Михаэль Шумахер разбил опытный образец Ferrari 430
29-07-2008 16:20
Семикратный чемпион мира Формулы 1 - Михаэль Шумахер, покинувший королевскую категорию гонок в конце 2006 году, по-прежнему продолжает тестировать машины, создаваемые знаменитым итальянским авто концерном Ferrari.
После того, как немецкий пилот познал, что значит на полной скорости падать с гоночного мотоцикла, на прошлой неделе немец попал в очередную аварию, из которой, к счастью, он смог выйти целым и невредимым. Случилось это в прошлый вторник на трассе Нюрбургринг, когда он тестировал очередной опытный образец Ferrari.
Шумахер на скорости 250 км/час врезался в барьер безопасности, когда на мокрой немецкой трассе он тестировал опытный образец Ferrari 430.
«Михаэль позвонил мне и сказал: «мы разбили машину, но смогли продолжить тестирование с другой»», - рассказала официальный представитель Михаэля Шумахера - Сабина Кем.
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
Семикратный чемпион мира Формулы 1 - Михаэль Шумахер, покинувший королевскую категорию гонок в конце 2006 году, по-прежнему продолжает тестировать машины, создаваемые знаменитым итальянским авто концерном Ferrari.
После того, как немецкий пилот познал, что значит на полной скорости падать с гоночного мотоцикла, на прошлой неделе немец попал в очередную аварию, из которой, к счастью, он смог выйти целым и невредимым. Случилось это в прошлый вторник на трассе Нюрбургринг, когда он тестировал очередной опытный образец Ferrari.
Шумахер на скорости 250 км/час врезался в барьер безопасности, когда на мокрой немецкой трассе он тестировал опытный образец Ferrari 430.
«Михаэль позвонил мне и сказал: «мы разбили машину, но смогли продолжить тестирование с другой»», - рассказала официальный представитель Михаэля Шумахера - Сабина Кем.
Кими Райкконен хочет попробовать себя в ралли
29-07-2008 16:18
Чемпион мира Формулы 1 2007 года - Кими Райкконен заявил о том, что он вполне мог бы попробовать себя в раллийных гонках, когда его карьера в Формуле 1 подойдет к своему закату.
Имея контракт с Ferrari до окончания сезона 2009 года, 28-летний финский пилот так пока и не решил, останется ли он после этого в королевской категории гонок, или попробует себя в чем-то новом.
«Если я закончу выступать в Формуле 1, то я не буду скучать», - заявил Кими Райкконен в интервью немецкого журнала Auto Motor und Sport. «Когда я закончу мою карьеру в Формуле 1, то для удовольствия я продолжу принимать участие в других гонках. Вот сейчас я хочу попробовать себя в ралли. Мне это интересно. Должно быть, это приятно гонять по асфальту, гравию и льду».
Но при этом Кими трудно сказать, сможет ли он добиться таких же успехов в других сериях, как это ему удалось в королевской категории гонок.
«Трудно сказать, потому что я никогда не занимался ралли серьезно. На асфальте, без сомнения, я мог бы быть конкурентоспособным, но у меня нет опыта езды по гравию. И к тому же мне было бы трудно выступать с со-пилотом»!
Несмотря на то, что Кими никогда еще не выступал в ралли, тем не менее, фамилия Райкконен известна в мире раллийного спорта, благодаря успехам, которые демонстрирует в этой дисциплине его старший брат Рами, выступая в национальных этапах...
Поэтому как бы там ни сложились дела у Кими в дальнейшем с Формулой 1, с уверенностью можно сказать, что этот парень так просто не расстанется со своим гоночным шлемом и комбинезоном. «Я всю мою жизнь провел в автомобильном спорте. И я даже никогда и не думал заниматься чем-то другим».
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
Чемпион мира Формулы 1 2007 года - Кими Райкконен заявил о том, что он вполне мог бы попробовать себя в раллийных гонках, когда его карьера в Формуле 1 подойдет к своему закату.
Имея контракт с Ferrari до окончания сезона 2009 года, 28-летний финский пилот так пока и не решил, останется ли он после этого в королевской категории гонок, или попробует себя в чем-то новом.
«Если я закончу выступать в Формуле 1, то я не буду скучать», - заявил Кими Райкконен в интервью немецкого журнала Auto Motor und Sport. «Когда я закончу мою карьеру в Формуле 1, то для удовольствия я продолжу принимать участие в других гонках. Вот сейчас я хочу попробовать себя в ралли. Мне это интересно. Должно быть, это приятно гонять по асфальту, гравию и льду».
Но при этом Кими трудно сказать, сможет ли он добиться таких же успехов в других сериях, как это ему удалось в королевской категории гонок.
«Трудно сказать, потому что я никогда не занимался ралли серьезно. На асфальте, без сомнения, я мог бы быть конкурентоспособным, но у меня нет опыта езды по гравию. И к тому же мне было бы трудно выступать с со-пилотом»!
Несмотря на то, что Кими никогда еще не выступал в ралли, тем не менее, фамилия Райкконен известна в мире раллийного спорта, благодаря успехам, которые демонстрирует в этой дисциплине его старший брат Рами, выступая в национальных этапах...
Поэтому как бы там ни сложились дела у Кими в дальнейшем с Формулой 1, с уверенностью можно сказать, что этот парень так просто не расстанется со своим гоночным шлемом и комбинезоном. «Я всю мою жизнь провел в автомобильном спорте. И я даже никогда и не думал заниматься чем-то другим».
Кими Райкконен так еще и не видел машину Шерон Стоун
29-07-2008 16:17
Недавно Кими Райкконена спросили о том, что стало с тем Corvette, который раньше принадлежал Шерон Стоун, и который два месяца назад он приобрел за 200 000 евро на благотворительном аукционе, который прошел в Монте-Карло, в рамках проведения Гран-При Монако.
Кими оказался поставлен в тупик таким вопросом. И как выяснилось позже, у него были на то весомые причины. Оказывается, действующим чемпион мира еще в глаза не видел свое столь дорогостоящее приобретение, и он даже не представляет, к кому стоит обратиться, чтобы узнать о судьбе его новой машины.
«Я ее еще не видел», -ответил смущенный финн. «Если честно, то я даже не знаю, где она, нужно ли мне куда-то ехать, чтобы забрать ее, или может быть, мне ее пришлют».
«В любом случае, я ее купил не потому, что мне очень хотелось бы ее иметь, а просто потому, что это было пожертвованием для благотворительного фонда», - добавил финский пилот.
комментарии: 3
понравилось!
вверх^
к полной версии
Недавно Кими Райкконена спросили о том, что стало с тем Corvette, который раньше принадлежал Шерон Стоун, и который два месяца назад он приобрел за 200 000 евро на благотворительном аукционе, который прошел в Монте-Карло, в рамках проведения Гран-При Монако.
Кими оказался поставлен в тупик таким вопросом. И как выяснилось позже, у него были на то весомые причины. Оказывается, действующим чемпион мира еще в глаза не видел свое столь дорогостоящее приобретение, и он даже не представляет, к кому стоит обратиться, чтобы узнать о судьбе его новой машины.
«Я ее еще не видел», -ответил смущенный финн. «Если честно, то я даже не знаю, где она, нужно ли мне куда-то ехать, чтобы забрать ее, или может быть, мне ее пришлют».
«В любом случае, я ее купил не потому, что мне очень хотелось бы ее иметь, а просто потому, что это было пожертвованием для благотворительного фонда», - добавил финский пилот.
Кими Райкконен настроен оптимистично
29-07-2008 16:12
После двух последних Гран-При у многих любителей королевской категории гонок сложилось такое впечатление, что команда из Уокинга выглядит несколько сильнее по сравнению со своими основными конкурентами - командой Ferrari. Но Кими Райкконен очень далек от того состояния, чтобы поддаться панике и позволить себе, почувствовать себя уже побежденным. Финн полагает, что у него еще есть все шансы на то, чтобы выиграть этот чемпионат.
«Да, мы больше не возглавляем чемпионат пилотов. Но это длится всего лишь одну гонку. Имея немного удачи, мы сможем вновь получить такую же конкурентоспособную машину, какой она была до этого, и мы должны будем хорошо смотреться. Нам еще предстоит провести много гонок. Но, тот факт, что в последних двух гонках McLaren была очень сильной, - неоспорим. Поэтому нам нужно вновь обрести хороший пакет и постараться начать выигрывать гонки. Нам еще предстоит пройти долгий путь».
Говоря о Венгрии, финский пилот добавил: «В прошлом году McLaren по сравнению с нами была очень сильной в той гонке. Но в прошлом году McLaren не было равных и на трассе в Монако, а в этом году мы смотрелись на ней то же очень сильными. Поэтому при наличии небольшого везения, мы сможем бросить им вызов и попытаться выиграть гонку».
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
После двух последних Гран-При у многих любителей королевской категории гонок сложилось такое впечатление, что команда из Уокинга выглядит несколько сильнее по сравнению со своими основными конкурентами - командой Ferrari. Но Кими Райкконен очень далек от того состояния, чтобы поддаться панике и позволить себе, почувствовать себя уже побежденным. Финн полагает, что у него еще есть все шансы на то, чтобы выиграть этот чемпионат.
«Да, мы больше не возглавляем чемпионат пилотов. Но это длится всего лишь одну гонку. Имея немного удачи, мы сможем вновь получить такую же конкурентоспособную машину, какой она была до этого, и мы должны будем хорошо смотреться. Нам еще предстоит провести много гонок. Но, тот факт, что в последних двух гонках McLaren была очень сильной, - неоспорим. Поэтому нам нужно вновь обрести хороший пакет и постараться начать выигрывать гонки. Нам еще предстоит пройти долгий путь».
Говоря о Венгрии, финский пилот добавил: «В прошлом году McLaren по сравнению с нами была очень сильной в той гонке. Но в прошлом году McLaren не было равных и на трассе в Монако, а в этом году мы смотрелись на ней то же очень сильными. Поэтому при наличии небольшого везения, мы сможем бросить им вызов и попытаться выиграть гонку».
Пилот "Формулы-1" шокировал публику своей голой задницей
29-07-2008 15:51
Весьма сдержанный на эмоции автогонщик команды Red Bull Racing Дэвид Култхард дал волю свои чувствам. Загорая с друзьями на яхте в солнечном Сен-Тропе, мужчина ни с того ни с сего показал свою голую попу пассажирам соседнего корабля, пишет The Sun.
Не известно, что такое смешного нашел Дэвид в демонстрации своей весьма бледной филейной части, однако, по всей вероятности, спустить шорты до колен шотландскому гонщику не стоило никакого труда.
Или возможно, таким образом мужчина оторваться перед своей отставкой – в начале июля Дэвид, выступающий в чемпионате мира в классе "Формула-1" с 1994 года, объявил об уходе из Королевских гонок. По словам Култхарда, он завершит карьеру пилота "Формулы-1" по окончании сезона-2008.
Напомним, что на днях свои ягодицы продемонстрировала публики скандальная актриса Миша Бартон – девушку подвело желание выпендриться и вязаный купальный костюм. Заправленный в шорты купальник растянулся и игриво оголил попу звезды, пока та резвилась на песке, что незамедлительно засняли бдительные папарацци.
[550x362]
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
Весьма сдержанный на эмоции автогонщик команды Red Bull Racing Дэвид Култхард дал волю свои чувствам. Загорая с друзьями на яхте в солнечном Сен-Тропе, мужчина ни с того ни с сего показал свою голую попу пассажирам соседнего корабля, пишет The Sun.
Не известно, что такое смешного нашел Дэвид в демонстрации своей весьма бледной филейной части, однако, по всей вероятности, спустить шорты до колен шотландскому гонщику не стоило никакого труда.
Или возможно, таким образом мужчина оторваться перед своей отставкой – в начале июля Дэвид, выступающий в чемпионате мира в классе "Формула-1" с 1994 года, объявил об уходе из Королевских гонок. По словам Култхарда, он завершит карьеру пилота "Формулы-1" по окончании сезона-2008.
Напомним, что на днях свои ягодицы продемонстрировала публики скандальная актриса Миша Бартон – девушку подвело желание выпендриться и вязаный купальный костюм. Заправленный в шорты купальник растянулся и игриво оголил попу звезды, пока та резвилась на песке, что незамедлительно засняли бдительные папарацци.
[550x362]
Льюис Хэмильтон: «Ferrari по-прежнему представляет собой угрозу»
27-07-2008 00:50
Льюис Хэмильтон заявил о том, что, несмотря на две убедительные победы, которые он одержал в Англии и в Германии, он по-прежнему с опаской относится к Scuderia Ferrari. Особенно в преддверье предстоящего Гран-При Венгрии.
В пятницу утром Мартин Уитмарш рассказал о том, что McLaren Mercedes переживает период интенсивного развития ее машины. В последнее время у многих сложилось такое впечатление, что команда Рона Денниса имеет некоторое преимущество над Ferrari, но, тем не менее, Льюис Хэмильтон все равно не собирается почивать на лаврах.
«Мы должны осторожно относиться к продолжению сезона. Да, это действительно так - в последних двух гонках мы были очень сильными, но еще не так давно мы сталкивались с трудностями».
«Все что я могу сказать на данный момент, так это то, что наша машина - просто фантастика, и я действительно счастлив тем, что управляю ей. У меня есть такое чувство, что на этой машине я могу ехать еще быстрее. Это фантастическое чувство для каждого пилота Формулы 1».
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Льюис Хэмильтон заявил о том, что, несмотря на две убедительные победы, которые он одержал в Англии и в Германии, он по-прежнему с опаской относится к Scuderia Ferrari. Особенно в преддверье предстоящего Гран-При Венгрии.
В пятницу утром Мартин Уитмарш рассказал о том, что McLaren Mercedes переживает период интенсивного развития ее машины. В последнее время у многих сложилось такое впечатление, что команда Рона Денниса имеет некоторое преимущество над Ferrari, но, тем не менее, Льюис Хэмильтон все равно не собирается почивать на лаврах.
«Мы должны осторожно относиться к продолжению сезона. Да, это действительно так - в последних двух гонках мы были очень сильными, но еще не так давно мы сталкивались с трудностями».
«Все что я могу сказать на данный момент, так это то, что наша машина - просто фантастика, и я действительно счастлив тем, что управляю ей. У меня есть такое чувство, что на этой машине я могу ехать еще быстрее. Это фантастическое чувство для каждого пилота Формулы 1».
Херес – пятница - тесты – итоги утренней сессии
27-07-2008 00:49
По итогам утренней сессии последнего тестового дня лучшее время принадлежит пилоту команды McLaren Mercedes - Хейкки Ковалайнену. Но если такой результат финского пилота не вызывает большого удивления, то второе время Себастьяна Бурде, который сегодня второй день работает на Хересе за рулем STR3, заставляет только порадоваться за французского пилота. Неужели он наконец-то смог найти общий язык со своей машиной, и теперь остаток сезона у него пройдет как по маслу? Но, однако, подождем окончания этого тестового дня, посмотрим на итоговую таблицу и послушаем, как сам Себастьян объяснит такой хороший результат.
Третью строчку в итоговой таблице утренней сессии пятницы занимает Дэвид Култхард. Видя такую ситуацию, как тут не вспомнить очередной слух паддока о том, что в последнее время Toro Rosso удается опережать свою головную команду только потому, что двигатель Ferrari, которым оснащена STR3, лучше справляется со своей задачей по сравнению с двигателя Renault, которые установлены на RB4.
На четвертой строчке протокола разместился тест-пилот команды Renault - Ромен Грожан. У Фелипе Массы, который тестирует сегодня плавник акулы, только пятое время.
Заметим, что Хейкки Ковалайнен сегодня тестирует новое переднее антикрыло, удивительным образом напоминающее по своей форме антикрылья BMW и Honda. К тому же, возможно, что финн показал свое лучшее время, будучи обутым в слики.
Самым трудолюбивым пилотом по итогам утренней сессии является Ромен Грожан. На его счету 71 круг.
Херес - пятница- тоги утренней сессии
1. Хейкки Ковалайнен - McLaren - 1.18.385 - (+0,000)- 65 кругов
2. Себастьян Бурде - Toro Rosso - 1.18.830 - (+0.445) - 59 кругов
3. Дэвид Култхард - Red Bull - 1.19.494 - (+1.109) - 53 круга
4. Ромен Грожан - Renault - 1.19.561 - (+1.176) - 71 круг
5. Фелипе Масса - Ferrari - 1.19.611 - (+1.226) - 57 кругов
6. Казуки Накадзима - Williams - 1.19.724 - (+1.339) - 51 круг
7. Ник Хайдфельд - BMW - 1.19.915 - (+1.530) - 51 круг
8. Адриан Сутиль - Force India - 1.19.965 - (+1.580) - 43 круга
9. Дженсон Баттон - Honda - 1.20.532 - (+2.147) - 61 круг
10. Камуй Кобайяши - Toyota - 1.20.878 - (+2.493) - 53 круга
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
По итогам утренней сессии последнего тестового дня лучшее время принадлежит пилоту команды McLaren Mercedes - Хейкки Ковалайнену. Но если такой результат финского пилота не вызывает большого удивления, то второе время Себастьяна Бурде, который сегодня второй день работает на Хересе за рулем STR3, заставляет только порадоваться за французского пилота. Неужели он наконец-то смог найти общий язык со своей машиной, и теперь остаток сезона у него пройдет как по маслу? Но, однако, подождем окончания этого тестового дня, посмотрим на итоговую таблицу и послушаем, как сам Себастьян объяснит такой хороший результат.
Третью строчку в итоговой таблице утренней сессии пятницы занимает Дэвид Култхард. Видя такую ситуацию, как тут не вспомнить очередной слух паддока о том, что в последнее время Toro Rosso удается опережать свою головную команду только потому, что двигатель Ferrari, которым оснащена STR3, лучше справляется со своей задачей по сравнению с двигателя Renault, которые установлены на RB4.
На четвертой строчке протокола разместился тест-пилот команды Renault - Ромен Грожан. У Фелипе Массы, который тестирует сегодня плавник акулы, только пятое время.
Заметим, что Хейкки Ковалайнен сегодня тестирует новое переднее антикрыло, удивительным образом напоминающее по своей форме антикрылья BMW и Honda. К тому же, возможно, что финн показал свое лучшее время, будучи обутым в слики.
Самым трудолюбивым пилотом по итогам утренней сессии является Ромен Грожан. На его счету 71 круг.
Херес - пятница- тоги утренней сессии
1. Хейкки Ковалайнен - McLaren - 1.18.385 - (+0,000)- 65 кругов
2. Себастьян Бурде - Toro Rosso - 1.18.830 - (+0.445) - 59 кругов
3. Дэвид Култхард - Red Bull - 1.19.494 - (+1.109) - 53 круга
4. Ромен Грожан - Renault - 1.19.561 - (+1.176) - 71 круг
5. Фелипе Масса - Ferrari - 1.19.611 - (+1.226) - 57 кругов
6. Казуки Накадзима - Williams - 1.19.724 - (+1.339) - 51 круг
7. Ник Хайдфельд - BMW - 1.19.915 - (+1.530) - 51 круг
8. Адриан Сутиль - Force India - 1.19.965 - (+1.580) - 43 круга
9. Дженсон Баттон - Honda - 1.20.532 - (+2.147) - 61 круг
10. Камуй Кобайяши - Toyota - 1.20.878 - (+2.493) - 53 круга
Херес. Тесты. Ferrari все-таки тестирует плавник акулы
27-07-2008 00:48
По всей вероятности, Ferrari стала последней командой, которая решилась протестировать кожух двигателя в виде плавника акулы. В пятницу в послеобеденной сессии тестированием этого нового элемента на трассе Херес занимался Фелипе Масса.
Первоначально команда из Маранелло планировала протестировать этот кожух в четверг, но на деле получилось это сделать только в последний тестовый день.
Напомним, что две недели назад команда McLaren Mercedes также протестировала подобный кожух на трассе Хоккенхаймринг, но использовать его в Гран-При Германии конюшня из Уокинга этот кожух так и не стала.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
По всей вероятности, Ferrari стала последней командой, которая решилась протестировать кожух двигателя в виде плавника акулы. В пятницу в послеобеденной сессии тестированием этого нового элемента на трассе Херес занимался Фелипе Масса.
Первоначально команда из Маранелло планировала протестировать этот кожух в четверг, но на деле получилось это сделать только в последний тестовый день.
Напомним, что две недели назад команда McLaren Mercedes также протестировала подобный кожух на трассе Хоккенхаймринг, но использовать его в Гран-При Германии конюшня из Уокинга этот кожух так и не стала.
Кими Райкконен ищет причины недавних неудач
26-07-2008 02:18
В четверг команда Ferrari провела свой третий тестовый день на трассе Херес с участием Кими Райкконена. Финский пилот продолжил работать над сравнением различных настроек для F2008 в рамках подготовки машины итальянской конюшни к Гран-При Венгрии.
В конце тестового дня Райкконен проехал несколько кругов в сликах Bridgestone. За свой тестовый день действующий чемпион мира проехал 84 круга, быстрейший из которых он сумел преодолеть за 1:19.434, показав третье время.
«За два дня мы провели много тестов для того, чтобы попытаться понять, что произошло с нашей машиной в Хоккенхайме, и сейчас у нас есть ясное представление о том, в чем была проблема», - заявил Кими Райкконен в конце дня.
«По сравнению со вчерашним днем, сегодня машина была лучше, и мы надеемся, что будем готовы к следующим этапам».
«Наши соперники очень сильны, но впереди нас ждет еще долгий путь в этом чемпионате. Учитывая опыт прошлых лет, можно сказать, что в Формуле 1 ситуация может измениться за считанные секунды».
В пятницу - в последний день тестов на трассе Херес за рулем F2008 будет работать Фелипе Масса.
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
В четверг команда Ferrari провела свой третий тестовый день на трассе Херес с участием Кими Райкконена. Финский пилот продолжил работать над сравнением различных настроек для F2008 в рамках подготовки машины итальянской конюшни к Гран-При Венгрии.
В конце тестового дня Райкконен проехал несколько кругов в сликах Bridgestone. За свой тестовый день действующий чемпион мира проехал 84 круга, быстрейший из которых он сумел преодолеть за 1:19.434, показав третье время.
«За два дня мы провели много тестов для того, чтобы попытаться понять, что произошло с нашей машиной в Хоккенхайме, и сейчас у нас есть ясное представление о том, в чем была проблема», - заявил Кими Райкконен в конце дня.
«По сравнению со вчерашним днем, сегодня машина была лучше, и мы надеемся, что будем готовы к следующим этапам».
«Наши соперники очень сильны, но впереди нас ждет еще долгий путь в этом чемпионате. Учитывая опыт прошлых лет, можно сказать, что в Формуле 1 ситуация может измениться за считанные секунды».
В пятницу - в последний день тестов на трассе Херес за рулем F2008 будет работать Фелипе Масса.
Просто я:-))) - новая серия фотографий в фотоальбоме
26-07-2008 01:37
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Херес – четверг – тесты
25-07-2008 03:31
В стане красных бычков произошла ротация. После того, как два дня подряд лучшее время тестового дня показал Себастьян Феттель, в четверг на верхней строке итоговой таблицы его сменил Марк Уэббер, который, кстати, со следующего сезона будет новым партнером по команде молодого немецкого гонщика. Лучший результат австралийского пилота - 1'19''176.
Марк Уэббер опередил на полторы десятых секунды Нельсона Пике. К слову сказать, оба пилота показали их лучшие времена на круге, будучи обутыми в шины слики, над тестированием которых они работали.
Окрыленный своим подиумом в гонке Гран-При Германии, молодой бразильский пилот сегодня вспомнил, до какой степени Формула 1 может быть трудным испытанием, когда вылетел с девятого виража испанской трассы и слегка чиркнул о стену безопасности левой стороной своей машины, из-за чего над Хересом появился красный флаг.
Третье время дня принадлежит Кими Райкконену, который в четверг вновь работал в рифленых шинах. Слухи о том, что Ferrari собирается протестировать кожух двигателя в виде плавника акулы оказались беспочвенными, потому что весь свой тестовый день финский пилот провел за рулем своей обычной машины F2008.
Четвертое время дня показал Витантонио Льюцци, который смог реализовать такой отличный результат, работая за рулем машины MJV-01, оснащенной новой коробкой передач с мягким переключением и обутой в шины слики. Правда, свое лучшее время итальянский пилот показал, используя уровень прижимной силы регламента 2008 года.
Итальянец закончил свой день впереди Педро де ля Розы, который стал автором появления над Хересом первого красного флага, когда рано утром вылетел с шиканы. Себастьян Бурде, Казуки Накадзима, Рубенс Баррикелло и Ник Хайдфельд завершают классификацию пилотов четверга.
Кроме двух вышеперечисленных красных флагов, было еще две приостановки тестового сеанса четверга. Тимо Глок, впервые вернувшийся за руль TF108 после аварии, произошедшей с ним на Хоккенхаймринге, в послеобеденной сессии припарковал свою машину на четвертом вираже трассы. И Рубенс Баррикелло, который работал сегодня за рулем RA108, оснащенной кожухом двигателя в виде плавника акулы, под конец тестового дня также припарковал свою машину на трассе из-за возникшей проблемы с двигателем.
Херес - четверг - итоги утренней сессии
1 . Марк Уэббер - Red Bull Renault RB4 - 1:19.285 (+ 0.000 ) - 56 кругов
2 . Нельсон Пике - Renault R28 - 1:19.475 (+ 0.190 ) - 44 круга
3 . Кими Райкконен - Ferrari F2008 - 1:19.667 (+ 0.382 ) - 47 кругов
4 . Педро де ля Роза - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:19.879 (+ 0.594 ) - 19 кругов
5 . Себастьян Бурде - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.029 (+ 0.744 ) - 44 круга
6 . Казуки Накадзима - Williams Toyota FW30 - 1:20.097 (+ 0.812 ) - 54 круга
7 . Тимо Глок - Toyota TF108 - 1:20.421 (+ 1.136 ) - 59 кругов
8 . Витантонио Льюцци - Force India Ferrari VJM01 - 1:20.545 (+ 1.260 ) - 49 кругов
9 . Ник Хайдфельд - BMW Sauber F1.08 - 1:20.896 (+ 1.611 ) - 54 круга
10 . Рубенс Баррикелло - Honda RA108 - 1:21.122 (+ 1.837 ) - 36 кругов
Херес - 24/07/2008 - итоговая таблица дня
1 . Марк Уэббер - Red Bull Renault RB4 - 1:19.176 (+ 0.000 ) - 85 кругов
2 . Нельсон Пике - Renault R28 - 1:19.334 (+ 0.158 ) - 95 кругов
3 . Кими Райкконен - Ferrari F2008 - 1:19.434 (+ 0.258 ) - 84 круга
4 . Витантонио Льюцци - Force India Ferrari VJM01 - 1:19.544 (+ 0.368 ) - 86 кругов
5 . Педро де ля Роза - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:19.850 (+ 0.674 ) - 39 кругов
6 . Себастьян Бурде - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.029 (+ 0.853 ) - 77 кругов
7 . Казуки Накадзима - Williams Toyota FW30 - 1:20.097 (+ 0.921 ) - 88 кругов
8 . Тимо Глок - Toyota TF108 - 1:20.421 (+ 1.245 ) - 78 кругов
9 . Рубенс Баррикелло - Honda RA108 - 1:20.614 (+ 1.438 ) - 68 кругов
10 . Ник Хайдфельд - BMW Sauber F1.08 - 1:20.896 (+ 1.720 ) - 97 кругов.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
В стане красных бычков произошла ротация. После того, как два дня подряд лучшее время тестового дня показал Себастьян Феттель, в четверг на верхней строке итоговой таблицы его сменил Марк Уэббер, который, кстати, со следующего сезона будет новым партнером по команде молодого немецкого гонщика. Лучший результат австралийского пилота - 1'19''176.
Марк Уэббер опередил на полторы десятых секунды Нельсона Пике. К слову сказать, оба пилота показали их лучшие времена на круге, будучи обутыми в шины слики, над тестированием которых они работали.
Окрыленный своим подиумом в гонке Гран-При Германии, молодой бразильский пилот сегодня вспомнил, до какой степени Формула 1 может быть трудным испытанием, когда вылетел с девятого виража испанской трассы и слегка чиркнул о стену безопасности левой стороной своей машины, из-за чего над Хересом появился красный флаг.
Третье время дня принадлежит Кими Райкконену, который в четверг вновь работал в рифленых шинах. Слухи о том, что Ferrari собирается протестировать кожух двигателя в виде плавника акулы оказались беспочвенными, потому что весь свой тестовый день финский пилот провел за рулем своей обычной машины F2008.
Четвертое время дня показал Витантонио Льюцци, который смог реализовать такой отличный результат, работая за рулем машины MJV-01, оснащенной новой коробкой передач с мягким переключением и обутой в шины слики. Правда, свое лучшее время итальянский пилот показал, используя уровень прижимной силы регламента 2008 года.
Итальянец закончил свой день впереди Педро де ля Розы, который стал автором появления над Хересом первого красного флага, когда рано утром вылетел с шиканы. Себастьян Бурде, Казуки Накадзима, Рубенс Баррикелло и Ник Хайдфельд завершают классификацию пилотов четверга.
Кроме двух вышеперечисленных красных флагов, было еще две приостановки тестового сеанса четверга. Тимо Глок, впервые вернувшийся за руль TF108 после аварии, произошедшей с ним на Хоккенхаймринге, в послеобеденной сессии припарковал свою машину на четвертом вираже трассы. И Рубенс Баррикелло, который работал сегодня за рулем RA108, оснащенной кожухом двигателя в виде плавника акулы, под конец тестового дня также припарковал свою машину на трассе из-за возникшей проблемы с двигателем.
Херес - четверг - итоги утренней сессии
1 . Марк Уэббер - Red Bull Renault RB4 - 1:19.285 (+ 0.000 ) - 56 кругов
2 . Нельсон Пике - Renault R28 - 1:19.475 (+ 0.190 ) - 44 круга
3 . Кими Райкконен - Ferrari F2008 - 1:19.667 (+ 0.382 ) - 47 кругов
4 . Педро де ля Роза - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:19.879 (+ 0.594 ) - 19 кругов
5 . Себастьян Бурде - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.029 (+ 0.744 ) - 44 круга
6 . Казуки Накадзима - Williams Toyota FW30 - 1:20.097 (+ 0.812 ) - 54 круга
7 . Тимо Глок - Toyota TF108 - 1:20.421 (+ 1.136 ) - 59 кругов
8 . Витантонио Льюцци - Force India Ferrari VJM01 - 1:20.545 (+ 1.260 ) - 49 кругов
9 . Ник Хайдфельд - BMW Sauber F1.08 - 1:20.896 (+ 1.611 ) - 54 круга
10 . Рубенс Баррикелло - Honda RA108 - 1:21.122 (+ 1.837 ) - 36 кругов
Херес - 24/07/2008 - итоговая таблица дня
1 . Марк Уэббер - Red Bull Renault RB4 - 1:19.176 (+ 0.000 ) - 85 кругов
2 . Нельсон Пике - Renault R28 - 1:19.334 (+ 0.158 ) - 95 кругов
3 . Кими Райкконен - Ferrari F2008 - 1:19.434 (+ 0.258 ) - 84 круга
4 . Витантонио Льюцци - Force India Ferrari VJM01 - 1:19.544 (+ 0.368 ) - 86 кругов
5 . Педро де ля Роза - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:19.850 (+ 0.674 ) - 39 кругов
6 . Себастьян Бурде - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.029 (+ 0.853 ) - 77 кругов
7 . Казуки Накадзима - Williams Toyota FW30 - 1:20.097 (+ 0.921 ) - 88 кругов
8 . Тимо Глок - Toyota TF108 - 1:20.421 (+ 1.245 ) - 78 кругов
9 . Рубенс Баррикелло - Honda RA108 - 1:20.614 (+ 1.438 ) - 68 кругов
10 . Ник Хайдфельд - BMW Sauber F1.08 - 1:20.896 (+ 1.720 ) - 97 кругов.
Дело о поломке правой выхлопной трубы болида Кими Райкконена
25-07-2008 03:31
Команда Ferrari наконец-то нашла причину, из-за которой болид Кими Райкконена лишился в гонке Гран-При Франции правой выхлопной трубы. Об этом на своих страницах сообщил журнал ''Auto Hebdo''.
Эта проблема привела к потере мощности двигателя F2008 финского пилота при выходе из виражей на 120 лошадиных сил, а на прямых участках французской трассы - на пятьдесят. Из-за этого Кими Райкконен не смог финишировать первым во французской гонке, уступив свою лидирующую позицию своему партнеру по команде - Фелипе Массе. Но, несмотря на серьезную поломку, тем не менее, финский пилот все-таки сумел добраться до финиша и смог пересечь его вторым.
Анализ проведенного инцидента показал, что причиной поломки выхлопной трубы стал брак на уровне лямбда-зонда в продольном сварном шве листа толщиной 0,35 мм и длинной 21 см согнутого под гидродавлением, чтобы не изменить толщину листа и не ухудшить характеристик специальной стали, из которой он сделан.
В статье журнала уточняется, что процедура изготовления была уже модифицирована.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Команда Ferrari наконец-то нашла причину, из-за которой болид Кими Райкконена лишился в гонке Гран-При Франции правой выхлопной трубы. Об этом на своих страницах сообщил журнал ''Auto Hebdo''.
Эта проблема привела к потере мощности двигателя F2008 финского пилота при выходе из виражей на 120 лошадиных сил, а на прямых участках французской трассы - на пятьдесят. Из-за этого Кими Райкконен не смог финишировать первым во французской гонке, уступив свою лидирующую позицию своему партнеру по команде - Фелипе Массе. Но, несмотря на серьезную поломку, тем не менее, финский пилот все-таки сумел добраться до финиша и смог пересечь его вторым.
Анализ проведенного инцидента показал, что причиной поломки выхлопной трубы стал брак на уровне лямбда-зонда в продольном сварном шве листа толщиной 0,35 мм и длинной 21 см согнутого под гидродавлением, чтобы не изменить толщину листа и не ухудшить характеристик специальной стали, из которой он сделан.
В статье журнала уточняется, что процедура изготовления была уже модифицирована.
Ferrari просит определиться Кими с его будущим до конца августа
25-07-2008 00:55
Появились сообщения о том, что якобы Ferrari попросила Кими Райкконена определиться с его будущим на 2009 год до Гран-При Италии. По мнению испанской прессы, несмотря на то, что у финского пилота есть контракт с итальянской конюшней на 2009, это факт еще совершенно не означает того, что Райкконен останется в Формуле 1 на следующий сезон.
И даже можно понять, почему испанская пресса выдвигает предположения относительно ухода финского пилота из Scuderia. Ведь в последнее время все с большей силой распространяются слухи о том, что в скором будущем любимец испанской публики может пересесть за руль красного болида. И чем быстрее Кими определится со своим будущем, тем быстрее станет понятно, когда же испанец вновь обретет конкурентоспособную машину. Но, однако, действующий чемпион мира отнюдь не торопиться принимать такое решение. Сейчас у него есть задачи и поважнее. Вот уже шесть гонок подряд он никак не может подняться на высшую ступень подиума!
Если верить информации, опубликованной на страницах испанской газеты Marca, то Ferrari предложила своему пилоту пролонгировать с ней контракт еще на два года, но при этом команда из Маранелло пока не имеет стопроцентной уверенности даже в том, будет ли финн выступать за нее в следующем сезоне.
По мнению все той же Marca, руководству итальянской конюшни надоело пребывать в состоянии неведения, и именно по этой причине она попросила своего пилота принять решение о его будущем в ее составе до конца августа, чтобы во время гоночного уикенда Гран-При Италии она могла объявить имена своих призовых пилотов на 2009 год!
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
Появились сообщения о том, что якобы Ferrari попросила Кими Райкконена определиться с его будущим на 2009 год до Гран-При Италии. По мнению испанской прессы, несмотря на то, что у финского пилота есть контракт с итальянской конюшней на 2009, это факт еще совершенно не означает того, что Райкконен останется в Формуле 1 на следующий сезон.
И даже можно понять, почему испанская пресса выдвигает предположения относительно ухода финского пилота из Scuderia. Ведь в последнее время все с большей силой распространяются слухи о том, что в скором будущем любимец испанской публики может пересесть за руль красного болида. И чем быстрее Кими определится со своим будущем, тем быстрее станет понятно, когда же испанец вновь обретет конкурентоспособную машину. Но, однако, действующий чемпион мира отнюдь не торопиться принимать такое решение. Сейчас у него есть задачи и поважнее. Вот уже шесть гонок подряд он никак не может подняться на высшую ступень подиума!
Если верить информации, опубликованной на страницах испанской газеты Marca, то Ferrari предложила своему пилоту пролонгировать с ней контракт еще на два года, но при этом команда из Маранелло пока не имеет стопроцентной уверенности даже в том, будет ли финн выступать за нее в следующем сезоне.
По мнению все той же Marca, руководству итальянской конюшни надоело пребывать в состоянии неведения, и именно по этой причине она попросила своего пилота принять решение о его будущем в ее составе до конца августа, чтобы во время гоночного уикенда Гран-При Италии она могла объявить имена своих призовых пилотов на 2009 год!
Президент FIA выиграл судебный процесс
25-07-2008 00:55
Макс Мосли - Президент FIA - одержал победу в своем процессе, который о возбудил против британского таблоида 'News of the World', опубликовавшего фото и видео материалы, касающиеся его личной жизни, грубо нарушив, тем самым, его личное жизненное пространство. В качестве возмещения ущерба Мосли получил 60 000 фунтов стерлингов, что эквивалентно 76 500 евро.
Такой вердикт по его делу Высший суд Лондона вынесен в четверг утром. К тому же британский таблоид был оштрафован еще и за то, что проститутка, принимавшая участие в оргии и продавшая потом видео материалы этой истории «News of the World» так и не явилась в суд для дачи показаний в качестве свидетеля.
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
Макс Мосли - Президент FIA - одержал победу в своем процессе, который о возбудил против британского таблоида 'News of the World', опубликовавшего фото и видео материалы, касающиеся его личной жизни, грубо нарушив, тем самым, его личное жизненное пространство. В качестве возмещения ущерба Мосли получил 60 000 фунтов стерлингов, что эквивалентно 76 500 евро.
Такой вердикт по его делу Высший суд Лондона вынесен в четверг утром. К тому же британский таблоид был оштрафован еще и за то, что проститутка, принимавшая участие в оргии и продавшая потом видео материалы этой истории «News of the World» так и не явилась в суд для дачи показаний в качестве свидетеля.
Кими Райкконен может пролонгировать свой контракт
25-07-2008 00:54
В то время как сам Кими Райкконен еще пребывает в некотором раздумье относительного своего будущего в королевской категории гонок, немецкая пресса уже успела отрапортовать о том, что Кими Райкконен вполне может продлить свой контракт с Ferrari еще на два года - т.е. до окончания сезона 2011 года.
Нынешний контракт действующего чемпиона мира с конюшней из Маранелло истекает в конце 2009 года. И пока сам финский пилот отказывает давать какие-либо комментарии относительно его будущего, даже несмотря на проявившие слухи о его уходе из Формулы 1 уже по окончанию этого сезона.
Если эта информация в конечном счете подтвердится, то Кими Райкконен может захлопнуть дверь в итальянскую конюшню для Фернандо Алонсо.
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
В то время как сам Кими Райкконен еще пребывает в некотором раздумье относительного своего будущего в королевской категории гонок, немецкая пресса уже успела отрапортовать о том, что Кими Райкконен вполне может продлить свой контракт с Ferrari еще на два года - т.е. до окончания сезона 2011 года.
Нынешний контракт действующего чемпиона мира с конюшней из Маранелло истекает в конце 2009 года. И пока сам финский пилот отказывает давать какие-либо комментарии относительно его будущего, даже несмотря на проявившие слухи о его уходе из Формулы 1 уже по окончанию этого сезона.
Если эта информация в конечном счете подтвердится, то Кими Райкконен может захлопнуть дверь в итальянскую конюшню для Фернандо Алонсо.
KERS в 2009 году?
25-07-2008 00:53
По мнению представителей команд BMW Sauber и Ferrari нет ничего невозможного в том, чтобы система рекуперации кинетической энергии не была адаптирована всеми командами королевской категории гонок к старту следующего сезона.
Правда, Ferrari уточняет, что она немного запаздывает в разработке этой сложной системы, а вот команда BMW уже смогла в полной мере найти оптимальный компромисс между весом и мощностью этой системы.
Может быть, немецкая конюшня и нашла оптимальный компромисс между весом и мощностью, только вот встает вопрос, почему, будучи оснащенной этой премудрой системой, ее машина током бьется, да еще с такой силой, что ее механики попадают из-за этого в больницы?
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
По мнению представителей команд BMW Sauber и Ferrari нет ничего невозможного в том, чтобы система рекуперации кинетической энергии не была адаптирована всеми командами королевской категории гонок к старту следующего сезона.
Правда, Ferrari уточняет, что она немного запаздывает в разработке этой сложной системы, а вот команда BMW уже смогла в полной мере найти оптимальный компромисс между весом и мощностью этой системы.
Может быть, немецкая конюшня и нашла оптимальный компромисс между весом и мощностью, только вот встает вопрос, почему, будучи оснащенной этой премудрой системой, ее машина током бьется, да еще с такой силой, что ее механики попадают из-за этого в больницы?
Норберт Хауг рассказал об истории десятилетней давности…
25-07-2008 00:52
Норберт Хауг -вице президент Mercedes Motorsport недавно рассказал о том, как десять лет тому назад McLaren Mercedes вела переговоры с Михаэлем Шумахером.
Англо-немецкая конюшня пыталась заполучить будущего семикратного чемпиона мира, о чем в 1998 году вела с ним переговоры.
Во время тех переговоров вопрос упирался вовсе не в деньги, а скорее речь шла о философской стороне вопроса.
Оказывается, немецкий пилот был не против присоединиться к команде Серебряных стрел, но при условии, что он будет пилотом номер один. А Мика Хаккинен, завоевавший в 1998 год свой первый чемпионский титул - по логике вещей - должен был отойти на второй план. Именно это обстоятельство и стало камнем преткновения в ведении переговоров.
Сколько тогда McLaren Mercedes предлагала молодому Михаэлю Шумахеру? Речь шла о контракте в 40 миллионов долларов.
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
Норберт Хауг -вице президент Mercedes Motorsport недавно рассказал о том, как десять лет тому назад McLaren Mercedes вела переговоры с Михаэлем Шумахером.
Англо-немецкая конюшня пыталась заполучить будущего семикратного чемпиона мира, о чем в 1998 году вела с ним переговоры.
Во время тех переговоров вопрос упирался вовсе не в деньги, а скорее речь шла о философской стороне вопроса.
Оказывается, немецкий пилот был не против присоединиться к команде Серебряных стрел, но при условии, что он будет пилотом номер один. А Мика Хаккинен, завоевавший в 1998 год свой первый чемпионский титул - по логике вещей - должен был отойти на второй план. Именно это обстоятельство и стало камнем преткновения в ведении переговоров.
Сколько тогда McLaren Mercedes предлагала молодому Михаэлю Шумахеру? Речь шла о контракте в 40 миллионов долларов.
Кими Райкконен: «Самый трудный уикенд года»
25-07-2008 00:52
Кими Райкконен до сих пор находится в расстроенных чувствах от того, что на Хоккенхаймринге его бывшая команда явно доминировала над его нынешней конюшней.
Серебряные стрелы летали по немецкой трассе, как будто они были оснащены реактивными двигателя, и красные болиды за ними явно не поспевали.
«Я покинул Германию с чувством, которое уже неоднократно испытывал в прошлом - самое лучшее, что произошло с нами за этот уикенд, так это то, что он закончился. Без сомнения, он стал самым трудным в этом году», - признался Кими Райкконен. «Во время тестов, которые мы провели за неделю до гонки, машина вела себя хорошо. По крайней мере, у нас сложилось такое чувство. А во время гонки нам казалось, что мы выступаем совсем на другой трассе. Мы так и не смогли найти хороших настроек, и машина не была устойчивой. В начале года у нас были проблемы с тем, чтобы настроить машину так, как я того хотел, но у нас никогда не был проблем такого рода, с которыми мы столкнулись в Хоккенхайме».
«Обычно, даже когда у нас были трудности в квалификации, мы никогда потом не испытывали проблем с конкурентоспособностью в самой гонке, но на этот раз было именно так. В воскресенье температуры были немного выше по сравнению с предыдущими днями, и это обстоятельство не сыграло нам на руку. Получилось даже наоборот. В начале гонки было особенно трудно. Я был очень медленный. Затем на трассе появилась машина безопасности, но и это обстоятельство мне тоже не помогло. Мы потеряли секунды во время второго пит-стопа, из-за чего я лишился нескольких позиций. Хорошо хоть то, что я смог обойти несколько соперников и завоевать хотя бы какие-то очки».
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Кими Райкконен до сих пор находится в расстроенных чувствах от того, что на Хоккенхаймринге его бывшая команда явно доминировала над его нынешней конюшней.
Серебряные стрелы летали по немецкой трассе, как будто они были оснащены реактивными двигателя, и красные болиды за ними явно не поспевали.
«Я покинул Германию с чувством, которое уже неоднократно испытывал в прошлом - самое лучшее, что произошло с нами за этот уикенд, так это то, что он закончился. Без сомнения, он стал самым трудным в этом году», - признался Кими Райкконен. «Во время тестов, которые мы провели за неделю до гонки, машина вела себя хорошо. По крайней мере, у нас сложилось такое чувство. А во время гонки нам казалось, что мы выступаем совсем на другой трассе. Мы так и не смогли найти хороших настроек, и машина не была устойчивой. В начале года у нас были проблемы с тем, чтобы настроить машину так, как я того хотел, но у нас никогда не был проблем такого рода, с которыми мы столкнулись в Хоккенхайме».
«Обычно, даже когда у нас были трудности в квалификации, мы никогда потом не испытывали проблем с конкурентоспособностью в самой гонке, но на этот раз было именно так. В воскресенье температуры были немного выше по сравнению с предыдущими днями, и это обстоятельство не сыграло нам на руку. Получилось даже наоборот. В начале гонки было особенно трудно. Я был очень медленный. Затем на трассе появилась машина безопасности, но и это обстоятельство мне тоже не помогло. Мы потеряли секунды во время второго пит-стопа, из-за чего я лишился нескольких позиций. Хорошо хоть то, что я смог обойти несколько соперников и завоевать хотя бы какие-то очки».
FIA проведет инспекцию двигателя Льюиса Хэмильтона
25-07-2008 00:51
После Гран-При Германии Международная Автомобильная Федерация решила провести контрольный осмотр двигателя Льюиса Хэмильтона в соответствии со статьей №5 технического регламента.
В опубликованном FIA коммюнике указана следующая формулировка: «Двигатель машины №22 будет секвестрирован (наложен запрет на использование) для проведения контрольного осмотра в соответствии со статьей #5 технического регламента FIA 2008 года».
Сайт «F1 Complete» сообщает о том, что проведение данного контрольного осмотра состоится перед Гран-При Венгрии.
комментарии: 4
понравилось!
вверх^
к полной версии
После Гран-При Германии Международная Автомобильная Федерация решила провести контрольный осмотр двигателя Льюиса Хэмильтона в соответствии со статьей №5 технического регламента.
В опубликованном FIA коммюнике указана следующая формулировка: «Двигатель машины №22 будет секвестрирован (наложен запрет на использование) для проведения контрольного осмотра в соответствии со статьей #5 технического регламента FIA 2008 года».
Сайт «F1 Complete» сообщает о том, что проведение данного контрольного осмотра состоится перед Гран-При Венгрии.
Херес – Ferrari – второй день тестов
25-07-2008 00:50
В среду всем командам пришлось вновь работать на испанской трассе Херес при сильной жаре.
Команду Scuderia Ferrari представлял Кими Райкконен, который сменил за рулем F2008 тест-пилота итальянской конюшни Луку Бадоера. Финн сконцентрировал свое внимание на сравнении работы различных настроек F2008 при подготовке ее к Гран-При Венгрии.
За свой тестовый день Райкконен проехал 76 кругов, быстрейший из которых он смог преодолеть за 1:19.446, показав, таким образом, третье время дня.
В четверг финский пилот продолжит тестировать машину итальянской конюшни на трассе Херес.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
В среду всем командам пришлось вновь работать на испанской трассе Херес при сильной жаре.
Команду Scuderia Ferrari представлял Кими Райкконен, который сменил за рулем F2008 тест-пилота итальянской конюшни Луку Бадоера. Финн сконцентрировал свое внимание на сравнении работы различных настроек F2008 при подготовке ее к Гран-При Венгрии.
За свой тестовый день Райкконен проехал 76 кругов, быстрейший из которых он смог преодолеть за 1:19.446, показав, таким образом, третье время дня.
В четверг финский пилот продолжит тестировать машину итальянской конюшни на трассе Херес.