 московского) времени. Принимающий персонал наверняка будет на месте.
На границе оказались в 9-00 мск. Впереди заканчивал прохождение таможни еще один автобус, занявший одну полосу из двух. По второй - неспеша двигались немногочисленные легковушки (машин 7 в очереди). К четверть десятого "автобусная" полоса освободилась, но наш автобус в нее не пустили, т.к. сзади подъехали 2 рейсовых автобуса, которые и были пропущены вперед. Только через час с лишним ожидания перед таможней мы были выгружены с вещами. Минут 40-50 - неспешный досмотр и пограничный контроль. Местный магазинчик "Дьюти-фри" с его небогатым ассортиментом. Еще минут 40-50 контроль на эстонской стороне... Короче к санаторию подъехали ровно через 5 часов (!) после прибытия поезда в Псков - в 12-30 мск (10-30 местного времени). 3 часа на границе, конечно, не рекорд. в прежние времена нам доводилось стоять на этом погранпереходе ("Куничина Гора") и по 3,5 часа, но на ЛЕГКОВОЙ автомашине. 3 часа для
Смоленск - СПА Отель "Пюхаярве" (Эстония) - Таллин
Очередную "традиционную" поездку в Эстонию мы немного видоизменили. Остановиться на "полпути" было решено в Смоленске - городе, мимо которого не раз проезжали, и где не довелось побывать ни разу. СПА Отель "Пюхаярве" был порекомендован нам сотрудником консульского отдела Посольства Эстонии, когда мы сдавали документы на визу. Описывать в очередной раз старые-знакомые места южной Эстонии я не буду (об этом можно почитать в других наших рассказах). Здесь только новое.
Получение эстонской визы
В разные времена о сложности получения эстонского «шенгена» в интернете ходили и ходят до сих пор разные слухи. Один наш знакомый (сотрудник турфирмы, специализирующейся по Прибалтике) узнав, что мы намерены самостоятельно получать эстонскую визу, воспринял это довольно скептически: "Вы собираетесь САМИ идти в консульство?" Типа, "Ну-ну, наивные, флаг вам в руки." На практике всё оказалось довольно просто.
Пару лет назад считалось, что эстонское консульство в Москве самое лояльное из прибалтийских.
Потом (с приходом нового консула), требования к получающим визу, вроде бы, ужесточились. Консульство отказалось принимать брони жилья с небезызвестного «гостиничного» сайта www.booking.comи, вроде бы, ужесточились требования к медицинским страховкам (Страховой полис должен быть на даты поездки с «коридором» плюс 15 дней. Т.е. если поездка с 1-го по 10-е число, полис должен быть на 10 дней на период с 1-го по 25-е). Однако у эстонцев имеется одно немаловажное «послабление» (по сравнению с другими консульствами) для путешествующих на автомобиле: не надо предоставлять копию зеленой карты (страховки на автомобиль, действующей в Европе). Подробнее с информацией консульского отдела можно познакомиться на сайте Посольства Эстонии в Москве: http://www.estemb.ru/konsulskaja_informatsija.
В целом, пакет документов на визу такой же, как везде:
- паспорт, действительный не менее 3-х месяцев после срока окончания действия визы;
- ходатайство об оформлении визы (визовая анкета) с личной подписью ходатайствующего. Анкета заполняется в электронном виде прямо на сайте. Перед заполнением анкеты неплохо прочитать инструкцию http://www.estemb.ru/konsulskaja_informatsija/cat-472/aid-2137, хотя каждый пункт электронной анкеты сопровождается «подсказкой». Анкета распечатывается (можно просто на листах формата А4 без оборота);
- фото 35x45 мм, цветное, на светлом фоне. Фото должно быть наклеено на анкету(!);
- действующий в Шенгене полис страхования здоровья (только в напечатанном виде) со страховой ответственностью не менее 30 000 евро, действительный на территории Шенгена и действующий в течение либо первого визита по запрашиваемой визе, либо в течение всего срока действия визы;
- документы, подтверждающие цель поездки, наличие места размещения, денежных средств и обстоятельств, обязующих гражданина вернуться в страну проживания:
документ, подтверждающий наличие места проживания (подтверждение брони отеля) Резервации, сделанные через сайт www.booking.comне принимаются.
При заполнении визового ходатайства (анкеты) необходимо указать контактные данные приглашающей стороны (адрес проживания, телефонный номер, адрес электронной почты);
проездные билеты или копии водительских прав и технического паспорта автомобиля, на котором планируется совершить путешествие;
документ, подтверждающий наличие денежных средств (справка о заработной плате или выписка с банковского счёта).
Для неработающих граждан, пенсионеров и детей необходимо спонсорское письмо (в произвольной форме) от лица, гарантирующего покрытие их расходов, связанных с поездкой. К спонсорскому письму прикладываются: справка о зарплате с места работы спонсора, копия документа, подтверждающего
Москва - Пушкинские Горы - Южная Эстония - Витебск - Москва
Подготовка к очередной поездке в Прибалтику, как всегда, не заняла много времени. Первоначально мы хотели совершить вояж по маршруту «Сигулда-Пярну-Сааремаа-Нарва-Вярска», однако, по независящим от нас обстоятельствам, маршрут пришлось изменить на более простой. В принципе, от Москвы до Вярска (около 900 км, если ехать по Минке) на машине вполне можно добраться часов за 12-13. Это если пару раз попить чай-кофе на заправках и раз пообедать, если не нарушать, если не зимой, если не попасть в пробку на выезде из Москвы, если не стоять на границе... Собственно, среди многих «если», последнее привело нас к мысли: сделать остановку в пути (российско-эстонскую границу мы пересекали не раз и сколько на это может понадобиться времени, мы неплохо знали). Поскольку, Витебск неоднократно посещался, то, в качестве альтернативы, было решено выбрать не абы что, а сами Пушкинские Горы!
О дорогах
Маршрут «туда» выглядел так:
Москва-М1-А141-Е95-Новородка-Пушкинские Горы-Новгородка-Остров-Изборск-Куничина Гора-Вярска.
Кратко о дорогах (на июнь 2011г.):
- М1 – качество без вопросов;
- А141 – на российской стороне состояние хорошее, на белорусской – сплошные ремонты;
- Е95 - местами отлично, местами – латки. В целом-хорошо. Откровенная дыра одна – в Опочке после моста (в строну Петербурга);
- Новгородка-Пушгоры – состояние хорошее;
- Остров-Палкино-Изборск – дорогу залатали кое-как. Хотя, иногда встречались куски покрытия и «на отлично»! Их - меньше. Совершенный «ахтунг» был замечен после села Васильево! Прямо напротив знака «Конец Васильева» автомобилиста поджидала конкретная ямина. И далее километра 2 в том же духе.
Возле границы РБ-РФ на белорусской стороне, в селе Кузьмино в кафешке поели на 57 российских рублей (2 первых, 2 вторых, напитки). Российские рубли приняли без возражений. Общепит, но вполне съедобный. По дороге «обратно» вновь заезжали к ним. На этот раз «шиканули» аж на 90 с чем-то рублей. Хоть и без круасанов и фуа-гра, но если едете, например, в сторону Витебска, то лучше уж поесть в этом «заведении». Почти задаром и не отравитесь. Тем более, что в Витебске в едой «не просто». Но об этом говорилось раньше и будет сказано далее.
О границе
На пограничном переходе «Куничина Гора» (четверг, 11-50) стояли 1 час до эстонцев и еще 1 час эстонцы держали нас. К нашему великому удивлению российские таможенники поинтересовались: въехали ли мы на погранпереход без очереди? Памятуя то том, что раньше здесь существовал бизнес «по продаже мест в очереди» я сообщил, что мы стояли в очереди как все, т.к. не собираемся платить деньги за час потраченного времени. На это нам было разъяснено, что с недавних пор российских туристов (машины с «не псковскими» номерами) на этом переходе пропускают без очереди, как на соседнем «Шумилкино»! Достаточно, обогнув очереди фур и «бензовозов», подъехать к шлагбауму у кассы оплаты дороги.
У эстонцев случился "цирк". Пограничница посмотрев наши паспорта решительно заявила, что наши визы недействительны, т.к. погашены в наш предыдущий визит в Эстонию. Поясню её мысль. На эстонской границе принято ставить ПЕРВЫЙ въездной штамп непосредственно на визу. Если виза одноразовая, то и выездной штамп ставится так же на визу. Если виза "мульти", то при выезде штампуется соседняя "чистая" страничка паспорта. Не знаю уж по какой причине штампы во время нашего предыдущего визита в Эстонию были поставлены на визу. Скорее всего, это было связано с тем, что мы пересекали границу в группе туристов (на автобусе). Вероятно, у большинства из них виза было одноразовая (поездка в "Вярска" была новогодняя) и паспорта штамповались всем одинаково - особо не вдаваясь в тип визы ("мульт" или не "мульт"). Хорошо, что старший смены разобрался с возникшей "проблемой" (всё ж таки штамповали паспорт нам именно здесь - на этом погранпереходе). На это потребовалось около часа. Но вот что интересно: а если б мы въезжали (как планировали
Сигулда - Рига (югендстиль) - Музей Мюнхгаузена
Снова (как и в Тарту) в гостинице с нами были спортсмены. На этот раз - сборная Латвии по бобслею. В чем, в чем, а в этом (экзотическом для России) виде спорта латыши мастера! Как и футболисты в Тарту, бобслеисты в Сигулде хорошо кушали. Поэтому, постояльцам отеля, оказавшимся в подобных «обстоятельствах соседства», надо правильно выбирать время для завтрака: или «до» или «после» спортсменов. А отель этот у современных «олимпиоников» пользуется заслуженной популярностью.
Тарту
Тарту - второй по численности населения город Эстонии. Город древний, известный свои университетом. Город не маленький по своим размерам. Одкако, то, что принято называть "турическим центром", довольно "компактен" и неспешно обходится за полдня (с посещением Музея Кукол).
От Вярска до Тарту около 80 километров. Дорога через городок Ряпина "стандартного" эстонского качества (т.е. - хорошая). В основном - по одной полосе в каждом направлении. Идет сначала через леса, потом - по полям. Самое сложное - сориентироваться в Тарту. Во-первых, потому, что навигатор (с картами 2008 года) города не знает. Во-вторых, потому, что карты Google город знают, но плоховато (нам было предложено добираться до отеля по улице с односторонним (встречным) движением). Хорошо, что немного заплутав мы спросили дорогу у местных жителей. В итоге, сначала нам подсказали: как доехать до отеля, обратив внимание на ошибку (указанную выше) в Google-карте. А потом (когда до цели было совсем чуть-чуть - мы проехали нужный поворот), один из русскоязычных водителей такси просто предложил покзать дорогу. За что всем тартусцам, помогавшим добраться, большое спасибо. 
[показать]
Гостиница "Тарту" расположена в центре города, рядом с автовокзалом. Здание советских времён, не так давно отремонтированное. До "трех звезд" дотягивает с трудом. В номере две кровати, ТВ, письменный стол, туалет, душ. Бесплатная парковка для авто. Звукоизоляция типичная - слышно хорошо не только разговоры из соседних номеров, но и (самое главное) звуки с автовокзала. Хорошо автобусы по ночам не ходят.
В гостинице есть очень приличная кафешка. Завтрак "шведский стол" очень неплох! В кафешке можно и пообедать - обойдется дешевле, чем в "туристических местах" города (обед из двух блюд - от 100 крон (двести с небольшим рублей)).
Вмести с нами в отеле проживали спортсмены - дети-футболисты из Питера. Вели себя на редкость прилично, никакого сравнения с группами итальянских школьников где-нибудь в Париже. Только кушали очень хорошо: сметали почти всё на завтраке (обслуживающий персонал не успевал приносить еду). [показать]
От отеля до старого города минут 15 неторопливым шагом.
Знакомство со старым городом лучше всего начинать от ратушной площади. Здесь в левой части городской ратуши располагается информационный туристический центр Тарту (вход с торца здания). Работает он довольно специфически (с точки зрения "присутственных часов"). Поэтому, посетить его следует (по возможности) в первой половине дня (после 10 утра), иначе есть шанс оказаться у закрытой двери. Что и случилось с нами в субботу (то ли в 15, то ли в 16 часов). Здесь можно бесплатно взять карту с маршрутом по старому городу, купить путеводители и сувениры.
Санаторий «Вярска»
[400x300]Очередь перед границей началась прямо от последнего поворота перед въездом в пограничную зону. Я насчитал порядка 25 автомашин перед нами до шлагбаума. Встав в очередь около 15 часов, только в начале седьмого вечера мы приступили к таможенно-пограничным формальностям. Основная причина очередей на погранпереходах между РФ и бывшими "Республиками Советской Приблтики" - высокие цены на некоторые вещи в последних. В первую очередь на бензин, сигареты, водку, некоторые лекарства и тп. Разница достигает 2-х и более раз по отдельным наименованиям товаров. В этой связи в приграничных районах широко развито то, что лет 20 назад называли "челночным бизнесом". Иностранные и российские граждане активно пытаются заработать на жизнь тем, что можно было бы назвать "мелкой контрабандой". Уже и термин появился - бензовозы. Так, если стандартный бак подержанного немецкого авто (самое распространенное транспортное средство в Прибалтике) "по паспорту" вмещает литров 50-60 бензина, то будьте уверены, что применяя некоторые "хитрости" бензовоз везет чуть ли не в 2 раза больше этого выгодного "товара" (тут от стоит порядка 25 руб./литр, там - около 50). Бензовозы в очереди активно пропускают своих коллег-знакомых. Поэтому, если перед вами очередь машин в 20, это не значит, что вы будете 21-м. Так было в 2010 Впечатления в обычном
Москва – Витебск – Вярска – Тарту – Сигулда – Витебск – Москва
"Мало ли чем существенным в жизни можно заниматься, не описывая и даже не имея этого в виду. Любовь, семья, профессия, еда - явления самодостаточные. Но путешествовать и молчать об этом - не только противоестественно, но и глупо. Более того - невозможно".
Пётр Вайль, "Слово в пути"
1. Подготовка
2. Витебск. Музей Шагала.
3. Вярска
4. Тарту
5. Сигулда-Рига
6. Дорога домой
С возрастом у многих происходит, то, что иногда принято называть переоценкой ценностей. У разных людей это выражается по-разному… Но есть одно, становящееся характерным для многих: человек начинает обращать больше внимания на вещи, ранее считавшиеся обыденными. Как это не покажется странным: эффект личных впечатлений, от внезапно обнаруженного в обычном, может иногда по своей значимости превосходить воздействие того, что общепринято считается «важным».
Этот материал рассказывает о впечатлениях, полученных нами из путешествия по местам, которые либо совсем не известны широкой публике, либо которым уделяется внимание лишь для того, чтобы потратить некоторое время «мимоездом».
Мы вообще не относим себя к числу туристов, которые при планировании поездки изучают много уважаемых путеводителей, подробно расспрашивают «уже побывавших там», в результате чего подробнейшим образом планируют маршрут, пишут солидный перечень объектов, необходимых для обязательного посещения, а по результатам поездки строчат отчеты. Как правило, солидные по объему, а по содержанию приближающиеся к пересказу изученной (или просто добросовестно переписанной) литературы. Здесь просто изложены путевые впечатления о больших и малых, известных (и не очень известных) «точках» нашего путешествия. Причем, что важно, впечатления (по большей части) положительные и запоминающиеся (в равной мере: и от известного Тарту и от крохотного Вярска).
Рига - Вильнюс и окрестности (Юрмала, Сигулда, Тракай). Июнь 2010
(часть 4)
Литва. Тракай.
От Вильнюса до Тракая можно добраться на автобусе или на электричке. Мы решили воспользоваться железнодорожным транспортом. Проезд в один конец стоит 6,20 лит (примерно 75-80 рублей). Время в пути около 40 минут. В движении бывают перерывы до 2-3 часов (желательно предварительно смотреть расписание).
Карта Тракая прилагается:
От станции (в том числе и автобусной) до замка дойти не сложно (см. карту). Уже сойдя с электрички вы увидите это озеро:
Тракай городок древний. В средние века был даже столицей литовского государства (до 14-го века). Потом оставался резиденцией князей: поди плохо (и красиво, а, главное, безопасно). А еще для целей личной безопасности князь Витовт в конце 14-го века привез из Крыма 400 семей караимов, потомки которых живут здесь до сих пор. Это видно и по архитектуре городка:
Пройдя по длинной улице, которая сначала называется Витауто, а потом Караиму нетрудно добраться до островного замка к которому ведет мостик. На мостике вы увидете пару караимских детей, наигрывающих на дудочках заунывную мелодию и собирающих вознаграждение за приобщение туристов к древнему фольклору. Рядом с мостиком вас, скорее всего, встретят местные "шкиперы", которые предложат поучаствовать "в увлекательной водной прогулке вокруг замка с комментариями экскурсовода".
У входа в замок необходимо приобрести билеты. По 12 лит "с носа". И вот вы уже во дворе крепости.
По переходу можно попасть в отдель стоящий 5-этажный донжон. Точнее во внутренний двор.
В помещениях башни расположен музей с подобающими подобному сооружению рыцарскими латами, "древними" манускриптами, монетами, картами, пушками и прочими и прочими атрибутами. Отдельное развлечение для отдельных нервных посетителей составляет подъем по деревянным лестницам на верхние этажи, где открыаваются всё новые и новые музейные помещения, содержащие экспонаты разных эпох.
Рига - Вильнюс и окрестности (Юрмала, Сигулда, Тракай). Июнь 2010
Часть 2. Юрмала, Сигулда
"Юрмала" - населенный пункт известный любому россиянину-телезрителю. В последние годы шоу-бонзы из чудесного ящика раскрутили это место до неприличия запредельных высот. Как результат: русскоязычных на побережье гораздо больше, чем местных жителей (особенно в приятное время года). Несмотря ни на что, побережье - достойное место на постсоветском пространстве. Море, сосны, воздух, песок, покой... А тут еще и артисты регулярно наезжают. Что еще нужно россиянину, разменявшему такой-то десяток лет, и имеющему (снимающему на лето) жилье в каких-нибуть Дубултах? В общем: хлеб (отдых) и зрелища.
Электричка от вокзала Риги идет минут 30 и стоит 1 лат. Маршрутка - 1,10 лат и примерно столько же времени.
Добраться от Риги до Сигулды не сложно, но есть кое-какие особенности. Во-первых, электричка ходит нечасто, к тому же иногда бывают отмены поездов. Так что, опоздав на "восьми с чем-то часовой поезд" есть шанс прождать следующий чуть ли не до полудня. Время в пути около часа. Стоимость проезда 1,55 лат.За почти такое же время и за 2 лата можно доехать на автобусе. Они от автовокзала ходят чаще и регулярно. Если Вы попали в "час (день) пик", имейте ввиду, что первыми в междугородний автобус заходят лица, купившие билет в кассе автовокзала. Потом - те, кто намерен купить билет непосредственно у водителя. Это распространяется и на такие короткие маршруты как "Рига-Сигулда" (по нашему - практически "ВДНХ - Сергиев Посад").
В Сигулде автобус останавливается неподалеку от железнодорожной станции и, что важно, возле местного Информационного центра по туризму, в котором можно взять материалы по краю, купить экскурсию, или приобрести сувениры. Очень рекомендую, при случае, ознакомиться сих сайтом в интернете: tourism.sigulda.lv/public/rus/informachionnii_chentr_po_turizmu/ .
Сама Сигулда - довольно приятный городок, местами напоминающий ухоженный парк с домишками по краям аллей и газонов. Главным здесь является национальный парк со всеми вытекающими "плюсами": от природных красот и полуразрушенных (если угодно - "полувосстановленных") старинных замков до просто чудесного воздуха, какого нет даже в Юрмале.
В турбюро за 24 лата на двоих мы приобрели 2,5 - часовую экскурсию на электромобильчике.
Немного посмотрели город.
Памятник сигулдской желтой туристической
Рига - Вильнюс и окрестности (Юрмала, Сигулда, Тракай). Июнь 2010
(часть 3)
"...Человек имеет право быть счастливым.
Человек имеет право верить.
Человек имеет право понять.
Не победи.
Не защищайся.
Не сдавайся."
Из Конституции Республики Ужупис
Литва
От Риги до Вильнюса добирались на автобусе "Евролайнс". Билеты покупали за неделю до поездки через интернет. Билет Рига-Вильнюс в категории "Люкс-Экспресс-Lounge" обошелся в 770 рублей "на нос". Обычный стоит примерно на сотню дешевле. "Люкс-Экспресс"представляет собой выгороженные места в конце нормального европейского междугороднего автобуса. Всего таких мест в автобусе 16. Они расположены "отсеками", по два справа и слева от прохода. В каждом "отсеке" по четыре кресла: два "по ходу" движения и два напротив, разделенные столиком (типа как в поезде). Пассажирам выдается "бортпитание": бутылочка с водой, пакетик с орехами-сухофруктами. Во время движения можно бесплатно пользоваться кофеваркой (чай-кофе). Возле кресла есть электророзетка и работает беспроводной интернет. Если последнее Вас не волнует, то, как мне кажется, следует приобретать обычные места в автобусе, т.к. у "люксовских" могут быть свои "минусы": например, место может оказаться против движения, или сосед "напротив" будет слишком длинноногим.
В целом, претензий к автобусу у нас не оказалось. Машина не старая, водитель квалифицированный. Единственное, что следует отметить - это латвийские дороги. На отдельных участках они (по качеству покрытия) мало отличаются от российских: временами автобус заметно потряхивало. Однако, несмотря ни на что, примерно через 4 с небольшим часа мы благополучно добрались до вильнюсского автовокзала.
Начало пути до отеля было не простым: маршрут, указанный Гуглом оказался, как бы это выразиться помягше, не вполне точным (поисковик не знает, что в городе могут быть заборы). Но, покинув территорию автовокзала мы "пошли своим путём", благо кусок, распечатанный с Гугла, был довольно большим. Путь до отеля занял минут 15. Большая часть пришлась на неширокие улочки, двигаясь по которым наш чемодан подскакивал и издавал характерный звук, будто мы едем по какой-нибудь российской дороге типа Арзамас-Лукоянов пару лет назад. Последнюю часть пути мы проделали по улице, на которой вполне можно было бы снимать фильм "О бедном гусаре замолвите слово", или что-либо подобное "из жизни российской провинции 19 века", минимально "подгримировав" одно-двух-этажные домишки.
Увидав солидное (не в пример окрестным строениям) здание синагоги мы поняли, что находимся в бывшем еврейском квартале Вильнюса.
Вообще строго говоря, несмотря на то, что создается впечатление, что Вильнюс - город десятков (если не сотен) костелов и церквей, еврейская община до недавних времен составляла значительную часть жителей города (220 тысяч человек (треть населения) до второй мировой войны, из которых 80% было уничтожено, и, что
От латышских стрелков до памятника Доктору Айболиту: Рига - Вильнюс и окрестности (Юрмала, Сигулда, Тракай). Июнь 2010
1. Рига
3.Вильнюс
4.Тракай
Так вышло, что, неоднократно побывав в Эстонии, мы никогда не были в двух других бывших «Республиках советской Прибалтики» - Латвии и Литве. Прошлой зимой мы уже собрались, было, съездить в Вильнюс на авто на длинные выходные в феврале, но жуткая метель, засыпавшая Москву и окрестности, спутала нам все карты: поездку отложили «до лучших времен».
Как бывает у нас чаще всего - поехать в Прибалтику решили за пару недель до «часа Х», понадеявшись на старый-добрый «AB Club». Да не тут то было! В преддверии июньских праздников-выходных слишком много народа решило прокатиться в ближайший «Шенген»: проблема оказалась с железнодорожными билетами (остались только самые дорогие - «мягкие»). Даже «СВ» не было в наличии. В этой связи, решили путешествовать самостоятельно.
В Центральном железнодорожном агентстве, что между Ярославским и Ленинградским вокзалами, спокойно купили билеты. «Туда» - до Риги на 13 июня. «Обратно» - из Вильнюса на 18-е. Первый поезд – латвийский, обратный – отечественный, калиниградский, более дорогой. О занятном отличии поездов друг от друга будет рассказано ниже.
От Риги до Вильнюса решили добираться на автобусе небезызвестного перевозчика «Евролайн». На их сайте (www.luxexpress.eu/lang/ru/) купили «электронные» билеты по 770 рублей.
На «Букинге» забронировали отели.
Сначала нашли спецпредложение по абсолютно новому отелю «Tallink Hotel Riga», принадлежащему нашему старому знакомому «Таллинку»: 98 евро за две ночи (с 14-го по 16 июня). За эти деньги – самое то.
Затем, остановили свой выбор на вильнюсском отельчике «Rinno»: 130 евро на такой же срок (с 16-го по 19-е). Выбирая «Rinno» руководствовались отзывами туристов. Как оказалось: на вкус и цвет консенсус найти возможно не всегда. Но об этом далее.
Страховку купили в «AB
Париж – Лион – Ницца – Барселона – Биарритц – Ла Рошель – Париж.
3200 километров по Франции и Испании
Лене и моим друзьям Диме, Лёше, Саше, Сергею с благодарностью.
Автор
1.Подготовка
2.Лион
3.Милая Ницца
4.Канны
5.Монако
6.Барселона
7.Биарритц
8.Ла Рошель
9.Париж. Некоторые итоги, выводы и благодарности
ПОДГОТОВКА
Подготовка к очередному путешествию во Францию началась у нас почти сразу после того, как выяснилось, что Эстонцы дали нам годовые (шенгенские) мультивизы.
БИЛЕТЫ
Первым делом (еще до подробной проработки маршрута) на сайте «Аэрофлота» были куплены авиабилеты Москва-Париж-Москва: 22227 рублей на двоих (чуть больше 500 евро). К сожалению, билеты «туда» удалось приобрести на не самый удобный, на наш взгляд, рейс - 8-40 (хотелось вылететь пораньше - 7-часовым). Наличие в продаже дешевых обратных билетов исключительно на ночной (23-30) рейс - нисколько не расстроило: во первых, это дает возможность провести в Париже целый день; кроме того, мы уже летали так 3 раза.
РАЗРАБОТКА МАРШРУТА
Определившись с «граничными условиями» (даты) – приступили к планированию маршрута. Направление (Лазурный берег) было определено давно. Решено было руководствоваться не раз опробованным нами правилом: если рассчитываешь более-менее поверхностно (не совсем галопом) посмотреть город, в котором останавливаешься на ночевку, то следует проезжать не более 500 километров «за раз». К тому же, в первый день по прилету не хотелось ехать прямиком до Лазурного берега: вдруг задержка рейса. Поэтому остановиться решено было примерно посередине – в Лионе.
На Ниццу и окрестности отвели два полных дня (три ночи).
На обратном пути хотелось посмотреть атлантическое побережье (Биарритц и Ла Рошель), путь к которому проложили через Барселону (один день, две ночи).
Не остановиться в Париже хотя бы на одну ночь (целый день) мы не могли.
В итоге, как оказалось, несколько дней с переездами более 600 километров – некоторый перебор. Даже по
Лион
За несколько дней до отъезда нас стали напрягать новости из Франции. Сначала (примерно за неделю) прошла информация о том, что на многих бензозаправках проводится забастовка в поддержку сотрудников фирмы «Total», демонстрировались видеокадры очередей, и сообщалось, что, возможно, акция охватит большинство колонок Франции. Потом (за 5 дней до отлета), о забастовке объявили авиадиспетчеры. И уже 27-го февраля прошла информация об урагане, прошедшем над Испанией и Францией, в результате чего большинство рейсов «Париж-Москва» в воскресенье были сильно задержаны.
Каково было наше удивление, когда прибыв а аэропорт, мы узнали, что "семичасовой" рейс на Париж (на который нам так и не удалось купить билеты) отменен, а у стойки "Эр Франса" столпилась довольно большая очередь недовольных пассажиров, пересаживаемых на другие рейсы.
Как показалось число торговых точек «дьюти-фри» в Шереметьево-2 (F) довольно сильно возросло. Как и цены в точках фаст-фуда и курсы в обменниках.
Самолет вылетел вовремя. К счастью, кризис отразился только на бортовом питании: практически по расписанию аэробус приземлился в Шарль де Голле. Быстро пройдя паспортный контроль, мы (как и многие пассажиры) довольно долго простояли перед табло, дожидаясь информации о том, где же можно получить багаж. Складывалось впечатление, что персонал аэропорта поддержал акцию авиадиспетчеров и тоже бастует.
В конце-концов ближе к полудню мы оказались у стойки «Хертца». Девушка-менеджер довольно долго игнорировала наше появление, общаясь по телефону. Потом нехотя молча взяла наш листок с бронью, паспорта, права и кредитку, сообщила, что в наличии есть только Опель Мерива и также без единого звука стала оформлять нам авто. Помня, как нас обслуживали в «Сиксте» и припомнив информацию, почерпнутую по телефону в российском представительстве прокатчика мы не стали задавать «лишних» вопросов (о франшизе), рассчитывая, что как нас уверили российские «хертцы»: «аренда автомобиля С-класса во Франции на 9 дней со стандатной франшизой в 300 евро обойдется примерно в 500». Примерно столько (и даже чуть меньше) стоил бы такой же автомобиль в «Сиксте» (с учетом ограничения пробега в две с небольшим тысячи километров).
Каково было наше удивление, когда оформив документы, оказалось, что в чеке цена превысила 800 евро (как было бы в «Сиксте» с более чем тысячекилометровым перепробегом). Оказалось, что всему причиной нулевая франшиза, о которой при оформлении менеджер умолчала. Порядок выдачи авто в "Хертце" вообще оказался своеобразен. Менежер сначла взяла оплату по карте и только потм выдала документ, в котором были указаны условия аренды (оличающиеся от ранее озвученных в московском представительсве). Ну что ж, решили назад не отыгрывать. Но осадок появился. И даже усилился, когда придя на стоянку мы увидели авто. «Мерива» была довольно прилично поцарапана (бампера, крыло); и даже капот имел «хорошую» вмятинку от камня. Пришлось возвращатся в офис, дабы все это было отмечено в документе.
Опель "Мерива" оказался своеобразным автомобилем. Небольшой, кургузый на вид эдакий Матиз-переросток. Несмотря на то, что автомобиль довольно
Милая Ницца
Из Лиона выехали около 11 утра. Проблема с машиной на дороге задержала на три часа. Следует отметить, что на авторутах через каждые несколько сот метров стоят столбики для вызова экстренных служб. Даже если оператор на том конце провода не вполне поймет Ваш английский - помощь все равно придёт довольно скоро. Если у Вас телефон с российской SIM-картой - не надейтесь дозвониться до "Хертца": наша симка не позволяет делать звонки на заграничные номера, начинающиеся с цифр "800"... Проблема с авто оказалась решаемой силами местного провинциального автосервиса "Рено". Часа через три-четыре чистого времени движения от Лиона за бортом автомобиля стали открываться прекрасные южные виды с невысокими горами и пальмами. К семи вечера мы въехали в Ниццу.
Об этом месте читал много разного. И негатива, в том числе. Что город для богатых, что в нем надо держать карман крепче, что уличное движение кошмарно, что берег не песчаный, что кругом - толпы туристов, а если не сезон - то местные престарелые дамы с карликовыми мопсами... Скажу сразу: мне Ницца понравилась. Так уж сложилось, что с первого визитаво Францию, мы полюбили Париж (несмотря на). Ницца кое где похожа на Париж (только с пальмами и зелеными двориками), а местами напоминает чудесную французскую провинцию...
Поплутав немного, около восьми мы наконец то (с помощью местных жителей) оказались около отеля "Вилла "Виктория"". Портье помогла припарковаться на небольшой парковке перед гостиницей и выдала ключ от 101-го номера. Мы читали, что у отеля имеется небольшой садик. Первое, что мы увидели, открыв окно были апельсины, до которых можно было дотянуться рукой:
Сложив вещи, мы направились гулять в сторону моря, по пути поужинав в ресторанчике на Rue Massena (эдаком местном пешеходном Арбате). Несмотря на довольно поздний час было тепло, но, только мы вышли на набережную (Променад Англез), как поняли, что с погодой происходит что-то неладное: море сильно штормило.
На утро мы таки рассмотрели гостиничный садик:
Позавтракав, мы отправились на поезде в Канны. Вернувшись из города, любимого одним нашим местным кино-"мэтром", мы поняли, что шторм был не самым слабым. Свидетельства тому (сломанные зонтики) можно было тут и там увидеть на улицах:
Канны
В Канны поехали на поезде. Билет "туда-обратно" стоит 12 евро. Отправление с вокзала Ниццы примерно каждые полчаса. Время в пути около 30-40 минут (зависит о количества остановок и типа поезда). На Евростаре (на снимке - въезжает на вокзал) - быстрее. Билет действителен на любой поезд: и на скоростной и на пригородную "электричку".
Временами железная дорога проходит почти рядом с морем: за окном можно было наблюдать шторм.
Городок Канны (если не считать набережной) меньше, тише и обшарпаннее Ниццы. От вокзала до моря минут 7 очень неспеша.
Первое, на что обращяет внимание среднестатистический турист - Дворец Фестивалей (самый верхний снимок в этом блоге). В день нашего посещения города знаменитая ковровая дорожка, по которой обычно ходят звезды, была не красного, а зелёного цвета.
Довольно узкий пляж отделяет от моря набережную Круазетт с дорогими отелями:
Один из самых "престижных" - Карлтон:
На набережной довольно много зелени, скульптур и, естественно, небольших собачек:
Один из самых интересных видов проезжей части Круазетт:
Немало ларьков (вроде наших - "у метро"), торгующих продукцией мировых брендов:
Даже ранеей весной много цветов, цветущей мимозы и апельсиновых деревьев, увешанных плодами:
Естественно, как и в России - лотерейный клуб - казино:
Каннские львы:
Сбоку от Дворца - старый порт с лесом торчащих мачт яхт властьимущих,
Монако
В княжество поехали на следующий день, после посещения Канн. Билет на поезд покупали не у кассира, а в автомате. Для этого нужно иметь достаточно "мелочи" (около 6 евро "туда-обратно"), т.к. скорее всего Ваша российская пластиковая карта к оплате принята не будет (также, как на заправках). Поезд идет минут 15 по красивым местам вдоль моря. Вокзал Монако расположен в толще горы. Тут же находится бесплатный лифт, на котором можно в верхнюю часть княжества, чтобы посетить Экзотический сад или Музей антропологии. А можно, не мудрствуя, выйти в квалтал Ла-Кондамин (к порту)...
...и прошествовать либо в сторону Казино (налево), либо к Старому городу (направо). Мы пошли в правую сторону:
Дойдя до подножия скалы, на которой расположен Монако-виль...
...мы решили прежде обогнуть ее, чтобы зайти в княжеский Музей автомобилей. И как выяснилось - поступили очень правильно (почему - скажу чуть позже). От музея в одну сторону открывается вид на порт Фонвьей,
а в другую - на эдакие монакские Черёмушки с тут и там торчащими башенными кранами:
Собрание музея - очень неплохое: от карет и авто начала прошлого века до своеобразных детских игрушек на автомобильную тему:
Барселона
Из Ниццы выехали в начле девятого. Небольшие затруднения (по московским меркам) до выезда из города. Потом - пару раз пеажи (пункты оплаты проезда) только за то, что Вы выезжаете из этого места. Потом красивейшая дорога с прекрасными видами на окрестные горки. Примерно посредине пути (после того как въехали на А9) дорога стала на какое то время заметно хуже, хотя и оставалась двухполосной в каждом направлении.
Ближе к испанской границе за окном опять стали появляться горы, дорога пошла вверх. Границу миновали без остановки, а через некоторое время стали спускаться вниз. Часам к трем подъехали к Барселоне. Перед городом заправились и купили воды. Синьор на кассе заправки впервые за неделю удивил своим "суровым" видом (мы привыкли, наверное, что во Франции везде встречают "бонжуром": где дежурным, а где и искренним).
Город удивил своими автомобильными развязками, иногда отдаленно напоминающими кадры из "Звездных войн", и видами а-ля новые районы столицы.
Навигатор почти без проблем вывел нас к отелю с несколько странным именем "Holiday Inn Express Barcelona City 22@". Район, окружающий эту стеклянно-бетонную коробку напомнил "американские" кадры из "Брата-2", там, где герой Бодрова встретил "Мерилин". Все места парковки перед отелем были заняты. Еслии учесть, что автомобильное движение в Барселоне организовано крайне "странно" (гостю города без навигатора делать нечего: очень много улиц с односторонним движением, а так же часто встречается запрет поворота на перекрестках), то мы решили не рисковать в поисках временной парковки: временно (на 10 минут) припарковались "по простому" - заехав на довольно большую пустынную площадку перед входом в отель.
Гостиница удивила своим минимализмом: после входной двери пустое фойе с двумя лифтами и лестницей. Поднявшись на рецепшен и помня, что у отеля долен быть платный паркинг, я первым делом поинтересовался у "юноши"-портье лет 30: где можно поставить автомобиль. Ответ удивил меня своей непритязательностью: "Вокруг гостиницы, где есть свободное место". Пришлось спуститься, чтобы попытаться найти место "вокруг". Покрутившись минут 15 (по всё той же причине отсутсвия некоторых нужных поворотов), мы наконец подъехали к улице, параллельной той на которой находится отель, имеющей свободные места для парковки. Здания в 2-3-4 этажа почему то напомнили о Ростове Великом десятилетней давности: та же разруха и запустение. До отеля с чемоданом добрались пешком минут за 7. На рецепшен был другой портье - девушка неопределенного возраста (лет 20-30). Получив свой ключ, мы снова поинтересовались о том, почему на "Букинге" у отеля указан паркинг, а на самом деле его как бы (со слов
Биарритц
Переезд из Барселоны до Биарритца не самый маленький - 620 километров. Кроме того, было воскресенье и, как мы узнали накануне, в городе планировался марафонский забег. В этой связи движение на части улиц собирались закрывать (даже отменялись экскурсии по городу на автобусах «ОпенТур»). Поэтому, чтобы не рисковать, быстро позавтракав, примерно в половине девятого мы уже двинулись на запад. В это утро дорожной полиции на улицах было гораздо больше, чем автомобилистов. Миновав порт и подножие холма Монжуик, мы довольно скоро оказались на пустынной магистрали Е90. Дорога была похожа на французские авторуты: отличное качество и периодически возникающие пункты оплаты. Незадолго до Сарагосы мы пересекли нулевой (Гринвичский) меридиан, обозначенный прямо «на месте» вот таким сооружением из бетона, отдаленно напоминающим северный полярный круг под финским Рованиеми:
Ла Рошель
Ла Рошель в сознании россиянина ассоциируется с мушкетерами Александра Дюма-отца. Есть даже песенка, рассказывающая про «осаду Ла Рошели» бравыми друзьями Д’Артаньяна. И мало кто знает, что это город морских работяг (моряков) и французских «инакомыслящих» (протестантов). Что из 28 000 жителей после осады герцога Ришелье в городе выжило только 5 000. И что в годы Второй мировой войны в Ла Рошели была база немецких подводных лодок, которая сдалась союзникам только после подписания Акта о капитуляции Германии. Не правда ли: навевает некоторые параллели с отечественной историей?
Париж. Некоторые итоги, выводы и благодарности
От Ла Рошели до Парижа (точнее до аэропорта «Орли», где мы должны были сдать арендованное авто) 460 километров. Около четырех с половиной – пяти часов езды. Дорога, как почти везде – очень хорошая, не считая отрезка «Тур-Орлеан». Там она просто великолепная (да и знакома нам по прежней поездке). Трафик везде (даже в «Подпарижье») нормальный: о пробках речи не шло, правда количество фур возросло на пару порядков (по сравнению с воскресеньем в Испании).
Как обычно, перед сдачей, заехали на заправку в Орли, залили бак, вымыли авто на вот такой автоматической мойке (самое простое мытьё - около 5 евро):
При подъезде к терминалу аэропорта, как и в прошлом году, проскочили въезд на парковки rent-a-car. Помня, что разобраться: как от терминала вернуться к парковке – довольно непросто, обратились к местным полицейским. Они задумались и попытались объяснить, как нам двигаться, но, потом, посоветовавшись между собой, предложили нам поехать показать дорогу. Держась у них «на хвосте», минут за 5 добрались до места. При этом видимо, для экономии времени, стражи порядка пару раз проехали там, где по идее ездить не разрешено, правда ни разу аварийная обстановка ими создана не была!
При сдаче авто, менеджер «Хертца», не глядя забрала у нас ключи и листочек с условиями аренды, кивнув, типа «Оревуар». Когда мы попросили всё же распечатать нам документ, она очень нехотя сходила к машине, мельком глянула на нее и, заведя двигатель, зафиксировала на бумаге показания одометра и убедилась, что бак полон. После этого искомый документ был нам выдан. Ох уж эти русские, не дающие спокойно работать!
На «Эрфрансовском» автобусе минут за 25-30 доехали до Монпарнаса, откуда на метро быстро добрались до гостиницы. «Best Western Trianon Rive Gauche» - хорошая парижская «трешка». Интерьер фойе в стиле Модерн. Тихо, чисто. Номера по размеру «как везде в этом городе». Из дополнительных «плюсов» – вид из окна: только второй раз за все визиты в Париж из нашего окна была видна Эйфелева башня:
В паре минут ходьбы площадь перед Сорбонной:
В нескольких минутах в другую сторону – Люксембургский сад.
Оставшиеся полтора дня мы просто