Подставка для кружки 14 апреля 1888 года, 120 лет назад, в семье черниговского помещика Ивана Нарбута, в его родовом имении Нарбутовка, родился очередной сын, которого назвали Владимиром. В детстве младший Нарбут очень много времени проводил со старшим братом Георгием. Тем самым, в честь 120-летия со дня рождения которого 15 марта 2006 года Украина выпустила юбилейную монету номиналом 2 гривны…



Но в годы юности ничего не могло предвещать такого исхода. Дети учились в Глуховской гимназии, а когда старший, окончив учебу, отправился в Санкт-Петербург, то туда же приехал и младший. Здесь интересы братьев разошлись: Владимир увлекся литературой и поэзией, а Георгий продолжил свое занятие живописью.



Тот же, 1906 год для Владимира сложился очень трудно. Во-первых, он перенес хирургическую операцию: чтобы спасти ногу, врачи были вынуждены вырезать часть пятки на левой ноге, а во-вторых, восстановление было длительным и малоэффективным: хромота осталась на всю жизнь.



А в остальном же все складывалось более-менее удачно. Так, Владимир поступил в университет, постоянно посещал различные литературные кружки, правда, друзья буквально ломали головы: как он все успевает? Достаточно сказать, что Нарбут обучался сразу на трех факультетах: математическом, восточных языков и историко-филологическом. А стихами тоже удивил видавший виды Санкт-Петербург. И с первого же сборника «Стихи. Книга 1», увидевшего свет в 1910 году, удостоился сомнительной похвалы Владимира Пяста: «Владимир Нарбут способен иногда "такое" сказать, что его прямо-таки попросят вон из салон-вагона».



Это буквально окрылило Нарбута. Еще через два года он выпустил книгу «Аллилуйя», которая меньше всего имела отношение к религии, зато содержала много таких «шалостей», из-за которых власти конфисковали весь тираж. Как пояснили: в стихах содержится много порнографии. Я читал этот сборник и могу сказать, что суровые мужи начала ХХ века в гробу бы перевернулись, если б узнали, как за век представление о порнографии улетело далеко вперед на космической ракете…



Но с Нарбутом поступили очень сурово. Его выслали не только из Северной Пальмиры, но и из России. И отправился он путешествовать в далекое далеко: по Африке. Забегая вперед, могу сказать: тема «ниже пояса» мучила акмеиста Нарбута довольно-таки долго: спустя 8 лет после изгнания, в 1920 году, он в Одессе выпустил новую книжку: «Плоть: Быто-эпос».



Не подумайте ничего плохого: до скандальной славы поэта Баркова нашему герою было далеко. Время от времени он «баловал» публику вполне приличными стихами. Что вы, например, скажете на такое четверостишие?



Над озером не плачь, моя свирель.

Как пахнет милой долгая ладонь!..

...Благословение тебе, апрель.

Тебе, небес козленок молодой!



Или вряд ли кого из любителей поэзии оставят равнодушными такие строки:



А шляхом, как барышня с бала,

Фуфыря густой кринолин,

Уходит Зима. Ей опала -

Завявший в руке георгин!



Думаю, вы уже успели уловить самую главную суть поэзии Владимира Нарбута: необычайная плотность его стиха, за что его так уважала Анна Ахматова, с которой Владимир Иванович был знаком и даже долгое время переписывался…



Революция и Гражданская война начались для поэта катастрофой. В последние дни 1917 года вся семья Нарбутов, за исключением Георгия, съехалась на хутор Хохловка, где собрались встречать Новый год. Внезапно на хутор налетела банда анархистов, которая первым делом окружила барскую усадьбу. Иван Нарбут успел сбежать через окно, жена Владимира с двухлетним сыном спряталась под стол, а остальных, в том числе Владимира, бандиты порубили шашками и искололи штыками. После этого растерзанных свалили в хлеву.



Но Владимир оказался живуч. Ему повезло, что его бросили в навоз, а потому он не замерз. Жена положила его на возок, закидала хламом, чтобы бандиты не заметили, и повезла в больницу. Врачи были удивлены: как множественные штыковые ранения в область сердца не оказались смертельными? А вот начавшаяся гангрена привела к тому, что кисть левой руки пришлось ампутировать…



Позже он еще не раз находился на грани жизни и смерти, попадая в такие мясорубки, из которых выкарабкаться невредимым было трудно. Согласитесь, далеко не всем удавалось живым вырываться из лап деникинской контрразведки. Но Нарбуту повезло, в отличие от старшего брата Георгия, который в Киеве в 1918 году скончался от сыпного тифа.



В 20-е годы Владимир перебрался в Москву, где несколько лет был редактором издательства «Земля и фабрика». Кроме того, он стал своеобразным «крестным отцом» для поэтов и писателей, которые перебрались из Одессы в столицу (Багрицкий, Олеша, Ильф, Петров, Славин и другие).



При этом каждый из этих самодостаточных людей относился к своему «папе» по-разному. Во-первых, Читать далее...

летняя футболка Я люблю Катю

Речь председателя Федеральной резервной системы (ФРС) США Бена Бернанке на встрече глав центральных банков и министров финансов стран G20 в целом оправдала ожидания рынков: одной из основных ее тем стало подтверждение курса второго "количественного смягчения" (QE2) в США.

Помимо американских реалий, Бернанке уделил особое внимание Китаю и его валютной политике, раскритиковав ограничение курса юаня. При этом глава ФРС ни разу не назвал Китай напрямую, но его выступление сложно было трактовать иначе, передает MarketWatch.

"Поддержание недооцененности валют некоторыми государствами способствовало формированию разбалансированной и неустойчивой схемы мировых расходов. Эти страны должны отпустить свои валютные курсы, чтобы лучше отразить фундаментальные рыночные факторы, а также приложить дополнительные усилия по замене внутреннего спроса экспортным", - сказал Бернанке.

Обвинения в том, что $600-миллиардная программа ФРС по выкупу US Treasuries способствует дестабилизации потоков капитала на мировых рынков, глава американского ЦБ в очередной раз отмел как беспочвенные. Он напомнил представителям финансовой G20, собравшимся в штаб-квартире Банка Франции, что цель этой программы ФРС, известной также как QE2, - стимулирование американской экономики.

"Страны с развивающейся экономикой весьма заинтересованы в сохранении восстановления экономики развитых стран, которое и должна обеспечить мягкая денежно-кредитная политика развитых стран", - добавил Б.Бернанке.

Дестабилизация потоков капитала в мире вызвана множеством факторов, не связанных с ФРС, и не выходит за рамки долгосрочных трендов, сказал он. Б.Бернанке призвал развивающиеся страны не преувеличивать опасность такой нестабильности, поскольку у emerging markets есть инструменты для предотвращения перегрева в результате чрезмерного притока кредитных средств.

США, в свою очередь, вынуждены бороться с последствиями быстрого экономического роста emerging markets, из которых резкий рост цен на сырье на мировых рынках является одним из наиболее ощутимых.

По мнению Бернанке, мировой кризис 2007-2009 годов - дело рук иностранных инвесторов, которые так хотели получить доступ к безопасным американским активам, что заставили банки превратить рискованные ипотечные бумаги в долговые обязательства с высшими кредитными рейтингами "ААА".

Бернанке призвал коллег по финансовой "двадцатке" объединить усилия для "прояснения и ужесточения правил игры на рынках капитала" с целью создать более сбалансированную международную финансовую систему.

Я сейчас нахожусь: Австралия
Мой настрой: На все пофиг

футболка Я люблю Алёну Я долго не решалась написать о фильме «Чародеи», потому что очень трудно писать о том, что все вокруг знают практически наизусть. Ну чем можно заинтересовать читателя в связи с этим фильмом? Вроде бы, уже все самые интересные истории со съемок рассказаны, о том, как сложились жизни всех, кто участвовал в создании картины, известно. Но написать очень хотелось, потому что если уж рассуждать о том, какие отечественные фильмы можно назвать лучшими, то фильм «Чародеи», несомненно, попадает в этот список. В масштабах всенародной любви ему равных мало.

Тургенев? А, «Каштанка»…

На этот счет хорошо сказал Борис Стругацкий: «Мюзикл получился недурной. Сначала он мне, признаться, не понравился совсем, но посмотревши его пару раз, я к нему попривык и теперь вспоминаю его без отвращения. Кроме того, невозможно не учитывать того простого, но весьма существенного обстоятельства, что на протяжении множества лет этот мюзикл РЕГУЛЯРНО и ЕЖЕГОДНО идет по ТВ под Новый Год. Значит, нравится. Значит, народ его любит. Значит, – есть за что…».



Как и положено киношедеврам, фильм «Чародеи» моментально растащили на цитаты, причем большинство из них так прочно вошли в нашу жизнь, что некоторые даже удивляются, что это цитата из книги, а не народная поговорка.



Интересно, сколько советских кинолюбов бросились листать книги братьев Стругацких в поисках произведения «Понедельник начинается в субботу» после выхода фильма «Чародеи»? И хотя в окончательном варианте сценария мало что осталось из книги, кроме названия НИИ ЧАВО и пары персонажей, судьбы произведения Стругацких и фильма переплелись очень тесно: половину советских граждан просмотр фильма привел, в конце концов, в библиотеку или читальный зал, а вторую половину чтение книги привело в кинотеатр.

У нашей Алены Игоревны лицо типическое. Типическое-типическое...

Алена Игоревна получилась такая, какая надо – настоящая обаятельная и современная ведьма.

Алена Игоревна получилась такая, какая надо – настоящая обаятельная и современная ведьма. Сейчас кажется, что о другой кандидатуре и речи быть не могло, но утверждение Александры Яковлевой на эту роль проходило не совсем гладко.



Сначала для роли Саниной пригласили Алферову, и этот выбор был более, чем логичен: в то время Ирина Алферова считалась эталоном женской красоты, причем не только на советском телевидении. Но помимо красоты, которой у Алферовой было даже чересчур, Алена Санина должна была иметь во внешности что-то «ведьмовское», «демоническое». Так что ангельская внешность Алферовой здесь была, мягко говоря, неуместна. По этой же причине на роль не взяли Елену Цыплакову (помните очаровашку Кэтти из фильма «Д’Артаньян и три мушкетера»?) и Елену Проклову, во внешности которой демонического тоже мало.



Ирина Муравьева, казалось бы, буквально создана для этой роли… Но тут вмешался возраст – актриса оказалась значительно старше своей героини. Константин Бромберг, режиссер фильма, наверное, в первый и последний раз в жизни вынужден был отказать стольким красивым женщинам: Белохвостикова? Нет! Слишком аристократична! Коренева? «Я очень хотел с ней поработать, но на пробах убедился, что она замечательная актриса, правда, к сожалению, не для нас…» – вспоминал режиссер. А вот Александру Яковлеву утвердили сразу же, но подыскать ей достойного «Иванушку» оказалось делом очень нелегким.

Он проходимец, и ноги у него кривые!

Работая над сценарием, Стругацкий видел только одного «Иванушку» – Альберта Филозова. Почему? Кто их, гениев, разберет…



Режиссер больше склонялся к кандидатуре Олега Янковского, но он, как и Ирина Муравьева, оказался слишком взрослым для этой роли. Казалось бы, идеально подходит «Арамис» всея Руси Игорь Старыгин, но рядом с яркой Александрой Яковлевой его утонченная красота несколько терялась. А вот Михаил Боярский, его киношный друг, наоборот, мог своей пышущей красотой перекрыть образ главной героини.



Ивар Калныньш был слишком экзотичен для русского Ивана, а при взгляде на мужественное лицо Николая Еременко, всем становилось очевидно, что этот «Иванушка» долго со всеми чародеями чикаться не будет – разнесет НУИНУ и увезет невесту, так что «кина» может не получиться. После многочисленных проб, ссор и споров, на роль наконец-то утвердили… Сергея Проханова. Воодушевленный Проханов блестяще отработал с Александрой Яковлевой первый Читать далее...

Я люблю Полину

Армейский внедорожник с аэродинамикой кирпича и 800-сильный двигатель… Что может быть нелепее? Но в знаменитом тюнинг-ателье Brabus так не считают. Более того, немцы очень гордятся своей новейшей разработкой. Ведь им удалось сделать самый мощный серийный внедорожник в мире, характеристикам которого позавидуют многие спорткары.

[600x] [показать]

Вообще-то, немцы уже "перекачивали" Mercedes G стероидами. Несколько лет назад на свет появился семисотсильный Brabus G V12. Тогда казалось, что это предел, но, как оказалось, это была лишь разминка. По-видимому, Brabus сильно расстраивало наличие 750-сильных Porsche Cayenne, поэтому в споре за звание короля внедорожников кудесники тюнинга из Боттропа решили поставить точку с помощью своего 6,3-литрового двенадцатицилиндрового битурбомотора мощностью 800 л.с. (1420 Н•м). Который они недолго думая и засунули в подкапотное пространство "Гелендвагена". Правда, пришлось вносить некоторые изменения в конструкцию. И касается это не только хорошо известного обвеса Widestar, увеличившего ширину машины на 12 см.

[600x] [показать]

Первым делом немцам пришлось ограничить крутящий момент до 1100 Н•м, дабы спасти от уничтожения пятиступенчатую АКПП, явно не рассчитанную на такую тепловозную тягу. Попутно машину оснастили новой выпускной системой из нержавеющей стали, патрубки которой выведены под пороги кузова. Автомобиль обули в низкопрофильную резину размерностью 305/35 R23 и снабдили 380 мм тормозными дисками с шестипоршневыми суппортами спереди и 345 мм дисками с четырехпоршневыми суппортами сзади. Усиленная тормозная система и спортивная подвеска позволят будущему владельцу чувствовать себя более уверенно, находясь за рулем этого "бешеного кирпича". Руль, кстати, теперь тоже спортивный. Помимо этого, заказчик может выбрать несколько вариантов отделки салона кожей, вставками из ценных пород дерева и нержавеющей стали.

[600x] [показать]

До первой сотни автомобиль разгоняется ровно за четыре секунды, а максимальная скорость составляет 270 км/ч. Правда, немцы решили перестраховаться, и при достижении 240 км/ч сработает электронный "ошейник".

[600x] [показать]

Цена машины традиционно держится в секрете. Учитывая объем проделанной работы, можно не сомневаться, что ценник будет щеголять пятью нулями. Впрочем, наверняка найдутся желающие расстаться с весьма немаленькой суммой за право обладания самым мощным внедорожником в мире.

Я сейчас нахожусь: Казахстан
Мой настрой: Слушаю музычку)

T-Shirts I love John

Украина, будучи в европейской экономике, далеко не первой, в вопросах интернетизации страны - в числе лидеров континента. Об этом можно почитать на сайте inau.org.ua . Удивительно другое – в вопросах политического манипулирования сознанием аудитори уанета, наши гра ждане оказались, вполне здравомыслящами!

Некая структура, по всем правилам информационной войны, организовала флешмоб. Цитируем:

"В новогоднюю ночь в интернете появился призыв к проведению флеш-моба "Выключи телевизор!", целью которой являлся бойкот новогоднего выступления президента Украины Виктора Януковича. Однако, по данным Профи-ньюс, акция провалилась.

Создатели сайта dij.com.ua предложили в знак протеста против произвола власти 31 декабря в 23:55 во время выступления президента Украины переключить телевизор на другие каналы, либо вообще выключить его на 5 минут. Счетчик на сайте показал, что призыв поддержали менее 1 тыс. интернет-пользователей."Конец цитаты iarex.ru/news

Что значит 1 тысяча, против свыше 10 миллионов пользователей? При том, что в сети полно хулиганских комментаторов, готових облаять даже Луну – на всякий случай. Лично мне, этот итог - говорит о многом. Еше одна цитата из Андрея Малыгина: "манипуляции служат для скрытого управления сознанием человека, для получения власти над другими личностями. Поэтому для одних заманчиво приобрести власть и ей пользоваться, а другие видят в этом эксплуатацию и нарушение прав человека."

Получается, украинцам перестает нравиться, когда их пытаются "дергать за нитки"! Т.е. фаза тотального доверия к Слову в Сети – закончилась! Хотя, ставить точку, в истории попыток с помощью инструментов Сети, повоевать за Власть в стране – рано. Википедия пишет, что: "…Сегодня понятие "манипуляция массовым сознанием" во многом идентично внедрению в сознание идей, мыслей и представлений путем массированного распространения специально подготовленной по форме и содержанию информации." А, как вы сами понимаете – инет и является идеальным инструментом, такого массового распространения подрывной информации. Провал затеи по новогоднему "разводу лохов", болнее всего ударил по самим заказчикам, знакомые уши которых торчат из псевдонародного флешмоба. Эти политтехнологи, совсем недавно, проигравшие выборы, никак не угомоняться. Может хоть у заказчиков хватит, наконец, ума - не брость деньги на ветер?

Я сейчас нахожусь: На диско!)
Мой настрой: Злой как волк

купить футболку Я люблю Рому

Многие автолюбители желают сэкономить на сервисном обслуживании своего автомобиля, предпочитают отдавать его в руки неизвестных "ремонтников" в неофициальные сервисные центры. Иногда такие эксперименты оборачиваются очень плачевно. Возникает вопрос: стоит ли рисковать? Если сейчас у официального дилера Volkswagen – автоцентра "Автобан-Запад-Плюс" есть уникальные специальные предложения с выгодой до 50% на качественное сервисное обслуживание!

[450x] [показать]

Уникальные специальные предложения от сервисного центра "Автобан-Запад-Плюс" включают в себя:

1. ВЫГОДА 50% на комплексную проверку подвески Вашего Volkswagen! Таким образом, в сервисном центре "Автобан-Запад-Плюс" Вы можете пройти весь комплекс услуг всего за 1 100 рублей!

Комплексная проверка подвески включает в себя следующие работы:

• Диагностика ходовой части автомобиля на вибростенде


• Проверка ходовой части автомобиля на подъемнике


• Диагностика углов установки колес автомобиля


• Диагностика тормозной системы автомобиля

2. ВЫГОДА 40% на комплексную проверку всех систем Вашего Volkswagen! В итоге стоимость подготовки Вашего автомобиля к весне составит всего 2 100 рублей!

Комплексная проверка включает в себя:

• Компьютерную диагностику электронных систем


• Диагностику подвески на подъемнике


• Диагностику тормозной системы


• Визуальный осмотр герметичности выхлопной системы


• Проверку наружного освещения


• Проверку состояния приводного ремня


• Проверку АКБ


• Проверку свечей зажигания


• Проверку стеклоочистителя/стеклоомывателя


• Проверку ветрового стекла


• Проверку щеток стеклоочистителя


• Проверку системы отопления, включая проверку состояния салонного фильтра


• Проверку уровней эксплуатационных жидкостей (охлаждающей, тормозной жидкости, масла в двигателе) и плотности антифриза

3. Сервисный центр "Автобан-Запад-Плюс" заботится о здоровье своих клиентов и предлагает воспользоваться СПЕЦИАЛЬНЫМ ПРЕДЛОЖЕНИЕМ по очистке системы кондиционирования Вашего Volkswagen! Регулярная процедура по очистке системы кондиционирования каждые полгода обеспечит исправную работу системы Вашего автомобиля и обезопасит Вас от распространения бактерий в салоне автомобиля. Стоимость очистки системы кондиционирования по специальному предложению составляет всего 1 500 рублей!*

4. При прохождении технического обслуживания сервисный центр "Автобан-Запад-Плюс" предоставляет услуги ТАКСИ В ПОДАРОК!** Проблема с личным автомобилем — это ещё не повод откладывать дела и отказываться от комфорта. Если Ваш Volkswagen на техническом обслуживании, оставайтесь мобильным и воспользуйтесь услугами такси в подарок.

5. Специалисты сервисного центра "Автобан-Запад-Плюс" сделают все, чтобы Ваш автомобиль Volkswagen прослужил как можно дольше, и предлагают воспользоваться бесплатными услугами программы "Гарантии мобильности"!***

Гарантия мобильности Volkswagen включает в себя следующие услуги:

• Телефонный инструктаж сервис-консультанта по самопомощи для клиента


• Техническая помощь на месте


• Услуги по эвакуации автомобиля


• Предоставление подменного автомобиля

6. Если Вы ни разу не обращались в сервисный центр "Автобан-Запад-Плюс", то у Вас есть уникальная возможность воспользоваться исключительными привилегиями первого посещения:

• - 15% на сервисное обслуживание


• - 5% на запчасти и аксессуары


• Мойка кузова автомобиля в ПОДАРОК!

Стоит ли теперь задумываться, где проходить сервисное обслуживание Вашего Volkswagen? Конечно нет! Его нужно проходить только в официальном сервисном центре "Автобан-Запад-Плюс" с выгодой до 50%!

Всю интересующую информацию Вы можете получить в автоцентре "Автобан-Запад-Плюс"
г. Екатеринбург, ул.Металлургов, 67, тел. (343) 239-00-00
www.vw-avtoban.ru

Я сейчас нахожусь: Мальта
Мой настрой: скучно

новинка летом! футболка Люблю Наташу

В современном автомире подчас происходят весьма удивительные вещи. В некоторых странах, которые никогда не были автомобильными державами, создаются уникальные машины, способные бросить вызов многим именитым суперкарам. Типичный пример – словенская фирма Provoco. Именно эта компания, занимающаяся строительством яхт и созданием дизайнерской одежды, решила бросить вызов не только Ferrari и Lamborghini, но и Pagani с Koenigsegg. Словенские инженеры-дизайнеры Андрей Станта и Доминик Цернелич разработали гиперкар Shayton Equilibrium, характеристики которого способны вызвать удивление и даже восхищение. Уж на что расхваливали представленный на днях в Женеве Pagani Huayra, но словенский Shayton Equilibrium обещает быть еще более незаурядным гиперкаром.

[600x] [показать]

В первую очередь создатели автомобиля сделали ставку на максимальное снижение веса и мощность двигателя. Поэтому нет ничего удивительного в том, что Shayton Equilibrium имеет не только карбоно-титановый монокок, кованую алюминиевую подвеску, но и карбоно-титановые колесные диски, титановую выхлопную систему и карбоно-керамические тормоза Brembo. Похоже, словенцы не оставили без внимания ни один узел автомобиля и где только можно применили либо карбон, либо легкие сплавы. Как следствие этого, машина весит всего 1200 кг.

[600x] [показать]

Перед задней осью располагается двенадцатицилиндровый мотор от неназванного производителя мощностью 1084 л.с. (930 Н•м) с которым агрегатируется секвентальная КПП. До первой сотни машина разгоняется за 2,9 с, до второй – за 8,5 с, а максимальная скорость составляет 400 км/ч. Shayton Equilibrium обут в низкопрофильную резину Pirelli Zero размерностью 255/35 ZR20 спереди и 365/30 ZR21 сзади.

[600x] [показать]

Салон отделан белой кожей с вставками из алькантары, алюминия и карбона. Но одним из главных плюсов словенского "Сокола" (Shayton с языка североамериканских индейцев племени сиу переводится именно так) будет малотиражность и цена. Именно на это, по мнению его создателей, должны обратить внимание потенциальные заказчики. В год будет выпускаться не более 20 гиперкаров по цене от одного миллиона евро за каждый экземпляр ($1 390 000).

[600x] [показать]

Я сейчас нахожусь: Стамбул
Мой настрой: плохое

где заказать майку Люблю Лену

2011 год не совсем что бы еще закончился, а специализированные сайты уже выбирают лучший дистрибутив за год. На днях Linux Journal назвал Ubuntu лучшим настольным дистрибутивом. Теперь Tech Radar публикует свой список, в котором целых 10 лучших дистрибутивов, каждый в своей области.

В категории дистрибутивов для новичков победил Ubuntu 11.04. Награда получена за простую установку, обширный репозиторий и сообщество, которое поможет в случае чего. Радость новичка может быть омрачена только лишь новым интерфейсом Unity, с которым связано большое количество проблем.

В категории для продвинутых пользователей главный приз получает Fedora 15. За большое количество инноваций. Дистрибутив Fedora 15 является одним из первых, где стала использоваться новая версия графической среды GNOME3.

Arch — самый гибко настраиваемый дистрибутив Linux в 2011 году.

Puppy Linux 5.2.5 взял награду "Лучший дистрибутив для устаревшего оборудования".

Linux Mint 11 — лучший для настольного применения. К сожалению, авторы рейтинга не пояснили что именно они ценят в настольном применении, ведь победители в предыдущих категориях тоже вроде как не для сервера. В качестве сильных сторон Linux Mint 11 названо использование GNOME2 вместо достаточно сырых GNOME3 и Unity.

Лучший дистрибутив для нетбуков — Jolicloud 1.2. Награда вручена за плотную интеграцию с web-сервисами.

Debian 6.0.1 — выбор системных администраторов. Стабильный и практичный дистрибутив для самых взыскательных пользователей.

OpenSUSE 11.4 — выбор офисного работника. Награда присуждена за тесную связь с Microsoft.

CentOS 5.6 побеждает в категории "Лучшая ОС для сервера". За качество RHEL.

Лучшим мультимедийным дистрибутивом 2011 года стал Ubuntu Studio 11.04. За простоту работы со звуком прямо "из коробки".

Я сейчас нахожусь: На севере
Мой настрой: :))))

где купить футболку Люблю Вику

Я сейчас нахожусь: Франция
Мой настрой: Ангел =)

заказать летнюю одежду Люблю Марину

11 января, Копьапо. Владимир Чагин деловит и сосредоточен. Коротко отдает указания механикам, тщательно осматривает автомобиль, советуется с коллегами. Свободного времени у пилота команды "КАМАЗ-Мастер" практически нет, но все же удается задать ему несколько вопросов о последнем чилийском этапе гонки "Дакар".

— Владимир, вчера Вы были пятым в абсолютном зачете, а сегодня не так быстры. Что случилось?

— Пришлось заниматься заменой колеса. Притом странно, что прокол случился не на камнях, а в дюнах, в песке. В дюнах никогда мы колеса не меняли. Заменили переднее правое колесо. 10 минут потеряли. Затем проблема была — оборвало трубку пневмогидроусилителя сцепления. Сначала думали, что, что-то серьезное. Я уже подумал, что нам грозит сход, очень понервничал — сцепления нет, кончилось. Вышли из машины, начали искать — шипит воздух, причина понятна, начали быстро делать. 4 минуты простояли. А километров за 30 до финиша, пропало электричество, и не работала система накачки шин. Давление было всего 2 атмосферы. Пришлось до финиша ехать медленно на низком давлении.

— Давайте сравним ситуацию в классе внедорожников, где есть Сайнс и Ал-Аттия у Фольксвагена, и ситуацию в грузовом зачете, где есть два камазовца Чагин и Кабиров. Сайнс и Ал-Аттия соревнуются не на шутку, даже не осторожничают. А как у вас? Может быть, было бы интереснее, если бы между вами была бескомпромиссная борьба?

— У нас сейчас хорошая ситуация. Есть надежда, что три наши машины будут "призовыми". Сейчас нужно эту ситуацию сохранить. Конкуренция между первыми двумя экипажами, безусловно, есть, но она аккуратная и сдержанная.

— Нужен командный результат?

— Естественно. Важно, чтобы ни один из лидирующих экипажей не вылетел из первой тройки.

— Я вчера такое наблюдение сделал, сравнил после этапа Вашу резину и резину Фирдауса Кабирова. Ваша — в клочья растрепана — понятно, что пятое место в абсолюте и 30 минут отрыва от ближайшего соперника легко не даются. А у Фирдауса Кабирова сравнительно не сильно повреждена. Не слишком ли Вы рискуете на трассе?

— Нет, я еду в своем стандартном темпе, в котором ездил всегда. Конечно, чем быстрее темп, тем больше износ шин. Пример Артура Ардавичуса — другая крайность. Молодец, очень аккуратно едет для дебюта, спокойно и у него меньше износ колес. Сейчас я держу мой стандартный темп. А неудачи, которые преследуют, они никак этим не вызваны. Я всегда так ездил и, если буду соревноваться, то буду ездить именно так. Где-то раньше везло, но вот сейчас, похоже, догоняет (смеётся).

Фирдаус Кабиров: "В этом году трасса „Дакара“ сложнее"

11 января, Копьапо. На последнем чилийском бивуаке беседуем с Фирдаусом Кабировым, экипаж которого был первым на этапе Копьапо-Копьапо.

[450x] [показать]

— Фирдаус, с каким настроением Вы покидаете Чили?

— С чувством глубокого удовлетворения от проделанной работы на чилийских этапах (улыбается). Основная часть гонки в этом году приходится наверно на Чили. Не знаю, что будет еще впереди, нам предстоит проехать 3 этапа в Аргентине. Но по сравнению с первой аргентинской частью гонки чилийская часть была, конечно, решающей для многих участников. Потому-то собственно и осталось менее половины от стартовавших в Буэнос-Айресе участников. Все сходы происходили в основном на чилийской земле. Если в предыдущие годы участники с таким важным видом говорили, что, мол, слабовата трасса "Дакара" по сравнению с африканским маршрутом, то, пожалуйста, в этом году организаторы сделали трассу посложнее. И пески, и каменистые пространства более сложные. Одно исключение — навигации было мало. Возможности поориентироваться в этом году нам еще не предоставили ни разу. Посмотрим, как будет в Аргентине.

— Вообще-то основное ориентирование в песках наверно происходит, а песков-то впереди вроде бы и не осталось?

— Не совсем так, просто в песках много точек, а вот на больших открытых пространствах бывает мало точек и много перекрестков. Чем меньше точек GPS, тем будет больше возможности заблудиться, уехать не туда. А в здешних песках точки довольно часто были расставлены, буквально через каждые 5 километров. Тут уже даже если спутаешь дорогу, на точку подрежешь и выйдешь на маршрут.

— Этап Антофагаста-Копьапо был одним из самых сложных. Многие участники приехали в лагерь только к утру. А Вам удается отдыхать между спецучастками? Высыпаетесь, как самочувствие?

— Ранний финиш, или финиш без опоздания

Читать далее...

футболка Люблю Свету

Мы публикуем рассказ о путешествии из Москвы на Сахалин
наших партнеров – компании LAV Productions

Середина лета. Жара за тридцать, по сторонам дороги почти в каждой деревне торгуют ягодами, грибами и дарами огорода, а берега попадающихся по пути рек и озер больше напоминают пляжи. Поток дачников стремится к своим землям прочь из душной перегретой столицы. Мы тоже стремимся прочь. Но наш путь лежит куда дальше всех, кто устремляется на выходные из города. Наша цель — Сахалин. Воспетый в очерках молодым Чеховым остров, почти недоступный для жителей европейской части страны и оттого кажущийся мистическим местом.

[600x] [показать]

Переславль-Залесский, Ростов Великий, Ярославль, Кострома, Судиславль, Макарьев, Котельнич, Киров и далее на Пермь... Дорога нам хорошо знакома — этот маршрут в Сибирь уже неоднократно пройден телевизионными экспедициями компании LAV Productions. Он наименее загружен тяжелым транспортом в сравнении со всеми другими дорогами на восток, а значит, позволяет выиграть время. Разве не для скоростных марш-бросков предназначен Jaguar XKR, пятилитровый красавец-кабриолет, пожиратель пространства класса гран-туризмо? Впрочем, на Сахалин он отправился не один. Потому что ездить-то он предназначен, а вот возить поклажу — не очень. В качестве "грузовой" машины сопровождения, везущей основную часть багажа и съемочной аппаратуры, в путь отправился его вместительный полноприводный земляк Land Rover Discovery 4. Вот так, двумя машинами мы впятером и начали рассекать пространство и время.

[600x] [показать]

В первые дни мы делаем очень короткие перегоны, подолгу останавливаясь на съемки, чтобы пополнить видеоархив сценками из жизни населенных пунктов, расположенных на дальних подступах к столице. Тем более что каждый из больших и малых городов на нашем пути по-своему интересен. К примеру, знали ли вы, что совсем не туристический город Судиславль, по мнению некоторых историков, считается родиной святой равноапостольной княгини Ольги? А Макарьев, прославившийся своим монастырем и ярмаркой, вскоре может совсем без ярмарки остаться. В городе со дня на день обещают закрыть центральный рынок.

[600x] [показать]

Но в целом дорога за последнее время практически не изменилась, разве что в Московской области взялись за ремонт мостов — их расширяют, чтобы увеличить пропускную способность трассы. Из-за этого сейчас там длинные пробки. Но чем дальше, тем шоссе пустыннее. В Костромской области транспортный поток и вовсе сходит на нет. Зато здесь, в восточном ее углу, мы попадаем на первый на нашем пути сложный участок дороги: местами там продавлены такие колеи в асфальтовом полотне, что есть риск посадить Jaguar на брюхо. Поэтому его пилотирование требует внимания и сосредоточенности. А вот для Land Rover это просто шоссе. Хотя его подвеска, на мой взгляд, чуть мягковата.

[600x] [показать]

Что ни город на нашем пути — то курорт. Такое ощущение, что вся страна переоделась в шорты и высыпала к воде и на импровизированные променады. В Костроме на центральной площади под восхищенными взглядами по-пляжному одетой публики мы виртуозно провели первый и пока единственный за экспедицию ремонт: в ключе-брелке Jaguar пришлось поменять внезапно севшую батарейку. В остальном пока все без особых происшествий.

Евгений Константинов
Фото автора

Я сейчас нахожусь: На севере
Мой настрой: Слушаю музычку)

Футболки летом то же самое что виски зимой! никто ведь в шубе ходить не станет летом верно?

Купить белую футболку хорошего качества можно где угодно, однако цена на нее будет не везде низкая.

Предлагаю вниманию белые футболки в магазине всемаек! Отличное качество , дешево а главное что есть возможность взять футболку без какого-либо дизайна. Хотя это как говориться на любителя уже. Как говориться на любой вкус и цвет все фломастеры разного размера! ))



[показать]

Бывают даже неоднозначные такие футболки на которых смотришь и думаешь... ё-моё =))

Вобщем если вам надо купить белую футболку хорошего качества то вы попали по адресу! Заходите в магазин и покупайте! =)

Я сейчас нахожусь: Еду..
Мой настрой: а у вас?

я очень сильно Люблю Катю

Экипажи уже прибывают в Санкт-Петербург и постепенно погружаются в атмосферу гонки. В эту пятницу начинаются технические и административные проверки.

Сайнс, уже за рулем

Утро было плодотворным для четырех фаворитов гонки из команды Volkswagen. Они выехали из Петербурга для очередного тестирования внедорожников, перед тем как приступить к гонке. Карлос Сайнс убедился в отличном состоянии своего внедорожника, он является единственным обладателем последней версии Touareg: "Мы проехали примерно 50 километров, чтобы убедиться в том, что все функционирует отлично. Изменения, которые мы внесли касаются в большей степени деталей. Так, например, мы улучшили систему охлаждения", — объяснил действующий чемпион прошлой гонки.

О "Шелковом пути" говорят на телевидении

Вторая в истории гонка "Шелковый путь" привлекла еще больше журналистов, чем в прошлом году. События ралли будут освещены на телевидении в 183 странах. 40 телеканалов (32 было в 2009 году) покажут трансляцию ралли. Например, Евроспорт, вещание которого распространяется на 58 стран и посвятит гонке серии Дакар 13-минутную ежедневную программу. 85 представителей информационных агентств, печатных изданий, радиостанций и интернет-сайтов расскажут зрителям со всего мира о гонке "Шелковый путь- Серия Дакар".

Де Рой вне гонки

Жерар де Рой, получивший травму позвоночника в прошлом году на последнем этапе ралли "Шелковый путь" 2009, планировал принять участие в гонке 2010 года. Но рассудительность все же заставила его подождать следующего Дакара, чтобы сразиться с командой "КАМАЗ-мастер". Он заявил: "Меньше месяца назад я пережил операцию по извлечению железных спиц, поставленных в сентябре 2009 года. Доктор сказал, что еще слишком рано возвращаться в спорт. Тогда я решил сначала восстановиться, а затем, в январе посвятить себя в первую очередь подготовке грузовика. На этом ралли его протестирует Пеп Вила и Хьюго Дюистерс. Я считаю, что гораздо лучше испытывать транспортное средство в условиях гонки, чем во время тестирования в Марокко или Тунисе. К тому же я смогу сделать выводы по тому, как ведет себя команда и функционирует грузовик, не принимая участия в ралли".

Я сейчас нахожусь: На севере
Мой настрой: Как всегда..

готовы к лету? купить футболку Люблю Машу

Китайскую официантку, убившую местного чиновника, суд в провинции Хубэй выпустил на свободу. 21-летняя девушка, которая работала в развлекательном центре, согласно решению суда признана виновной в преднамеренном нанесении телесных повреждений, однако действовала в целях самообороны. Чиновник, как заключил суд, оскорбил Дэн Юцзяо действием, передает Би-Би-Си.

Полиция изначально рассматривала инцидент как убийство, но такой ход дела вызвал возмущение у многих китайцев.

В результате заседания, которое продолжалось два часа, суд решил, что 10 мая этого года Дэн Юйцзяо превысила пределы необходимой обороны, когда убила ножом одного чиновника и ранила другого после того, как отказалась присоединиться к ним в бане. В рапорте полиции говорится, что мужчины толкали и оскорбляли официантку.

По словам адвокатов, Дэн Юйцзяо была признана "психически неуравновешенной". Это была одна из причин, по которым девушку решили не наказывать.

Этот процесс вызвал большой интерес в Китае и активно обсуждался в интернете. Официантку хвалили за то, что она борется с несправедливостью; в ее честь сочиняли поэмы и песни. В день вынесения приговора у здания суда собралось по меньшей мере 500 поклонников девушки.

А в Донецкой области Украины девушку обвинили в умышленном убийстве своего отца. Причиной расправы стали сексуальные домогательства со стороны убитого. В милиции утверждают, что пьянки с родителем частенько заканчивались для девушки сексуальными домогательствами с его стороны. Ей предъявлено обвинение по ст. 115 УК Украины "Умышленное убийство".

Я сейчас нахожусь: Дома
Мой настрой: Настроение нестояния))

Алкоголь - страшный яд!

Футболки 2012 или готовимся к лету 2012!

Читать далее...

где купить майку Люблю Олю Что приготовить? Извечный вопрос. Большинство женщин, как бы они ни были заняты, ежедневно задумываются над тем, чем будут кормить своих домочадцев.



Одна моя подруга (очень даже серьёзно) подметила тот факт, что начинает становиться злой и раздражительной, если какое-то время не ест мяса.

Из мяса можно приготовить множество блюд. Было бы мясо…



… И всё же, смотрю на кусок свинины и думаю: что же эдакое приготовить?

Котлеты? Фи, как банально. Лангет, отбивные? Хм… Может, засунуть в микроволновку этот кусок, и делу конец, а я – молодец! Можно своими делами заняться, а когда будет готово – мне скажут: «Дзынь!»…



Свининка свежая, только с рынка, правда, немного жирновата, а вот и косточка виднеется. Н-да, что-то не хочется такой продукт просто сунуть в микроволновку. И я начинаю фантазировать. Конечно, может, читатель уже до меня «открыл Америку» по приготовлению шниц-лёков, но я-то тоже старалась, изобретала… Один из наших авторов по этому поводу высказался, что двух одинаковых борщей не бывает. Я с ним согласна абсолютно!



Извините, отвлеклась немного, но мой сын моим шниц-лёкам поставил «отлично» и ещё заказ сделал.

Шниц-лёки

– свинину (400 г) очень мелко порезать;

– меленькие кусочки отбить (это не очень удобно делать, но всё же возможно);

– сложить в миску;

– добавить десертную ложку или виноградного уксуса, или лимонного сока, или сухого вина;

– посолить, добавить специи и перец по вкусу;

– по желанию можно добавить лук и чеснок (не забудьте очень мелко порезать);

– добавить взбитое яйцо.

Обязательно! Эту массу поставить в прохладное место на 2-3 часа, можно на ночь.



Дальше, то есть через 2-3 часа:

– на разогретую сковородку добавляем немного растительного масла;

– формируем из массы лепёшечки;

– чуток присыпаем эти лепёшечки мукой или сухариками;

– обжариваем на сильном огне минут по пять с обеих сторон;

– убавляем огонь до минимума и оставляем томиться не менее, чем на 40 минут, можно добавить чуть-чуть воды.



Именно процесс томления делает шниц-лёки очень-очень нежными, жирное мясо совсем не ощущается. И я заметила интересный факт: шниц-лёки почти не ужарились. Как я их расплескала между ладошками, как положила на сковородочку, так размерчик и зафиксировался. (Обычно котлеты и мясо ужариваются прилично.)



Оценив за ужином щниц-лёки, я пришла к выводу, что в сие блюдо можно использовать любые, даже непривлекательные на вид обрезки любого мяса, главное – мелко нарезать, хорошо отбить и замариновать. Думаю, что свинина и говядина не обидятся, если их в этом блюде подружить. И курятинка будет рада соседству с кусочками жирной свинины.



Конечно, гарнир к шниц-лёкам желателен. Картофель, каши, макаронные изделия – всё годится, а если ещё зелени и овощей добавить, то хорошее настроение всем домочадцам обеспечено на весь вечер.







Пишу эти строки и думаю: «А какой будет вкус, если добавить ещё грибы или баклажаны?» ...Н-да, нужно продолжить свои эксперименты. Да, забыла вам сказать, что название блюда сама придумала... Приятного аппетита!

Я сейчас нахожусь: Монте-Карло
Мой настрой: плохо

очень сильно Люблю Алёну

Столичные власти озаботились проблемой Профсоюзной улицы. Причем настолько, что решили построить на юге города дублер МКАД – от Капотни до этой самой Профсоюзной. Уж не знаю, каким образом эта дуга длиной в 30 километров спасет Теплый Стан от пробок – живу в этом районе три десятка лет и, как кажется, причина того, что эта магистраль регулярно останавливается от станции метро "Беляево" аж до "Теплого Стана", несколько в другом.

[показать]

Причина – в небольшом по размеру перекрестке, соединяющем Профсоюзную улицу, Новоясеневский проспект и улицу Теплый Стан. Изначально этот объект транспортной инфраструктуры был неправильно спроектирован, а затем и неправильно построен. Так, створ улицы Теплый стан оказался примерно на полсотни метров восточнее створа Новоясеневского проспекта! Соответственно и схема организации движения здесь изначально иррациональна. Судите сами. Транспорт, направляющийся из Теплого стана в Ясенево первоначально должен повернуть направо, на Профсоюзную улицу – чтобы тут же замереть перед светофором. Карманчик – маленький, 50 метров – влезут в него (с учетом двух рядов движения) 10-12 машин. А желающих – в несколько раз больше. Вот, наконец, загорается левая стрелка – поворот на Новоясеневский проспект. И под нее же поворачивает транспорт с Профсоюзной улицы. Которому мешают те, кто, во что бы то ни стало, хочет попасть с улицы Теплый стан в Ясенево… У вас еще голова не распухла? Терпение! В то же самое время аналогичный маневр проделывают десятки автомобилей, направляющихся из Ясенево в Теплый стан и Беляево! А крайние правые ряды на Профсоюзной в этом районе всегда заняты: на одной стороне тьма мелких магазинчиков, на другой – сразу два мощных торговых центра с платными парковками. Потому народ и оставляет автомобили у обочин – в один-два, а то и три ряда. Прибавьте сюда два маршрута неуклюжих троллейбусов – вот вам и пробка. Доказательством того, что дело именно в этом перекрестке, может служить тот факт, что за ним – по всем направлениям! – движение почти беспроблемное.

[показать]

Вопрос – почему же этот нерациональный перекресток не спрямили? Не свели на одну прямую горловины улицы Теплый Стан и Новоясеневского проспекта? Ответа нет… Эту операцию можно было провести безболезненно 20 лет назад – до строительства у перекрестка вестибюлей метро. Но кто ж тогда думал, что в стране случится транспортный бум? Можно – при желании – провести реконструкцию и сегодня. Вот только, похоже, желания ни у кого нет – ни у префектуры ЮЗАО, ни у правительства Москвы.

Чьего ума дело?
К великому сожалению, упомянутый выше "неправильный перекресток", такой далеко не один. Вот, к примеру, такой же короткий "пятачок" на улице Обручева. С одной стороны в нее вливается транспортный поток с улицы Волгина, с противоположной, но на сто метров южнее, транспорт с улицы Архитектора Власова. Однако часть транспортного потока с улицы Волгина через светофор со стрелкой перенаправляется на улицу Арх. Власова, а с последней – на улицу Волгина. Через такой же светофор со стрелкой… Тот же самый вопрос: почему не спрямить этот перекресток? Ведь со стороны улицы Архитектора Власова – промзоны и промышленные предприятия! Это сняло бы с перекрестка излишнее напряжение и сократило время ожидания разрешающего сигнала как минимум на минуту для всех транспортных направлений. На этот вопрос так же пока никто не отвечает, хотя задавался он еще несколько лет назад.

[показать]

Еще один вопиющий пример – тупиковый Севастопольский проспект. Это одна из немногих магистралей (не улиц, заметьте!), не имеющих ни начала, ни конца. Чтобы это обнаружить, достаточно на карту взглянуть. На севере проспект завершается перед Третьим транспортным кольцом (Малая Тульская – не в счет), на юге – заканчивается задолго до МКАД. На границе Ясенево и Битцевского лесопарка проспект разделяется на два рукава улицы Айвазовского. А та – после пересечения с Литовским бульваром – на две самостоятельные улицы – Ясногорскую и Тарусскую. Те же, в свою очередь, упираются в Голубинскую улицу аккурат напротив того места, где до 2004 года стоял недоброй памяти аквапарк "Трансвааль".

[показать]

Это место от МКАД отделяют 650 метров, через которые до Московской

Читать далее...

купить футболку с надписью Рассмотрим подробнее это «чудо отечественной техники».



Недостатки снегохода «Буран»:



1. Плохая маневренность. Две гусеницы снегохода не имеют дифференциала, поэтому поворот возможен только на скользком снегу, когда одна из гусениц проскальзывает, или по методу трамвая, с наклоном всего снегохода в сторону поворота. Если за вами сидит пассажир, то он тоже должен наклоняться вместе с вами. На голой земле (например, когда загоняешь «Буран» на летнюю стоянку) повернуть вообще невозможно и приходится заносить «нос» в нужную сторону;



2. «Буран» заводится при помощи ручного тросика. Нужно быть сильным мужчиной, чтобы проделать это. Женщинам это не под силу, поэтому владелец снегохода смотрит на слабый пол свысока;



3. «Буран» потребляет немыслимое количество смеси 82 бензина с маслом – порядка 30 литров на 100 км, а с грузом и того больше;



4. Выхлоп у «Бурана» осуществляется в снег рядом с правой гусеницей, сидящий на снегоходе его не чувствует, но пассажир, севший в сани, рискует задохнуться, если не сядет лицом против направления движения;



5. При движении вдоль достаточно крутого склона «Буран» стремится опрокинуться, поэтому в данном случае нужно ехать стоя одной ногой на «верхней» подножке, а другой, согнутой в колене, опираться на сидение. Так своим весом седоки удерживают снегоход от опрокидывания, а в случае если он все-таки опрокинулся, соскакивают вверх по склону, а не под снегоход.



Хватит о недостатках, иначе вы не поймете, почему «Буран» так популярен и любим в народе.



Достоинства снегохода «Буран»:



1. Абсолютная проходимость. На «Буране» вы неспешно проедете с грузом в полтонны там, где зароются все одногусеничные снегоходы, а ездовые собаки сдохнут от усталости.



Две широкие гусеницы «Бурана» создают столь малое давление на поверхность, по которой движутся, что вы можете смело выезжать на тонкий лед, который не выдержит тяжести человека. При езде по глубокому снегу, если вы остановитесь и попробуете встать на след своего снегохода, то провалитесь по колено, настолько мало утрамбован снег. Но если придти на этот след на следующий день, то можно будет гулять по нему как по широкой тропинке, ничуть не проваливаясь, так как снег за ночь смерзнется и образует надежную дорогу. Отсюда вытекает и второе достоинство;



2. «Буран» незаменим для прокладки тропинок, укатки дорог, лыжных трасс. Мне удавалось одному укатывать дорогу через чистое поле от дачи до трассы так, что потом можно было проехать на машине. Чтобы не чистить тропинки на участке, проще проехать по ним на «Буране»;



3. По ровной местности да еще по собственному следу «Буран» потянет сани в тонну весом (притом, что сам весит 350 кг). В это трудно поверить, но вся хитрость тут в том, чтобы стронуть груз с места. (Подобные проблемы у локомотива, который трогает состав в десятки раз тяжелее себя самого.) А по снежной целине груз в полтонны на хороших санях вполне доступен. С таким грузом я, разогнавшись хорошенько, уверенно пересекал неширокую автотрассу с крутым съездом и голым асфальтом;



4. Ремонтопригодность. Конструкция «Бурана» настолько проста и лишена всего лишнего, что отремонтировать его можно прямо в лесу при двадцатиградусном морозе, имея несколько гаечных ключей, отвертку и самые «ломкие» запчасти: свечи, приводной ремень, трансформатор и коммутатор зажигания. Если вы сожгли мотор снегохода, то в лесу его, конечно, не отремонтируешь; но коли уж вы умудрились это проделать, то умудряйтесь теперь доставить снегоход на базу;



5. Исправный «Буран» заводится при любой температуре, причем с первой или второй попытки. Эта его уникальная способность необъяснима, есть, видно, какая-то случайная конструктивная особенность, поскольку остальная отечественная мототехника, начиная от пилы «Дружба» и кончая теми же снегоходами «Рысь», славится трудностью запуска, особенно на сильном морозе.



Мне удавалось без труда завести свой «Буран» и при тридцатиградусном морозе – просто ради эксперимента, так как ездить на снегоходе в такой мороз нельзя.



Снегоходы «Буран», несмотря на свои недостатки, весьма популярны в нашей стране. И, если вы их никогда не видели, то значит, вы не вылезаете из своего города дальше собственной дачи. На русском Севере - в Архангельской и Вологодской губерниях, Коми, Карелии, в Сибири, на Дальнем Востоке, Якутии, Чукотке, Камчатке - снегоход есть в каждом втором сельском доме. Так было еще при Советской власти, хотя «Буран» и был, и остается отнюдь не дешевым удовольствием. У многих имеется по несколько снегоходов, в последнее время стали появляться более комфортабельные «Рысь» и «Тайга», но «Буран» есть обязательно – хотя бы для того, чтобы доставить отказавшуюся заводиться посреди тайги «Рысь» под Читать далее...

купить одежду с Цоем

Ралли "Зимние Каникулы" 05 февраля 2011 года дали старт Чемпионату Московской области по любительским ралли. Соревнование проводилось при поддержке АВТО@MAIL.RU и МАДИ.

Участников соревнования ожидали 350 км напряженной сложной трассы по дорогам Волоколамского, Шаховского и Лотошинского районов Московской области. На старт вышли 18 экипажей, среди которых были призеры и победители Чемпионатов Московской области 2009 — 2010 годов. Безусловными фаворитами соревнования перед стартом считались экипажи: Шашлов Борис (стартовый номер 1, обладатель титула Чемпиона Московской области 2010 года среди пилотов) и его штурман Горелов Алексей, Ломанов Алексей/Винке Елена (обладатель титула Чемпион Московской области 2010 года среди штурманов, стартовый номер 2), Василий Шулимов/Ковальчук Илья (№3) и Тадей Станислав/Докторова Марина (№4).

[450x] [показать]

Сложное дорожное покрытие, трудные нормативы прохождения участков дополнительных соревнований, необходимость контролировать режимы движения с точностью до секунд внесли свои коррективы уже к концу первого сектора: за несколько километров до финиша первого участка дополнительных соревнований из борьбы выбыл фаворит — экипаж Шашлов Борис/Горелов Алексей. Они потеряли много времени, неверно выбрав траекторию на выходе из поворота, и вынуждены были отказаться от дальнейшей борьбы. Второй потенциальный лидер соревнования — экипаж Ломанов Алексей/Винке Елена также выбыли из лидеров соревнования на первом же участке дополнительных соревнований: ровная белизна снежного покрова привела к тому, что, не заметив нужного примыкания, экипаж уехал в неверном направлении и потерял большое количество времени, которое так и не сумел отыграть до финиша. Таким образом, в лидеры вырвался экипаж Василий Шулимов/Илья Ковальчук на Audi A4 quattro, которые, несмотря на несколько допущенных ошибок, сумели удержать лидерство до финиша соревнования. Второе место по итогам 1 этапа Чемпионата МО по любительским ралли занял экипаж Ермолаев Сергей/Иттин Виктор, прошедшие всю трассу на заднеприводном автомобиле (Иж-2126), что само по себе заслуживает глубокого уважения. Третье место в упорной борьбе занял экипаж Левьев Артем/Панфилов Алексей.

[450x] [показать]

В зачете "Стандарт" — для экипажей, не использующих специальное штурманское оборудование, призы распределились следующим образом: 1 место у экипажа Ермолаев Сергей/Иттин Виктор, 2- е место занял экипаж Левьев Артем/Панфилов Алексей, а 3-е место экипаж Меньшенин Алексей/Голова Ирина (впервые принимавшая участие в любительском ралли).

Среди экипажей, боровшихся за очки в зачете "Студент", призовые места распределились следующим образом: победители зачета — экипаж Шулимов Василий/Ковальчук Илья, второе место занял экипаж Ганжа Иван/Назаренко Екатерина, но, поскольку их экипаж не явился на награждение, второе место, решением коллегии спортивных комиссаров соревнования (КСК), было присуждено экипажу Канаев Илья/Вольнов Алексей. А третье место занял экипаж Дорожкин Сергей/Кошелев Владимир, получивший еще один приз в номинации "За волю к победе", поскольку ребята вернулись на трассу и финишировали, пройдя всю дистанцию ралли после мягкого ухода в глубокий снег, вызвавшего большую потерю времени.

[450x] [показать]

Несмотря на всю непредсказуемость соревнования, оно очень понравилось всем участникам, а Василию Шулимову, выпускнику МАДИ, удалось выиграть ралли "Зимние Каникулы" в четвертый раз подряд. Также это было его первое выступление на полноприводном автомобиле.

Подведение итогов и награждение состоялось в стенах Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета — МАДИ, ВУЗа, который и в настоящее время продолжает готовить специалистов для нужд автомобильного спорта и имеет свою "домашнюю гонку" — "Ралли МАДИ".

[450x] [показать]

Следующий этап Чемпионата Московской области по любительским ралли

Читать далее...