Пилот Ferrari, Фелипе Масса уверенно лидировал в Гран При Венгрии, пока за несколько кругов до финиша у него не отказал двигатель. По словам Массы, его мотор отказал неожиданно, поскольку не было никаких признаков неполадок. Но Фелипе не унывает, ведь впереди три недели напряженной работы, для того чтобы максимально хорошо подготовиться к Гран При Европы.

Проведя фантастический старт, за три круга до финиша Фелипе Масса сошёл в гонке, тем самым подарив победу Хейкки Ковалайнену. Льюис Хэмильтон потерял все шансы на победу из-за проблем с покрышкой. Второе место занял Тимо Глок, а третьим стал Кими Райкконен...
[423x346]

Команда Ferrari немного расстроена теми результатами субботней квалификации Гран-При Венгрии, которые показали ее пилоты, в особенности Кими Райкконен, который завтра будет стартовать лишь с третьей линии стартовой решетки. Такой результат действующего чемпиона мира весьма далек от того, чтобы его команда могла остаться им довольным. Теперь красным остается лишь ждать итогов завтрашней гонки, которая пройдет на трассе, где весьма и весьма затруднительно совершать обгоны.

Фелипе Масса показал третье время в квалификации, но, к сожалению для него, с первой линии стартовой решетки будут стартовать два пилота команды McLaren. Поэтому дай бог, чтобы он смог сохранить за собой хотя бы это третье место.

Фелипе Масса, 3-ий: «Жаль, что в третьей фазе я не смог выжать максимума из моей машины. В двух первых фазах квалификации моя машина была эффективной, и это можно проверить по моему времени. Но после этого, мне так и не удалось подготовить шины наилучшим образом».

«Очевидно, что совершать обгоны на этой трассе не легко, но мы знаем, что у нас есть хорошая скорость, и мы постараемся побороться с двумя пилотами, которые находятся впереди меня на стартовой решетке», - добавил бразилец.

Кими Райкконен, 6-ой: «Я допустил небольшую ошибку во время моей последней попытки, и она стоила мне драгоценного времени. Да и в первой попытке я не смог показать сногсшибательного времени, что и объясняет это шестое место».

«Очевидно, что я не пребываю в счастливом состоянии от того, что мне придется стартовать с третьей линии, потому что завтрашняя гонка будет походить на одно большое постоянное сражение. Тем не менее, мы постараемся извлечь всю выгоду из нашей ситуации, тем более что сегодня машина не была такой уж плохой. Немного трудный момент, но мы не должны опускать руки. Нам просто нужно собрать воедино все элементы головоломки, и хорошие результаты вернуться к нам», - добавил действующий чемпион мира.

Квалификацию на Гран-При Венгрии выиграл пилот команды McLaren - Льюис Хэмильтон . Второе стартовое место завтра будет занимать Хейкки Ковалайнен и замыкает тройку лучших пилотов - Фелипе Масса...
[438x352]

Субботняя практика на Гран-При Венгрии закончилась лидерством британца Льюиса Хэмилтона, показавшего лучшее время двух дней. Второе место занял Фелипе Масса и вслед за ним Тимо Глок...
[431x352]

Уже давно появилась информация о том, что испанский банк Santander, занимающий 11-ое место в мире финансов, собирается заключить с 2010 года многолетний контракт со Scuderia Ferrari, официально приведя, таким образом, Фернандо Алонсо за руль красного болида.

Судя по всему три стороны, в конечном счете, придут именно к такому договору, который, по мнению самый информированных лиц мира Формулы 1, просто неизбежен. Небольшое уточнение. Сейчас у банка Santander договор с McLaren на 15 миллионов евро в год, а вот с Ferrari он заключает договор уже на 25 миллионов евро. И понятно, что испанский банк не просто так увеличивает сумму своей спонсорской поддержки сразу на десять миллионов евро в год! Наверняка на это есть весьма весомые причины, о которых рано или поздно все равно всем станет известно.

Партнерский контракт Santander с McLaren действителен до конца 2009 года, к тому же этот банк спонсирует проведение Гран-При Германии и Италии. Подписание контракта испанским банком с англо-немецкой конюшней проходило при условии, что Фернандо Алонсо получил руль Серебряной стрелы. И видимо теперь, испанская банковская группа задумала разыграть новую партию с участием испанского чемпиона, на кон которой поставлена машина марки гарцующего жеребца.

Несмотря на довольно неплохие результаты первого дня гоночного уикенда Гран-При Венгрии, Кими Райкконен опасается того, что McLaren Mercedes по-прежнему немного быстрее них. Но финн все-таки надеется еще несколько улучшить свою скорость к завтрашней квалификации и к воскресной гонке.

Фелипе Масса, утром - 1-ый, после обеда - 6-ой
«Трудно точно сказать, какую позицию мы занимаем по отношению к нашим конкурентам, но очевидно, что они очень быстрые. Я не совсем себя комфортно чувствовал при работе с мягкими шинами, а вот с твердыми покрышками, которые я использовал первыми, ситуация была несколько лучше. Как обычно, на Хунгароринге трудно понять в первый день, как себя ведут шины, потому что они всегда сильно крошатся на протяжении того времени, пока ситуация потихоньку улучшается и слой резины на трассе становится все больше и больше. Мы знаем, в каком направлении нам следует вести работу, и мы сделаем все, что сможем для того, чтобы добиться хорошего результата. Это будет трудно, но я уверен в наших силах».

Кими Райкконен, утром 2-ой, после обеда - 5-ый
«Мы работали над разными типами настроек для машины. Также я протестировал новый кожух двигателя, но сейчас трудно дать ему детальную оценку. Ситуация не слишком плохая, машина ведет себя хорошо, но наши основные соперники кажутся немного быстрее нас, даже если как обычно существует возможность того, что у нас в баках разное количество топлива. У нас еще есть резерв для улучшения машины, и мы сконцентрируем на этом все наши усилия, чтобы наилучшим образом подготовиться к квалификации и к гонке».

На второй части пятничных практик лидировал пилот команды McLaren-Mercedes - Льюис Хэмильтон, который в итоге показал лучшее время дня. За ним в итоговой таблице расположился Нельсон Пике, третье место занимает Хейкки Ковалайнен...
[434x344]

В первой части пятничных свободных заездов лучшее время показал Фелипе Масса, обогнав своего напарника, который занимает вторую строчку протокола - Кими Райкконена на 0,364 сек. Хейкки Ковалайнен и Льюис Хэмильтон занимают третье и четвертое места соответственно...
[430x345]

Последние гонки складываются для действующего чемпиона мира Кими Райкконена довольно трудно. Свою последнюю победу он одержал шесть Гран-при тому назад - еще в Испании. И после той гонки на трассе Барселоны финну как-то стало постоянно не везти. Все время что-нибудь складывалось не так, хотя у него были отличные возможности на то, чтобы выиграть гонки в Канаде, Франции и в Великобритании.

После последнего провального Гран-При Германии Кими Райкконен занимает третье место в чемпионате конструкторов, уступая его лидеру - Льюису Хэмильтону - семь очков. Но при этом финн не теряет веры, и говорит, что эта ситуация может измениться в одно мгновения ока.

«Ни для кого не секрет, что мы не довольны тем, как мы провели последние пять гонок. Особенно меня расстроила серия - Монреаль - Маньи-Кур - Сильверстоун. В каждой из этих гонок у меня была возможность одержать победу, но по тем или иным причинам все складывалось не так, как нам того бы хотелось, и в итоге я проигрывал. Но я никогда не позволял трудностям оказывать на меня влияние, и не собираюсь начинать это делать сейчас. Я должен сохранить мою концентрацию и продолжать выкладываться по максимуму гонка за гонкой. Именно этим я и занимался каждый раз, когда оказывался в трудном положении», - рассказал Кими Райкконен со страниц интернет сайта своей команды.

«Всегда довольно неприятно объяснять причины, по которым ты проиграл, особенно для такого человека как я, который любит выигрывать. Гонка на Хоккенхаймринге стала самым трудным моментом этого сезона. Я был действительно расстроен и разочарован, что так и не смог найти хороший баланс для машины. Но сейчас наша ситуация стала лучше. Мы провели продуктивные тесты на трассе Херес, особенно хорошо мы поработали во время второго тестового дня. Команда проделала огромную работу по развитию F2008, и я уверен в наших силах на Венгрию. Это - правда, что за последние две гонки McLaren сильно улучшилась, но мы знаем, что ситуаций может измениться в одно мгновение ока», -добавил финский пилот.

Президент Scuderia Ferrari - Лука ди Монтеземоло был избран главой нового альянса, созданного во время собрания руководителей команд Формулы 1, которое состоялось в среду 29 июля в головном офисе итальянской конюшни в Маранелло.

Правда, несмотря на то, что официальный представитель Ferrari заявил, что по завершению этого собрания ни один из руководителей не был намечен за пост главы FOTA, немецкий специализированный журнал Sport Bild опубликовал на своих страницах информацию о том, что Монтеземоло, который возглавлял проведение собрания в среду, будет выполнять обязанности официального представителя FOTA на протяжении двенадцати ближайших месяцев.

Напомним, что во время это собрания, представители десяти конюшен приняли решение создать новую Ассоциацию Команд Формулы 1 (FOTA), корой предстоит принимать участие в разработке нормативных актов, касающихся этого вида спорта, а также работать над коммерческими аспектами, затрагивающими королевскую категорию гонок.

Наверное, иногда знаменитости все-таки завидуют простым смертным. Вот, например, Фернандо Алонсо - даже если бы он и очень сильно захотел незаметно сменить свое место жительства, все равно у него из этого ничего бы не вышло. Популярные люди всегда находятся под прицелом и не могут ничего скрыть из их личной жизни, даже такую мелочь, как банальный переезд с одного места жительства на другое.

Стоило испанцу отправится в италоговорящую часть Швейцарии, как тут же появились разговоры о том, что двукратный чемпион мира подыскивает себе жилье поближе к Маранелло...

«Да, это - правда, что я посетил итальянскую часть Швейцарии, но я был на каникулах и искал отель, а не дом», - утверждает Фернандо.

Конечно, Фернандо может сколько ему угодно заявлять о том, что он искал гостиницу в трехстах километрах от его нынешней швейцарской резиденции, а не подыскивал себе новый дом, расположенный в трехстах километрах от Маранелло - в городе, в котором расположен головной офис Ferrari - команды его мечты.

Но как бы там ни было, Фернандо по-прежнему продолжает настаивать на том, что он еще не определился с его будущим на следующий сезон. «Я пока не знаю, где проведу следующий сезон. Может быть в Renault, а может быть и в какой-нибудь другой команде. Но в любом случае я приму наилучшее решение для продолжения моей карьеры в Формуле 1».

В последнее время Scuderia Ferrari испытывает некоторые трудности, но после последних тестов, проведенных на прошлой неделе на испанской трассе Херес, кажется, что конюшня из Маранелло сумела найти решение ее проблем, связанных с поведением F2008 на трассах Формулы 1.

Как бы там ни было на самом деле - сумели они или не сумели найти решение покажут результаты предстоящей гонки - Фелипе Масса уверен, что все проблемы остались позади, и оставшуюся часть сезона итальянская конюшня проведет весьма и весьма продуктивно.

«В Венгрии у нас появится возможность реабилитироваться после гонки Гран-При Германии, в которой результаты нашего выступление было далеко не на той высоте, как мы того ожидали», - заявил Фелипе Масса. «В Германии мы испытывали большие трудности, особенно в гонке. Но благодаря нашим четырехдневным тестам, проведенным на Хересе, я думаю, что мы смогли понять причины того, что произошло с нами в Хоккенхайме, но мне не хотелось бы слишком вдаваться в подробности. Я только могу сказать, что в последующих гонках F2008 будет смотреться совсем по-другому».

«Также как и трасса Монако, Хунгароринг требует максимальной прижимной силы, и также, как и в княжестве в нашем распоряжении будут два самых мягких типа шин, в которых мы были конкурентоспособными в Монако. И это является еще одной дополнительной причиной, по которой мы можем быть уверены в наших силах на предстоящий уикенд. Я предпочитаю быстрые трассы, но трасса Будапешта мне тоже нравится. Мне никогда не удавалось подниматься здесь на подиум, но я всегда был конкурентным на этой трассе».

Период трансфертов англоязычные поклонники Формулы 1 называют «silly season (глупый сезон)», а итальянцы называют его «mercato (базар)».

Единственной командой, которая уже официально назвала имена пилотов, которые будут выступать за нее в следующем сезоне является конюшня Red Bull Racing, которая предпочла иметь синицу в руках в лице Себастьяна Феттеля, нежели ждать когда журавль в небе, которого представляет собой Фернандо Алонсо, наконец-то налетается и примет решение, в какой команде ему свить свое новое гнездышко на следующий сезон.

Кстати сказать, рынок трансфертов пилотов до сих пор пребывает в несколько подвешенном состоянии в основном из-за двух пилотов - Фернандо Алонсо и Кими Райкконена. Испанец видимо ждет, когда финн решит вопрос со своим будущим, а действующий чемпион мира, по всей видимости, никуда не торопится с принятием этого решения, так как у него есть контракт с Ferrari еще и на следующий год.

Но здесь есть одно «НО». Итальянская конюшня попросила финна определиться с тем, будет ли он продлевать с ней контракт на 2010 и 2011 годы. Если финн все-таки решится продолжить свою карьеру в королевской категории гонок вместе с итальянской конюшней, то Алонсо сможет перебраться в команду своей мечты не раньше сезона 2011 года. Самым идеальным вариантом для астурийца стал бы уход Кими из Ferrari уже по окончанию этого сезона. Тогда Фернандо сразу бы порвал с Renault и отправился в команду из Маранелло. Но если финн останется еще на один сезон со своей командой, тогда ситуация для Алонсо несколько осложнится.

В этом случае у него есть следующие варианты. Первый - провести еще один сезон с французской конюшней, которая, кстати, по его собственному признанию, в следующем сезоне может оказаться весьма и весьма конкурентоспособной. Второй - оставить Renault и попробовать попытать свое счастье, например в BMW Sauber. Но Марио Тейссен наверняка откажется подписывать контракт на один год, как это уже сделали руководители Honda, заявив о том, что они лучше доверять свои машины следующего сезона своим нынешним пилотам, нежели посадят всего лишь на 12 месяцев за руль своего болида испанского чемпиона.

Поэтому получается, что если Фернандо рассчитывает примерить на себя красный комбинезон в 2010 году, то следующий год как не крути, ему нужно провести с командой своего покровителя Флавио Бриаторе. Но для принятия окончательного решения испанцу как воздух необходимо решение Кими Райкконена.

Кими Райкконен уверен в своих силах и в силах своей команды на предстоящий Гран-При Венгрии, уточняя, что, проведя серьезную работу во время тестов на Хересе, Ferrari смогла улучшить ситуацию.

В прошлом финский пилот довольно неплохо выступал на венгерской вертушке. В 2005 году он одержал на ней победу, кроме этого трижды он поднимался здесь на подиум, из них два раза на его вторую ступень. Зная о том, как трудно делать обгоны на Хунгароринге, действующий чемпион мира надеется добиться хорошего результата в субботней квалификации.

«Один раз я выиграл гонку в Венгрии, и дважды я был вторым. Два года тому назад я завоевал поул на этой трассе, но из-за дождя гонка 2006 года проходила очень хаотично, и мой старт с первой линии стартовой решетки мне не помог. Это одна из тех трасс, на которых действительно очень трудно совершать обгоны, поэтому хороший результат в субботней квалификации может сыграть решающую роль».

«Учитывая то обстоятельство, что первых трех пилот отделяют только семь очков, пока еще слишком рано делать даже самые предварительные прогнозы по чемпионату. Позиции могут измениться по результатам одной гонки. Бесполезно плакаться на прошлое Мы смотрим вперед. Нам остается провести еще восемь гонок, и только тогда мы сможем подвести итоги. Мы только что миновали половину сезона, поэтому сейчас очень важно постоянно завоевывать очки. За исключением Хоккенхайма, у меня всегда была возможность выиграть гонку, и я надеюсь на то, что в скором будущем успех вновь вернется ко мне», - сказал в заключении Кими Райкконен.

В четверг Кими Райкконен и его жена Женни должны отметить четвертую годовщину их совместной жизни. И, само собой разумеется, что финский пилот не мог бы придумать для себя лучшего подарка по такому случаю, как одержать победу в предстоящей воскресной гонке Гран-При Венгрии!

«После Будапешта будет небольшая пауза. Это всегда хорошо, потому что появляется возможность перезарядить батареи к последней части сезона. После тестов, проведенных на Хересе, я поехал в Финляндию, где провел несколько великолепных дней на моей яхте. Завтра (в четверг) будет четвертая годовщина нашей с Дженни свадьбы. Буду надеяться, что смогу отпраздновать эту дату воскресной победой!».

Итальянский автомобильный конструктор Ferrari опроверг опубликованную в понедельник новость о том, что якобы Михаэль Шумахер, тестирую опытный образец дорожной машины Ferrari 430, разбил ее на трассе Нюрбургринг.

Официальный представитель итальянской автомобильной марки - Лука Коладжанни заявил о том, что семикратный чемпион мира Формулы 1 действительно находился в той машине, но не в качестве водителя, а в качестве пассажира.

Коладжанни добавил, что за рулем той Ferrari 430 в момент аварии был тест-пилот итальянской марки - Рафаэль де Симон.

«Во время тестов пилоты часто меняются местами, чтобы иметь возможность сравнить их впечатления от вождения», - заявил Лука Коладжанни в интервью немецкой газеты Bild, которая, кстати, первой и опубликовала новость о том, что Михаэль разбил машину.

Однако данная газета продолжает утверждать, что, по словам очевидцев той аварии, именно Михаэль Шумахер выбирался из Ferrari 430 со стороны места водителя.

«Де Симон потерял контроль над машиной, которая жестко врезалась в рельс безопасности. Оба пилота не пострадали», - добавил Коладжанни.

По иронии судьбы на эти тесты Михаэль Шумахер приехал вместе со своей семьей.

Из-за того, что отныне Scuderia Ferrari уже не возглавляет оба чемпионата мира Формулы 1 этого сезона, вся Италия впала в депрессию. И так как любимая итальянская конюшня проиграла уже две гонки подряд, то, естественно, что пошли разговоры о кризисе в стане красных.

Но в действительности никакого кризиса нет. Вот Honda или Renault - они действительно прибывают в кризисе, а у Ferrari так - совсем небольшой застой. По словам главы спортивного руководства команды из Маранелло - Стефано Доменикали, нет совершенно ничего серьезного.

«Несмотря на отрицательные результаты двух последних гонок, Scuderia Ferrari не переживает никакого кризиса», - утверждает Стефано Доменикали. «Команда продолжает доминировать в кубке конструкторов и, в теории, Кими и Фелипе вполне могут вновь возглавить чемпионат пилотов после предстоящей воскресной гонки. Наши результаты очень схожи с показателя прошлого года».

«С начала этого сезона мы выиграли половину гонок и записали на наш счет половину поулов. Мы не ощущали себя непобедимыми после нашей победы во Франции, и мы не почувствовали себя побежденными после тех поражений, которые мы потерпели в Сильверстоуне и в Германии», - добавил он.

«Вся команда работает не покладая рук, чтобы выправить ситуацию. Если мы вспомним, в каком положении была Scuderia после десяти гонок 2007 года, то можно сказать, что сегодня мы находимся в гораздо лучшей позиции. К тому же в этом году нам предстоит провести на одну гонку больше, и это обстоятельство дает нам дополнительный шанс, чтобы подняться в классификации», - сказал в заключении Стефано Доменикали.

Из-за того, что отныне Scuderia Ferrari уже не возглавляет оба чемпионата мира Формулы 1 этого сезона, вся Италия впала в депрессию. И так как любимая итальянская конюшня проиграла уже две гонки подряд, то, естественно, что пошли разговоры о кризисе в стане красных.

Но в действительности никакого кризиса нет. Вот Honda или Renault - они действительно прибывают в кризисе, а у Ferrari так - совсем небольшой застой. По словам главы спортивного руководства команды из Маранелло - Стефано Доменикали, нет совершенно ничего серьезного.

«Несмотря на отрицательные результаты двух последних гонок, Scuderia Ferrari не переживает никакого кризиса», - утверждает Стефано Доменикали. «Команда продолжает доминировать в кубке конструкторов и, в теории, Кими и Фелипе вполне могут вновь возглавить чемпионат пилотов после предстоящей воскресной гонки. Наши результаты очень схожи с показателя прошлого года».

«С начала этого сезона мы выиграли половину гонок и записали на наш счет половину поулов. Мы не ощущали себя непобедимыми после нашей победы во Франции, и мы не почувствовали себя побежденными после тех поражений, которые мы потерпели в Сильверстоуне и в Германии», - добавил он.

«Вся команда работает не покладая рук, чтобы выправить ситуацию. Если мы вспомним, в каком положении была Scuderia после десяти гонок 2007 года, то можно сказать, что сегодня мы находимся в гораздо лучшей позиции. К тому же в этом году нам предстоит провести на одну гонку больше, и это обстоятельство дает нам дополнительный шанс, чтобы подняться в классификации», - сказал в заключении Стефано Доменикали.

Согласно сообщению итальянского спортивного издания La Gazzetta dello Sport, в Венгрии Ferrari будет использовать кожух двигателя с "акульим плавником", который команда из Маранелло тестировала в Хересе на прошлой неделе. Вроде как этот кожух, вначале сезона разработанный Red Bull, а затем скопированный Renault и Force India, помог значительно улучшить устойчивость F2008.

Кроме того, такие кожухи испытывали McLaren, Toyota и Honda, но пока нет свидетельств того, что команды будут использовать их в гонках. Что касается Ferrari, то предполагается также, что команда будет использовать "акулий плавник" в Валенсии в конце сентября, но, скорее всего, вернется к прежней конструкции на скоростных трассах в Спа и Монце.

Фелипе Масса, тестировавший новый кожух, сказал на прошлой неделе перед тем, как покинуть Херес: "Борьба за чемпионский титул очень напряженная и мы не оставим ничего на волю случая в преследовании наших целей."