Во второй день тестов, которые проходят на этой неделе на испанской трассе Херес, повторилась та же самая история, что была и вчера - Себастьян Феттель на его Toro Rosso -первый, следом за ним расположился тест-пилот команды McLaren Mercedes, и третье место в итоговой таблице дня занимает машина команды Ferrari, за рулем которой работал действующий чемпион мира - ими Райкконен.

В среду молодой немецкий пилот вновь доминировал над всеми, даже несмотря на то, что его задача заключалась в тестировании шин сликов. К тому же Себастьян Феттель смог улучшить свой результат по сравнению с результатом вторника практически ровно на одну секунду. Его лучшее время среды на круге составило 1'18''843.

Тест-пилот команды McLaren Mercedes - Педро де ля Роза смог показать второе время дня, уступив Феттелю чуть более двух десятых секунды на круге. Утром испанец занимался тестированием шин сликов, и при этом его машина была настроена на низкий уровень прижимной силы, как того будет требовать регламент 2009 года. А после обеда он провел сравнительный анализ работы шин этого года.

Третье время дня принадлежит Кими Райкконену. Правда, действующий чемпион мира не работал в среду со сликами. Но, тем не менее, он смог оставить позади себя Нико Росберга, Марка Уэббера и Александра Вурца, которые соответственно расположились с четвертой по шестую позиции итоговой таблицы дня.

Тест пилот команды Honda - Алекс Вурц - стал автором единственного красного флага, который появился над испанской трассой за весь второй тестовый день. В районе обеденного перерыва у него возникла проблема с двигателем его RA108.

Ярно Трулли смог показать только седьмое время дня. В среду итальянский пилот занимался подготовкой своей машины к предстоящей гонке в Венгрии. Он смог обойти своего соотечественника Витантонио Льюцци, который работал в среду за рулем машины команды Force India. Следует отметить, что в отличие от других девяти команд пелотона, индийская конюшня приступила к выполнению своей намеченной тестовой программы не во вторник, а в среду. Нельсон Пике и Кристиан Клиен замкнули итоговую таблицу дня.
Заметим, что в среду на Хересе вновь было очень жарко. Температура воздуха достигала +37°C, а температура трассы была в районе +50°C.

Херес - 23/07/2008 - итоговая таблица дня

1 . Себастьян Феттель - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1'18.843 (+ 0.000 ) - 100 кругов
2 . Педро де ля Роза - McLaren Mercedes MP4-23 - 1'19.061 (+ 0.218 ) - 122 круга
3 . Кими Райкконен - Ferrari F2008 - 1'19.446 (+ 0.603 ) - 76 кругов
4 . Нико Росберг - Williams Toyota FW30 - 1'19.861 (+ 1.018 ) - 112 кругов
5 . Марк Уэббер - Red Bull Renault RB4 - 1'20.021 (+ 1.178 ) - 105 кругов
6 . Александр Вурц - Honda RA108 - 1'20.416 (+ 1.573 ) - 77 кругов
7 . Ярно Трулли - Toyota TF108 - 1'20.534 (+ 1.691 ) - 81 круг
8 . Витантонио Льюцци - Force India Ferrari VJM01 - 1'20.577 (+ 1.734 ) - 102 круга
9 . Нельсон Пике - Renault R28 - 1'20.837 (+ 1.994 ) - 99 кругов
10 . Кристиан Клиен - BMW Sauber F1.08 - 1'20.850 (+ 2.007 ) - 89 кругов

Команда BMW Sauber досрочно закончила первый день тестов в Хересе и прислала пресс-релиз, в котором объяснялись подробности инцидента в боксах. Утром новостные агентства сообщили о том, что Кристиан Клин сбил механика, однако позже выяснилось, что механик упал из-за удара электрическим током.

"После успешных стендовых испытаний и дебюта на тестовой трассе Miramas на прошлой неделе, команда BMW Sauber сегодня впервые использовала машину F1.07C, оборудованную системой рекуперации кинетической энергии (KERS) на официальных тестах. После окончания инсталляционных кругов произошел инцидент, с участием механика. Когда машина вернулась в боксы, механик коснулся ее рукой, получив удар электрическим током, последствиями которого стали травмы левой руки и кисти. После короткого обследования в медицинском центре механик вернулся к работе.

Команда прервала тесты для выяснения причин инцидента, завтра Кристиан Клин сядет за руль F1.08 для проверки новинок, которые будут использоваться по ходу текущего сезона, в четверг его сменит Ник Хайдфельд", - сказано в официальном заявлении.
[500x333]

Кими Райкконен признает, что на данный момент Ferrari находится позади McLaren Mercedes. Особенно, по его мнению, это было заметно в гонке Гран-При Германии, когда Льюису просто не было равных на трассе.

Когда у финского пилота спросили, означает ли результат немецкой гонки, что на данный момент команда McLaren Mercedes быстрее них, Кими ответил: «Да, кажется, что именно так и есть».

«Они были очень сильными в этот уикенд. Они были очень хороши в последней гонке. Но с помощью небольшого везения мы сможем найти решение для наших проблем, и вернемся на тот уровень, на котором мы и должны выступать», - добавил действующий чемпион мира.

Действующий чемпион мира Кими Райкконен совсем разбушевался. Он работает локтями направо и налево, чем в последнее время заставлять обращать на свою персону весьма повышенное внимание.

Две недели назад на Сильверстоуне он толкнул фотографа, который якобы прошел по его личным вещам. А в минувший уикенд на трассе Хоккенхаймринг, финский пилот, который по всей вероятности куда-то сильно спешил, толкнул женщину и ее ребенка, которые просили у него автограф. В результате девочка оказалась на земле, а ее мама так и не смогла выпросить автографа у сурового финна. Кими прекрасно видел, что произошло с ребенком, потому что обернулся и посмотрел в сторону упавшей девочки, но при этом, даже не умудрился принести элементарных извинений.

Многие наблюдатели Формулы 1 заметили, что в последнее время Кими Райкконен не похож сам на себя. Он совсем редко улыбается, его редкие фразы стали совсем односложными, к тому же демонстрируемые им результаты на трассе также оставляют желать лучшего.

По последним слухам, свои последние каникулы Фернандо Алонсо провел всего в 30 километрах от Маранелло, и это обстоятельство может пролить небольшой свет на происходящие события.

Можно предположить, что Кими действительно может завершить свою карьеру по окончанию этого сезона, а Фернандо Алонсо придет на его место в следующем сезоне.

Конечно, пока это все лишь чистой воды предположения и слухи. Но Фернандо пообещал огласить свое решение относительно 2009 года в сентябре и сделает он это скорее всего на Монце, так же как и команда Ferrari, которая также пообещала огласить имена своих призовых пилотов на следующий сезон во время проведения Гран-При Италии.

Действующий чемпион мира Формулы 1- финн Кими Райкконен не потерял желание управлять машиной королевской категорией гонок, и он пока не торопится принимать решение относительно его будущего, даже несмотря на те слухи о его скором уходе, которые появились в паддоке после его очередного неудачного выступления на Хоккенхаймринге.

«Желание выигрывать меня никогда не покидало», - утверждает Райкконен, который не одерживал побед уже на протяжении шести гонок.

В интервью, которое появилось на страницах испанской газеты El Mundo, Кими отказался ответить на вопрос, можно ли будет увидеть его на стартовой решетке сезона 2010 года.
«Я никуда не спешу с принятием решения. У меня есть контракт с Ferrari еще на один год. Это - нелегкое решение, нужно будет взвесить многие за и против».

17 октября 2009 года Кими Райкконену исполнится только тридцать лет, и многие обозреватели не могут придумать причин, по которым молодой преуспевающий финский пилот мог бы решить распрощаться со своей карьерой.

На что Кими Райкконен отвечает им следующее: «Я не чувствую себя обязанным объяснять почему. Я приму решение, когда я буду готов его принять. Ferrari совершенно не торопит меня в этом вопросе».

«В жизнь есть много вещей и помимо Формулы 1. Если я однажды решу остановиться, то я постараюсь найти способы, чтобы развлечь себя. Наличие свободного времени никогда не было для меня проблемой», - добавил он.

Кими Райкконен не исключает возможности и того, что по окончанию действия его нынешнего контракта с Ferrari он вполне может продлить его еще на пару лет, и выступать в паре с Фернандо Алонсо. «А почему бы и нет? Кто знает? Я не являюсь тем человеком, который отвечает за найм пилотов».

Итальянцу Луке Бадоеру - тест-пилоту команды Ferrari - было чем заняться в первый, залитый солнцем тестовый день, который прошел вчера на испанской трассе Херес.

Утром он работал над разными аэродинамическими сравнениями, данные по которым пригодятся итальянской конюшне для продолжения этого сезона.

А после обеда он протестировал шины слики, которые будут использоваться командами в 2009 году. Для этих тестов его машина была перенастроена на очень слабый уровень прижимной силы, как того будет требовать регламент следующего сезона.

«Мы выполнили нашу намеченную программу», - заявил Лука Бадоер по окончанию своего тестового дня. «Утром было необходимо углубленно изучить некоторые технические элементы, чтобы понять, что же произошло в воскресенье на Хоккенхаймринге».

«Мы собрали большое число данных, чем продолжат заниматься и другие пилоты на протяжении последующих тестовых дней, во время которых мы будем тестировать решения для предстоящих гонок», - добавил он.

В среду за рулем F2008 будет работать Кими Райкконен.

Самым быстрым пилотом первого дня тестов, которые стартовали вчера на испанской трассе Херес, стал Себастьян Феттель. Воспользовавшись тем, что команды были сконцентрированы на тестировании их машин 2008 и 2009 годов, немец показал время 1'19''844, сумев более чем на три десятых секунды опередить Гэри Паффетта - тест- пилота команды McLaren Mercedes.

Третье время дня принадлежал тест-пилоту команды Ferrari - Луке Бадоеру. Итальянец посвятил свой день работе со сликами, используя при этом уровень прижимной силы, предусмотренный регламентом 2009 года.

В первый день тестов на Хересе большинство команд решили доверить тестирование их машин тест-пилотам. Эта четырехдневная тестовая сессия является последней перед трехнедельными каникулами, которые последуют за Гран-При Венгрии.

Тест-пилот команды Williams - Нико Хюлькенберг - показал четвертое время дня, сумев расположить свою машину в итоговой таблице дня впереди Себастьяна Буэми, который работал за рулем Red Bull Racing, и Ромена Грожана, тестировавшего машину Renault.
Команда Toyota сегодня выпустила на трассу своего призового пилота - Ярно Трулли.
Итальянец был сконцентрирован на тестировании сликов на Toyota, которая была перенастроена в соответствии с требованиями регламента 2009 года. Трулли показал седьмое время дня, оставив позади себя только Алекса Вурца - тест-пилота команды Honda.

Основной темой сегодняшних разговоров в паддоке Хереса, конечно же, был инцидент, произошедший с механиком команды BMW Sauber, который получил электрический разряд, прикоснувшись к корпусу машины F1.07C, которая была оснащена системой рекуперации энергии (KERS), и которую сегодня должен был тестировать тест-пилот конюшни Кристиан Клиен.

Однако, Клиен до того, как произошел этот инцидент, успел проехать лишь три установочных круга. После случая с механиком, BMW Sauber сразу же остановила выполнение своей тестовой программы, и ее машина больше не покидала стенд.


Херес - 22/07/2008 - итоговая таблица дня

1 . Себастьян Феттель - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1'19.844 - 94 круга
2 . Гэри Паффетт - McLaren Mercedes MP4-23 - 1'20.179 (+ 0.335 ) - 80 кругов
3 . Лука Бадоер - Ferrari F2008 - 1'20.697 (+ 0.853 ) - 69 кругов
4 . Нико Хюлькенберг - Williams Toyota FW30 - 1'20.953 (+ 1.109 ) - 58 кругов
5 . Себастьян Буэми - Red Bull Renault RB4 - 1'20.997 (+ 1.153 ) - 110 кругов
6 . Ромен Грожан - Renault R28 - 1'21.223 (+ 1.379 ) - 71 круг
7 . Ярно Трулли - Toyota TF108 - 1'21.459 (+ 1.615 ) - 96 кругов
8 . Александр Вурц- Honda RA108 - 1'21.596 (+ 1.752 ) - 84 круга
9 . Кристиан Клиен - BMW Sauber F1.07C - нет времени - 3 круга

[183x275]
По мнению бывшего пилота Формулы 1, который сейчас работает аналитиком британского телевидения - Мартина Брандла, очень трудно поверить в то, что действующий чемпион мира Кими Райкконен покинет королевскую категорию гонок по окончанию этого сезона.

В своей статье, которая была опубликована в британской Sunday Times, Брандл написал о том, что, по его мнению, пилот команды Scuderia Ferrari в настоящее время переживает трудный момент, он расстроен и несчастен, и это его состоянии вполне может объяснить плохие результаты, которые он демонстрирует в последнее время.

Перед Гран-При Великобритании Райкконен толкнул фотографа, а в Германии он провел безликую гонку, сумев финишировать лишь шестым.

«Я сильно удивлюсь, если он уйдет в отставку по окончанию сезона. Но если он хочет покинуть Формулу 1 в качестве действующего чемпиона мира, нужно, чтобы он демонстрировал больше целеустремленности и более высокую скорость», - написал Брандл в отношении Райкконена.

Брандл с трудом может представить себе финского пилота вне Формулы 1.

«Я не представляю себе Райкконена бизнесменом, официальным представителем компании или домоседом. Я вообще плохо представляю себе, чем он может заниматься еще кроме автомобильных гонок. Это в его генах».

«Если он перестанет выступать в Формуле 1, то для удовольствия он займется гонками на снегоходах. Зная его, можно также поверить в то, что он рискнет больше пить. На самом деле, я думаю, что за него следует больше переживать, если он перестанет выступать».

Коронные фразочки нашего любимого дуэта комментаторов формулы 1:

"Время визита в гаражный переулок" - любопытно...боксы стали гаражами, а пит-лейн - переулком. xD Что ждет нас дальше?
"У Кими болтается некая субстанция" - еще любопытнее, чем вызван такой интерес Александров к скромной персоне Кими?
"Неужели Льюис Хэмилтон сидел эти 3 сектора в засаде?!" - действительно, неужели?!
"Мечту Адриана Сутиля накрыл красный таз" - думаю все поняли, КТО был красным тазом:).
"Близкое знакомство с рельсами" - no comments.
"Злая команда МакЛарен не дала ему это сделать"
"Нико Росберг пошел своими ногами" - это у них распространено:) в прошлый раз Тимо Глок "пошел своими ногами".
"Льюис извинился перед барьером"
"Мужчина в белой рубашке и темных штанах" - это они про Рона Денниса.xD
"Фернандо возможно уйдет в сторону красных ворот" - энто Феррари.:)
"Кими создает бурчащую харизму формулы 1"
"Выяснилось, что Фернандо - человечный человек"
"Известный гоночный философ Кими Райкконен"
"Расчетливый финский кусочек льда" - это уже из гран-при Германии.xDDD Опять про Кими.

Далее я буду пополнять этот список:). Хочу заметить, что это далеко не все любопытные высказывания.xD

В последнее время вокруг команды Ferrari появилось много слухов относительно того, услугами каких пилотов будет пользоваться конюшня из Маранелло в ближайшем будущем.

Так с подписанием спонсорского соглашения с испанским банком Santander появились настойчивые слухи о том, что вместе с этим крупным спонсором, который намерен инвестировать в итальянскую конюшню до 25 миллионов евро в год, придет и Фернандо Алонсо. Что ж, такое вполне возможно. У Кими Райкконена контракт с Ferrari только до окончания 2009 года, а значит, в 2010 году ему на смену может прийти двукратный испанский чемпион мира. Только вот интересно, как они поладят с Массой, ведь каждый из них наверняка будет претендовать на то, чтобы быть пилотом номер один.

И тогда, что же будет с финским чемпионом мира, могут забеспокоиться его поклонники. Если Кими не примет решение уйти из гонок, то, пожалуй, его бы с руками оторвала команда ... BMW Sauber.

На самом деле Питер Заубер мог бы переманить финского пилота, которого он знает с 2001 года, чтобы он продолжил свою карьеру в немецкой конюшне. Через два года BMW надеется создать очень высокоскоростную машину, и ей понадобятся пилоты масштаба Фернандо Алонсо или Кими Райкконена.

Если допустит, что все будет именно так - т.е. в 2010 Кими Райкконен переходит в BMW Sauber, а Фернандо Алонсо садится за руль машины Ferrari, то, что же тогда будет с другими пилотами? Можно рискнуть предположить, что Роберт Кубица сменит Фелипе Массу в Ferrari, который отправится в Renault на замену Фернандо Алонсо, а Ник Хайдфельд станет новым партнером Кими Райкконена по BMW Sauber. Чем не вариант по долгосрочную перспективу?

Спортивный директор конюшни Scuderia Ferrari - Лука Балдиссьерри, так же как и его коллега - Стефано Доменикали, признает тот факт, что с итальянской конюшней происходит что-то неладное в последних гонках. Ее пилоты лишились лидерства в чемпионате пилотов, да и преимущество самой команды в кубке конструкторов тает просто на глазах.

Ferrari нужно срочно предпринимать эффективные меры для того, чтобы суметь удержаться наплаву. В двух последних гонках конюшня из Маранелло явно сдала в своих позициях. Тот факт, что Scuderia позволила пилоту Renault финишировать вторым, говорит явно не в ее пользу.

«Если говорить честно, то в минувший уикенд мы не были достаточно конкурентоспособными для того, чтобы одержать победу. У нас не было скорости, которая могла бы нам позволить соперничать с нашими главными конкурентами. Когда на трассе появилась машина безопасности, мы решили зазвать обе машины на стенд, и я думаю, что это было правильным решением», - рассказал Лука Балдиссьерри.

«Затем, в финальной фазе гонки у Фелипе не было хорошего сцепления с трассой, и к тому же у него появились проблемы с тормозами, которые не позволили ему максимально атаковать, чтобы суметь противостоять Пике и Хэмильтону. Мы должны тщательно изучить нашу ситуацию и попытаться понять, как нам вернуть тот уровень конкурентоспособности, который был у нас еще некоторое время назад», - сказал в заключении Лука Балдиссьерри.

Девять...Такое количество очков завоевала команда Ferrari в гонке Гран-При Германии. За последние две гонки итальянская конюшня смогла записать на свой счет всего 14 очков - это на одно очко меньше, чем завоевала BMW Sauber, и в два раза меньше, чем McLaren Mercedes. Англо-немецкая конюшня смогла завоевать 28 очков!

Scuderia смогла сохранить ее лидерство в кубке конструкторов, но теперь ее превосходство над ближайшими соперниками сократилось до 16 очков.

По мнению Стефано Доменикали - главы спортивного руководства Scuderia - это очень печальный результат. «Это был плохой день, и не к чему это отрицать. Наши соперники были сильнее нас, и мы должны найти тому причины».

«Впервые в этом сезоне во время гонки у нас не было той скорости, которую мы ожидали - причем ни у Кими, ни у Фелипе. Мы постоянно испытывали недостаток сцепления, к тому же под конец гонки у Фелипе стали перегреваться тормоза», - пояснил Стефано Доменикали.

«Казалось, что появление на трассе машины безопасности подарило нам возможность выиграть гонку. Взвесив все за и против, я думаю, что мы сделали хороший выбор в плане стратегии. Но когда вам не хватает скорости, то трудно добиться хорошего результата. В ближайшие дни мы будем много работать, чтобы суметь исправить эту ситуацию и вернуться на тот уровень, на котором мы были две гонки назад», - добавил директор Scuderia.

Ники Лауда - неоднократный чемпион мира Формулы 1 предупреждает Кими Райкконена и Ferrari - команду, с которой он выиграл два чемпионата в 1975 и в 1977 годах - что им нужно срочно что-то делать, если они хотят остановить Льюиса Хэмильтона на его пути к чемпионскому титулу этого сезона.

Когда Ники Лауду спросили о том, есть ли вероятность того, что по окончанию этого сезона Кими Райкконен уйдет из Формулы 1, он ответил следующее: «У меня нет ни малейшей идеи относительно того, что он думает, и что он делает, но он должен начать реагировать. Если они хотят стать чемпионами мира, то сейчас им нужно побеждать в каждой гонке. Это принципиальная задача - они должны более умно управлять машиной и зарабатывать очки, очки, очки и еще раз очки, потому что в конце сезона они им очень понадобятся».

Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло лично руководил проведением собрания, которое состоялось в понедельник в Маранелло по случаю того, что итальянская конюшня вновь была не на высоте в очередной гонке, которая состоялась в минувшее воскресенье на немецкой трассе Хоккенхаймринг.

«Тревога в Ferrari» - так озаглавила итальянская Gazzetta dello Sport свою статью, посвященную последним выступлениям Scuderia, в которой она утверждает, что итальянская конюшня «вступила в фазу кризиса».

«Команда только и делала, что защищалась, так и не сумев провести ни одной атаки. Это ее самый тяжелый провал за этот год», - пишет итальянская газета.
После второй проведенной подряд провальной гонки, пришло время начинать реагировать, если, конечно, итальянский конструктор хочет выиграть чемпионский титул этого сезона.

«Мы должны понять, почему мы были в Германии настолько медленными, как никогда. И почему гоночная скорость F2008 постоянно не отвечает нашим ожиданиям », - такую задачу поставил Монтеземоло перед своими подопечными, которую им предстоит решить к следующему Гран-При, который состоится через две недели в Венгрии.

В минувшее воскресенье на немецкой трассе Хоккенхаймринг состоялась гонка 10-го этапа чемпионата мира Формулы 1 - Гран-При Германии. Гонка была очень интересной и динамичной. Пилоты продемонстрировали много красивых обгонов, правда, один из них закончились столкновением. В результате чего Рубенс Баррикелло был вынужден распрощаться со своей гонкой и сойти с дистанции.

Всего же до финиша гонки не доехали только три пилота. Кроме Рубенса Баррикелло отмашку клетчатого флага на финише гонки не увидели Тимо Глок, который стал жертвой серьезной аварии, произошедшей из-за поломки его правой задней подвески, и Марк Уэббер, у которого сломался двигатель.

Гран-при Германии. Причины сходов

Рубенс Баррикелло - Honda - 50-ый круг - столкновение с Дэвидом Култхардом
Марк Уэббер- Red Bull - 40-ой круг - поломка двигателя
Тимо Глок- Toyota - 36-ой круг - гоночный инцидент

По окончанию гонки Гран-При Германии, которая состоялась в минувшее воскресенье на немецкой трассе Хоккенхаймринг, на подиум смогли подняться сразу два бразильских пилота - Нельсон Пике (Renault) и Фелипе Масса (Ferrari), занявшие соответственно второе и третье места. В последний раз сразу два бразильских пилота поднимались на подиум 17 лет тому назад - в 1991 году!

В 1991 году сразу двумя бразильскими героями гонки Формулы 1 стали Аэртон Сенна, поднявшийся на верхнюю ступень подиума, а на третью ступень подиума тогда поднялся отец нынешнего пилота команды Renault - Нельсон Пике старший. Случилось это 25 августа 1991 года после гонки Гран-При Бельгии.

В минувшее воскресенье Фелипе Масса уже в 23-ий раз за свою карьеру пилота Формулы 1 поднялся на подиум. А вот для Нельсона Пике младшего этот подиум стал первым в его карьере.

«Я хочу поздравить Нельсона, было супер увидеть его на подиуме», - радуется за своего соотечественника Фелипе Масса. «Я вспоминаю мой первый подиум, который я завоевал на трассе Нюрбургринга в 2006 году. Я был счастлив как ребенок, и я уверен, что он чувствует то же самое. И я говорю Нельсону браво за это красивое второе место».

Немецкий пилот доставлен в госпиталь. К счастью, Тимо Глок не пострадал в той серьезной аварии, произошедшей с ним в гонке Гран-При Германии. Но, тем не менее, он все равно был доставлен в госпиталь для прохождения более тщательного осмотра. Напомним, что по ходу гонки при выходе с последнего виража 36-го круга у машины немецкого пилота сломалась задняя правая подвеска. Глок потерял контроль над своей машиной, врезался в стену безопасности, от которой его откинуло на другую сторону трассы, где он наконец-то и смог остановится. С помощью медперсонала немецкой трассы он смог выбраться из той груды металлолома, в которую превратилась его машина. Казалось, что пилот находится в состоянии шока, и он все время держался за спину.

Гонка Гран-При Германии сложилась довольно трудно для команды Scuderia Ferrari. Фелипе Масса так ни разу и не смог реально противостоять Льюису Хэмильтону, а Кими Райкконен на протяжении всей гонки был зажат в трафике. К тому, итальянская конюшня вновь промахнулась с гоночной стратегией, и финну пришлось прокладывать себе путь с 12-ой позиции после его второй дозаправки до 6-ой на финише. Теперь команде из Маранелло остается только забыть об этой гонке и начать серьезно готовиться к гонке на Хунгароринге, которая состоится через две недели.

Фелипе Масса, 3-ий: «Это была трудная гонка. С самого старта Хэмильтон казался непобедимым, и я понял, что мне будет очень тяжело с ним сражаться. В финальной фазе гонки у меня к тому же появились еще и проблемы с тормозами, и поэтому я не был просто не в состоянии атаковать Пике, которого я поздравляю с первым подиумом в его карьере. Мы должны постараться понять, почему в этот уикенд мы не смогли быть на уровне наших соперников. Конечно, они смогли улучшиться, и я думаю, что, может быть, мы сделали небольшой шаг назад. Но, тем не менее, мы все еще остаемся уверенными в наших силах. У нас есть возможности выйти из этой ситуации в последующих гонках».

Кими Райкконен, 6-ой: «Это была совсем не та гонку, которую мы надеялись провести. Мы сражались на протяжении всего уикенда, и должны понять, почему так произошло. Обычно, у нас всегда хорошая гоночная скорость. Но сегодня это было не так. Я практически на протяжении всей гонки страдал от нехватки сцепления. И только к ее концу ситуация улучшилась. Но даже этого не было достаточно для того, чтобы я мог быть конкурентоспособным. У нас будут тесты на Хересе, где мы попытаемся улучшить нашу машину для того, чтобы приехать в Будапешт в отличной форме. Конечно, это нельзя назвать кризисом, но мы должны тщательно изучить поведение машины, чтобы понять, двигаемся ли мы в правильном направлении в плане ее развития».