http://www.autodrome-cannes.com/
[550x361]

я фоткала
[700x525]

.
[700x525]

Почему сообщество забросили? Меня не было 1 месяц и всё!
И я уезжаю сейчас опять! =(
[700x525]

Первый в истории марки Porsche внедорожник, названный Cayenne (сорт жгучего вест-индского перца), дебютировал в начале осени 2002 года. Автомобиль создан совместно компаниями Dr. Ing. h. с. F. Porsche AG и Volkswagen AG. Инженеры Volkswagen сконструировали полноприводную трансмиссию, а специалисты Porsche – подвески и взяли на себя работы по доводке шасси. Практически после начала официальных продаж Cayenne стал одним из бестселлеров марки, несмотря на довольно высокую цену. Производство (точнее, окончательная сборка, поскольку кузов изготовляют на заводе в Братиславе) автомобиля развернуто на новом сверхсовременном заводе Porsche в Лейпциге.

Дизайн Cayenne выполнен в едином ключе со спортивными моделями Porsche 911. Среди характерных особенностей модели: каплевидные фары, интегрированный передний бампер с большими воздухозаборниками, расширенные «мускулистые» крылья и низкопрофильная резина на 17- или 18-дюймовых литых дисках. Все версии первых лет выпуска (Cayenne, Cayenne S и Cayenne Turbo) отличаются нюансами в дизайне. Например, у топ-версии Turbo более высокий по сравнению с остальными версиями капот с дополнительными подштамповками под турбокомпрессоры и двойной центральный воздухозаборник.

Габаритные размеры, мм: Cayenne и Cayenne S -4782x1928x1699, Cayenne Turbo -4786x1928x1699. Колесная база, мм: 2855. Клиренс, мм: базовая подвеска -217; пневматическая подвеска - от 157 до 273.

Салон автомобиля выполнен в лучших традициях Porsche. Много качественной кожи, непременно с теснением логотипа фирмы, вспомогательные системы и электронные настройки. В оформлении широко применен алюминий и металлизированный пластик (педали, центральная консоль, обрамление селектора коробки передач, ручки дверей), что придает салону спортивный шарм. На Cayenne циферблаты дополняются большим центральным дисплеем. Этот многофункциональный прибор служит источником основной информации, включая цифровой спидометр, цифровые часы, одометр для ежедневной езды и выбор текущей радиостанции.
Сиденья удобны и оснащены полным набором электрорегулировок. Для пассажиров второго ряда предостаточно места, как по ширине, так и для ног. Заднее сиденье складывается в пропорции 40:60, образуя ровный пол багажного отделения, объем которого при этом увеличивается с 540 до 1770 л.

Cayenne имеет электрические стеклоподъемники на передних и задних дверях. Если при закрытии окна специальный датчик регистрирует какое-то препятствие, он автоматически опускает стекло, чтобы предупредить ранения или повреждение. Если открыто несколько окон, их можно закрыть все одновременно, держа ключ в положении блокирования.

Опционное оснащение на Cayenne включает новый 3-спицевый многофункциональный руль. В левой его части находятся кнопки, предназначенные для регулирования звука и контроля всех аудиосистем и телефона. Справа расположены клавиши, с помощью которых можно принимать звонки, выбирать радиостанции или треки CD.

Кузов Porsche несущий, однако, усилен передним и задним подрамниками, что снижает уровень вибраций.
Подвеска полностью независимая впереди на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная. Для базовой версии Cayenne с двигателем V6 предусмотрен вариант с обычными пружинами без регулировки клиренса, а для Cayenne Turbo штатно (в качестве опции для Cayenne и Cayenne S) предусмотрена комплектация с пневматической подвеской, позволяющей изменять клиренс в диапазоне от 157 до 273 мм. Благодаря системе Porsche Active Suspension Management можно регулировать плавность хода, для чего предусмотрены три режима - Comfort, Normal, Sport.

Схема трансмиссии: постоянный полный привод с межосевым дифференциалом с электронной блокировкой и демультипликатором, по заказу блокировка заднего дифференциала. В нормальном режиме работы дифференциал распределяет крутящий момент в соотношении 33:62, однако в случае пробуксовки колес передней или задней оси муфта перераспределяет его между осями от 0:100 до 100:0 в зависимости от дорожных условий. В случае пробуксовки колес одной из осей в действие вступает система динамической стабилизации PSM, а на бездорожье можно задействовать нижний ряд трансмиссии и принудительно заблокировать центральный дифференциал.

Специалисты Porsche создали новую тормозную систему, в основе которой находится новейшая технология. Cayenne оборудован внутренне вентилируемыми дисками для обеспечения постоянных тормозных температур и, соответственно, имеет оптимальные динамические возможности, даже во время продолжительных спусков по склонам. Передние диски зажаты 6-поршневыми моноблочными алюминиевыми суппортами, которые дополняются 4-поршенвыми суппортами в задней части автомобиля. Все четыре суппорта имеют титановое лаковое покрытие.

Cayenne отвечает всем существующим требованиям относительно любых видов защиты от ударов, включая фронтальные, боковые, диагональные и задние удары, а также защита от переворачиваний. Кузов имеет структуру с тройной обшивкой. Сваренная лазером крепкая конструкция обеспечивает Читать далее...

TURBO S
[300x225]

http://www.porsche-design.com/
сайт Porshe дизайне, здесь вы найдете всё от товаров для мужчин, до краников и часов..

turbo
[700x367]

Эо порше? Ии у мну глюки..?
[468x351]

Сочи 2006
[700x525]

Питер 2006
[700x525]

Carrera GT
[699x504]
ещё в коментах..

Тусовка 2002 года.. Прикольно там было) Мну понрав=)
[600x399]

Сама делала
[470x129]
[470x129]
[470x129]

Для всей семьи
[700x525]

Porsche создала самый быстрый автомобиль «скорой помощи» в мире.

Скорая помощь постоена на базе Cayenne S. Этот внедорожник отличается от базовых только "комуфляжем". А так же, в задней части козова есть специальное место для перевозки пострадавших. И, конечно же, современное оборудование для помощи больным.
[470x300]


У такой "скорой помощи много плюсов - помимо быстрой перевозки человека в больницу, Cayenne сможет пройти по бездорожью. Это очень удобно, если пострадавший находится в лесу или каких-то труднодоступных местах.
[470x300]

GT2
[470x300]

Со следующего года немецкий концерн Porsche не будет принимать участие на выставке в Детройте.

Реководство компании решило тратить "свои ограниченные ресурсы" на главные регионы сбыта в Северной Америке (Porsche Cars North America). Около 20 000 автомобилей в США и Канаде, из 36 669 проданных за прошлый финансовый год, нашли своих покупателей в штатах Западного и Восточного побережья. Поэтому Porsche собирается теперь показывать свои автомобили только на выставках в Нью-Йорке, Лос-Анджелесе, Майами, а также в Чикаго и Торонто.
[470x300]

После окончания строительства платформы для четырёхдверной версии Panamera, планы Porsche изменились. И инженеры немецкого концерна теперь во всю разрататывают двухдверный вариант.
[470x300]

[470x300]

Cayenne