В пятницу команда Ferrari завершила выполнение программы, намеченной ею на последний тестовый сеанс этого сезона, который она провела в гордом одиночестве на трассе Мюджелло. К слову сказать, под конец этого последнего тестового дня над Мюджелло пошел дождь, поэтому у итальянской конюшни также была возможность поработать с ее машиной как на сухой трассе, так и на мокрой.

В пятницу на итальянской трассе работал Фелипе Масса. Задачей бразильского пилота было найти оптимальные настройки для F2008, включая и настройки для дождевой гонки. За свой тестовый день бразильский пилот смог проехать 98 кругов, быстрейший из которых он преодолел за 1'23''618.

«Эта сессия была очень полезной. Кими (Райкконен) и Лука (Бадоер) смогли поработать на сухой трассе, а я столкнулся с дождем. Учитывая то, что с подобными условиями мы можем столкнуться в предстоящих гонках, дождь, прошедший сегодня, оказался не такой плохой вещью», - заявил после своего тестового дня Фелипе Масса.

«Мы проделали хорошую работу, и мы чувствуем себя готовыми к предстоящему Гран-При Сингапура. Финальная часть чемпионата будет проходить в плотной борьбе, и не совершать ошибок на какой бы то ни было трассе станет жизненно важным условием».

Мюджелло - 19/09/08 - итоговая таблица дня

1 . Фелипе Масса - Ferrari F2008 - 1'23''618- 98 кругов

Итальянская пресса продолжает критиковать действующего чемпиона мира за его нежелание приложить все усилия для того, чтобы помочь его партнеру по команде Ferrari - Фелипе Массе в борьбе за чемпионский титул этого сезона.

Финн продолжает настаивать на том, что шанс есть всегда, хотя и понимает, что вырвать победу у двух лидеров чемпионата будет практически невозможно. В четверг, когда на трассе Мюджелло Кими тестировал машину итальянской конюшни, журналисты вновь накинулись на него с вопросами о том, готов ли он поддерживать Массу в оставшихся четырех гонках сезона или нет.

«Я не ощущаю себя вторым пилотом. И я буду пытаться выступать настолько хорошо, насколько смогу», - ответил 28-летний Райкконен журналисту итальянской газеты La Stampa.

Кими настаивает на том, что чемпионский титул по-прежнему остается для него главной целью.

«Борьба будет непростой, но вы никогда не знаете, что ждет вас впереди. От гонки к гонке я намерен думать лишь о победе, а не о том, что произошло недавно. Только в конце чемпионата мы узнаем о том, кто на каком месте финиширует», - добавил Кими.

[200x292]
В последнее время действующий чемпион мира явно сдал свои позиции. Несколько последних гонок он закончил с нулевым результатом. Чемпионы так не выступают!

Сам Кими в свое оправдание говорит лишь о том, что он не может решить возникшие у него проблемы с шинами, которые становятся особенными ярко выраженными в дождевых гонках.

«В этом году многие Гран-При проходят в условиях дождя», - жалуется молодой финн.
Но может быть шины - это только верхняя часть айсберга, из-за которой Кими не может никак сосредоточиться на этом чемпионате? Может быть, существуют и другие проблемы, которые финский чемпион в силу своей натуры пытается скрыть ото всех, но при этом они куда больше мешают ему хорошо проводить этот сезон, нежели плохая работа покрышек?

В последняя время в средствах массовой информации, освещающих жизнь мира Формулы 1, стали появляться слухи о том, что у ледяного финна появились проблемы в отношениях с его женой Дженни. А когда что-то не ладится в семье, то заставить себя полностью концентрироваться на работе ох как непросто!

По случаю проведения первой в истории Формулы 1 ночной гонки, которая состоится на новой городской трассе Сингапура уже в конце следующей недели, компания Bridgestone решила добавить к белой краске, которой она обычно маркирует ее более мягкий тип шин немного другой белой краски, которая обладает отражающей способностью.

Таким образом, супер мягкий тип шин для сухой трассы и супер дождевой тип покрышек будут промаркированы светоотражающей белой полосой, чтобы позволить зрителям и средствам массовой информации лучше различать разные типы резины при искусственном освещении.

«Мы изучили множество аспектов, имеющих отношение к гонке, которая будет проходить в темное время суток, и у нас нет каких-то особых опасений. У Bridgestone есть хороший опыт выступлений в гонках на выносливость, которые, если это необходимо, проводятся и по ночам», - заявил Хирохид Хамашима, директор по развитию Bridgestone Motorsport.

«Вечером температуры более низкие, чем днем. Той жары, которую могут вызвать солнечные лучи, не будет. Но мы настраиваемся на то, что температуры воздуха и гоночного полотна будут в районе +27°C, что гораздо выше по сравнению с температурами некоторых трасс, на которых мы уже выступали в этом сезоне днем. В целом, ночью шины должны будет функционировать в той же манере, как и днем», - добавил японский специалист.

Рон Деннис - глава англо-немецкой конюшни говорит о том, что он был несколько удивлен решением Фелипе Массы использовать в гонке Гран-При Италии его джокер на одну «бесплатную» замену двигателя. До окончания сезона остается еще четыре гонки.

Масса отстает от Хэмильтона в чемпионате пилотов всего на одно очко. И не дай бог, если теперь бразилец столкнется хоть с какой-нибудь проблемой двигателя! Он сразу будет наказан смещением на десять позиций на стартовой решетке. А это в свою очередь будет означать, что он автоматически может расстаться со своей мечтой о чемпионском титуле!

«Мы были немного удивлены, узнав, что Масса использует его джокер. Любая поломка двигателя, причем совершенно неважно где - в тестах или в квалификации - и он будет сурово наказан на стартовой решетке. До конца сезона остается еще четыре гонки. Это было довольно смелое решение».

В четверг - во второй день тестов на трассе Мюджелло - за рулем итальянской машины F2008 работал Кими Райкконен. А в это же самое время в Фиорано Фелипе Масса проводил обкатку машин F2008, которые должны будут принять участие в гоночном уикенде Гран-При Сингапура.

На трассе в Таскании Кими Райкконен продолжил выполнение работ, которые начал в среду Лука Бадоер, по разработке новых аэродинамических решений, а также по поиску оптимальных настроек для F2008. Финский пилот смог проехать 79 кругов, быстрейший из которых он преодолел за 1'21''079. Для сравнения, в среду Лука Бадоер смог проехать этот же самый круг чуть быстрее - за 1'21''010.

В пятницу за рулем итальянского болида на трассе Мюджелло будет работать Фелипе Масса.

Мюджелло - 18/09/08 - итоговая таблица дня

1 . Кими Райкконен - Ferrari F2008 - 1'21''079- 79 кругов

В прошлом году Кими Райкконену удалось выиграть чемпионский титул только в последней гонке сезона. Что касается этого чемпионата, то финский пилот думает, что ему нужно чудо для того, чтобы и в этом году вырвать чемпионский титул из цепких рук его основных соперников.

«Этот спорт может быть очень трудным для переваривания», - рассказал Кими Райкконен. «Ты атакуешь, ты выкладываешься по максимуму, но все идет не в том направлении. Прошло уже не мало времени с того момента, когда я одержал мою последнюю победу в этом сезоне, да и список гонок, в которых я не смог завоевать ни одного очка только увеличивается».

«На Монце я вновь закончил гонку без единого очка. Пять гонок без очков - это много! Не нужно быть Эйнштейном, чтобы понять, что таким образом не сражаются за чемпионский титул. Однако чемпионат еще не закончен, но боюсь, что сейчас мне понадобиться чудо для того, чтобы выиграть его», - добавил действующий чемпион мира.

В среду команда Ferrari приступила к выполнению программы, намеченной на последнюю тестовую сессию этого сезона, которую итальянская конюшня решила провести в гордом одиночестве на трассе Мюджелло. Сегодня за рулем F2008 работал тест-пилот команды Лука Бадоер.

Программа первого тестового дня состояла в тестировании аэродинамических решений, разработанных конюшней из Маранелло для последних гонок этого сезона. Кроме того Лука работал с настройками машины.

В четверг на трассе Мюджелло будет работать Кими Райкконен. А на трассе в Фиорано в то же самое время будет работать Фелипе Масса. Бразильцу предстоит обкатать машины, чтобы определиться с тем, какие из них будут использованы в следующей гонке чемпионата - Гран-При Сингапура, который состоится с 26 по 28 сентября.

Мюджелло - 17/09/08 - итоговая таблица дня
1 . Лука Бадоер - Ferrari F2008 - 1'21''010" - 66 кругов

Gazzetta Dello Sport : «Себастьян Феттель устроил шоу на Монце. Триумф самого молодого победителя в истории Формулы 1. Нет никаких сомнения - родилась новая звезда. 21-летний Феттель выиграл самую трудную гонку на Монце за последние десять лет. Еще одно новое лицо добавилось в списке победителей Гран-При. Он управлял машиной в исключительной манере. Кроме того, что он является талантливым пилотом, так он еще имеет отличное чувство юмора. Он любит шутки и смешит всех. Фелипе Массе пришлось бороться за шестое место. Льюис Хэмильтон сумел сохранить лидерство в чемпионате. Что касается Ferrari, то ей лучше забыть гонку на Монце. Правда, в этой ситуации есть один позитивный момент - розыгрыш чемпионата по-прежнему остается открытым».

Corriere Dello Sport : «Фелипе Масса сделал маленький шажок вперед, а гигантский шаг был сделан Toro Rosso и Себастьяном Феттелем. Немец, которого любя сравнивают с Михаэлем Шумахером - действительно занятный. И его не случайно сравнивают с Шуми. Ferrari страдает! В очередной раз в экстремальных погодных условиях Фелипе Масса был вынужден заменить двигатель».

Tuttosport : «Он - красивый блондин... Себастьян Феттель смог подняться на высшую ступень подиума. Он позволил нам услышать вместе два гимна, которых мы не слышали со времен Михаэля Шумахера. Несмотря ни на что, можно сказать, что и Ferrari одержала в той гонке победу, потому что именно ее двигателями оснащаются машины Toro Rosso».

La Repubblica : «Монца короновала малыша Себастьяна Феттеля. Какая катастрофа для Ferrari! Пилоты из Маранелло сильно расстраивают их результатами, хотя они и имеют быструю машину. Что собираются делать оба гонщика, одному из которых только что продлили контракт?»

Всегда приятно взять верх над противником, а взять верх на его собственной территории - приятнее вдвойне. По сумме заработанных очков пилоты англо-немецкой конюшни оставили далеко позади себя пилотов из Маранелло. 10:3 - вот общий итог встречи на трассе Монца.

Мартин Уитмарш - управляющий директор команды из Уокинга в одном из своих после гоночных интервью рассказал о том, что он остался доволен выступлением своих пилотов и поведением MP4-23 в трудных условиях Монцы. А также он заявил о том, что его команда совсем не боится того, что все последние гонки этого сезона могут оказаться дождевыми. У его подопечных есть отличный опыт выступлений в таких условиях.

«Я остался очень воодушевлен выступлением наших пилотов. В прошлом году разница в выступлениях между нами и нашими главными соперниками была очень заметной. На одних трассах у нас получалось быть впереди, а на других мы явно отставали от наших конкурентов».

«В этом году, учитывая то обстоятельство, что в целом мы находимся на одном уровне с Ferrari, возможно именно конкурентоспособность MP4-23 сыграла решающую роль в трудных условиях Монцы», - добавил он.

«Мы не многое знаем о гонке в Сингапуре, но у нас уже есть отличный опыт выступлений в дождевых гонках в Японии, в Китае и в Бразилии. Кроме этого мы также можем рассчитывать на природную сноровку Льюиса, которой он обладает, выступая в гонках под дождем. Поэтому у нас есть масса хороших поводов для того, чтобы быть уверенными в наших силах на концовку этого чемпионата».

За этот сезон командам Формулы 1 пришлось провести уже не одну дождевую гонку, и в каждой из них McLaren явно доминировала над Ferrari. А Льюис Хэмильтон в таких гонках был просто неподражаем. Кажется, что он чувствует себя на мокрой трассе, как рыба в воде.

Когда Стефано Доменикали - главу спортивного руководства Ferrari - спросили о том, считает ли он Льюиса Хэмильтона фаворитом в борьбе за чемпионат, если последние гонки сезона будут проходить в условиях дождя, то итальянец ответил: «Я не знаю».

«Да, Хэмильтон проводит отличные гонки, он быстр и стабилен в его выступлениях», - заявил Доменикали.

«Но в условиях дождя важную роль играют не только техническая сторона, но также и то, как пилот управляет машиной».

«Поэтому с уверенностью можно сказать только одно - будучи не в силах изменить те условия, в которых проходит гонка, мы должны найти решение для нашей машины, чтобы на ее поведение не влияли ни дождь, ни температуры», - сказал в заключении Стефано Доменикали.

Команда Scuderia Ferrari признается, что решение проблем, связанных с использованием шин Bridgestone, станет основной задачей ее программы, которую она наметила для тестов на трассе Мюджелло.

Не сумев ничего противопоставить машинам команды McLaren в дождевой гонке на Монце, Стефано Доменикали полагает, что его конюшня должна обязательно решить ее проблемы с шинами на тот случай, если какие-то из оставшихся четырех гонок сезона вновь будут проходить под дождем и при низких температурах.

«К сожалению, такова одна из характеристик нашей машины. При некоторых условиях трассы у нее возникают трудности с прогревом шин до достаточной температуры», - заявляет Стефано Доменикали - глава спортивного руководства итальянской конюшни. «И это является нашей главной заботой».

«Мы видели это явление в Германии, а затем и на Монце, но, к сожалению, в нашем распоряжении нет достаточного количества тестов, чтобы мы могли полностью устранить эту проблему для оставшихся четырех гонок».

«Также очень важно посмотреть, как мы сможем решить эту проблему с машиной следующего года, которая будет иметь совершенно другую концепцию по сравнению с нынешним болидом».

«Нам нужно найти решение, которое поможет шинам лучше прогреваться даже в экстремальных условиях, которые вполне могут иметь место в оставшихся гонках», - добавил он.

Почти на весь день сегодня в центре Петербурга было ограничено движение. К этому не привыкать, но сегодня повод был особенный, на площади Растрелли перед Смольным собором за ночь возник картодром. Лучшие юниоры России собрались в городе на Неве чтобы побороться за Кубок Губернатора Санкт-Петербурга по картингу в классах “Мини” и “Микро”. Трасса длиной всего 400 метров, проложенная по площади Растрелли, улицам Пролетарской диктатуры и Шпалерной, получилась не очень сложной, но и не совсем уж простой. Думать надо было в любом ее месте, оправдывая поговорку “Автоспорт не шахматы - думать надо ВСЕГДА”.

Программа соревнований, имевших статус ограниченных, то есть участники отбирались Организатором персонально, заняла полдня, включившего полный набор мероприятий гонок такого уровня. В каждом классе прошло две тренировки, две квалификации, предфинал и финал. Кроме того между заездами, впервые в России состоялись два демонстрационных заезда нового класса кольцевых гонок “Mega Smart Cup”, дебют которого намечен на будущий год. Главным же событием дня несомненно стал приезд на гонки семикратного Чемпиона Мира по кольцевым автогонкам в классе “Формула-1″ Михаэля Шумахера.

Но обо всем по порядку. Соревнования получились представительными. Всего стартовало 42 юных гонщика и гонщиц из Москвы, Обнинска, Череповца, Тольятти, Нижнего Новгорода, Перми, Ростова на Дону, Выборга, Всеволожска и Санкт-Петербурга.

В младшем классе “Микро” (возраст пилотов - 7 - 10 лет) с первых заездов выявилось трио лидеров, недвусмысленно показавшим остальным, что именно они и собираются разыграть Кубок Губернатора “на троих”. Москвич Матвей Маслов, тольяттинец Алексей Вышкварко и череповчанин Артем Маловцев еще на тренировках стали выезжать из тридцати секунд на круге, явно удаляясь от пелетона. Обе квалификации, а для определения места на старте предфинала учитывается время лучшего круга из любой части квалификации, выиграл Маслов, рядом с ним на старте расположился Маловцев, за ними во втором ряду Вышкварко и лучший из петербуржцев Максим Евгеньев.

У более старших гонщиков в классе “Мини” (возраст 11-13 лет) борьба была значительно плотнее и круг претендентов на Кубок был значительно шире. Моторы мощнее, гонщики старше, значит скорости выше. Так и получилось, первые семь гонщиков показывают времена в одной десятке. То есть разброс результатов лучшего круга 0,1 секунды. Квалификацию выигрывает представитель Обниска Никита Ситников, что и не удивительно, ведь после пяти этапов Первенства России именно Никита лидирует и ему вовсе не обязательно выигрывать последний этап, чтобы стать лучшим “миником” страны. Второе время у петербуржца Всеволода Гагена, третье время показывает главный преследователь Ситникова в Первенстве России москвич Егор Ступеньков.

Пока участники основных стартов готовились к финалам на трассу вышли автомобили “гонки поддержки”. Все привыкли, что в таком статусе обычно пребывают младшие серии, в этот раз наоборот. Гонкой поддержки картингистов выступил кольцевой класс!

Лучшие картингисты страны вывели на первый старт в России микроавтомобильчики Smart. И пусть оба заезда прошли как говорят автоспортсмены “под пейс-каром”, интерес к заездам был не меньшим, чем к картинговым баталиям. Легкие (560 кг.) с низким расположением центра тяжести машинки оказались достаточно резвыми и управляемыми. Мощность турбированного моторчика с объемом 599 кубиков доведена до 91 лошадиной силы, а переделки минимальны. Как рассказал спортивный координатор проекта Марк Подольский в машинах понижается подвеска (без замены резинометаллических втулок на шарниры скольжения), проводится чип-тюнинг двигателя, устанавливается каркас безопасности, спортивное сидение и руль. Этого достаточно, чтобы машина поехала быстро, ведь получается более 150 лошадей на тонну веса. В будущем году планируется провести полноценный розыгрыш многоэтапного Кубка РАФ по кольцевым автогонкам в этом моноклассе на подмосковных трассах в Мячково и Купавне и, если откроется, на “Смоленском кольце” в Дорогобуже.

После короткого перерыва настало время предфиналов. Превыми места на старте основного финала разыграли 22 пилота “Микро”. Как и ожидалось лучшими стали Матвей Маслов, Алексей Вышкварко, Артем Маловцев и Максим Евгеньев. В “Мини” предфинал неожиданно легко выиграли Никита Ситников и Всеволод Гаген, значительно оторвавшиеся за 12 кругов от Александра Курочкина из Нижнего Новгорода и москвичей Ангела Штоля и Егора Ступенькова.

За это время в Таврическом дворце успела открыться Международная конференция по безопасности дорожного движения. Именно этим, а розыгрыш Кубка Губернатора приурочен к Конференции, и объясняется проведение гонки в будний день. Перед финалами высокие гости занимают места на трибунах. Среди них Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Ивановна Матвиенко, Президент Российской Автомобильной Федерации (РАФ), заместитель Министра Внутренних Дел РФ, начальник Департамента БДД Виктор Николаевич Кирьянов… Конечно главным гостем стал Читать далее...

Рон Деннис - президент группы McLaren заявляет о том, что нынешние отношения между командой Ferrari и его конюшней еще никогда не были такими хорошими. И это несмотря на прошлогодний шпионский скандал и недавнюю размолвку, возникшую после гонки Гран-При Бельгии.

«События 2007 года остались позади. Теперь это дело закрыто как с FIA, как и с Ferrari», заявил Рон Деннис в интервью итальянской газете ''Corriere dello Sera''.

«В четверг перед Гран-При Италии я встретил Луку ди Монтеземоло, и улыбнулся про себя мысли о том, что он пришел в Формулул1 вместе с Ferrari в 1973 году, а я связан с этим видом спорта с 1966 года. И сейчас тридцать или сорок лет спустя мы все еще разделяем одну и ту же страсть. На трассе наше соперничество всегда будет напряженным, но сейчас между нашими двумя командами установилось такое сотрудничество, какого никогда не было в прошлом».

«Лука - мой старый друг. Неизбежно, что в результате той конкурентоспособности, которую демонстрировали наши команды, в наших отношениях были и взлеты, и падения. Но между нами всегда существует глубокое и взаимное уважение», - добавил Рон Деннис.
«Также я питаю слабость к Стефано Доменикали. Он работает в его манере и мне это нравится. Стефано еще сделает прекрасную работу, вот увидите».

Отношения между Ferrari и McLaren Mercedes меняются так стремительно, что Рон Деннис даже намерен пригласить на ужин Луку ди Монтеземоло. «Возможно, это произойдет в Бразилии. Неважно, выиграем мы или проиграем, мы обязательно проведем вместе приятный ужин», - пообещал глава англо-немецкой конюшни.

Гонка Гран-При Монце принесла команде Ferrari двоякие результаты. С одной стороны Фелипе Масса все-таки смог сократить его отставание от лидера чемпионата до одного очка, а с другой - в кубке конструкторов команда McLaren смогла отыграть у итальянской конюшни целых семь очков, сократив, таким образом, свое отставание до пяти очков.

Учитывая то обстоятельство, что Фелипе Масса стартовал с шестой позиции стартовой решетки, а Льюис Хэмильтон - с 15-ой, Стефано Доменикали говорит о том, что его подопечные могли выступить лучше.

«Однозначно, мы могли бы выступить лучше! Учитывая то обстоятельство, что Льюис стартовал с 15-ой позиции решетки, мы могли бы отыграть у него больше чем одно очко. Но в реальности все получилось по-другому. Но с другой стороны, хорошо, что все закончилось так, а не еще хуже», - заявил итальянец.

Семикратный чемпион мира в автогонках Формула-1 Михаэль Шумахер прилетел во вторник в Северную столицу, чтобы присутствовать в качестве почётного гостя на соревнованиях по картингу.

В центре города на площади Растрелли прошел «Кубок губернатора Санкт-Петербурга» по картингу, приуроченный к открытию второго международного конгресса «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни».

В соревнованиях приняли участие сильнейшие юные спортсмены России и Петербурга в национальных классах «Микро» и «Мини». Михаэль Шумахер участвовал в церемонии награждения победителей.

Также Шумахер на примере катастрофы самолета в Перми объяснил масштабы дорожных трагедий. “Катастрофа унесла жизни почти 90 человек, столько же ежедневно погибает на дорогах. Однако этот вопрос не всегда рассматривается СМИ”, - сказал гонщик. “Если мы не улучшим инфраструктуру дорог, то не создадим безопасность дорожного движения”, -отметил Шумахер.

Согласно сообщения испанской прессы, даже без Фернандо Алонсо за рулем Ferrari испанский банк Santander намеревается прекратить сотрудничество с McLaren и перейти к итальянцам.

Diario Sport сообщает, что Banco Santander подтвердил намерение не использовать опцию продления контракта с McLaren на два года после того, как истечет нынешний контракт, а состоится это в конце следующего сезона. Дело в том, что хотя Santander и хотел построить ассоциации с Фернандо Алонсо за рулем Ferrari, такая связь не являлась основной целью.

А тем временем стало известно, что CVC Capital Partners может увеличить свою долю в коммерческих правах Формулы-1, выкупив у начавшего процедуру банкротства банка Lehman Brothers принадлежащую ему долю в 16.8%.

Британская газета Telegraph сообщает, что закрытая акционерная компания CVC Capital Partners обладает правом первого выбора при покупке доли Lehman Brothers. Кстати, CVC уже владеет долей в коммерческих правах Формулы-1.

Управляющий директор CVC Ник Клэрри сказал: "На самом деле, мы являемся единственным покупателем. Мы уже делали предложение купить долю Lehman в прошлом и вполне может сделать это вновь."

Scuderia Ferrari явно не блистала на трассе Монца в минувший уикенд перед своей домашней публикой. И причинной тому, как заявляет глава спортивного руководства итальянской конюшни - Стефано Доменикали, явились шины.

«Наша основная проблема заключается в том, что наши шины не работают должным образом», - поясняет Стефано Доменикали. «Нам так не удалось заставить прогреваться шины до хорошей температуры, чтобы улучшить уровень их сцепления с трассой, что, в свою очередь, позволило бы нам ехать быстрее. Под конец гонки условия стали другими, и Кими смог прибавить скорость. Он нам сказал о том, что у него было такое впечатление, как будто он пересел за руль другой машины».

«В том, что касается Фелипе, то он провел хорошую гонку. Правда, теоретически он все-таки проиграл одну позицию, потому что те пилоты, которые были на стратегии одного пит-стопа смогли в самый подходящий момент заехать в боксы, переобуться и вернуться на трассу впереди него. Поэтому у Фелипе просто не было возможности ехать в его темпе», - заявил глава Scuderia.

Фелипе Масса не собирается настраиваться на то, что его партнер по команде Кими Райкконен сильно поможет ему в его борьбе с Льюисом Хэмильтон за чемпионский титул этого сезона. Это его сражение, и по большому счету в нем рассчитывать бразилец может только на собственные силы.

«Смогу я стать чемпионом или нет, это совершенно не будет зависеть от того, что сделает Кими или кто-либо другой. Это я сижу за рулем моей машины, это я выигрываю гонку либо допускаю ошибки. И только от меня зависит то, смогу ли я стать чемпионом или нет», - заявил Фелипе Масса в интервью ''Die Welt''.

[200x260]
Михаэль Шумахер, присутствовавший на капитанском мостике Ferrari во время проведения гоночного уикенда Гран-При Италии, говорит о том, что он несколько удивлен и весьма доволен теми результатами, которые демонстрирует его молодой соотечественник.

«Лично для меня он уже был большим сюрпризом этого сезона. Но то, что он продемонстрировал в воскресенье, да еще при таких условиях, не совершив при этом ни одной ошибки и сумев остаться во главе гонки с самого ее начала и до конца - это фантастика», - заявил семикратный чемпион мира.

«Он был просто супер, выше всех остальных. Публика на Монце была то же счастлива, потому что пусть и не вся Ferrari, а лишь ее малая часть, но, тем не менее, и мы выиграли эту гонку», - пошутил Михаэль.