кароче, слушайте меня все сюда! я сегодня в зеркало подошло и поняло, что я полное уёбище. стыдно стало перед матерью, что она родила такаво чудища, поэтому я теперь нормальный человек. нахер всех вас - таких же дерьмовых как и я! удалюсь отсюда, начну нормально говорить и мыслить. я обещаю! я исправлюсь...

Станция московского метрополитена «Аннино» была открыта 12 декабря 2001 года в результате продления «Серпуховско-Тимирязевской» линии на юг Москвы. Глубина заложения станции «Аннино» составляет 8 метров, а ежесуточный пассажиропоток по входу и выходу – 39000 и 25000 человек. Построена станция из монолитного железобетона.

Примечательным является тот факт, что торжественное открытие станции «Аннино» посетил президент России Владимир Владимирович Путин. Помимо Путина, открытие станции посетил мэр Москвы Юрий Лужков и начальник московского метро. Первая поездка по обновлённой «Серпуховско-Тимирязевской» линии была совершена на поезде «Яуза», который по такому случаю был специально пригнан из депо под названием «Печатники».

На станции «Аннино» находится два вестибюля – северный и южный. Через северный вестибюль можно выйти на Варшавское шоссе. Южный вестибюль пока закрыт. Стоит отметить, что прямо под северным вестибюлем станции расположен линейный пункт депо под названием «Варшавское».

В центре свода станционного зала «Аннино» находится несколько больших кессонов, в которые встроены светильники. Пол станции выложен чёрным и серым мрамором. Путевые же стены отделаны серым мрамором.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Станция московского метрополитена «Улица Академика Янгеля» была открыта 31 августа 2000 года в результате продления на юг Москвы «Серпуховско-Тимирязевской» линии. Глубина её заложения равна 8 метрам, а ежесуточный пассажиропоток – 39000 человек. Поток же пассажиров станции по входу и выходу составляет 37000 и 38000 человек. Построена станция из монолитного железобетона.

На станции «Улица академика Янгеля» находится два наземных вестибюля, через которые можно попасть на улицы Академика Янгеля и Россошанскую, а также на Варшавское шоссе. В перегонном тоннеле между станцией «Улица академика Янгеля» и «Пражская» была установлена опытная конструкция пути. Эта конструкция позволяет значительно снизить вибрацию и шум, которые вызывает движущийся состав метро.

На станции метро «Улица академика Янгеля» для освещения впервые в московском метро были использованы специальные натриевые лампы, которые дают яркий оранжевый свет. Такое освещение создаёт иллюзию, будто станция залита солнечным светом. Пол же и путевые стены станции выложены чёрным и белым мрамором.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Станция московского метро «Пражская» начала свою работу 6 ноября 1985 года. Глубина заложения «Пражской» составляет 10 метров, а общий ежедневный пассажиропоток – 60000 человек.

«Пражская» представляет собой колонную трёхпролётную станцию мелкого заложения. До 2000 года она являлась конечной станцией «Серпуховско-Тимирязевской» линии московского метрополитена. На станции имеются оборотные тупики, которые применяются для так называемого зонного оборота составов в часы пик.

На станции «Пражская» находится два вестибюля, через которые можно выйти на улицы Красный Маяк и Кировоградская. Стоит отметить, что эти вестибюли используются также в качестве подземных переходов через улицы Красный Маяк и Кировоградская.

Путевые стены станции метро «Пражская» облицованы керамической плиткой коричневого цвета, а колонны, подпирающие свод, декорированы золотистым металлом. Главными же украшениями станции считаются расположенная у входа скульптурная композиция под названием «Космонавты» и белый подвесной потолок.
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Станция московского метрополитена «Южная» была сдана в эксплуатацию 8 ноября 1983 года в составе участка «Серпуховская» - «Южная» . Глубина её заложения составляет 10 метров, а ежедневный пассажиропоток – 53000 человек. Станционный же пассажиропоток по входу и выходу равен 37000 и 48000 человек.

На станции московского метрополитена «Южная» расположены два вестибюля, ведущие на Днепропетровскую, Кировоградскую и Сумскую улицы. За самой же станцией находятся тупики, которые до продления «Серпуховско-Тимирязевской» линии до станции «Пражская» использовались для оборота составов. Сегодня же они применяются для ночного отстоя составов и для их технического обслуживания.

Свод станции метро «Южная» украшен декоративными светильниками, а пол выложен геометрическим орнаментом из чёрного и серого гранита. В центре станционного зала можно отдохнуть на скамейках, которые чем-то напоминают небольшие пароходы. Путевые стены станции облицованы мрамором тёплых и холодных тонов.

Архитектурно-художественное оформление станции «Южная» посвящено теме «Природа Подмосковья». Боковые стены зала декорированы мозаичными панно, гармонично сочетающимися с мраморными вставками, рисунки которых имитируют льющуюся воду.
[700x525]
[700x525]
[525x700]
[700x525]

Станция московского метро «Чертановская» была открыта 8 ноября 1983 года и в настоящий момент входит в состав участка «Серпуховская» - «Южная». Глубина заложения «Чертановской» составляет 10,5 метров, а ежедневный пассажиропоток по входу и по выходу – 48000 и 49000 человек. Общий же суточный пассажиропоток по станции равен 47000 человек. Необходимо отметить, что строилась «Чертановская» из монолитного и сборного железобетона.

Неподалёку от «Чертановской» находится депо, обслуживающее составы «Серпуховско-Тимирязевской» линии. На самой же станции расположены два вестибюля, один из которых выходит на Чертановскую улицу и Балаклавский проспект, а второй – на Симферопольский бульвар и Балаклавский проспект.

Концепция художественно-архитектурного оформления станции была разработана художниками Л. А. Новиковой и М. Н. Алексеевым и посвящено теме «Строительство новой Москвы». Путевые стены и колонны отделаны белым мрамором, а на полу выложен замысловатый геометрический орнамент из тёмного гранита и красного кирпича.
[700x525]
[525x700]
[700x525]
[525x700]

Станция московского метрополитена «Севастопольская» была открыта 8 ноября 1983 года в составе участка «Серпуховская» - «Южная». Глубина заложения «Севастопольской» равна 13 метров, а ежедневный пассажиропоток – 10000 человек. Общий же посуточный пассажиропоток станции по входу и выходу составляет 10000 и 8000 человек.

«Севастопольская» представляет собой колонную трёхпролётную станцию мелкого заложения. Примечательным является тот факт, что станция метро «Севастопольская» была построена прямо под действующей станцией «Каховская», которая входит в состав «Замоскворецкой линии».

На станции «Севастопольская» находится всего лишь один вестибюль, в который можно попасть через подземный переход, расположенный на Азовской улице. Из центра станционного зала можно, поднявшись по лестнице, попасть на станцию «Каховская».

Художественное оформление станции «Севастопольская» разработано художником О. А. Иконниковым и посвящено теме «Севастополь – город-герой». Путевые стены и колонны отделаны белым мрамором. Над платформой же расположен белый кессонированный потолок со встроенными люминесцентными светильниками.
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Станция московского метро «Нахимовский проспект» была открыта 8 ноября 1983 года в составе участка «Серпуховская» - «Южная». Глубина заложения «Нахимовского проспекта» составляет 9,5 метров, а общий ежедневный пассажиропоток – 32000 человек. Суточный пассажиропоток по входу и выходу несколько отличается от общего и составляет 31000 и 30000 соответственно.

Станция «Нахимовский проспект» построена из монолитного железобетона. В своде станции расположены четыре кессона. При этом в каждый кессон вмонтирован отдельный светильник. До 1992 года станция носила своё проектное название «Нахимовская». В 1992 же году её переименовали в «Нахимовский проспект» .

На станции «Нахимовский проспект» находится два вестибюля, выходы которых ведут на Фруктовую, Сивашскую и Азовскую улицы, а также на Нахимовский проспект.

Художественное оформление станции метрополитена «Нахимовский проспект» посвящено теме «Русские флотоводцы и история русского флота». Путевые же стены отделаны белым мрамором под названием «коелга», а пол выложен светлым гранитом. Также на станции установлены скамейки с информационными указателями.

Стоит отметить, что на выходе из станционного зала находится так называемое художественное панно, на котором изображён великий русский адмирал Нахимов. Это панно было создано художником А. М. Мосийчуком.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Станция московского метро «Нагорная» была открыта 8 ноября 1983 года. В настоящий момент она входит в состав участка «Серпуховская» - «Южная», а глубина её заложения равна 9 метрам. Общий ежедневный пассажиропоток станции составляет 16000 человек. Вестибюльный же суточный пассажиропоток по входу и выходу равен 16000 и 17000 человек.

На станции «Нагорная» находится два вестибюля, которые через подземный переход выходят к Криворожской улице и Электролитному проезду. Необходимо отметить, что на станции расположен линейный пункт «Серпуховско-Тимирязевской» линии. Также здесь находится пошерстный съезд, предназначенный для оборота составов в случаях, когда на «Серпуховско-Тимирязевской» линии возникают неисправности, а также для незапланированных и служебных перевозок в ночное время суток.

Художественное оформления станции метро «Нагорная» посвящено теме «Охрана окружающей среды». Сам же станционный зал декорирован панно из кованого листового алюминия. Путевые стены станции облицованы светло-коричневым мрамором, а колонны – тёмным мрамором под названием «садахло» и анодированным алюминием.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Станция метро «Нагатинская» начала свою работу в составе участка «Серпуховская» - «Южная» 8 ноября 1983 года. Глубина заложения «Нагатинской» равна 13,5 метров, а ежедневный пассажиропоток по входу и по выходу – 55000 и 58000 человек. Общий же пассажиропоток по станции за сутки составляет 45000 человек.

Попасть на станцию можно только через подземный переход, который находится на Варшавском шоссе неподалёку от железнодорожной платформы под названием «Нижние Котлы» («Павелецкое» направление МЖД). Между станцией метро «Нагатинской» и «Нагорной» находится так называемый пошёрстный съезд. Этот съезд применяют для служебных и незапланированных перевозок в ночное время суток, а также для оборота составов.

Свод станции «Нагатинская» подпирают 52 колонны, расположенные в два ряда. Стоит отметить, что эти колонны были собраны из отдельных кусков очень мягкого и легкообрабатываемого мрамора под названием «коелга». Путевые стены станции облицованы цветным мрамором и декорированы панно на тему «Древняя история Москвы».
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Станция московского метрополитена «Тульская» была открыта 8 ноября 1983 года в составе участка «Серпуховская» - «Южная». В настоящий момент она входит в «Серпуховско-Тимирязевскую» линию и находится между станциями «Серпуховская» и «Нагатинская». По своей сути «Тульская» является односводчатой станцией мелкого заложения, построенной из монолитного железобетона. Стоит отметить, что глубина заложения «Тульской» равна 9,5 метров.

Общий ежедневный пассажиропоток по станции «Тульская» составляет 46000 человек. Суммарный же ежедневный пассажиропоток по входу и выходу со станции равен 40000 и 39000 человек. Станция метро «Тульская» не имеет наземных вестибюлей, поэтому попасть в неё можно только через подземные переходы с улицы Большая Тульская.

Художественное оформление станции «Тульская» посвящено тульским оружейникам, а её пол выложен серым гранитом. Путевые стены станции отделаны белым мрамором. В центре свода «Тульской» находятся ромбические светильники. Края же всего свода декорированы геометрическим орнаментом.
[700x525]
[700x525]

Станция московского метрополитена «Серпуховская» начала свою работу 8 ноября 1983 года в составе участка «Серпуховская» - «Южная». Глубина заложения станции равна 43 метра, а общий ежедневный пассажиропоток - 28000 человек. Посуточный же пассажиропоток по входу и выходу составляет 28000 и 27000 человек.

Попасть на станцию можно через подземный переход, расположенный недалеко от Люсиновской и Большой Серпуховской улицы. В северной части станционного зала находится переход, который ведёт на станцию «Добрынинская», входящую в состав «Кольцевой» линии. Стоит отметить, что до продления на север Москвы «Серпуховско-Тимирязевской» линии, станция «Серпуховская» применялась для оборота составов.

Изначально центральный зал станции «Серпуховская» освещался продольной трубой, внутри которой находились световоды из полиэтилентерефталатной плёнки. Каждый световод имел пять так называемых оптических щелей, за счёт чего обеспечивалось равномерное освещение, как всего зала в целом, так и его отдельных элементов в частности.

Осветительная труба была прикреплена к потолку при помощи двенадцати железных кубов, восемь из которых были декоративными, а в остальных четырёх размещались металлогаллогенновые лампы, а также специальные приспособления для их замены. Когда металлогаллогенновые лампы вышли из строя, их решили не менять. Вместо них стали использовать обыкновенные люминесцентные светильники, которые прикрепили к пилонам.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Станция московского метро «Полянка» была открыта 23 января 1986 года. В настоящий момент она входит в состав участка «Серпуховская» - «Боровицкая» и имеет глубину заложения 36,5 метра.

Общий пассажиропоток по станции «Полянка» за сутки составляет 23000 человек, а по входу и выходу – 25000 и 32000 человек. Вестибюль же станции выходит на такие улицы, как Малая Полянка и Большая Полянка, а также на Бродников и Старомонетный переулки.

В ближайшее время на станции метрополитена «Полянка» планируется создать так называемый пересадочный узел, благодаря которому она сможет войти в состав «Калужско-Рижской» линии на участке «Октябрьская» - «Третьяковская».

Станция метро «Полянка» находится в одном из самых старых и заселённых районов Москвы – Замоскворечье. Именно поэтому её архитектура представляет собой причудливую смесь из современных архитектурных форм и традиционного зодческого стиля Москвы.

Пол станции «Полянка» выложен тёмным гранитом, а путевые стены облицованы светлым мрамором. В боковой же части зала расположена скульптурная композиция под названием «Молодая семья», сделанная художником C. А. Горяиновым.
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Станция «Боровицкая» находится между станциями «Полянка» и «Чеховская». Она была открыта в 1987 году и в настоящий момент входит в состав «Серпуховско-Тимирязевской» линии московского метро. Ежедневный пассажиропоток станции составляет 17000 человек, а пересадочный на станцию «Библиотека имени Ленина» и «Арбатская» - 190000 и 140000 человек.

Из боковой части зала станции «Боровицкая» можно попасть на станцию «Арбатская», которая входит в состав «Арбатско-Покровской» линии. Также через вестибюль «Боровицкой» можно попасть на станцию «Библиотека имени Ленина» («Сокольническая линия»). Кроме того, со станций «Библиотека имени Ленина» и «Арбатская» можно попасть на станцию «Александровский сад» («Филёвская линия»).

Стоит отметить, что в скором времени на станции «Боровицкая» собираются начать строительство нового выхода, который соединит её со станцией «Александровский сад».

Путевые стены и пол станции метро «Боровицкая» отделаны красным кирпичом, а также коричневым и белым мрамором. Напротив выхода со станции находится панно, сделанное художником И. В. Николаевым. Тема панно – дружба народов СССР.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Станция московского метро «Чеховская» была сдана в эксплуатацию 31 декабря 1987 года при продлении «Серпуховско-Тимирязевской» линии на север Москвы. Глубина её заложения равна 62 метра, а ежедневный пассажиропоток по входу и выходу – 36000 и 40000 человек. Общий же пассажиропоток станции составляет 40000 человек.

Попасть на станцию «Чеховская» можно либо через подземный переход, либо через наземный вестибюль, который находится на Пушкинской площади. В центре зала «Чеховской» станции расположены две лестницы, одна из которых ведёт на «Тверскую» станцию («Замоскворецкая» линия), а вторая на «Пушкинскую» («Таганско-Краснопресненская» линия).

Стоит отметить, что за станцией метро «Чеховская» расположен тупик, который в своё время применяли для оборота составов, пока велись работы по продлению «Серпуховско-Тимирязевской» линии на север Москвы. В настоящий же момент этот тупик используют для отстоя составов в ночное время суток.

Главный зал станции московского метрополитена «Чеховская» украшен оригинальными светильниками, декорированными драпировкой и букетами из металла. На путевых стенах можно увидеть мозаичные панно, созданные М. А. Шорчевым и Л. К. Шорчевой по мотивам произведений Антона Павловича Чехова. Пилоны же станции облицованы белым мрамором.
[700x525]
[700x525]

Станция московского метрополитена «Цветной бульвар» начала свою работу 31 декабря 1988 года. В настоящий момент она входит в состав участка «Чеховская» - «Савеловская» и имеет глубину заложения 50 метров.

Общий ежесуточный пассажиропоток станции «Цветной бульвар» составляет 34000 человек, а пассажиропоток по входу и выходу – 35000 и 40000 человек. На станцию можно попасть через наземный вестибюль, который находится на Цветном бульваре недалеко от Цирка Юрия Никулина.

В южном торце центрального зала станции московского метрополитена «Цветной бульвар» в скором времени собираются построить пересадку, с помощью которой можно будет попасть на станцию «Трубная», входящую в состав «Люблинско-Дмитровской» линии.

Пол станции «Цветной бульвар» выложен мрамором и тёмным гранитом, а путевые стены отделаны жёлто-коричневым мрамором. Фризы станции декорированы витражными вставками и медальонами, автором которых является В. Д. Каневский. Сама же станция была построена по архитектурному проекту Р. И. Погребного и В. З. Филиппова.
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Станция московского метрополитена «Менделеевская» , открытая в составе участка «Чеховская» - «Савёловская», была построена 31 декабря 1988 года. Составы, следующие через станцию, ежедневно перевозят 27000 человек. Ежедневный же пассажиропоток по входу и выходу составляет 31000 и 41000 человек.

Попасть на станцию «Менделеевскую» московского метрополитена можно через два вестибюля, вход в которые находится в подземных переходах на Новослободской улице. В центре зала «Менделеевской» находятся лестничные переходы, ведущие на «Новослободскую» станцию, которая входит в состав Кольцевой линии московского метрополитена.

Своды залов станции метро «Менделеевской» подпираются облицованными белым мрамором колоннами через так называемые фасонные перемычки. Конструкция станционных светильников чем-то напоминает строение кристаллической решётки. Сам зал «Менделеевской» станции отделан белым мрамором, а пол – чёрным и серым гранитом. Путевые же стены декорированы вставками, на которых можно увидеть стилизованные картины молекулярного и атомного строения.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

«Савёловская» станция московского метро была открыта 12 декабря 1988 года. С тех пор она входит в состав участка «Чеховская» - «Савёловская». Станция находится на глубине 52 метра и представляет собой пилонную трёхсводчатую конструкцию глубокого заложения. Ежедневный пассажиропоток станции «Савёловской» составляет 64000 человек, а с северной стороны к её станционным путям примыкает тупик, где по ночам отстаиваются составы.

Наземных вестибюлей «Савёловская» станция не имеет, поэтому попасть в неё можно только через подземные переходы, вход в которые расположен на площади Савёловского вокзала. Само же метро находится недалеко от улиц Бутырская, Новослободская, Нижняя Масловка и Сущёвский Вал.

«Савёловская» станция была построена по проекту, разработанному архитекторами Н. В. Шурыгиной и Н. И. Шумаковым. Пол станции выложен серым гранитом, а путевые стены облицованы мрамором светлого цвета. Пилоны рассечены очень узкими прорезями, которые декорированы серым крупнозернистым гранитом, и отделаны светлым мрамором.

Стоит отметить, что на каждой путевой стене «Савёловской» станции находится по четыре смальтовых мозаики, сделанных художниками Ю. А. Шишковым, Н. И. Андроповым, В. Л. Родиным и Ю. Л. Родиным. Каждая из этих мозаик отображает историю развития железнодорожного транспорта.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Станция московского метро «Дмитровская» была открыта 7 марта 1991 года на участке «Савёловская» - «Отрадное». Глубина заложения «Дмитровской» равна 59 метров, а общий ежесуточный пассажиропоток составляет 39000 человек. Ежесуточный же пассажиропоток по выходу и входу несколько отличается от общего и составляет 42000 и 43000 соответственно.

Попасть на станцию можно через подземные переходы, расположенные на Дмитровском шоссе неподалёку от платформы Московской железной дороги под названием «Дмитровская» .

Из-за непростой геологической ситуации часть пилонов на станции «Дмитровская» не раскрыты. Но эту проблему можно решить, установив на станции так называемые тюбинги, представляющие собой элементы сборного крепления, используемые при строительстве подземных сооружений.

Станционный зал и путевые стены «Дмитровской» облицованы красным мрамором, а пол выложен чёрным и красным гранитом. Вход над эскалатором и торцевая стена зала украшены литыми барельефами, отражающими тему обороны Москвы в 1941 году.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Станция метро «Тимирязевская» входит в состав участка «Савёловская» - «Отрадное» и была открыта 7 марта 1991 года. Глубина заложения станции составляет 63,5 метра. Стоит отметить, что «Тимирязевская» - это единственная московская односводчатая станция глубокого заложения.


Ежедневный пассажиропоток станции «Тимирязевская» по входу и по выходу составляет 64000 и 60000 тысяч человек. Общий же ежедневный пассажиропоток равен 60000 человек. Попасть на станцию можно через подземные переходы, которые находятся на Дмитровском шоссе недалеко от платформы московской железной дороги «Тимирязевская» .

Стены станционного зала «Тимирязевской» облицованы светлым мрамором, а пол выложен тёмным гранитом и мрамором. В центре зала установлены колонны, украшенные раскрытыми, выкованными из железа, цветками. Торцевые же стены станции украшены мозаикой. Помимо этого, до недавнего времени в торце зала находилась композиция из стилизованных ваз с цветами, которую разработали А. Шорчев и Л. Шорчева.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]