думаете где купить футболку супермена? Наиболее дешево купить футболку супермена можно в магазине маек и футболок!
Летом как полагается нужно искать такую одежду в которой будет легко, не жарко и клёво. То есть одежда должна приносить некое положительное чувство или эмоции. Если Вам нравятся футболки супермен, синего цвета со знаком супермена то вы можете легко ее заказать, но в природе футболок и маек существуют и другие изделия, как например:
Самое главное выбрать Ваш неповторимый стиль, в котором вы будете выглядеть лучше всего! Для этого проще просто понять какие цветовые решения на вас сидят лучше. Например некоторым нравится быть в красном, кому-то в черном. Кто-то предпочитает устойчивый серый или коричневый цвет изделия с сохранением идейного дизайна. Впрочем у каждого человека свой неповторимый вкус. Но к лету надо готовится заранее! Посему, летние футболки супермена, проще и дешевле покупать там где цена не кусается! ВСего-то 480 рублей за штуку.
футболки супермена как мужские так и женские
Также в асортименте имеются клевые футболки супермена черного цвета, с символикой России, которая в свою очередь накладывается цветовым градиентом на сам значок супермена. Таким образом получается очень интересная летняя футболка по
[показать]
[показать] Если вы купили новый никелевый аккумулятор, то нужно проделать следующее:
1. Если на нем есть какой-то заряд, то полностью разрядить его в телефоне до самоотключения.
2. Поставить на непрерывную зарядку часов на 12-16, лучше всего на ночь и желательно, что бы на него или с него в это время не звонили. Если даже через 2-3 часа индикатор зарядки перестанет бегать (расти, моргать), все равно надо оставить телефон на зарядке, так как индикатор показывает только окончание быстрого заряда, но продолжается подзаряд аккумулятора медленным током. По этой же самой причине не следует оставлять телефон на зарядке более 24ч во избежание перезаряда аккумулятора.
Повторить пункты 1 и 2 несколько раз. После этого аккумулятор готов к длительной эксплуатации.
Эта процедура называется "тренировка" аккумулятора и необходима только для никелевых аккумуляторов, если вы купили литиевый - то его тренировать не нужно, а можно сразу использовать в обычном режиме.
NiMH (никель-металл гидридный) аккумулятор рекомендуется заряжать, когда он практически разряжен, не раньше. Не рекомендуется систематически оставлять включенным в зарядку на длительное время (например, на ночь), это приводит к постепенному уменьшению его полезной емкости. Для Li-Ion (литий-ионного) напротив, чем больше, тем лучше. Примерно через час индикатор будет сигнализировать об окончании процесса зарядки, хотя фактически аккумулятором набрано лишь 80% заряда, остальные 20% он возьмет за последующие 2-3 часа.
Источник: http://mobifree.ru/faq-13.html
Дополнительно о зарядке сотовых телефонов можно почитать на следующих сайтах:
- http://www.allmobils.ru/faq-29.html
- http://se-mobile.ucoz.ru/news/2006-09-16-5
- http://www.mobiportal.com.ua/article/useful-links/Zaryadka
- http://www.mobiledevice.ru/Charge-Accumulatorov-No...preduprezhdenie-Mobile-Ph.aspx
10, 11 и 12 сентября в автосалоне компании "Авилон", официальном дилере марки Volkswagen, состоялись дни открытых дверей, посвященные выходу новой модели Polo седан.
Праздник не случайно проходил три полных дня, так как количество желающих увидеть все достоинства новинки было очень велико. А познакомиться с этой самой ожидаемой новинкой от Volkswagen, действительно, хотели многие. Изящные линии автомобиля, задние фары оригинальной формы, окрашенные в цвет кузова боковые зеркала, хромированный молдинг на нижней части крышки багажника. Каждый раз в этом автомобиле можно уловить какие-то новые, до этого незамеченные детали и черты. Разобраться во всех технических характеристиках, спецификациях и стоимости комплектаций гостям с большим желанием помогали высококвалифицированные менеджеры компании "Авилон".
Кроме статично выставленных автомобилей в салоне, все желающие могли оценить и динамические характеристики нового Polo седан. На увлекательном городском тест-драйве гостей ожидали два автомобиля на выбор — механической и автоматической коробками передач.
В рамках праздника компания "Авилон" подготовила для посетителей большое количество всевозможных активностей, подаривших всем массу положительных эмоций. Почитатели красивых мелодий могли насладиться как зажигательным выступлением очаровательной певицы Kathy Soul, так и сами поучаствовать в создании музыкального шедевра с помощью инновационной игры Guitar Hero. Для любителей искусства фотографии в автосалоне была устроена работа профессиональной студии, благодаря которой клиенты в течение 5 минут получали в подарок памятные фотоснимки. Не остались без внимания и дети, которых в специальной детской комнате "Авилон" развлекали веселые аниматоры с большим педагогическим опытом, а родители могли спокойно и без спешки ознакомиться с новым автомобилем. Еще один приятный сюрприз гостей вечера ожидал на втором этаже автоцентра, где расположился эко-бар с прохладительными напитками от официального партнера мероприятия компании "Аквалайф" из знаменитой Черноголовки. И конечно же в течение всего мероприятия в салоне дилера проходили беспроигрышные лотереи, позволяющие участвующим стать обладателями призов с логотипом Volkswagen и "Авилон".
Покидая дилерский центр, посетители получали памятные брендированные сувениры, оставляющие приятные воспоминания о мероприятии в дилерском центре Volkswagen "Авилон".
Официальным партнером мероприятия выступила "Страховая группа "УралСиб", являющаяся одним из лидеров национального страхового рынка.
АВИЛОН
официальный дилер Volkswagen Россия
109316, г.Москва, Волгоградский пр-т., д.41, стр.2
Тел.: +7 495 730-44-47
Факс: +7 495 730-44-50
Mail.ru Group взяла курс на активное внедрение таргетированной контекстной рекламы. Для выполнения поставленных задач компания не преминула заполучить гендиректора сервиса "Бегун" Алексея Басова.
Одна из крупнейших российских инвестиционных групп Mail.ru Group, работающая с по-настоящему большой аудиторией, планирует пересмотреть политику рекламы в своих сервисах и прежде всего социальных сетях, Moй Мир@Mail.Ru и Одноклассники. Еще в пятницу от соучредителя и генерального директора Mail.ru Group Дмитрия Гришина поступило сообщение, что должность вице-президента компании займет Алексей Басов, соучредитель одного из влиятельных сервисов по созданию контекстовой рекламы "Бегун".
На деле подобные кадровые перестановки необходимы, говоря словами самого А. Басова, для того, чтобы начать "построение системы интеллектуально-таргетированной рекламы", которая предоставит любому рекламодателю упрощенную возможность доступа ко всем сервисам Mail.Ru Group. Кстати, "Бегун" давно стала золотой жилой сотрудников для компании. Ранее в этом году к команде Mail.Ru Group присоединился Роман Кохановский, а в ближайшее время сменят рабочее место еще два сотрудника — Михаил Козлов и Дмитрий Кирноценский.
Переход рекламы в российских социальных сервисах на более инновационные технологии, способные отслеживать вкусы, интересы и результаты поисковых запросов пользователя и предлагать на этой основе продукцию, — вопрос как никогда актуальный. В настоящее время среди социальных сетей рунета в этой области лидирует "В Контакте", и ее прибыли постоянно растут. Приход в компанию Mail.ru Group Алексея Басова должен дать реализацию тем рекламным стратегиям с большим потенциалом, которые в настоящее время разрабатываются руководителями компании.
vedomosti.ru
Отлично складывается этот гоночный сезон для россиянина Виталия Петрова. 24-летний пилот из Выборга проводит уже четвёртый год в серии GP2 - это едва ли не последняя ступень перед Формулой-1, которая привела в "королевские гонки" Льюиса Хэмилтона, Нико Росберга, Тимо Глока. И, похоже, Фортуна наконец-то сменила гнев на милость и проявила благосклонность к Петрову.
До турецкого этапа Виталий уже дважды побывал на подиуме, но так и не смог ничего прибавить к своим двум победам, завоёванным в прошлом сезоне - оба раза он занимал вторые места. Но с техничным автодромом в Стамбуле у Виталия особые отношения - в 2008 году он финишировал тут на 5-й и 2-й позиции (за уик-енд проводятся 2 гонки GP2). Не подвёл Петров и на этот раз.
[показать]
Впрочем, в квалификации Петров был лишь четвёртым, уступив на этот раз не только своему партнёру по команде - Роману Гросжану (между прочим, тест-пилоту Renault F1 и лидеру серии GP2!), но и Нико Хюлкенбергу, и Луке Филиппи. Однако старт со второго ряда ничуть не помешал россиянину выиграть основной заезд в Турции и открыть победный счёт сезона-2009. Это в сочетании с техническими проблемами и сходом Гросжана позволило сократить разрыв всего до 2 очков.
А уже в спринтерском заезде на следующий день Виталий блестяще прорвался на 3-е место (по правилам, гонщики, финишировавшие в первой восьмёрке в основной гонке, стартуют в спринте в обратном порядке) и удержал "бронзу" до самого финиша, в то время как Гросжан вновь остался без очков - его наказали потерей 10 мест на старте из-за обгона машины безопасности. Но радовался он совсем другому - ведь его превосходное выступление в Турции позволило Петрову захватить лидерство в турнирной таблице! Такого результата в престижных "формульных" классах российские пилоты ещё не добивались.
[показать]
В итоге перед этапом на британском Сильверстоуне, который состоится через 2 недели, Петров на 2 очка опережает Гросжана, а занимающий третью строчку Джером д'Амброзио уступает ему уже 16 очков. И если Виталий продолжит в том же духе и сможет укрепить свою позицию, то к концу сезона может стать первым российским чемпионом GP2 Series. А это сулит неплохие перспективы. В том числе и в Формуле-1. Удачи, Виталий!
В преддверии зимнего сезона 2010-2011 гг. финское автомобильное издание Tekniikan Maailma провело ежегодные испытания зимних шин ведущих производителей. По результатам тестов новые шины Goodyear UltraGrip Ice+ показали себя лучшими среди нешипованных шин, оставив позади даже финских конкурентов.
Тесты проводились на автомобилях Ford Focus на заполярном полигоне международной независимой организации по тестированию Test World.
Всего в испытаниях приняли участие нешипованные шины семи ведущих конкурентов в типоразмере 205/55R16. Шины оценивались по шести параметрам – поведение на льду, снегу, мокром и сухом асфальте, сопротивление слэшпленингу, а также экономичность и комфортность вождения в целом.
Шина UltraGrip Ice+ набрала наибольшее количество баллов, заслужив тем самым звание "лучшая среди фрикционных шин".
Экспертами из Tekniikan Maailma были отмечены сбалансированные показатели шин UltraGrip Ice+, в том числе отличная управляемость на снегу и льду, высокое сопротивление слэшпленингу и аквапланированию, а также прекрасные сцепные свойства на мокром и сухом асфальте, что традиционно не свойственно шинам без шипов, созданным для скандинавских стран.
По мнению экспертов, новая шина Goodyear – "это прекрасное сочетание характеристик для вождения в разных погодных условиях и уверенный шаг в направлении создания нешипованных шин".
"Мы очень рады, что к многочисленным победам нашей новой шины добавилась еще одна награда, – отметила менеджер по торговой марке Goodyear в России Инна Лиманова. – Это означает, что все больше экспертов оценивают по достоинству преимущества шины UltraGrip Ice+". Напомним, что шина UltraGrip Ice+ уже была признана "лучшей шиной для северных зим" в январе 2010 года независимой международной организацией по тестированию Test World.
Новинка Goodyear успешно прошла многочисленные тесты и показала следующие результаты:
Общие характеристики в условиях северных зим на 8% выше
Тормозной путь на снегу на 3% короче
Управляемость на льду на 3% лучше
Тормозной путь на мокром дорожном покрытии на 11% короче
ПЕКИН, 19 июня. Китайские власти обвинили Google в том, что ресурс активно выдает ссылки на работающие порнографические и вульгарные изображения. Как сообщает CyberSecurity, официальный интернет-регулятор КНР заявил, что действия компании противоречат принципам, заявленным Google (ссылки на порноресурсы выдаются только после специального предупреждения), а также не соответствует действующему законодательству страны.
Официальный Пекин отмечает, что через поисковик компании пользователи без особых усилий могут найти не только ссылки на порносайты, но осуществлять готовый поиск по фотографиям непристойного содержания через Google Images. В Китае говорят, что предупреждали Google с января этого года, но от интернет-гиганта не последовали никаких действий.
В кратком заявлении китайского интернет-центра говорится, что сайт google.cn имеет в поисковом индексе большие объемы порнографических и вульгарных изображений. Также компания призывается к удалению нежелательного материала.
Напомним, в настоящее время власти Китая пытаются активно контролировать Интернет. Так, официальный Пекин объявил о наборе наблюдателей для мониторинга Всемирной паутины для выявления "вредных" веб-сайтов и контентов. Более того, законодатели страны намерены обязать продавцов ПК устанавливать на реализуемуе компьютеры программное обеспечение, для мониторинга "вредных" интернет-ресурсов. Таким образом, власти Китая планируют с 1 июля закрыть доступ к сайтам, внесенным в "черный" список.
Ранее правительство КНР уже неоднократно проводило компании по созданию "зеленого интернета". В терминологии Пекина, зеленый Интернет — это Интернет свободный от спама, вирусов, экстремистских сайтов, а также некой "вредной информации". Как показывает практика, именно под "вредной информацией" власти этой страны понимают любую оппозицию и попытки независимого суждения пользователей с критическим взглядом на нынешнюю политику Госсовета КНР. Последняя программа по "озеленению" Интернета началась в Китае 19 мая.
Многие аналитики, журналисты и разработчики ПО и электроники сходятся во мнении, что планшетные ПК, работающие на ОС Google Android Honeycomb 3.0, являются "незрелыми" и "непроработанными". С ними соглашается и старший аналитик Ричард Шим (Richard Shim) из компании DisplaySearch.
По мнению Ричарда Шима, сейчас вселенная Android переживает так называемую "болезнь роста", развиваясь недостаточно быстро, чтобы конкурировать, например, с той же iOS — программной платформой Apple для своих мобильных устройств. "Планшеты на базе Android Honeycomb 3.0 продаются не так хорошо, как того хотелось бы производителям, ввиду ее не очень высокого качества. Разработчики уверены, что следующая версия данной ОС может существенно улучшить текущее положение дел", — добавил Ричард Шим.
По словам этого аналитика, один из производителей Android-планшетов в начале года заявил, что разница между версиями 3.0.1 и 3.1 настолько существенна, что он лучше подождет до тех пор, пока не состоится релиз Android 3.1, и лишь тогда предложит миру новые планшетные компьютеры. О незрелости платформы Android Honeycomb высказалась и американская компания Dell. Она заявила, что выпустит свой 10,1-дюймовый планшет только в Китае по той причине, что положение программное платформы Google в США очень шаткое, а сама она требует доведения ее до ума.
Ричард Шим счел нужным подчеркнуть, что Google не стоит на месте и оперативно устраняет все найденные недостатки в своих программных продуктах, в том числе и Android Honeycomb. Наряду с этим, она уже интегрировала в нее ряд новых возможностей, позволяющих расширить функциональность планшетных компьютеров и сделать управление ими как можно более интуитивным. К примеру, в последней версии Honeycomb присутствуют поддержка USB-устройств, изменяемый размер области виджетов и возможность подключения внешних устройств ввода, в частности, клавиатур, мышек и даже игровых джойстиков. Пример более стабильной работы системы демонстрирует планшетник Samsung Galaxy Tab с 10,1-дюймовым экраном.
Аналитик Ричард Шим сообщил, что следующее обновление Google Android, названное Ice Cream Sandwich, позволит использовать одну версию ОС на разных устройствах — планшетах, смартфонах и телевизорах.
![]() |
| Озеро – хорошая площадка для занятий и виндсерфингом, и парусным спортом (Фото: Светлана Стасюк, личный архив) |
![]() |
| В венгерской части озера в камышах прорезаны специальные каналы (Фото: Светлана Стасюк, личный архив) |
Если вы счастливый обладатель "спортбайка от Харлея", американского Buell, то в скором времени вашей гордости от родства с легендарной маркой придется отказаться.
Harley Davidson продолжает терпеть рекордные убытки. Вслед за 30-ти процентным падением продаж во втором квартале, в третьем американская компания недосчиталась еще 21-го процента. Убытки заставили руководство компании полностью изменить свою политику. На продажу выставляются два бренда, принадлежащих пока Harley Davidson.
Первый бренд, итальянская MV Agusta, продержалась в портфеле американцев не больше года, несмотря на бравурные заявления при его покупке. И в этой продаже есть определенная доля логики. H-D никогда не занимались полноценными спортбайками, и, взявшись за "несвое дело", очень быстро поняли, что выступлений в дерт-треках далеко не достаточно для выстраивания успешной гоночной команды европейского стиля. Хорошо, что за год MV Agusta еще не успела полностью встроиться в производственный цикл Harley, различия между двумя марками зачастую не то что бы существенны, а просто огромны. Так что американцы избавятся от итальянской компании если и не с облегчением, то уж совершенно точно без сожаления.
А вот продажа Buell может стать сенсацией на моторынке. Ведь после того, как Эрик Бьюел продал свое детище H-D, марка стала плоть от плоти "харлеевской". На мотоциклах Buell устанавливаются двигатели H-D, большинство разработок – совместные. Да что там говорить, Buell в линейке американского производителя занимает место "дорожных мотоциклов", ведь единственный классический мотоцикл у самого Harley – модель Sportster.
Уже сейчас существенно снижен выпуск мотоциклов Buell, а к увольнению приготовились 180 рабочих. Но даже эти меры пока что не приносят безубыточности производства.
Найдутся ли покупатели на две столь экзотические марки? Сказать сложно. Бренд MV Agusta при всей своей легендарности и былых боевых заслугах, обременен не самым современным производством. Мотоциклы год от года все больше отстают от прогресса и все менее и менее конкурентоспособны на гоночных треках. Но, возможно, красивый дизайн придется по душе какому-либо эстетствующему арабскому шейху или индийскому нуворишу.
А вот с Buell все гораздо сложнее. Вырвать из империи Harlеу существенный кусок, объединенный технологиями, производством и идеей, не так то просто. И потенциальный покупатель на данный бренд наверняка окажется связан такими обязательствами и дальше.
Российские пользователи поисковиков умнеют. Такой удивительный вывод можно сделать из исследования (pdf) аудитории "Яндекса" (на yandex.ru и сторонних площадках, на которых установлена поисковая система), проведенного летом 2009 года.
По оценкам "Яндекса", пользователи Рунета просматривают страницы результатов всех поисковых машин более 3,1 млрд раз в месяц. Каждый день поисковикам задается порядка 85 млн запросов. Пользователь, открывая поиск, делает 3 запроса в среднем. Больше половины поисковых сессий (51% в "Яндексе") состоят из 1-го запроса. В большинстве случаев (62%) пользователи тратят на поиск меньше минуты.
Длина среднего поискового запроса составляет 3 слова (в сравнении с 2,5 в августе прошлого года). Доля однословных вопросов упала более чем в четыре раза за год, а доля длинных (в 4 и более слов) - увеличилась на 80%.
При этом пользователи стали гораздо более продвинутыми в деле формулировок своих вопросов к поисковым машинам. Во-первых, увеличилось количество вопросов с существительными: с 75% в 2008 году до 90%. Задающие вопросы все чаще используют уточняющие слова - 9% запросов против 4% в прошлом году. Например, по 4% от всех запросов занимают словосочетания с уточняющими словами "скачать" и "бесплатно", чуть менее популярны запросы с уточнениями "продажа", "купить", "куплю", "цена", "стоимость" и т.п.
Кроме того, наметилась еще одна радующая глаз тенденция: сократилась доля ошибок и опечаток (на 3% до 12%). Специалисты "Яндекса" связывают это не с тем, что пользователи стали грамотнее, а с внедрением системы подсказок осенью прошлого года. Наконец, пользователи очень мало матерятся - а меньше всего на ресурсе Ukr.net.
Отметим, что к нецензурной лексике пользователи поисковых систем охладели еще в 2008 году: матерились они всего в 1,5% запросов. Тогда же наметился спад интереса к порно - его сместили на третье место запросы, касающиеся социальных сетей. Правда, этот запрос все еще входит в десятку самых популярных во всех поисковиках.
За 2008 год в России совершено 14 тыс электронных преступлений, сообщил сегодня первый зампредседателя комитета Госдумы по безопасности Михаил Гришанков, открывая в Казани пятый "Инфофорум Евразия - 2009". Тема форума, организованного Госдумой, - "Международные аспекты информационной безопасности".
По словам Гришанкова, через каждые 4-5 секунды, фиксируется очередная атака хакеров, повреждающих корпоративные сайты, проникающие в банковские счета. Преступления нового вида с 2007 года увеличились почти на 50%. Только за минувший год преступниками нанесен ущерб электронным системам на 1 млрд долл.
Замглавы Федеральной миграционной службы Михаил Тюркин заявил, что под именем ФМС действовали четыре фальшивых сайта. Подпольно действуют организации по торговле персональными данными, секретами банковских счето.
"Прежде всего необходимо объединить усилия - создать в России федеральный центр, обеспечивающий информационную безопасность", говорится в резолюции форума. Предложено в странах СНГ, а также в рамках Содружества сформировать организацию, обеспечивающую сотрудничество государства и частного сектора в борьбе с электронной преступностью.
Замдиректора департамента исполкома СНГ Бахыт Досанов предложил разработать "комплексную программу информационной безопасности в рамках ООН". Это предложение было единодушно поддержано участниками совещания.
В работе форума принимают участие более 100 представителей законодательных органов России, Казахстана, Белоруссии, исполнительного комитета СНГ. На "круглых столах" они обсуждают вопросы электронного документооборота, проблемы, связанные с распространением персональных данных, а также защиту детей в Интернете.
"Зачем в рубрику "секонд-хэнд" писать про девятый Mitsubishi Galant, ведь его только совсем недавно стали у нас продавать", - возмущался главный редактор. И он полностью прав – новый Galant действительно лишь в 2006 году появился на нашем рынке. Однако сейчас эти машины, причем подержанные, в очень больших количествах везут из США. Почему?
Все очень просто. Последнее поколение Galant было показано еще в 2003 году, правда, этот автомобиль с весьма необычным дизайном продавали только на рынке США. А вот в Европу Galant решено было не поставлять по вполне понятным причинам – в Старом Свете в классе "Е" хорошо себя чувствуют только модели премиум-брендов, таких как Audi, Mercedes-Benz или BMW. А вот бюджетные большие седаны там никому не нужны, какими бы хорошими они не были. И поэтому все без исключения японские фирмы решили в начале 21 века прекратить продажу своих автомобилей класса "Е" в Европе. Единственным рынком на континенте, где эти машины покупают с большой охотой, была и остается Россия – Toyota Camry и Mitsubishi Galant у нас популярны, особенно на вторичном рынке.
Надо сказать, что Galant девятого поколения создавался в не самые лучшие времена для Mitsubishi. В конце 20 – начале 21 века эта фирма несла большие убытки и ей с трудом хватало денег на новые модели. Новый Galant решили делать лишь для Америки, причем разработку этой модели тоже поручили жителям Нового Света из студии Mitsubishi в Калифорнии. В основу Galant легла универсальная платформа под названием PS, на которой построены такие непохожие друг на друга автомобили как внедорожник Endeavor, купе Eclipse и однообъемник Grandis (первые две модели продавали только в США). Кстати, несмотря на ориентацию исключительно на рынок США, американцам Galant не особо понравился – Galant девятого поколения продавался в 2-3 раза хуже, чем предыдущее поколение этой модели!
Дизайн последнего Galant получился, мягко говоря, спорным. Но все-таки, главный недостаток Galant заключается в том, что при создании внутренностей этой машины конструктора вообще не смотрели на Европу, где принято уделять много внимания качеству сборки салона и материалам отделки. В результате внутренности автомобиля сделаны из недорогого пластика, шумоизоляция средненькая, нередко можно найти мелкие огрехи сборки, а, например, внутренняя часть багажника вообще ничем не отделана. И удивляться этой экономии не стоит, ведь американским водителям совершенно по барабану, приклеена ли на багажник ткань или нет. Их это совершенно не интересует (кстати, предназначенные для России автомобили имеют отделку багажника и дополнительную "шумку"). Но с другой стороны, может не стоит предъявлять к американским Galant слишком много претензий, ведь в США эта модель стоит от $19 999, а среднестатистический автомобиль с приличным количеством "наворотов" обходился в $23-25 тыс. Цена же 3-летнего автомобиля, естественно, заметно меньше, благодаря чему на нашем вторичном рынке даже с учетом таможенной очистки и доставки на пароме Galant все равно получается весьма выгодным приобретением, особенно учитывая низкий курс доллара.
Но на самом деле к качеству сборки салона никаких серьезных претензий обычно не возникает (дешевые материалы отделки не в счет). По словам мастеров, в подавляющем большинстве случаев салоны приходящих из Америки Galant выглядят очень прилично, все механические и электрические приводы работают, "климат-контроль" не глючит. Ну а если вы видите, что внутренности 3-4-летнего Galant находятся уже в "мертвом" состоянии (бывают и такие машины), то, поверьте, лучше сразу отказаться от приобретения данного образца. Что касается кузова, то он, понятное дело, не ржавеет. Однако перед покупкой Galant нужно помнить, что запчасти для этой модели стоят весьма прилично – "галантное" "железо" обходится дороже, чем для популярного в России Lancer, который всегда отличался высокими ценами на бампера, фары и прочие капоты.
Продаваемые сейчас в России официальными дилерами Galant имеют лишь один мотор – 2,4-литровый 4-цилиндровый агрегат, который выдает 158 л.с. (он обозначается индексом 4G69). Именно автомобили с таким мотором чаще всего привозят к нам из-за бугра (американцы пишут, что мотор объемом 2,4 л имеет 160 л.с.). Однако бывает, что в российских портах с парома съезжают и гораздо более крутые Galant, которые имеют под капотом движок V6 объемом аж 3,8 л (6G75). Причем, последний силовой агрегат бывает в двух вариантах – 233 л.с. и 258 л.с. Самый мощный мотор ставили на дорогую комплектацию под названием Ralliart – ее внешне можно узнать в первую очередь по наличию красивых 18-дюймовых колесных дисков. Конечно, более дорогие Galant 3,8 к нам завозят в относительно
Группа компьютерных хакеров в воскресенье опубликовала в своем Twitter’e ссылку на сайт, где выложены имена и пароли некоторых администраторов портала Apple. Киберпреступники не исключают, что в скором времени сервер Apple может выйти из строя, пишет Wall Street Journal.
Ответственность за взлом интернет-страницы компании Стива Джобса взяла на себя группировка AntiSec, куда входят участники знаменитых хакерских банд Anonymous и самораспустившейся недавно LulzSecurity. Взломщики опубликовали у себя в Twitter’e ссылку, ведущую на список, где представлены 26 никнеймов и паролей администраторов сайта Apple. Название "AntiSec" расшифровывается как "антибезопасность" ("anti-security").
Хакеры заявляют, что получили доступ к данным Apple, обнаружив дыру в системе защиты сайта, созданной компанией Cupertino – калифорнийской фирмой, производящей гаджеты по лицензии Apple.
В своем послании хакеры пишут: "Нашей следующей целью вполне может стать весь сервер Apple. Но не волнуйтесь, у нас полно дел и в других местах".
Представители Apple пока никак не комментируют произошедшее. Ранее хакеры из тогда еще не расформированной группировки LulzSecurity заявляли, что нашли дыру в сайтесервиса iCloud, новой услуге от Apple, которая была запущена в режиме бета-тестирования только 6 июня. Однако никаких дальнейших заявлений о взломе iCloud от хакеров не поступало.
Последние несколько недель все сетевое пространство содрогается под натиском хакерских атак, которые были направлены на сайты ЦРУ, компаний Sony, MasterCard и многих других. Мотивы хакеров довольно расплывчаты. Некоторые из них утверждают, что взламывают сервера крупнейших интернет-порталов "просто потому, что могут это делать", другие утверждают, что делают это из мести к компаниям, заблокировавших счета сторонников проекта Джулиана Ассанжа Wikileaks. На прошлой неделе хакерами также был взломан сайт террористической группировки "Аль-Каида", однако ни одна из группировок не взяла на себя ответственность за этот поступок.