Вице-чемпион мира Формулы 1 сезона 2008 года Фелипе Масса заявил о том, что он находит систему медалей, предложенную Берни Экклстоуном вместо очковой системы, которая в настоящее время используется в королевской категории гонок, весьма интересной.Однако пилот команды Ferrari воздержался от того, чтобы выступить в поддержку этой идеи, дабы его не обвинили в том, что он поддерживает ее только лишь из-за того, что работай она в сезоне 2008 года, чемпионский титул достался бы именно ему, а не Льюису Хэмильтону.
«Да, это интересная идея», - заявил 27-летний бразильский пилот в интервью итальянской газете La Stampa. «Посмотрим, как будут разворачиваться события. Я знаю, что вы хотите услышать от меня, что работай эта система в минувшем сезоне, я мог бы стать чемпионом. Но это неверное заключение, потому что в начале сезона мы знали, что нам придется выступать с прежней очковой системой, и, следовательно, мы ориентировались именно на нее».
Появились разговоры о том, что якобы двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо отказался оставить команду Renault на сезон 2009 года, ответив отказом команде Ferrari на ее предложение прийти на смену Кими Райкконену в следующем чемпионате.По крайней мере, испанская газета Dairio AS предпочитает думать, что 27-летний Алонсо отказался от предложения итальянской конюшни только ради того, чтобы не помешать реализации планов команды Renault за три месяца до начала сезона 2009 года.
Бывший пилот Формулы 1 - Марк Бланделл заявил о том, что чемпионат мира 2009 года выиграет никто иной, как Кими Райкконен. По мнению британца, после весьма слабо проведенного сезона 2008 года пилот команды Ferrari сможет вновь добиться такого же успеха, какого он добился в 2007 году.
«Возможно, что я окажусь совершенно неправым, но по многим причинам я думаю, что Кими Райкконен сможет стать в 2009 году таким сильным, каким он еще не был никогда прежде. Я готов поставить на то, что он выиграет титул, как я это уже сделал в 2007 году. Подождем, и посмотрим, как все будет складываться. Хотя возможно и такое, что уже после первой гонки я изменю мое мнение...»
«В 2008 я был очень удивлен. Выиграв титул, Кими уже не должен был больше испытывать давление на его плечах. Я думаю, что он вернется в борьбу за титул. В начале сезона все складывалось хорошо, но вдруг он оказался позади. Иногда мы могли видеть, что Кими испытывает трудности в квалификации, но затем в гонке он находил хорошую скорость и вновь становился очень конкурентоспособным», - добавил Марк Бланделл.
«В 2008 году по разным причинам Ferrari не везло. Гран-При Бразилии подтвердил ее желание завоевать титул, но, в конечном счете, она его проиграла с разницей в одно очко».
Кроме этого бывший пилот итальянской конюшни заявил о том, что в следующем сезоне в связи с изменениями в техническом регламенте в борьбу за чемпионский титул могут вступить и другие команды пелотона.
«Я думаю, что в борьбе за титул примут участие также Renault, BMW и, конечно, McLaren. Новые правила, например, такое как возвращение сликов, могут перетасовать все карты. Все эти изменения заставят пилотов приспосабливаться к новому стилю вождения», - добавил Капелли.
Несмотря на то, что минувший чемпионат Кими Райкконен провел несколько слабее по сравнению с его партнером по команде Фелипе Массой, столкнувшись с разного рода проблемами, тем не менее, глава спортивного руководства итальянской конюшни - Стефано Доменикали полностью доверяет финскому пилоту.
«Без всякого сомнения, этот сезон оказался для него несколько более трудным. Но он смог внести свой вклад в строительство нашего общего здания, позволив нам выиграть кубок конструкторов. Он уже очень вдохновлен идеей того, что сможет вновь оказаться впереди. И мы знаем, что Кими стоит гораздо больше того, что он продемонстрировал это в минувшем чемпионате», - заявил Стефано Доменикали.
«У такого чемпиона - как он, и я в этом не сомневаюсь, есть способности на то, чтобы суметь вновь взять ситуацию под свой контроль. В 2007 году некоторые попытались поставить крест на Валентино Росси, а в 2008 мы смогли увидеть его реакцию на это. Теперь очередь за Кими проявить себя», - добавил итальянец.
«Это - правда, что, возможно, раз или два я рассматривал возможность о возвращении», - ответил Михаэль Шумахер, отпраздновавший 3 января свое 40-летие, на вопрос друга Руди Алтига - бывшего чемпиона по велоспорту, который касался его возвращения в автоспорт.
«Мне поневоле приходилось задавать себе такой вопрос, когда мне делали интересные предложения. Но мне никогда не требовалось много времени на размышления для того, чтобы вежливого от них отказаться».
Другой его друг - легендарный немецкий футболист и тренер Франц Беккенбауэр заявил о своей убежденности в том, что Михаэль еще многие годы мог бы оставаться пилотом номер один. Но Шумахер ответил ему на это следующее: «Нет, не мог бы, потому что мне стало не хватать энергии и мотивации, необходимых для того, чтобы продолжать выкладываться на все сто процентов. В подобных условиях было просто невозможно продолжать мою карьеру. Если я участвую в соревновании, то делаю это только ради того, чтобы побеждать. А быть просто статистом - мне абсолютно неинтересно».
Фелипе Масса рассказал о том, что он был бы не прочь в 2011 году попробовать свои силы в команде Рона Денниса, еще в ноябре прошлого года, когда он проводил в Бразилии гонку по картингу. Но до этого момента эти слова, сказанные бразильцем во время пресс-конференции, которая состоялась буквально накануне уикенда проводимого им состязания, не приводились средствами массовой информации.
Французский сайт F1-Direct.Com первый решился на то, чтобы рассказать своим посетителям о «потаенных» планах бразильского пилота команды Ferrari.
«Если бы у меня был выбор, то я пошел бы в McLaren. Эта команда отлично работает, и она умеет добиваться отличных результатов несмотря ни на какие изменения в регламенте. Но с другой стороны, может быть, я бы выбрал и остаться в Ferrari. Надеюсь, что в следующем сезоне у нас будет очень хорошая машина, а также отличная команда. Хотя почему бы мне не пойти в BMW, которая также добилась хорошего прогресса. А еще есть возможность присоединиться к Renault», - заявил Фелипе Масса.
Возможно, что подобное высказывание бразильского пилота, который проиграл чемпионат 2008 года с разницей в одно очко, вызвано слухами о том, что в 2011 году в команду из Маранелло придет Фернандо Алонсо. Но в любом случае, теперь Scuderia не придется терять время на то, чтобы узнать, на какую команду падет выбор Фелипе Массы после того, как в 2010 году истечет срок действия его контракта с итальянской конюшней.
Проиграв в 2007 году чемпионский титул Формулы 1 с разницей в одно очко, Льюис Хэмильтон чуть было не повторил той же самой ошибки и в этом году. Не успей он обойти Тимо Глока на предпоследнем вираже гонки в Бразилии, чемпионский титул достался бы Фелипе Массе...
«Пройти в очередной раз в одном шаге от титула - могло бы доставить ему много боли», - заявил Михаэль Шумахер в интервью итальянской газете La Repubblica. «Если бы он вновь прошел в шаге от его мечты - выиграть чемпионский титул, и к тому же в очередной раз в последней гонке сезоне, он мог бы начать думать, что над ним висит рок - никогда не доходить до цели».
Лука ди Монтеземоло - президент Ferrari - оказался еще более прямолинейным в его высказываниях, заявив сразу после той последней решающей гонки сезона, что Ferrari спасла Льюиса Хэмильтона от «лечения в психиатрической клинике»!
В прошлом году семикратный чемпион мира Формулы 1 Михаэль Шумахер увлекся мотогонками, и даже принял участие в нескольких профессиональных гонках немецкого чемпионата по Супербайку. Но, не добившись в нем никаких выдающихся результатов, видимо, Михаэль понял, что этот вид спорта не является его «коньком», и поэтому заявил о том, что отныне мотоцикл будет являться для него ни чем иным, как простым развлечением. С мотогонками покончено.
Такое решение немецкого чемпиона очень порадовало Берни Экклстоуна, который давно говорил Михаэлю о том, что мотогонки - весьма опасный вид спорта.
«Хорошая новость, что Михаэль отказался участвовать в чемпионате мира по Супербайку. Он не смог бы выступать в нем только для того, чтобы получать от этого удовольствия, или для того, чтобы устраивать шоу. Он относился бы к этому слишком серьезно, а это уже может быть опасно», - заявил Берни Экклстоун в интервью Gulf News.
Двукратный чемпион мира Формулы 1- финн Мика Хаккинен, выступавший за команду McLaren Mercedes, полагает, что пока еще рано ставить крест на его соотечественнике Кими Райкконене, который не смог в минувшем сезоне сохранить за собой чемпионский титул. По мнению Хаккинена, в следующем сезоне Кими вернет себе корону чемпиона мира.
«Кими провел трудный сезон. Но он сможет преодолеть проблемы и вновь начать бороться за победы. Он знает, в чем кроется проблема, и может позаботиться о том, чтобы подобное больше не повторялось», - заявил 40-лтений финн, который завершил его карьеру в Формуле 1 в 2001 году.
Семикратный чемпион мира Формулы 1 - Михаэль Шумахер весьма пессимистично настроен относительно шансов на успех Диего Марадона в качестве главы аргентинской сборной по футболу. Немецкий пилот ставит на то, что в финале Чемпионата мира 2010 года встретятся сборные Германии и Италии.Хотя для Михаэля Шумахера Диего Марадона и остается легендой спорта, тем не менее, он не уверен, что талантливый в прошлом футболист сможет стать таким же талантливым тренером.
«Что касается Марадона, до меня терзают некоторые сомнения. Его возвращение в спорт может стать прекрасной историей, но я не верю в волшебные сказки. У меня есть сомнения на его счет, но я желаю ему преуспеть на новом поприще», - заявил Михаэль Шумахер в интервью итальянской газеты La Repubblica.
Судя по откликам, которые появились на новость о том, что якобы в 2011 году Фернандо Алонсо может присоединиться к команде Ferrari, видные деятели итальянского автомобильного спорта весьма положительно отнесли бы к тому, если бы двукратный испанский чемпион мира Формулы 1 действительно стал пилотом Scuderia.
Габриеле Тредоци - бывший технический директор команд Minardi и Toro Rosso, работающий в настоящее время комментатором телевизионного итальянского канала Sky, полагает, что Алонсо мог бы с честью защищать цвета конюшни из Маранелло.
«Это - как посадить за руль машины нового Шумахера. Алонсо - быстрый, очень хорошо подкован в техническом плане, он - очень умный, а его настойчивость не имеет себе равных в пелотоне. Плюс ко всему этому, если он будет иметь поддержку команды, то его уже ничто не остановит, и взамен он ей отдаст очень многое», - заявил Габриеле Тредоци.
Подводя итоги минувшего сезона, глава спортивного руководства команды Ferrari - Стефано Доменикали - говорит о том, что ему не о чем жалеть. Итальянец признается в том, что он остался доволен тем, как прошел минувший чемпионат и не перестает нахваливать пилотов - Фелипе Массу и Кими Райкконена.
Итальянская команда смогла выиграть очередной кубок конструкторов, а Фелипе Массе не хватило всего лишь одного очка для того, чтобы выиграть чемпионат пилотов. Так о чем же сожалеть? По словам директора Scuderia, совершенно не о чем!
По мнению Стефано Доменикали, Фелипе Масса многому научился за прошедший сезон.
«Фелипе удалось провести невероятный сезон. Ему не в чем себя упрекать. А в некоторых гонках он был просто неподражаем, как, например, в Венгрии, где, к сожалению, у нас случилась механическая поломка, или в финальной гонке в Бразилии».
«Его прогресс - неоспорим. Он стал более зрелым пилотом, и его будущее еще впереди, я в этом убежден. Разумеется, проиграть чемпионат с разницей в одно очко - очень тяжело, но в прошлом году ситуация была с точностью наоборот, поэтому нам не на что жаловаться», -заявил Стефано Доменикали.
Можно сказать, что бывший босс команды Minardi - Джанкарло Минарди - даже обрадовался появившемуся слуху о том, что якобы с 2011 года двукратный чемпион мира Формулы 1 - Фернандо Алонсо сможет воплотить в жизнь свою мечту и стать пилотом итальянской команды Формулы 1- Ferrari.
«Я не видел его с Гран-При Италии, но даже там мы не говорили о его будущем. Однако у меня нет сомнений в том, что он мог бы стать еще одним великим пилотом Ferrari», - заявил Джанкарло Минарди.
«Я думаю, что имей Фернандо равные возможности, он смог бы легко побить Хэмильтона», - добавил итальянец.
Очень часто Кими Райкконен разочаровывал своих поклонников либо его вылетами с трассы, как это было в Монако, на Спа и в Сингапуре, либо проблемами с машиной, как в первой гонке сезона в Мельбурне, когда он не смог доехать до финиша несколько километров.
Финн довольно хорошо начал его сезон, и после гонке в Стамбуле он даже смог возглавить классификацию пилотов. Но потом у него как-то все не заладилось, и в итоге за весь сезон Кими смог одержать только две победы.
За то, что именно Кими Райкконен является самым большим разочарованием чемпионата 2008 года (среди пилотов), проголосовали около 50% участников опроса.
Следом за Кими Райкконеном расположился бразилец Нельсон Пике. Молодой бразильский пилот действительно очень слабо смотрелся на фоне Фернандо Алонсо, который по сути один сражался за четвертое место Renault в кубке конструкторов. Но, тем не менее, несмотря на все неудачи Пике младшего, Флавио Бриаторе рискнул оставить его еще на один сезон.
Третьим по счету разочарованием минувшего чемпионата стал Дженсон Баттон, который не смог практически ничего выжать из Honda, что, в принципе, и неудивительно.
На четвертой позиции разместился Ник Хайдфельд, который в прошедшем сезоне явно уступал по всем параметрам его партнеру Роберту Кубице, особенно в первой половине чемпионата. В то время, когда польский пилот боролся ни больше и ни меньше, как за чемпионский титул, Ник Хайдфельд боролся лишь за попадание в очковую зону.
Дэвид Култхард оказался на пятой позиции, как жертва большого числа инцидентов, произошедших с ним в его последнем сезоне, который он провел в Формуле 1.
В минувшее воскресенье итальянская газета La Gazzetta dello Sport написала о том, что якобы у Фернандо Алонсо уже есть подписанный четырехлетний контракт с командой Ferrari, который вступает в силу с 2011 года.
Официальный представитель итальянской конюшни не стал ни подтверждать, ни отрицать эту информацию. И, похоже, что менеджер двукратного испанского чемпиона мира Формулы 1 решил еще подлить масла в огонь слухов и сплетен. Он также не стал ни подтверждать, ни отрицать эту появившуюся информацию.
«Ни для кого не секрет, что Фернандо уже давно проявляет интерес к тому, чтобы выступать за Ferrari», - заявил Луис Гарсия Абад, правда, добавив при этом, что по его мнению пока еще слишком рано заводить разговоры об этом возможном контракте.
«Пока еще слишком рано говорить об этом. Формула 1 переживает трудные времена с точки зрения экономики, и сейчас трудно представить себе, что будет с ней в будущем», -добавил Абад.
Лука ди Монтеземоло - президент Ferrari и Ассоциации Команд Формулы 1 (FOTA) говорит о том, что он поддерживает саму идею развития системы рекуперации кинетической энергии, но только в долгосрочной перспективе.
«Невозможно разработать эту систему за одну ночь, потому что ее разработка представляет из себя процесс, который будет продолжаться год за годом. Возможно, что к 2012 году KERS действительно сможет стать важным элементом нового пакета, который будет иметь большое значение для окружающей среды. Но сейчас на разработку KERS для сезона 2009 года идет самая большая часть расходов Формулы 1», - заявил итальянец.
«Я - не против основных положений, заложенных в системе KERS. Командам действительно важно продвигаться вперед в поисках решений, направленных на сохранение окружающей среды, но то, как мы в данный момент работаем над разработкой этой системы, является ошибкой. Эта система должна войти в пакет последующих сезонов, и нам нужно три или четыре года для работы над пакетом двигатель/система рекуперации кинетической энергии», - добавил Лука ди Монтеземоло.
Лука ди Монтеземоло вновь принялся за критику некоторых новых Гран-При, которые впервые появились в календаре минувшего сезона. Но больше всего вновь досталась Гран-При Сингапура, из-за срыва дозаправки в котором, Фелипе Масса, по большому счету, и лишился чемпионского титула.
По словам итальянца, подобным «туристским трассам» нет места в Формуле 1.
«Иметь в Формуле 1 два или Монте-Карло - это уже слишком. Если так пойдет и дальше, то в следующий раз нам придется выступать на арене Колизея, или может быть на территории Ватикана. Подобные заезды нельзя назвать гонкой. Я не думаю, что мы нуждаемся в еще большем количестве кораблей. По моему мнению, нам нужно больше настоящих гоночных трасс, на которых возможно делать обгоны, где публика может оценить соревнование, а не место, где разбитая машина Пике смогла уничтожить всю гонку. Одна из проблем, которой в настоящее время противостоит Формула 1, заключается в том, что нам нужно улучшать качество проводимых соревнований для того, чтобы гонка была хорошей не только тогда, когда идет дождь, или, когда на трассе появляется машина безопасности и создает соответствующую ситуацию», - заявил президент Ferrari и Ассоциации Команд Формулы 1 (FOTA).
«Если мы посмотрим на десять последних лет, то увидим, как сильно изменились и технический, и спортивный регламенты. Иногда важно вносить изменения, даже только ради того, чтобы начать проводить соревнование с белого листа. Но, с другой стороны, это все равно, что попросить футболиста играть под дождем в его тренировочной обуви. Он будет скользить на протяжении всего матча. Все эти меры - искусственны. Я думаю, что нам нужен технический регламент, который улучшит ситуацию с обгонами. Нам нужны новые трассы, с хорошими возможностями для совершения обгонов. Настоящие трассы, а не туристские. По крайней мере, у Монте-Карло есть прошло. Но иметь две или три подобные гонки - это уже действительно слишком».
В своем воскресном выпуске итальянская La Gazzetta dello Sport сообщает своим читателям о том, что якобы у Фернандо Алонсо уже есть подписанный четырехлетний контракт с командой Ferrari, который вступает в силу с 2011 года.
Действие нынешних контрактов испанского пилота и Кими Райкконена истекает в конце 2010 года. Плюс к этому президент итальянской марки - Лука ди Монтеземоло - недавно заявил о том, что приход в будущем Фернандо Алонсо в его конюшню совсем не исключен.
Что же касается реакции команды из Маранелло на эту информацию, то ее официальный представитель не захотел ни подтверждать, ни отрицать этот слух. «Мы можем лишь заявить о том, что оба наших действующих пилота находятся в контрактных отношениях с командой до 2010 года».
Технический директор команды Ferrari - Алдо Коста - не спешит давать комментарии относительно того, каким образом в следующем сезоне конюшня из Маранелло будет проводить ее пит-стопы - с использованием традиционного леденца или же она вернется к ее новой световой системе оповещения пилотов.
«Мы ввели световую систему оповещения пилотов во второй половине сезона 2007 года, что позволило нам выигрывать на дозаправке 6-7 секунд по сравнению с тем, если бы сигнал пилоту подавал механик с леденцом. Но в Сингапуре у нас на самом деле была большая проблема. Мы изучаем ту ситуацию, пытаясь сделать из нее правильные выводы, которые позволили бы нам работать в самом оптимальном режиме», - заявил Алдо Коста.