Больше не буду вас мучать, и расскажу об этих машинах.

Остаётся ещё две, но их я сделаю и выложу завтра, не буду заниматься этим впотьмах. Скажу только, что эти две машины занимают у меня почётное место в виде картин в рамках. :-) И обе эти модели есть в музее железнодорожной техники на Рижском вокзале. Попробуйте догадаться, что это за паровозы. :-) А если на догадаетесь, то завтра увидите. Один из них послужит в качестве заглавной аватарки. :-)

[700x466]

Пассажирский паровоз типа 1-3-1 серии Су первого выпуска. Первые четыре паровоза серии Су были построены в 1924 году. Строили паровозы серии Су первого выпуска Коломенский (до 1929 года), Сормовский (до 1927 года), Луганский (до 1929 года), Харьковский (до 1928 года), и Брянский (до 1927 года) заводы. Позже выпускались модернизированные паровозы серии Су второго, третьего и четвёртого выпусков.

Эта машина по праву считалась одним из самых красивых отечественных паровозов. некоторый из них сохранились до сих пор и ходят ретромаршрутами, например, по Бологое-Полоцкой заповедной железной дороге.

(ЭТА МОДЕЛЬ НЕ ТАК ДАВНО СТАЛА ОЧЕРЕДНЫМ ЭКСПОНАТОМ МУЗЕЯ НА РИЖСКОМ ВОКЗАЛЕ).

[700x466]

Товарныйпаровоз типа 0-5-0 серии Эг. Сокращение выпуска паровозов во время войны 1914-1918 годов и послевоенный период 1919-1920, отсутствие металла для ремонта паровозов резко ухудшили состояние локомотивного парка Советской России. Поэтому в 1920 году Советское правительство решило заказать на зарубежных заводах Германии и Швеции большую партию грузовых паровозов. Паровозам постройки германских заводов была присвоена серия Эг. Первый паровоз серии Эг был выпущен 30 июля 1921 года заводом Геншель в Германии.

[700x466]

Пассажирский паровоз типа 1-3-0 серии С выпуска 1910 года. Рабочий проект разработан под руководством инженера Б.С.Малаховского на Сормовском заводе. Являлся одним из лучших и наиболее экогомичных пассажирских локомотивов дореволюционного периода.

[700x466]

Товарный паровоз типа 1-4-0 серии Щ, спроектированный под руководством инженера А.С.Раевского на Харьковском паровозостроительном заводе в 1906 году. Всего было построено 1940 паровозов этой серии. Паровозы серии Щ выпускались всеми заводами, входившими в Русское паровозостроительное общество.

[700x466]

Паровоз системы Малетта серии О ("Фита"). Спроектирован и построен в 1905 году Коломенским заводом для Сибирской железной дороги.

Обратите внимание - это ЧЕТЫРЁХЦИЛИНДРОВАЯ машина. Существовало несколько таких систем, некоторые из паровозов имели гибкое сочленение, чтобы не сходить с рель на поворотах и особенно на стрелках. также такие машины имели большую мощность именно благодаря четырём цилиндрам (обычные паровозы имели двухцилиндровый привод). Интересный факт - в СССР был построен единственный в мире паровоз, который имел СЕМЬ ПАР (!) ведущих колёс. Но так как у него не было гибкого сочленения, он сходил с рельс на поворотах и стрелках, и так и остался опытным образцом.

[700x466]

Первый опытный пассажирский паровоз типа 2-4-2 П36-0001. Паровоз спроектирован под руководством главного конструктора Коломенского завода Л.С.Лебедянского. В марте 1950 года завод построил первый опытный двухцилиндровый паровоз типа 2-4-2, получивший заводсконе наименование П 36-0001.

По сути, вместе с этой машиной закончилась и сама паровозная эра в Советском Союзе. Начиная с 1956 года, выпуск паровозов был прекращён. А модели серии П36 почти все были отправлены на региональные железные дороги, поэтому на центральных линиях они проработали очень недолго. Очень многие из них были впоследствии переплавлены на чугун.

(ЭТА МОДЕЛЬ ЕСТЬ В МУЗЕЕ НА РИЖСКОМ ВОКЗАЛЕ).

[700x466]

Пассажирский паровоз типа 1-4-2 серии ИС ("Иосиф Сталин"). 4 октября 1932 года Коломенский машиностроительный завод выпустил первый паровоз этой серии.

Я могу и ошибаться, но где-то слыщал, что эта машина была самым скоростным отечественным паровозом - могла развивать скорость до 180 км/ч. Немного не дотягивает до нашего же Эр-200, но заткнёт за пояс любую пригородную электричку. Правда, такие скорости так и не были востребованы, потому что не укладывались в существующие тогда расписания, которые были рассчитаны на более тихоходные локомотивы.

[700x466]

Грузовой паровоз типа 1-5-0 серии СО-17 с тендер-конденсатором. Детальную разработку проекта и рабочие чертежи паровоза выполнил коллектив конструкторов Харьковского паровозостроительного завода под руководством П.М.Шаройко. К 7 ноября 1934 года завод построил первый советский паровоз типа 1-5-0 СО - Серго Орджоникидзе.

(ЭТА МОДЕЛЬ ЕСТЬ В МУЗЕЕ НА РИЖСКОМ ВОКЗАЛЕ)

[700x466]

Пассажирский танк-паровоз 2-3-0 серии Ат. Строились Путилковским заводом в Санкт-Петербурге в 1903 году для обслуживания поездов на участке Петербург-Павловск.

[700x466]

Танк-паровоз типа 0-3-0 серии 9П постройки Коломенского завода, 1935 год.

Маневровая машинка, отличительная особенносто которой - встроенный тендер, в отличие от рейсовых локомотивов, в которых тенлер прицепляется отдельно. На базе этой модели выпускалась модификация без топки для работы на пожаро- и взрывоопасных предприятиях, которая "накачивалась" паром от внешнего котла.

(ЭТА МОДЕЛЬ ЕСТЬ В МУЗЕЕ НА РИЖСКОМ ВОКЗАЛЕ).

А пока я представляю "на суд общественности" :-) те фотографии, которые будут использованы для создания аватарок. Помните, я говорил про апровозный календарь, который мне подарил один коллега? Вот эти фотографии. Одновременно я буду выкладывать описание каждого паровоза, которое есть на данной фотографии, и добавлять свою информацию, если она мне известна по данной конкретной модели. Заодно буду отмечасть те модели, которые можно увидеть в Музее железнодорожной техники на Рижском вокзале. Итак, смотрим! :-)

Смотреть это видео

День Рождения Веры-2010. "Как наш Пятница бревно приволок".

Время - почти два часа ночи. Буду закругляться. Всем пока, скоро покажу то, что не удалось выложить сегодня - особенно большое по размеру видео.

Смотреть это видео

"Инфракрасные страшилки" в подземелье. :-)))

Смотреть это видео

Спуск в подземелье! Правда, оно оказалось затопленным. А жаль. так интересно полазить по тёмным углам с "прибором ночного видения" марки SONY. :-)))

Смотреть это видео

Поездка 2010 года.

Сейчас выложу.

Смотреть это видео

Интересно. :-)