5.7Mb (24:50с) 15 Ноябрь 2007
Забастовки в Германии
А. ВОРОБЬЕВ: А теперь мы делаем разворот и уходим на ситуацию в Германии, во Франции, с переходом на ситуацию в России. Следующая тема у нас называется «Забастовки в Германии».
И. МЕРКУЛОВА: Там ситуация, действительно, серьезная, потому, что бастуют железнодорожники. У нас есть на связи Дмитрий Погоржельский из Германии.
А. ВОРОБЬЕВ: Дмитрий, здравствуйте. Здесь Ирина Меркулова, Алексей Воробьев. Вы откуда? Вы не пользуетесь железнодорожным транспортом в эти минуты?
Д. ПОГОРЖЕЛЬСКИЙ: Нет, в эти минуты я сижу в нашем бюро, до которого утром пришлось добираться больше, чем обычно, потому, что в Берлине ходят с 40-минутыми интервалами поезда, поэтому народ пересел на машины.
А. ВОРОБЬЕВ: Когда мы читали сегодня сообщения из Франции, там примерно такая же ситуация с транспортом складывается, там резко возросла популярность сайтов, где люди находят друг друга, попутчиков на машинах. Есть ли что-нибудь похожее в Германии?
Д. ПОГОРЖЕЛЬСКИЙ: Есть такие сайты, здесь есть просто даже телефонная служба, в которую вы можете позвонить и сказать, откуда и куда вам надо ехать. Я только что смотрел, по сайтам идет такой тиккер самых последних новостей по поводу этой забастовки. Очень сильно радуется авиа-компания, потому, что такие небольшие подскоки между городами, на 15-30 процентов возросло количество пассажиров.
И. МЕРКУЛОВА: Но в Берлине это не решает проблему.
Д. ПОГОРЖЕЛЬСКИЙ: В Берлине не решает, но если говорить о том, что здесь очень сильно развито региональное сообщение железнодорожное, многие живут вне больших городов и ездят на работу в крупные мегаполисы. Поэтому сегодня на автобанах происходит бог знает что, до 20 км пробки. Просто лучше сидеть дома.
И. МЕРКУЛОВА: Дмитрий, а вообще, это важная новость общенациональная?
Д. ПОГОРЖЕЛЬСКИЙ: номер один. Только об этом и идет сейчас речь. Страна почти на грани коллапса транспортного, потому, что поезда ходят с грехом пополам, пассажирские хоть еще как-то ходят, на востоке 15 процентов поездов ходит, на западе – до 60 процентов стоят. Именно такой перекос, впрочем, понятно, потому, что машинисты на востоке хотят получать больше денег, там есть перепад в зарплатах.
И. МЕРКУЛОВА: Как работодатели? Они скоро дрогнут? Это скоро произойдет?
Д. ПОГОРЖЕЛЬСКИЙ: Ой, это сказать очень сложно, потому, что как раз сейчас заседает наблюдательный совет железных дорог немецких и их представитель сказал, что они не пойдут ни на какие компромиссы. А профсоюз ответил, что они будут биться до последнего. Так что пока это все находится в стадии противостояния, стенка на стенку. И даже правительство, которое не имеет права вмешиваться в тарифный конфликт...
И. МЕРКУЛОВА: Да, и Ангела Меркель говорила об этом.
Д. ПОГОРЖЕЛЬСКИЙ: Совершенно верно. И выступил министр транспорта, который сказал, что они из-за кулис пытаются подвинуть обе стороны к переговорам, которые были прерваны несколько дней назад.
И. МЕРКУЛОВА: Мы знаем, что экономические требования выдвигаются исключительно забастовщиками, речь идет о повышении зарплаты, в частности. И, тем не менее, насколько распространены в Германии забастовки и насколько это связано с выборами:
А. ВОРОБЬЕВ: Насколько традиционно подобное противостояние?
Д. ПОГОРЖЕЛЬСКИЙ: Традиционное противостояние, забастовки – конечно. Но дело в том, что эта забастовка небывалого размаха, такого размаха забастовок практически не было. Эта забастовка в истории железных дорог крупнейшая. Политических требований не выдвигается, речь идет только о повышении зарплаты, но на 31 процент сразу. Это колоссальное повышение.
А. ВОРОБЬЕВ: А насколько сильны в Германии профсоюзы? Моно ли оценить их мощь?
Д. ПОГОРЖЕЛЬСКИЙ: Профсоюзов масса. Этот профсоюз машинистов тепловозов и поездов, на самом деле, не очень большой и поэтому здесь все в таком недоумении, как мог такой маленький профсоюз погрузить страну в хаос пробок и обездвижить всю страну. Профсоюзы в общем еще являются политической силой, хотя в последнее время они немного потеряли свое влияние.
И. МЕРКУЛОВА: Нам тут Андрей из Дрездена пишет, что все проблемы железных дорог Германии в плохой менеджменте. Слишком велики цены за проезд, дешевле на машине передвигаться. Вы согласны?
Д. ПОГОРЖЕЛЬСКИЙ: Имеет место быть. Сейчас идет дискуссия на уровне партий и правительства, как приватизировать железные дороги. Не будем вдаваться в детали, но то, что проезд на железной дороге немного дешевле. Чем самолет