Пилоты, занявшие три первых места в итальянском чемпионате Формула 3, протестируют в следующем месяце в Фиорано машину итальянской конюшни этого сезона - F2008.

Мирко Бортолотти, Эдоардо Пископо и Салваторе Чикателли - каждый из них примет участие в одном тесте, организованном Ferrari совместно с ACI-CSAI (Итальянской Федерацией Автомобильного Спорта).

Цель теста будет заключаться в том, чтобы оценить способности молодых итальянских пилотов. На прошлой неделе уже сообщалось о том, что конюшня из Маранелло начинает работать над созданием собственной программы молодых пилотов.

Президент Ferrari - Лука ди Монтеземоло заявляет о том, что его команда не имеет никаких проблем с Кими Райкконеном и Фелипе Массой, и что она очень ими довольна.

«Если и есть какой-то аспект, в котором у нас нет проблем, то это наш дуэт пилотов. Мы все еще находимся в списке кандидатов на титул в чемпионате пилотов, причем находимся мы в этом списке опять с тем же самым нашим конкурентом, который был у нас в прошлом году. И наши пилоты завоют для нас титул в кубке конструкторов. Мы очень довольны ими», - заявил Лука ди Монтеземоло в интервью итальянской ''Gazzetta dello Sport''.

Кими Райкконен намерен сыграть свою роль «статиста» до конца. В Интерлагосе он вновь без лишних слов поможет Фелипе Массе, если в том будет такая необходимость.

«Теперь, когда я больше не сражаюсь за титул, для меня нет никакой разницы быть на финише гонки вторым или третьим. Тем более что, Ferrari все равно заработает одни и те же очки», - уточнил Кими Райкконен.

В прошлом году Фелипе Масса тоже без лишних разговоров отдал победу в гонке Гран-При Бразилии Кими Райкконену, благодаря чему финн смог выиграть чемпионский титул с преимуществом в одно очко. Теперь пришло время отдавать старые долги, и финский пилот готов сделать для Массы то же самое.

«Команда ведет борьбу в обоих чемпионатах. И я был бы счастлив, если бы смог помочь Фелипе, чтобы он выиграл титул, и чтобы Ferrari вновь завоевала титул в кубке конструкторов», - добавил Райкконен.

Лука ди Монтеземоло, являющийся одновременно Президентом Ferrari и главой Ассоциации Команд Формулы 1 (FOTA) говорит о том, что он доволен итогами встречи, которая прошла во вторник в Женеве между представителями FOTA и FIA.

«В конечном счете, мы все-таки получим экономичную Формулу 1. В следующем году мы увеличим жизнь одного двигателя с двух до трех Гран-При, что в результате выльется в 25 двигателей за 10 миллионов евро в год для частных команд», - заявил Лука ди Монтеземоло в интервью итальянской ''Gazzetta dello Sport''.

«Также мы договорились с президентом Мосли о том, что мы вновь соберемся после гонки в Бразилии для того, чтобы обсудить будущие ограничения по развитию шасси и двигателей», - добавил итальянец.

После двух подряд одержанных Фернандо Алонсо побед вновь стали появляться слухи о том, что испанец может оказаться на следующий год в Ferrari. Правда на этот раз, слух несколько другого плана - поговаривают, что якобы итальянская конюшня может поменяться с Renault: Стефано Доменикали отдает Флавио Бриаторе Кими Райкконена, а Бриаторе отдает Доменикали Фернандо Алонсо. И в результате все - счастливы!

Во время гоночного уикенда в Шанхае в паддоке Формулы 1 чаще всего можно было услышать следующую фразу: «Да, вполне возможно, что Алонсо окажется в Ferrari. Даже очень возможно».

Фернандо Алонсо пока так и не дал окончательного ответа, в какой команде он проведет следующий сезон. Последние две победы ясно дают понять о том, что Renault, конечно, хотела бы сохранить у себя своего любимца, но хочет ли этого сам Алонсо?

Плюс к этому в паддоке вспомнили о том, что у Кими были даже очень хорошие отношения с французской конюшней, только вот до подписания контракта дело так никогда и не доходило. Поэтому такой расклад - обмен Кими на Фернандо - возник явно не на пустом месте.

Если нам повезет, то после гонки на Интерлагосе мы сможем узнать не только о том, кто же станет чемпионом мира этого сезона - Льюис Хэмильтон или Фелипе Масса, но и том, как же сложиться дальше судьба двукратного испанского чемпиона мира.

Фелипе Масса заявил о том, что уже где - где, а в его национальном Гран-При Бразилии он точно не будет испытывать на себе никакого дополнительного давления.

Таким образом, бразильский пилот ответил на слова Льюиса Хэмильтона о том, что якобы он (Масса) будет испытывать на себе гораздо больше давления, выступая перед его домашней публикой.

«Я думаю, что для меня будет только полезно ощутить на себе такое напряжение. Дома вы впитываете себе все позитивное, что исходит от фанатов, и это позволяет вам только лучше концентрироваться и добиваться хороших результатов», - заявил Фелипе Масса по его прилету в Сан-Пауло.

Что касается его шансов на победу в чемпионате пилотов, то к этому вопросу Фелипе Масса старается подходить с философской точки зрения.

«Самое главное - добиться максимально хорошего результата. Для меня это означает одержать победу. Возможно, что этого не хватит для завоевания титула, но такова моя цель», - добавил Масса.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 -Михаэль Шумахер признается в том, что питает чувство большого восхищения к 23-летнему британскому пилоту Льюису Хэмильтону, являющемуся нынешним лидером чемпионата пилотов.

«У меня сложилось на его счет отличное мнение потому, что то, что он смог сделать за столь короткое время, просто невероятно», - заявил бывший немецкий пилот в интервью ВВС. «Уже в прошлом году он сражался против Алонсо, и часто он был самым быстрым».

«Однако меня немного беспокоит, когда мне говорят, что он - самый лучший.
Действительно ли он лучше Фелипе Массы или все-таки нет? Нужно посмотреть на обстоятельства, потому что я думаю, что в этом вопросе не все так однозначно».

В словах Михаэля Шумахера действительно есть доля правды. Ведь если бы не сгоревший в Венгрии двигатель, и не заминка во время дозаправки Гран-При Сингапура, то на счету бразильского пилота сейчас было бы на двадцать очков больше! Так что считайте и думайте сами!

Тест-пилот команды Ferrari Марк Жене и бывший трехкратный чемпион мира Формулы 1 - Ники Лауда не видят ничего плохо в том, что под конец чемпионата команды могут отдавать командные указания своим пилотам.

Полемика по этому вопросу возникла в связи с тем, что в минувшей гонке Гран-При Китая Кими Райкконен явно уступил Фелипе Массу вторую позицию. И естественно, что такое поведение пилотов итальянской конюшни вновь вызвало массу противоречивых высказываний.

«Когда вы видите ситуации подобные той, что произошла в Китае, то понимаете, что запрет на командные приказы - это нечто нелепое. То, что сделала Ferrari - совершенно логично. В такой ситуации любая другая команда сделала бы то же самое», - заявил Марк Жене в интервью испанской газете ''El Mundo''.

«Я думаю, что это абсолютно логично. У вас есть две машины, одна из которых по-прежнему находится в списке кандидатов на чемпионский титул, а другая нет. Из этого следует очень простой вывод. Каждый фанат и поклонник Формулы 1 отлично это понимает», - заявил со своей стороны Ники Лауда в интервью немецкому телеканалу ''RTL''.

В своем интервью, которое Фернандо Алонсо дал испанской газете ‘El Pais’, он заявил о том, что не будет особенно вмешиваться в ту дуэль, которая может развернуться в последней гонке чемпионата - Гран-При Бразилии. Кроме этого испанский чемпион признался в том, что он не хотел атаковать Фелипе Массу на старте гонки Гран-При Китая.«Я не хотел атаковать Фелипе, и в этот момент, воспользовавшись ситуацией, Ковалайнен обогнал меня».

В прошедшее воскресенье Кими Райкконен явно уступил под конец гонки Гран-При Китая свою вторую позицию Фелипе Массе, ведущему борьбу в чемпионате пилотов с Льюисом Хэмильтоном.

В данном случае речь идет о командном приказе, даже если он и не был отдан во время гонки, а был сделан до ее старта. Подобные командные приказы, нацеленные на улучшение положения пилота в классификации, запрещены спортивным регламентом, однако к ним всегда относились и относятся довольно терпимо, особенно когда подобное случается под конец чемпионата.

«Это - командный спорт, а пилоты работают на команду. Если вы хотите знать мое мнение, то это не та тема, которую следовало бы обсуждать», - заявил Алекс Вурц - тест-пилоты команды Honda на волнах радио ORF.

Деликатность этого момента заключается еще и в том, что сам Фелипе Масса расценил во время пресс-коференции его обгон Райкконена, как самый лучший момент в его гонке, хотя всем было понятно, что ни о каком сражении речь не шла, просто финский пилот в нужный момент убрал ногу с педали газа.

«Я думаю, что он должен сам для себя разобраться, что правильно, а что нет. Это единственная вещь, которую я могу сказать по этому поводу», - заявил Мартин Уитмарш - управляющий директор команды McLaren.

«Я работаю на Mercedes-Benz, а не на FIA, поэтому не мне говорить о такого рода вещах», - заявил в свою очередь Норберт Хауг - вице-президент Mercedes Motorsport.

Однако кому как не команде McLaren Mercedes лучше знать о том, насколько снисходительно FIA относится к такого рода командной тактике. «Интересно, они уже не помнят о том, что произошло в гонке Гран-При Германии между Ковалайненом и Хэмильтон», - удивляется Стефано Доменикали - глава спортивного руководства Scuderia - такому поведению представителей англо-немецкой конюшни, у которых если уж затрагивать тему командных приказов, у самих не раз за этот сезон рыльце было в пушку.

Напомним, что на трассе Хоккенхайма Хейкки Ковалайнен не еще более очевидным образом - съехал с траектории - открыл калитку перед Льюисом Хэмильтон, позволив тому обойти себя. Однако тогда Рон Деннис оценил такое поведение своего пилота как «потрясающий спортивный жест». Зачем же сейчас пытаться критиковать других за те поступки, которые в самой команде McLaren расцениваются «как спортивные жесты» и даже поощряются?

Льюис Хэмильтон полагает, что перед последней гонкой сезона Фелипе Масса испытывает на себе гораздо больше давления, нежели он.

«Кто лучше справится с давлением, тот и окажется сильнее», - заявил британский пилот в интервью английской Times. «Кто окажется быстрее, и кто окажется сильнее морально, тот и станет чемпионом».

«Он сейчас испытывает на себе огромное давление», - пояснил Хэмильтон, который сам неоднократно бывал в подобной ситуации по ходу этого сезона. «Когда я выступал на Сильверстоуне во время Гран-При Великобритании, то ощущал на себе такое же огромное давление. Он будет чувствовать то же самое. Вся страна ждет от тебя результата, и то обстоятельство, что мне не придется выступать перед моей страной, сильно облегчает мне жизнь», - добавил британский пилот.

«Неделя на Сильверстоуне была очень насыщенной многочисленными рекламными акциями, и то же самое предстоит пережить и ему. Конечно, в этом можно найти и позитивные моменты. Все будет зависеть от его подхода к этому вопросу».

Gazzetta Dello Sport : «Отныне мечта Фелипе Массы о чемпионском титуле зависит от ошибки McLaren. Случится ли в Бразилии чудо? Техническое превосходство McLaren - очевидно. Ferrari сталкивается все с большими трудностями в преодолении ее отставания».

Corriere Dello Sport : «В Шанхае Ferrari сделала шаг назад. У Фелипе Массы есть все причины для того, чтобы чувствовать себя несчастным. Только лишь чудо может принести ему чемпионский титул. Ситуация довольно безнадежная. McLaren использовала каждый шанс, а Ferrari все испортила. Однако Фелипе Масса не хочет смириться, и будет продолжать мечтать о титуле, проводя гонку у него на родине в Бразилии».

Tuttosport : «Льюис Хэмильтон одержал победу в Шанхае, благодаря чему прикоснулся к чемпионскому титулу. Но, основываясь на прошлогоднем опыте, пока еще слишком рано праздновать победу. У Фелипе Массы нет таланта, чтобы вписать о себе незабываемую главу в истории Формулы 1, но он умный парень. Он уже понял, что его великая мечта стать чемпионом, скоро превратится в прах».

Рон Деннис – президент McLaren Group – говорит о том, что даже если Ferrari и завоюет дубль в Гран-При Бразилии, его вполне устроит такой расклад. Главное, чтобы Льюис смог финишировать в очковой зоне, и тогда его пилот все равно сможет выиграть чемпионский титул. «Для того чтобы завоевать титул, нам нужно финишировать в последней гонке. У меня нет никаких возражений против того, чтобы Фелипе Масса закончил гонку первым, а Кими Райкконен позади него - на второй позиции. Мы будем сражаться в свободных заездах и в квалификации, и уже отталкиваясь от этой базой, мы выстроим нашу стратегию», - заявил Рон Деннис. «Я могу представить, насколько все находят эту ситуацию захватывающей. Но наша цель – быть как можно более скучными для всех», - смеется Деннис. «Самое важное дня нас – не столкнуться с проблемами».

Сумев квалифицироваться лишь третьим в квалификации Гран-При Китая, Фелипе Масса надеялся на то, что ему удастся как-то исправить эту ситуацию на старте гонки. Однако, мягкие шины забуксовали, и бразильскому пилоту не удался такой же старт, который он продемонстрировал всем в гонке Гран-При Венгрии. К тому же, машина Льюиса Хэмильтона была явно быстрее, и, несмотря на все прилагаемые усилия, Масса так и не смог сделать ничего лучше, как отдать победу британскому пилоту.

«Мы приняли решение стартовать в «мягких» шинах, хотя и знали, что большинство наших соперников выберут «твердые покрышки». Но наша машина работает немного по-другому по сравнению с другими болидами, и в особенности с машинами McLaren», - заявил Фелипе Масса после гонки.

«Но я думаю, что это было правильным решением. Мне не удалось взять супер старт - колеса забуксовали, но я сумел сохранить мою позицию после прохода первого виража. Льюис был более сильным с самого начала гонки», - признался бразильский пилот.

«Он стал понемногу отъезжать, в то время как мы шли уже на пределе наших возможностей, стараясь сократить отрыв», - добавил Фелипе. «Как и Кими, я атаковал по максимуму, чтобы нагнать Льюиса, но это не представлялось возможным. В этот уикенд у Льюиса была самая лучшая машина».

Кими Райкконен заявляет о том, что для него не так уж и важно, какой именно окажется развязка чемпионата пилотов.

За одну гонку до окончания сезона Льюис Хэмильтон опережает Фелипе Массу на семь очков.

«Для Ferrari и для самого Фелипе было бы здорово, если бы он сумел выиграть титул. Но если говорить честно, то не так уж и важно, кто будет чемпионом», - заявил финский пилот в интервью немецкого телевизионного канала ''RTL''.

Позицию финна в какой-то мере можно понять, он то ведь не принимает уже участия в борьбе за чемпионский титул!

После гонки Гран-При Китая, в которой Фелипе Масса смог финишировать лишь втором, проиграв своему главному сопернику по чемпионату - Льюису Хэмильтону около 16 секунд, многие задались вопросом, а почему Ferrari оказалась настолько медленнее машины команды Рона Денниса?

Роб Белл - гоночный инженер Фелипе Масса высказал его точку зрения на этот вопрос: «Вы приезжаете на другую трассу с другим покрытием, на котором шины прогреваются по-другому, и требования, предъявляемые к прижимной силе машины, совсем другие. В таких условиях баланс сил может смещаться».

«В этом сезоне мы уже могли видеть действительно очень много раз, что баланс может меняться. Но должны ли мы при этом говорить, что у McLaren - самая быстрая машина, или что Льюис Хэмильтон был самым быстрым пилотом уикенда? Если сравнить выступление Льюиса с выступлением бедного старика Хейкки, то да, в этот уикенд Льюис обошел его по всем параметрам».

Если название Philip Morris кому-то ни о чем не говорит, то знайте, что эта компания является единственной табачной маркой, представленной в Формуле 1. Да, все правильно, речь идет о Marlboro - давнем и хорошем партнере команды Ferrari.

Но так как реклама табачных изделий запрещена во многих странах, в которых проходят гонки Формулы 1, то вместо названия этой марки на заднем антикрыле машины итальянской конюшни красуется лишь ее штрих код.

Смущает ли как-то подобное обстоятельство марку сигарет? Компания Marlboro утверждает, что НЕТ. В этом году она даже отказалась разместить ее логотип на машинах итальянской конюшни в гонке Гран-При Бахрейна, где реклама табачной продукции еще не запрещена, и ограничилась лишь использованием ставшего уже традиционным штрих - кодом.

Почему? Да потому что, когда упоминается официальное название команды Формулы 1 из Маранелло, то говорят Scuderia Ferraro Marlboro. И табачной марке Philip Morris вполне достаточно такой рекламы.

Отношения между Ferrari и Marlboro развиваются настолько хорошо, что оба давних партнера находятся на пороге подписания нового соглашения, которое будет действовать на протяжении четырех лет - с 2011 по 2014 год включительно.

Гонки Формулы 1 - вещь довольно непредсказуемая. Когда Фелипе Масса стартовал в Венгрии с третьей позиции, сумев тогда, уже к первому виражу обойти и Ковалайнена, и Хэмильтона, он и представить не мог, каким кошмаром закончится для него та гонка за три круга до финиша.

Поэтому, зная, что в королевской категории гонок возможно все - и двигатель может подвести в самый последний момент, и шина лопнуть, и гравийная ловушка подвернуться не вовремя - бразильский пилот не теряет надежды. Пусть маленький шанс, но он у него все-таки есть.

«Я нахожусь в трудной позиции, но все еще может произойти», - надеется Масса.

«Чемпионат еще не закончен. А мы знаем, что в спорте шанс есть до самой последней минуты. Мы собираемся выиграть последнюю гонку, и только потом мы подведем окончательные итоги».

«Я чувствую себя так, как если бы принимал участие в серии пенальти Чемпионата мира по футболу. Мы промахнулись в двух пенальти, а другая команда смогла реализовать ее попытки. Поэтому у нас больше нет права на ошибку, а наши соперники должны пропустить три гола. Это будет очень трудно, но реально, как мы это уже видели в прошлом году».

У Фелипе Массы есть отличный козырь. Его последняя гонка будет проходить у него дома. В последних двух Гран-При Бразилии именно Масса выигрывал поул и можно сказать, что именно он становился победителем двух последних гонок на трассе Интерлагос. Поэтому у бразильца есть все шансы на то, чтобы добиться и третьего подряд успеха на его домашней трассе.

«Да, это правда, что дома и стены помогают, и всегда выступается лучше. Я провел на этой трассе две красивые гонки и надеюсь повторить этот успех».

Роб Смедли - гоночный инженер Фелипе Массы, заявляет, что Ferrari сделает все возможное, чтобы помочь своему бразильскому пилоту выиграть чемпионский титул этого сезона, даже, несмотря на его отставание в семь очков от Льюиса Хэмильтона.

«Ничего не кончено до того момента, пока чемпионат продолжается. Я буду продолжать бороться до конца, также как и все парни в команде, которые работают с машиной Фелипе», - заявил Роб Смедли в интервью ''ITV''.

Также гоночный инженер Фелипе Массы признался в том, что Ferrari не могла ничего сделать в воскресной гонке, чтобы побороть Льюиса Хэмильтона.

«McLaren немного нас опережала, и Льюис в особенности. Я снимаю перед ним шляпу, он проделал отличную работу. Он провел очень красивую гонку, не допустил ни одной ошибки и выиграл гонку с преимуществом в 16 секунд или что-то в этом роде».

Если верить последним слухам, которые витали в паддоке Шанхая, то Жан Тодт может окончательно расстаться с Ferrari, чтобы присоединиться к Международной Автомобильной Федерации.

В этом году Жан Тодт уже и так оставил свой пост спортивного главы итальянской конюшни, а также исполнительного генерального директора Ferrari. Но француз по-прежнему занимает место в административном совете марки Гарцующего жеребца.