Сегодня на трассе Каталунья завершилась первая часть зимних тестов. Девять команд, присутствовавших на этих групповых тестах, испытывали различные компоненты, нацеленные на 2009 год, впервые выведя на трассу пакеты новой аэродинамики и устройства сохранения кинетической энергии KERS.

А поскольку в уравнении участвовали ещё и слики, времена круга на этих тестах значили очень мало, тем более что одни команды предпочли остаться фактически с машинами спецификации 2008 года, а другие подготовили переходные шасси.

Второй день подряд итоговый протокол возглавил Себастьян Феттель, улучшив свой результат вторника 1:19.751 до 1:19.295. Пилот Red Bull Renault опередил двух других Себастьянов, причем Бурдэ стал вторым на своей Toro Rosso Ferrari, а Бюэми - третьим.

Гэри Паффетт, вернувшийся сегодня за руль McLaren Mercedes с KERS, показал четвертое время дня, хотя и отстал от лидера на 1.8 секунды. Надо отметить, что сам лидер работал за рулем почти не измененной RB4 образца прошедшего сезона. А британский тест-пилот, тоже прошел несколько кругов за рулем стандартного MP4-23.

Проведя полдня с Honda в понедельник, Бруно Сенна сегодня вернулся к работе с японской командой. Работая со сликами, он на три десятых отстал от постоянного пилота Honda Дженсона Баттона, испытывавшего новое переднее антикрыло спецификации 2009 года и тоже работавшего со сликами. Сенна окончил свой первый полный день тестов с восьмым результатом, в то время как Баттон показал пятое время.

Кристиан Клиен сменил за рулем BMW Sauber Роберта Кубицу, а команда продолжила работать с Б-спецификацией шасси F1.08. Клиен сегодня стал шестым, совсем на чуть-чуть опередив Ника Хайдфельда.

Renault завершила свои испытания, вновь посадив Нельсона Пике за руль R28 в конфигурации с низкой прижимной силой, что должно воссоздать уровень прижимной силы, ожидаемый в 2009 году. Бразилец стал девятым впереди Нико Хюлькенберга, также вернувшегося за руль переходной Williams Toyota, несущей антикрылья и покрышки спецификации 2009 года.

Ferrari пока ничего не говорила о своей программе KERS, однако на машине постоянного тест-пилота команды Луки Бадоера был ясно виден воздухозаборник для KERS на правом боковом понтоне. Бадоер прошел по трассе Гран-При Испании 120 кругов, уступив лидеру дня в этом показателе Бурдэ всего два круга.

Педро де ля Роза продолжил испытывать машину Force India Ferrari и сегодня к нему присоединился Джанкарло Физикелла. Итальянец опередил тест-пилота McLaren на десятую долю секунды и в итоге стал двенадцатым. Хотя пока официальных объявлений не было, ожидается, что сегодня был последний день работы команды с шасси VJM01 с двигателем Ferrari. Предполагается, что команда не будет принимать участия в декабрьских тестах, поскольку будет занята подготовкой новой машины под двигатель Mercedes и KERS, коробку передач и гидравлику от McLaren.

Следующий групповой тест пройдёт в Хересе и начнется 9 декабря, когда, как ожидается, гораздо большее число команд будет испытывать новую аэродинамику и KERS.

Барселона, 19 ноября 2008: 1. С. Феттель Red Bull Renault RB4 1:19.295 - 75 кругов
2. С. Бурдэ Toro Rosso Ferrari STR3 1:19.839 - 122 круга
3. С. Буэми Toro Rosso Ferrari STR3 1:20.154 - 115 кругов
4. Г. Паффетт McLaren Mercedes MP4-23 1:21.140 - 84 круга
5. Дж. Баттон Honda RA108 1:21.387 - 94 круга
6. К. Клиен BMW Sauber F1.08 1:21.534 - 88 кругов
7. Н. Хайдфельд BMW Sauber F1.08 1:21.592 - 106 кругов
8. Б. Сенна Honda RA108 1:21.676 - 107 кругов
9. Н. Пике Renault R28 1:22.148 - 94 круга
10. Н. Хюлькенберг Williams Toyota FW30 1:22.410 - 52 круга
11. Л. Бадоер Ferrari F2008 1:22.866 - 120 кругов
12. Дж. Физикелла Force India Ferrari VJM01 1:23.086 - 93 круга
13. П. Де ля Роза Force India Ferrari VJM01 1:23.103 - 88 кругов
 

Марк Жене довольно давно не принимал участие в тестовом сеансе команды Ferrari. Разумеется, он много работает на симуляторе и регулярно гоняет итальянские болиды по прямой линии в Вайрано... Но поработать на трассе Барселоны - это совсем другое дело.

«Так приятно вновь почувствовать дрожь от пилотажа на трассе за рулем Ferrari», - признается Марк Жене.

«Мне приходится очень много работать с нашей машиной в Вайрано, но тестовый сеанс подобный этому - это совсем другое дело. Правда, в моем распоряжении ни так много километража, потому что мы очень близки к лимиту в 30 000 тестовых километров, отведенных на 2008 год», - добавил он.
 

Во вторник на испанской трассе Каталунья команда Ferrari продолжила работу по развитию ее машины. Лука Бадоер и Марк Жене сумели выполнить всю программу, намеченную на второй день тестов.

Лука Бадоер работал с коробкой скоростей, а Марк Жене тестировал различные настройки.

Несмотря на результаты в итоговом протоколе дня - Лука Бадоер показал 12-ое время, а Марк Жене - 13-ое - итальянская конюшня заявляет о том, что она осталась довольна итогами второго дня тестов на трассе Барселоны.
 

Самым быстрым пилотом второго дня тестов, проходящих на трассе Барселоны, оказался «утренний погорелец» - Себастьян Феттель. Показав результат 1'19''751, немецкий пилот смог оставить позади себя еще трех красных бычков - Такума Сато, Себастьяна Бурде и Себастьяна Буэми, который провели этот день за рулем машин команды Toro Rosso.

Себастьян Буэми, который претендует на место призового пилота в команду Герхарда Бергера, стал причиной появления над трассой Барселоны второго красного флага. Швейцарца, показавшего четвертое время дня, около десяти часов утра развернуло на первом вираже трассы.

Что же касается первого красного флага, то он был поднят над испанской трассой в 09:30 утра из-за машины Ника Хайдфельда, которая заглохла между двумя первыми виражами трассы.

Лука Бадоер - тест-пилот команды Ferrari - оказался самым активным пилотом дня. На его счету 127 кругов. Итальянец, закончивший его второй тестовый день на 12-ой позиции, в основном работал над надежностью двигателя и коробки передач. А его партнер - Марк Жене, показавший по итогам дня 13-ое время, уделил больше внимания сравнительным тестам различных настроек.

В среду команда Ferrari будет работать на трассе Барселоны только с одним тест-пилотом - Лукой Бадоером.

Кроме этого, тестовый сеанс вторника был примечателен тем, что Педро де ля Роза работал за рулем машины команды Force India. Но, к сожалению, опытный испанский пилот не смог показать класс за рулем MJV-01, оказавшись на самой последней строке итогового протокола дня.

Барселона - 18/11/2008 - итоговая таблица дня

1 . Себастьян Феттель - Red Bull Renault RB4 - 1:19.751 - 70 кругов
2 . Такума Сато - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.017 (+ 0.266 ) - 79 кругов
3 . Себастьян Бурде - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.034 (+ 0.283 ) - 48 кругов
4 . Себастьян Буэми - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.223 (+ 0.472 ) - 99 кругов
5 . Гэри Паффетт - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.340 (+ 1.589 ) - 77 кругов
6 . Роберт Кубица - BMW Sauber F1.08 - 1:21.521 (+ 1.770 ) - 76 кругов
7 . Нико Росберг - Williams Toyota FW30 - 1:21.525 (+ 1.774 ) - 113 кругов
8 . Дженсон Баттон - Honda RA108 - 1:21.770 (+ 2.019 ) - 110 кругов
9 . Адриан Сутиль - Force India Ferrari VJM01 - 1:22.073 (+ 2.322 ) - 58 кругов
10 . Лукас ди Грасси - Honda RA108 - 1:22.283 (+ 2.532 ) - 110 кругов
11 . Нельсон Пике - Renault R28 - 1:22.348 (+ 2.597 ) - 85 кругов
12 . Лука Бадоер - Ferrari F2008 - 1:22.425 (+ 2.674 ) - 127 кругов
13 . Марк Жене - Ferrari F2008 - 1:22.772 (+ 3.021 ) - 31 круг
14 . Ник Хайдфельд - BMW Sauber F1.08 - 1:22.945 (+ 3.194 ) - 81 круг
15 . Гидо ван дер Гард - Renault R28 - 1:23.250 (+ 3.499 ) - 37 кругов
16 . Педро де ля Роза - Force India Ferrari VJM01 - 1:23.499 (+ 3.748 ) - 86 кругов
 

В первый день тестов, которые на этой неделе проходят на испанской трассе Барселоны, команду Scuderia Ferrari представляли два ее тест-пилота - Лука Бадоер и Марк Жене. Они оба работали над аэродинамикой модифицированной F2008.

Кроме этого Лука Бадоер тестировал итальянский двигатель и коробку передач на надежность, проверяя, как работают новые компоненты. И Бадоер, и Жене весь понедельник работали на трассе Каталунья в шинах сликах, в которых командам предстоит провести следующий сезон.

За свой первый тестовый день Лука Бадоер проехал 108 кругов, лучший из которых он смог преодолеть за 1:23.264. Марк Жене проехал всего 33 круга, показав лучшее время 1:24.177.
 

Несколько дней тому назад Рубенс Баррикелло заявил о том, что в скором времени все смогут узнать всю правду об его «существовании» в команде Ferrari из книги, которую он собирается опубликовать. Только вот когда эта книга сможет увидеть свет, бразильский пилот не уточнил.

Это заявление дошло и до ушей бывшего партнера Рубенса - Михаэля Шумахера, и в некотором роде немного разозлило семикратного чемпиона мира, который наверняка не сомневается в том, кто станет главном героем этой рукописи Баррикелло.

«Никто и ничто не может сделать вас более медленным на трассе. Если вы действительно быстрый пилот, то вы быстрый везде! Только так и становятся пилотом номер один», - заявил Михаэль Шумахер в интервью немецкой газеты Express.

Рубенс Баррикелло был партнером Михаэля Шумахера в период с 2000 по 2005 годы. За те шесть лет Шумахер смог выиграть пять чемпионских титулов и одержать 49 побед. Что касается Рубенса Баррикелло, то он одержал только девять побед, что одно временно и мало, и много...
 

Лидером первой утренней сессии первых тестов межсезонья стал никто иной, как Такума Сато, работающий на трассе Барселоны за рулем машины команды Toro Rosso. Свой быстрый круг японский пилот смог проехать за 1:20.763.

Сато смог обогнать вторую машину маленькой итальянской конюшни, за рулем которой с утра работал Себастьян Буэми, а также Александра Вурца, тестирующего машину конюшни Honda.

Следом за ними расположились оба тест-пилота команды McLaren Mercedes - Педро де ля Роза и Гэри Паффетт. На 6-ой строке промежуточного протокола понедельника разместился Роберт Кубица. Машину польского пилота трудно узнать, так хорошо над ней поработали инженеры немецкой конюшни. Никаких элементов аэродинамики за исключением новых переднего и заднего антикрыльев. Переднее антикрыло стало более прямым и шире на 40 см. А заднее антикрыло стало выше на 15 см и уже на 25 см.
Все пилоты работают на трассе в шинах сликах.

Из девяти команд, работающих сегодня на трассе Барселоны, только Ferrari и BMW Sauber тестируют Систему Рекуперации Кинетической Энергии (KERS).
За время утренней сессии над испанской трассой дважды появлялся красный флаг. Их авторами стали Роберт Кубица и Нельсон Пике. И у одного и у другого пилота возникли пробелы с машинами на пит-лейне.

Самым усердным пилотом утренней сессии понедельника оказался тест-пилот команды Williams - Нико Хюлкенберг, сумевший проехать 64 круга.

Команду Ferrari сегодня представляют два ее тест-пилота - Лука Бадоер и Марк Жене, которые соответственно расположились на 8-ой и 14-ой позициях утреннего протокола.
Неплохо провел утреннюю сессию Себастьян Лоеб, работающий на трассе Барселоны за рулем машины команды Red Bull. Он смог показать 12-ое время и проехать 44 круга.

Барселона - понедельник - итоги утренней сессии

1. Такума Сато - Toro Rosso 1:20.763 (+0,000) - 58 кругов
2. Себастьян Буэми - Toro Rosso 1:21.071 (+0.308) - 61 круг
3. Александр Вурц - Honda 1:21.198 (+0.435) - 38 кругов
4. Педро де ля Роза - McLaren 1:21.417 (+0.654) - 29 кругов
5. Гэри Паффетт - McLaren 1:22.289 (+1.526) - 23 круга
6. Роберт Кубица - BMW Sauber 1:22.899 (+2.136) - 36 кругов
7. Нельсон Пике - Renault 1:23.386 (+2.623) - 51 круг
8. Лука Бадоер - Ferrari 1:23.515 (+2.752) - 40 кругов
9. Кристиан Клиен - BMW Sauber 1:23.685 (+2.922) - 25 кругов
10. Нико Хюлкенберг - Williams 1:23.757 (+2.994) - 64 круга
11. Адриан Сутиль - Force India 1:23.852 (+3.089) - 44 круга
12. Себастьян Лоеб - Red Bull 1:24.044 (+3.281) - 44 круга
13. Марк Жене - Ferrari 1:24.521 (+3.758) - 10 кругов
14. Витантонио Льюцци - Force India 1:25.344 (+4.581) - 44 круга
15. Лукас ди Грасси - Honda 1:25.972 (+5.209) - 33 круга
16. Гидо ван дер Гард - Renault 1:26.968 (+6.205) - 8 кругов 

По ходу минувшего сезона многие поклонники Формулы 1 наверняка не раз задавались вопросом, что стало с мотивацией Кими Райкконена? И хотя сам финн неоднократно заявлял о том, что с его мотивацией все в полном порядке, теперь, когда сезон уже остался позади, Кими признался в том, что действительно к концу сезона его мотивация несколько утратила ее силу.«Да, это так. Когда вы знаете, что вы сражаетесь лишь за третье место, то вы уже не можете заставить себя удерживать один и тот же темп на протяжении всей гонки. Если у вас нет возможности обойти кого-либо или улучшить позицию, то, без всякого сомнения, гонка становится менее интересной», - признался Кими Райкконен в интервью MTV3.

«А когда вы боретесь за титул, что все выглядит совершенно иначе», - добавил финский пилот, который одержал его последнюю победу в этом сезоне в гонке Гран-При Испании, которая состоялась 27 апреля.
 

Несколько дней тому назад в британской прессе появилось сообщение о том, что якобы Михаэль Шумахер мог бы сменить Жана Тодта на посту главы спортивного руководства Ferrari. Но, однако, хорошо подумав над этим предложением, семикратный чемпион мира решил от него отказаться, потому что по духу он все-таки спортсмен, а не руководящий работник.

«Я хотел бы быть свободным для того, чтобы иметь возможность решать, каким же будет следующее дело, которым я займусь. Я уверен в том, что на свете есть что-нибудь интересное, что могло бы меня заинтересовать. Мне вовсе не нужно, или лучше сказать, у меня нет никакого желания просиживать штаны и проводить все мое время в офисе», - заявил Михаэль Шумахер в интервью Herald Tribune.
 

Думает ли Михаэль Шумахер вновь профессионально заняться гонками? Возможно, что да! Но только не гонками Формулы 1, а мотогонками чемпионата мира по Супербайку. По крайней мере, Honda ждет от него лишь того, чтобы он высказал его пожелание заняться этим.

В минувшем сезоне семикратный чемпион мира Формулы 1 принял участие в нескольких гонках немецкого чемпионата по Супербайку, в составе команды Honda.
“Михаэль уверен в том, что на данный момент немецкий чемпионат является самой подходящей для него категорией. И поэтому он еще так и не высказал его просьбы присоединиться к чемпионату мира. Но если он захочет это сделать, то такая возможность существует. Ему просто нужно об этом попросить”, - заявил Карло Фиорано - представитель Honda Racing в интервью итальянской ”Gazzetta dello Sport”.

 

Будут ли стандартные двигатели, или нет - Скудерия всё равно останется в Формуле-1.

В последнее время велся весьма обостренный диалог между Маранелло в Италии и Парижем во Франции. Открытие тендера на производство стандартных двигателей заставило совет директоров Ferrari выпустить заявление, суть которого вкратце сводится к следующему: если стандартные двигатели станут практикой, Ferrari покинет Формулу-1.

Не в первый раз итальянская команда в подобной ситуации пригрозила уходом. В 1964 году Скудерия ушла из спорта, оставив только одну машину для Джона Сэртиза, и то под управлением North American Racing Team. А заводских машин в чемпионате не было. Год спустя Ferrari вернулась.

В восьмидесятых годах в ходе диспута с FIA итальянцы вновь пригрозили уходом, даже переходом в Indy Racing, и даже разработали и испытывали машину для этого. Но вновь проблемы были разрешены и Ferrari продолжила выступать в Формуле-1.

Сейчас Ferrari вновь перешла к угрозам, но это не более чем угроза, на самом же деле Ferrari никогда не покинет Формулы-1 и Формула-1 никогда не перейдет к использованию стандартных двигателей. Собственно, в ответ на заявление совета директоров Ferrari FIA выпустила свой пресс-релиз, ясно обрисовав возможные альтернативы стандартным двигателям.
 

Бразилия не забывает своих героев. Фелипе Масса получил приз от своей страны за великолепно проведенный сезон, по окончанию которого ему не хватило всего лишь одного очка, чтобы стать чемпионом мира. Бразильский пилот получил Золотой Шлем. Эта награда присуждается каждый год лучшему бразильскому пилоту Формулы 1.Два других его соотечественника - Рубенс Баррикелло и Нельсон Пике также получили награды. Пилот команды Honda получил приз Серебряный Шлем и специальную награду за его рекордное количество участий в Гран-При Формулы 1.
Нельсону Пике был вручен Бронзовый Шлем за его первый сезон, проведенный в королевской категории гонок.
 

Рубенс Баррикелло не скрывает того, что не питает дружеских чувств к его прежнему работодателю - команде Ferrari. К сожалению, ему не повезло с партнером по команде, которым оказался Михаэль Шумахер. И сейчас бразильский пилот заявляет о том, что люди знают далеко не всю правду относительно конюшни из Маранелло.

"Люди не знают даже и половины всей правды из того, что мне пришлось пережить в Ferrari. Но, возможно, у них когда-нибудь появиться возможность прочитать всю правду в книге", - заявил бразильский ветеран Формулы 1.

Рубенс Баррикелло заявил о том, что приближается день, когда вся правда выйдет наружу. Правда, уточнить какие-либо детали бразилец отказался.
 

20-ое и 21-ое ноября мотогонщик Валентино России проведет на трассе Мюджелло, гоняя по ней на Ferrari, за рулем которой в этом сезоне работали Фелипе Масса и Кими Райкконен.

«Это будут два дня праздника, благодаря которым мы сможем отпраздновать успех друга нашей конюшни», - заявили в команде Ferrari в интервью итальянской прессы.

Что касается самого Валентино Росси, то он как ребенок ждет своего самого «желанного» подарка.

«Для пилота мотогонщика управлять Ferrari - это мечта. Когда-то, возможно, у меня и была перспектива стать пилотом Формулы 1. Но сейчас мне уже 31 год и я слишком стар для королевской категории гонок», - заявил итальянский чемпион в интервью телевизионного итальянского канала Canale 5.
 

Звезды поднимаются выше,
Свет уже не сводит с ума.
Если ты меня не услышишь,
Значит, наступила зима...
Небо, загрустив, наклонилось,
В сумерки, укутав дома,
Больше ничего не случилось,
Просто наступила зима.

В тот день, когда ты мне приснился,
Я все придумала сама,
На землю тихо опустилась
Зима, зима....
Я для тебя не погасила
Свет в одиноком окне,
Как жаль, что это все приснилось мне.

В сны мои луна окунулась,
Ветер превратила в туман.
Если я к тебе не вернулась,
Значит, наступила зима.
Может, помешали мне тени,
Может предрассветный обман.
А помнишь, мы с тобою хотели,
Чтобы наступила зима?
 

Лука ди Монтеземоло - президент Ferrari - сомневается в полезности внедрения системы Рекуперации Кинетической Энергии (KERS), которая должна появиться на гоночных болидах Формулы 1 с 2009 года.

"Будущее с его новыми правилами выглядит очень сложным. Мы думаем, что введение в эксплуатацию в следующем году системы KERS было бы ошибкой, даже несмотря на то, что мы весьма благосклонно относимся к развитию машины Формулы 1, которая является пионером в области технологий", - заявил Лука ди Монтеземоло в интервью итальянского журнала ''Autosprint''.

"Но эта система рекуперации энергии, которая создается для использования в гонках будет сильно отличаться от системы для серийных машин", - добавил итальянец.

К вышесказанному можно добавить лишь то, что в настоящее время большинство команд пелотона запаздывают с развитием системы KERS. И Ferrari входит в этот список на ряду с Toyota.
 

Вице-чемпион мира Формулы 1 сезона 2008 года вернулся к гонке Гран-При Бразилии, в которой Льюис Хэмильтон смог стать чемпионом мира только потому, что все-таки сумел на последнем вираже последнего круга втиснуть свою машину между болидами Себастьяна Феттеля и Тимо Глока.

«Чемпионский титул должен выигрываться по итогам 18-ти гонок, а не на последнем вираже. Мы не можем никого винить в нашем проигрыше. Просто нам следует исправить на будущее наши ошибки этого года», - заявил Фелипе Масса во время встречи, которая была организована в Маранелло по случаю завоевания итальянской конюшней 16-го титула в кубке конструкторов.

Явно смущенный продолжительными бурными овациями, которыми встретили выступление бразильского пилота более двух тысяч служащих итальянского завода, Фелипе также поблагодарил свою команду за проделанную работу, и за ту поддержку, которую он получал от нее на протяжении всего сезона.
 

Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло пошутил о том, что хочет наконец, чтобы не столь быстрый каскадер-двойник Кими Райкконена уже освободил кокпит Ferrari финского пилота.

Во время мероприятия Ferrari World Finals в Мюджелло, посвященного окончанию чемпионата, Лука ди Монтеземоло сказал: "Кими, это действительно был ты во плоти, или это был твой приятель, двойник, который выступал в твоей машине в последних гонках сезона?"

Райкконен, будучи действующим чемпионом мира, провел очень тяжелый сезон, однако смог окончить бразильскую гонку на третьем месте, что позволило ему подняться на третье место в чемпионате. Монтеземоло также отверг разговоры о том, что в скором времени новому чемпиону мира Льюису Хэмильтону предстоит получить приглашение в Ferrari.

Лука ди Монтеземоло: "Со всем уважением к Льюису Хэмильтону, я доволен моими пилотами, лучшими пилотами в мире."
 

Ferrari планирует проводить обширные зимние тесты в Бахрейне, готовясь к чемпионату 2009 года. Об этом сообщает газета Gulf News. Ранее стало известно, что шесть дней испытаний в Бахрейне запланировала на декабрь команда Toyota.

Так же газета сообщает, что Toyota присоединится к Ferrari на тестах здесь же в Бахрейне в феврале 2009 года.

Мартин Уитакер, руководитель трассы Сахир: "У нас запланировано немало тестовых дней в декабре. Toyota уже подтвердила участие, однако помимо этого существует значительный интерес со стороны других команд. Приедут ли другие команды или нет, зависит от степени их готовности к испытаниям. А Toyota и Ferrari приедут сюда и в начале следующего года."