Эдди Ирвайн - бывший пилот Формулы 1, выступавший в свое время за команду Ferrari, полагает, что в следующем сезоне Кими Райкконен должен постараться выложиться по максимуму и добиться гораздо лучших результатов по сравнению с теми, которые он показал в минувшем чемпионате. В противном же случае, Ирвайн предлагает команде из Маранелло в значительной мере снизить зарплату финна.

«Если он продолжит выступать также плохо, то я бы снизил ему зарплату. Кими должен доказать, что он действительно стоит тех денег, которые ему платят. В Формуле 1 он получает царскую зарплату. Возможно, что он является самым высокооплачиваемым пилотом паддока. А если ты получаешь больше всех, то и на трассе ты также должен быть лучше всех», - заявил британец.

Заметим, что в 2006 году Эдди Ирвайн входил в пятерку самых богатых людей Северной Ирландии. Тогда его состояние исчислялось суммой в 160 миллионов фунтов.
 

Алдо Коста - технический директор команды Ferrari в его эксклюзивном интервью, которое он дал итальянской Gazzetta dello Sport, рассказал о том, как продвигается работа его команды по созданию машины следующего сезона.

«Мне повезло, что у меня была возможность поработать с такими замечательными людьми, как Джанкарло Минарди, Рори Бирн, Росс Браун и Жан Тодт. Когда вам доводится работать с компетентными людьми, и когда у вас есть отличные инструменты и аппаратура для того, чтобы отлично делать вашу работу, то вы просто обязаны добиться успеха. Для меня работа команды полностью заключается в ее успехе».

Алдо Коста признался, что в связи с введением в следующем сезоне нового технического регламента он и его команда не испытывают недостатка в работе: «Полтора года назад мы начали наш первоначальный проект с белого листа».

Что является самым трудным в работе с новым техническим регламентом? «Знаменитая система KERS, потому что она должна быть легкой и компактной, и оказывать как можно меньше влияния на баланс машины. На данный момент мы приняли решение не смешивать разработку системы KERS с работой над другими новыми элементами (шинами сликами, антикрыльями и т.д.)».

Не раскрывая первых полученных данных, имеющих отношение к тестированию системы рекуперации кинетической энергии, Алдо Коста полагает, что « на данной стадии проведения тестов работы KERS необходимо гарантировать безопасность всем тем (пилотам и механикам), кто находится в непосредственном контакте с работающей машиной».

Но не только система KERS волнует технического директора Scuderia. Итальянская команда разработала интенсивную программу по тестированию шин сликов. «Работая на трассе в сликах, нам необходимо иметь больше сцепления с гоночным полотном и больше мощности при выходе из виражей», - полагает Коста. «Будет интересно посмотреть, какой команде удастся лучше справиться с внедрением новых правил регламента».
 

Генеральный директор команды Renault - Флавио Бриаторе полагает, что его любимец Фернандо Алонсо превосходит по качествам как пилот самого Михаэля Шумахера. По мнению итальянца, у испанца получается гораздо лучше справляться с оказываемым на него давлением, нежели это в свое время удавалось делать семикратному чемпиону мира.

«Они - два разных пилота, принадлежащие двум разным эрам Формулы 1. Но я думаю, что из них двоих, Фернандо все-таки допускает меньше ошибок, нежели это делал Михаэль. Чем больше на Фернандо оказывают давления, тем он лучше выступает. Михаэль не был настолько хорош под давлением», - заявил итальянец в интервью журнала F1 Racing.
 

Ferrari намерена обсудить с ее бывшим пилотом - семикратным чемпионом мира Формулы 1 Михаэлем Шумахером вопрос о том, как будут складываться их взаимоотношения в будущем, и будут ли они продолжаться в принципе?

Контракт Михаэля Шумахера, согласно которому он должен выполнять обязанности консультанта команды из Маранелло и консультанта по серийным машинам компании Ferrari, истекает в конце 2009 года. И вопрос о том, чем будет заниматься немецкий чемпион дальше, пока остается открытым.

«У него еще есть с нами контракт на один год, поэтому пока он останется с нами», - заявил глава спортивного руководства Ferrari Стефано Доменикали в отношении ближайшего будущего немецкого пилота в составе Scuderia в интервью итальянского журнала Autosprint.

«Он продолжит выполнять своиобязанности как в департаменте серийных машин, так и в департаменте спортивных автомобилей. Однако в следующем сезоне у нас состоится несколько бесед, по ходу которых нам нужно будет понять, следует ли продолжать это сотрудничество или нет», - добавил итальянец.
 

Свежий номер итальянской Gazzetta dello Sport сообщает о том, что, скорее всего, итальянская конюшня проведет презентацию новой машины в один день с командой Toyota, т.е. 15 января, а не 11-го, как это сообщалось ранее.

Однако и у этой информации пока нет официального подтверждения от конюшни из Маранелло. Но как бы там ни было, Ferrari на самом деле настроена на то, чтобы провести презентацию своих машин одной из первых.

16 января в Уокинге презентацию ее машины MP4-24 устраивает команда McLaren. 19 января на - FW31 и Renault - R29.

20 января на трассе Валенсии команда BMW Sauber продемонстрирует новую F1.09. Что касается команды Red Bull, то есть мнение, что эта конюшня продемонстрирует публике новую машину не раньше февраля месяца. То же самое относится и к команде Toro Rosso.

А чтобы увидеть новую машину конюшни Force India, скорее всего, придется ждать марта месяца.

Бывшая команда Honda планировала провести презентацию машину в январе месяце. Но учитывая ее нынешнее положение, говорить что-либо - даже примерно - о времени презентации машины не имеет никакого смысла. Команде Росса Брауна еще нужно найти нового владельца, а уж потом определяться с новой датой презентации машины.
 

Судебное разбирательство, которое ведется в Италии с 2007 года по делу о шпионаже против сотрудников команды McLaren Mercedes, подходит к своему логическому завершению.

Майк Куглан - бывший главный конструктор команды McLaren Mercedes ,а также Пэдди Лоуи, Джонатан Нил и Роб Тейлор - высокопоставленные инженеры - приговорены к уплате денежной суммы итальянским властям. Майк Куглан должен будет заплатить 180 000 евро, трое других сотрудников команды McLaren Mercedes выплатят по 150 000 евро каждый.

«Данное официальное юридическое признание последовало за прошлогодним решением, которое касалось разногласий между McLaren и Ferrari», - заявил официальный представитель McLaren.

McLaren должна будет выплатить суммы за Пэдди Лоуи, Джонатана Нила и Роба Тейлора. Что же касается Майка Куглана, то пока неизвестно, будет ли он платить за себя сам, либо уплату его суммы также возьмет на себя команда из Уокинга.

«Майк Куглан не работает больше на McLaren. Учитывая этот факт, мы думаем, что для нас было бы одновременно и неподобающе, и невежливо комментировать его поведение», - добавил официальный представитель McLaren.
 

Джон Хьюэтт - вице-президент Ассоциации Команд Формулы 1 (FOTA) и президент команды Toyota F1 заявляет о том, что особое финансовое соглашение, которое есть между Ferrari и Берни Экклстоуном, не станет камнем раздора между командами Формулы 1. Хьюэтт полагает, что Берни Экклстоун напрасно пытается атаковать итальянскую конюшню, и у него не выйдет рассорить между собой конюшни, предавая публичной огласки детали этого соглашения с Ferrari, потому что сейчас им как никогда раньше нужно выступать единым фронтом в достижении их целей.Напомним, что не так давно Лука ди Монтеземоло выступил с заявлением о том, что в тяжелых условиях кризиса он, будучи президентом FOTA, намерен требовать пересмотра в вопросе о распределении доходов от продажи прав на трансляцию гонок Формулы 1 между командами и держателями коммерческих прав на королевскую категорию гонок. Великому маниту Формулы 1 это явно не понравилось, в связи с чем и последовала его реплика о том, что команда Ferrari получает больше всех денег.

«Он пытается внести раздор в состав FOTA, но это была напрасная попытка, потому что все итак знают об историческом статусе Ferrari», - заявил Джон Хьюэтт в интервью Times.
 

По мнению бразильского пилота команды Ferrari - Фелипе Массы, проект о введении в Формуле 1 использования стандартного двигателя не является интересной идеей.

«Я не нахожу эту идею интересной. Сражение за сокращение затрат, разумеется, имеет большое значение, но стандартный двигатель далек от того, что представляет из себя Формула 1. Такая идея не может пройти. Если машина Ferrari будет выступать с другим двигателем, то она уже не будет машиной Ferrari. То же самое можно сказать и о машинах Mercedes, Toyota или Renault», - заявил Фелипе Масса.
 

По мнению Стефано Доменикали - главы спортивного руководства Ferrari - в целях сокращения затрат итальянской конюшне следует урезать и зарплаты ее пилотов. Но Фелипе Масса довольно прохладно относится к такой идее своего руководителя.

Во время пресс-конференции, организованной UNICEF в Сан-Пауло, бразильского пилота спросили о том, как он относится к такой идеи Доменикали, на что Фелипе Масса ответил: «Я отношусь к ней весьма неблагожелательно».

«В таком конкурентном виде спорта, каким является Формула 1, пилоты играют фундаментальную роль, и затраты на зарплаты пилотов не так уж и велики по сравнению с общей суммой бюджета команд», - заявил вице-чемпион Формулы 1 сезона 2008 года.
 

Команда Ferrari подтвердила информацию о том, что в сезоне 2009 года в ее техническом составе произойдут существенные перемены.

Конюшня из Маранелло приняла на работу Массимо Ривола - управляющего менеджера команды Toro Rosso, который будет отвечать за вопросы спортивной деятельности команды и за логистику. У Кими Райкконена появится новый гоночный инженер в лице Андреа Стелла. А его бывший гоночный инженер - Крис Дайер, который достался финну в наследство от Михаэля Шумахера, будет отвечать за инженерный состав.

«Дирекция по оперативным вопросам упразднилась, а ее глава Марио Алмондо стал ответственным за качество управления производством (в подразделении серийных машин)», - заявил Стефано Доменикали - глава спортивного руководства Ferrari в интервью Gazzetta dello Sport.

«Массимо Ривола, который не так давно работал в составе STR, будет руководить нашей спортивной деятельностью и логистикой, а также нормативными актами и трассами. За производство и качество будет отвечать технический директор - Алдо Коста».

«Также некоторые изменения затронут и нашу команду, работающую на трассе, которой по-прежнему будет руководить Лука Балдиссьерри. Андреа Стелла, который раньше работал с машиной Кими Райкконена в качестве инженера, получил повышение и стал гоночным инженером. А Крис Дайер назначен на пост координатора работы инженеров, включая тестовую команду. Он будет работать под руководством Луки Балдиссьерри».

«Диего Иоверно будет отвечать за монтаж, а помогать ему будет Мик Энсли Коулинщоу (бывший управляющий менеджер команды Super Aguri). Также у нас появился человек, который отвечает за развитие системы KERS. Его зовут Тьерри Барито».
 

Семикратный чемпион мира Формулы 1 - немец Михаэль Шумахер - опроверг информацию о том, что он собирается выступать в 2009 году в мотогонках немецкого чемпионата Superbike. К тому же, по заявлению немецкого пилота, он даже еще не получал ни от кого никакого приглашения...

Несколько недель тому назад Карло Фиорани - руководитель команды Honda Europe - рассказал о том, что он сделал предложение Михаэлю Шумахеру сесть за руль мотоцикла его команды, чтобы принять участие в ее составе в чемпионате World Superbike Championship.

Но сам Шуми говорит о том, что это всего лишь слухи, и что ему гораздо интереснее смотреть за проведением этих соревнований, нежели самому гонять по трассе.

«Да, мне нравятся мотогонки. Возможно, я пойду посмотреть некоторые из них, но выступать я не буду», - уточнил бывший пилот команды Ferrari в интервью итальянской La Gazetta dello Sport.
 

Президент итальянской марки - Лука ди Монтеземоло - недавно решился немного покритиковать Берни Экклстоуна за то, что тот не хочет делиться с командами теми доходами, которые он получает от продажи прав на трансляции гонок Формулы 1, призвав при этом великого Маниту немного отпустить бразды правления, и дать «порулить» другим.Разумеется, что реакция Берни Экклстоуна на подобные высказывания не заставила себя долго ждать. И, высказывая свою точку зрения на этот счет, 78-летний британец вовсе не старался сдерживать его эмоции.

«Единственное, о чем он не сказал, так это о дополнительной премии, которая выделяется Ferrari, и о других различных бонусах, которые перечисляются на ее счет годами. На самом деле, Ferrari получает гораздо больше денег, чем другие команды. Они отлично знают о той сумме, которую они получают. Они не так глупы, хотя уже больше и не блещут», - заявил Берни Экклстоун в интервью газеты The Times.

«Они получают помимо всего прочего примерно на 80 миллионов долларов больше. Когда они выигрывают кубок конструкторов, как они это сделали в этом году, то имеют право получить на 80 миллионов долларов больше, чем, к примеру, получила бы McLaren, выиграй титул она. Мы купили Ferrari! Мы купили преданность Ferrari. У нас с Ferrari было заключено особое соглашение, чтобы они не могли никуда уйти», - добавил Экклстоун.
 

Лука ди Монтеземоло - президент Ferrari - полагает, что не следовало бы вводить в использование со следующего сезона систему рекуперации кинетической энергии.

«Введение в использование KERS станет ошибкой. KERS может появится слишком быстро и в довольно плохой момент», - заявил итальянец.
 

По словам Луки ди Монтеземоло, под конец минувшего сезона команда Ferrari вновь смогла обрести настоящего Кими Райкконена, которого она лишилась примерно в середине минувшего чемпионата.

«Я шучу, говоря о том, что Кими выступал за нас до гонки на Маньи-Кур. А затем он оказался занят и поэтому попросил одного из его друзей выступать вместо него. Его друг оказался очень хорошим пилотом. Он выступал в шлеме Кими, но сейчас настоящий Кими вновь вернулся к нам», - заявил Лука ди Монтеземоло - президент Ferrari - в интервью сайта Autosport.com.

«На протяжении некоторого времени у Кими был вид центрального нападающего, которому никак не удавалось забить гол. Но очень быстро он вновь дал знать нам о том, что он вернулся в форму. Мы недавно разговаривали с ним, и я думаю, что он очень, очень мотивирован и находится в отличной форме. Также не следует забывать о том, что проводя свой первый сезон в составе Ferrari, он сумел стать чемпионом мира. Однозначно, он сумеет вернуться в борьбу», - добавил итальянец.
 

78-летний Берни Экклстоун является держателем коммерческих прав на проведение гонок Формулы 1 с 1981 года - т.е. вот уже на протяжении 27 лет. За это время он сумел очень многое сделать для королевской категории гонок. И Лука ди Монтеземоло - президент Ferrari и по совместительству глава Ассоциации Команд Формулы 1 (FOTA) безоговорочно признает все заслуги британца. Но при этом итальянец пытается все отчетливее высказывать его мысль о том, что пора бы великому маниту уже потихоньку начинать отходить от дел.

«По-вашему это нормально, у нас нет гонки в Северной Америке? По-вашему это нормально, что мы узнаем об исключении Гран-При Канады из публикаций в прессе? По-вашему это нормально, что мы не можем нормально обсуждать календарь гонок?», - задается вопросами Лука ди Монтеземоло, намекая на то, что Берни уже давно возомнил себя всемогущим.

«Мы должны обсудить все эти пункты. Нет ни одного другого профессионального вида спорта в мире, в котором игроки получали бы меньше половины от общего пирога»
 

Для того, чтобы заполучить пост ГосСекретаря, Хилари Клинтон была вынуждена пообещать ее будущему непосредственному руководителю - новому Президенту США Бараку Обама, что ее муж Билл Клинтон публично огласит список дарителей фонда.

Биллу Клинтону пришлось пойти на эту меру и публично огласить список имен всех дарителей Фонда, дабы избежать даже малейших намеков на существование каких-либо возможных конфликтов интересов.

На этой неделе список, состоящий из 205 000 дарителей, был опубликован. Немецкий чемпион Формулы 1 входит в категорию дарителей, пожертвовавших от 5 до 10 миллионов долларов. Много это или мало - судить нашим читателям. Но, к примеру, скажем, что в эту категорию также входит и целое государство Норвегия!
 

В 2009 году Кими Райкконен будет работать с новым гоночным инженером.
Глава спортивного руководства команды Ferrari сообщил об этом в интервью итальянской газеты La Stampa. Крис Дайер пошел на повышение, и теперь будет выполнять новые для него обязанности инженерного координатора.

«Его роль будет выполнять Андреа Стелла», - заявил Доменикали.
Андреа Стелла работал с Кими Райкконеном в качестве инженера его гоночной машины с самого прихода финна в итальянскую конюшню.

Что касается австралийца Криса Дайера, то прежде он работал в качестве гоночного инженера семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера.
 

На гоночных болидах команды Ferrari Формулы-1 с 2009 года будут помещены логотипы компании Тата.
Крупнейшая Индийская автомобильная компания становится одним из спонсоров команды Ferrari.
Впервые лого этой компании попадет на сами машины.
Не сообщается, сколько стоит подобное размещение.