Все любители королевской категории гонок уже в курсе того, что Ferrari выступает против внедрения системы KERS с 2009 года. Итальянская конюшня считает разработку этой столь сложной и к тому же чересчур дорогостоящей системы для машин Формулы 1 совершенно ненужной в нынешней экономической ситуации.

Получив в этом вопросе поддержку других команд, Scuderia Ferrari даже попыталась воспрепятствовать внедрению KERS на машинах Формулы 1 с сезона 2009 года, но этому процессу помешала команда BMW. Для принятия подобного рода решения нужно, чтобы все конюшни, входящие в Ассоциацию Команд Формулы 1 (FOTA), были едины во мнении. А без голоса BMW, все усилия Ferrari оказались тщетны.

«Решения должны приниматься единогласно, но иногда можно пойти и на компромисс. Все согласились с этой мерой, кроме BMW», - заявил Стефано Доменикали - директор итальянской конюшни.
«Будущее Формулы 1 не будет окрашено в розовые тона, если мы не будем работать вместе. В противном случае оно приобретет черный оттенок, как это происходит сегодня», - добавил он.

В понедельник команда Ferrari впервые протестировала на трассе систему KERS, которая была установлена на ее новой машине F60. Со слов Доменикали - все прошло хорошо. Но, несмотря на это, итальянец не уверен в использовании данной системы на машине его команды в 2009 году.

«Сейчас не самый хороший момент для ввода в эксплуатацию столь сложной системы. Она ничего не изменит в машине Формуле. Но зато, сколько денег уже было выброшено на ветер», - сказал в заключении Доменикали.
 

В понедельник команда Ferrari первой провела презентацию новой машины конфигурации 2009 года. Причем, она не только провела презентацию, но еще с помощью Фелипе Массы смогла провести обкатку F60 на трассе Мюджелло. Бразильский пилот смог проехать около ста километров и собрать для инженеров итальянской конюшни первые интересные данные, над анализом которых им теперь и предстоит трудиться до конца этой недели.

Руководство команды из Маранелло не хочет, чтобы во время тестов на португальской трассе Алгарве, которые пройдут с 19 по 22 января, у пилотов возникли какие-либо проблемы, решить которые можно было заранее.

Президент Scuderia - Лука ди Монтеземоло лично присутствовал на собрании техников и инженеров, которые пытаются найти ответы на вопросы, возникшие после первых кругов работы на трассе новой машины.

Большинство вопросов, конечно же, связаны с функциональностью системы KERS.
 

Руководство команды Ferrari заявляет о том, что оно не предусматривает сокращение штата ее сотрудников в ближайшее время, даже несмотря на принятые изменения в регламенте, направленные на сокращение затрат.

Технический директор команды из Маранелло - Алдо Коста утверждает, что несмотря на введение запрета на проведение тестовых сессий с марта по ноябрь месяцы, на данный момент у него нет никакого желания сокращать штат его персонала, который состоит примерно из тысячи человек.

«Изменения в регламенте появились совсем недавно, поэтому прежде чем принимать поспешные решения относительно того, как сократить штат и его заработную плату мы должны обратить внимание на наши методы работы и не принимать радикальных решений».

Пока еще ни одна из команд Формулы 1 не провела сокращение ее персонала, но, вполне возможно, что в скором времени им придется прибегнуть к такой мере.

Глава спортивного руководства Scuderia - Стефано Доменикали признался, что одной из тем на повестке дня последнего собрания FOTA, стоял вопрос о том, «как и когда» ввести ограничение на число персонала, который сможет принимать участие в проведении гонок.

«Очевидно, что цель заключается в том, чтобы сделать это без серьезных для нас последствий с технической точки зрения. Мы не можем просто так уволить служащих. Подобное решение требует глубокого осмысления».
 

В 2009 году командам Формулы 1 запрещено проводить тестовые сессии по ходу самого чемпионата. Но работать над развитием машинам конюшням все равно придется. И делать они это будут во время пятничных свободных заездов.

В связи с этим руководство команды из Маранелло рассматривает возможность того, чтобы использовать одного из ее пилотов для подготовки к предстоящей гонке, а другого - для подготовки к последующим Гран-При.

«Во время пятничных свободных заездов нам нужно будет думать о подготовке к воскресной гонке, держа при этом в голове то обстоятельство, что перед следующим Гран-При мы не сможем провести никаких тестов. Но, нам все равно нужно будет работать над развитием машины», - заявил Алдо Коста - технический директор Scuderia.
 

Итальянская конюшня составила программу своих тестов на предстоящий сезон. Свою тестовую программу Scuderia Ferrari продолжит на следующей неделе на португальской трассе Алгарве. Затем ее ждет долгий перелет в Бахрейн, где, на трассе Сахир команда из Маранелло проведет еще две тестовые сессии.

После этого Ferrari вернется в Европу, где приступит к реализации финальной части ее подготовки к предстоящему чемпионату мира Формулы 1 во время двух последних тестовых сеансов, запланированных до начала сезона 2009 года, которые пройдут на трассах Херес и Каталунья.

Четыре пилота Scuderia плюс Михаэль Шумахер должны будут мобилизовать все их силы, чтобы наилучшим образом подготовить F60 к предстоящему сезону.
 

Руководство команды Ferrari заявляет о том, что оно не имеет ничего против того, что пилоты команды могут принимать участие в национальных соревнованиях по ралли, как например, это сделает чуть позже по ходу этого месяца Кими Райкконен. Как известно, финский пилот в паре с его соотечественником Микой Хаккиненом сойдутся в поединке во время арктического ралли по Лапландии (Arctic Lapland Rally).

«Для этой команды подобная позиция к своим пилотам является традиционной. Мы стараемся всегда относиться с пониманием к другим вещам, которыми они хотят заниматься. Данное ралли я расцениваю как два дополнительных тестовых дня для Кими», - завил Стефано Доменикали - глава спортивного руководства итальянской конюшни.
 

Проведя вчера презентацию ее новой машины - F60 сезона 2009 года, сегодня команда из Маранелло отправилась на ежегодный зимний праздник Wrooom 2009, который проходит на горнолыжном итальянском курорте Мадонна ди Кампильо. Кроме итальянской команды Формулы 1 на горнолыжной станции также ждут прибытия членов команды Ducati, выступающих в чемпионате MotoGP.

Данное мероприятие под названием Wrooom проводится уже на протяжении 19 лет. За это время оно сумело стать любимым праздником основным местом сбора всех поклонников и фанатов Ferrari.

В день закрытия мероприятия Wrooom Кими Райкконену и Фелипе Массе придется помериться силами в гонке на машинах с пилотами команды Ducati.
 

В своем интервью, которое Михаэль Шумахер - семикратный чемпион мира Формулы 1 - дал одному из немецких телеканалов, признался в том, что после инцидента, случившегося с ним в 1999 году на трассе Сильверстоун, он почувствовал, как у него перестало биться сердце.

«Вдруг я почувствовал, что мой сердечный ритм становится все слабее и слабее, и вдруг, мое сердце перестало биться совсем. Все вокруг стало черным», - признался во вторник Михаэль Шумахер в интервью телевизионного канала ZDF.

«В тот момент я подумал, что, наверное, это именно то, что должны ощущать люди, когда они переходят в мир иной».

«Я не знаю, сколько времени это продолжалось, и не знаю, было ли это простой потерей сознания или я находился в состоянии шока. Я знаю лишь то, что мое сердце перестало биться. По крайней мере, это то, что я почувствовал».

Тот страшный инцидент на Сильверстоуне 1999 года, когда его Ferrari на полной скорости влетела в ограждение трассы, теперь по прошествии стольких лет - Михаэль Шумахер расценивает как «интересный опыт».
 

Вчера, в рамках проведения презентации новой машины команды Ferrari - F60, Стефано Доменикали заявил о том, что Scuderia очень рассчитывает на опыт Михаэля Шумахера и, особенно, на его качества пилота.

Глава спортивного руководства команды из Маранелло заявил о том, что, несмотря на значительно сокращение количества тестовых километров, Scuderia все равно прибегнет к помощи семикратного чемпиона мира.

«Михаэль является одним из немногих, у кого есть опыт работы с шинами сликами. В паре с Лукой Бадоером они смогут внести большой вклад в нашу работу», - заявил Стефано Доменикали.

Заметим, что Михаэль Шумахер также присутствовал в понедельник на презентации новой машины итальянской конюшни.
 

Фелипе Масса заявил о том, что ему понравилось, как он проехал первые круги на трассе за рулем новой машины команды Ferrari - F60, которая была оснащена системой KERS.
Вчера бразильский пилот проехал около сотни километров по трассе Мюджелло.

«Мы решили несколько небольших проблем и смогли проехать с системой KERS немногим больше ста километров, на протяжении которых мы очень внимательно следили за тем прогрессом, который демонстрировали. Мы начали с самого простого. Первый день был в основном посвящен проверке того, все ли хорошо работает», - рассказал Фелипе Масса по окончанию его первого тестового дня.

«Новыми машинами стало труднее управлять. Многое изменилось, и поэтому вполне логично, что и пилотаж то же стал другим. Но и это всего лишь вопрос привыкания. Некоторое время спустя, начинаешь все выполнять автоматически, как это и было во времена предыдущих изменений».

«Было забавно управлять машиной. Моей первой целью было сесть за руль машины и проехать на ней несколько кругов, и я смог успешно это проделать. Надеюсь, что во время тестов, которые пройдут на следующей неделе в Португалии, я смогу провести целый день на трассе, управляя машиной».
 

 По словам Алдо Коста - технического директора команды Ferrari - новую машину итальянской конюшни - F60 никак нельзя назвать усовершенствованной версией машины прошлого года. Из-за нового технического регламента, который вступил в силу в этом году, команде из Маранелло пришлось создавать концепцию ее новой машины с белого листа. 

«Этот год принес столько изменений, что в данном случае нельзя говорить об усовершенствовании прежней версии машины. Здесь уместнее будет сказать о разработке концепции машины, которая велась с чистого листа. Они совершенно разные. Самым большим изменениям в машине мы обязаны новым положениям в регламенте, касающихся аэродинамики, и введению новой системы KERS», - пояснил Алдо Коста во время вчерашней презентации новой машины итальянской конюшни. 

«По этим двум причинам, а также из-за возвращения в Формулу 1 шин сликов нам пришлось начать строить машину этого года с нуля. Это был длинный и трудный процесс», - добавил Коста.

 

Команда Ferrari предпочитает не строить слишком оптимистичных прогнозов на чемпионат мира Формулы 1 сезона 2009 года. Пока конюшня из Маранелло предпочитает осторожно отзываться о своих шансах относительно того, сможет ли она выиграть оба чемпионских титула предстоящего сезона.

«2009 год будет немного странным. Наша цель - остаться лучшей командой. За прошлые годы мы доказали, что можем это делать. Однако в этом году перед нами будут стоять более сложные и более трудные задачи, нежели это было раньше. А это говорит о том, что мы должны начать сезон спокойно», - заявил Стефано Доменикали.

«У нас есть два очень мотивированных пилота. Кими Райкконен и Фелипе Масса должны привыкнуть к новой машине, потому что речь идет о совершенно новом проекте. Мы уже провели первые тесты и теперь собираемся проанализировать новые аспекты F60. Мы настраиваемся на то, что в этом году у нас будет много работы по всем направлениям», -добавил итальянец.
 

Сколько времени уже прошло с момента завершения чемпионата мира Формулы 1 сезона 2008 года, а его последняя гонка - Гран-При Бразилии - все еще будоражит умы многих поклонников Формулы 1. Кто же станет чемпионом - Масса или Хэмильтон? Этот вопрос не давал покоя всем, кто следил за последней гонкой минувшей сезона. Но труднее всего было близким этих двух пилотов, состояние которых даже не поддается описанию.Николя Тодт - менеджер Фелипе Массы - то же присутствовал на стенде итальянской конюшни, когда решалась судьба чемпионского титула.

Сегодня, когда Ferrari провела презентации ее новой машины следующего сезона, француз решил поделиться тем, какая напряженная атмосфера царила в те минуты в паддоке. «Даже самый креативные сценарист никогда не смог бы заставить нас поверить в возможность такого исхода. Для победы Фелипе нужно было чудо, и на какой-то момент мы в него поверили, благодаря тем совершенно сумасшедшим условиям, царившим на трассе. И чудо действительно могло свершиться».

«Когда Фелипе победителем пересек линию финиша, по радио связи ему тут же сказали, что нужно подождать. На тот момент Хэмильтон был шестым, но гонка не была закончена. И вот он момент истины! Чудовищный момент для Фелипе, для его семьи… Нам было плохо».

«Но я не могу сказать, что чувство разочарования и сожаления было очень сильным. Я приехал в Бразилию, зная, что шансы Фелипе были чрезвычайно минимальны. Чемпионат не выигрывается по итогам единственной гонки. Слишком много было Гран-При, в которых он не смог завоевать очки. Как, например, это было в Будапеште или Сингапуре. Мне больно, но именно там он проиграл чемпионат, а не на Интерлагосе!», - добавил Николя Тодт.
 

Система рекуперации кинетической энергии не пользуется всеобщим одобрением среди команд Формулы 1. И Scuderia Ferrari решила в очередной раз высказать несколько критических замечаний в адрес этой технологии в рамках проведения презентации ее новой машины сезона 2009 года - F60.

Однако, следует отметить, что итальянская конюшня критикует не саму систему, а те огромные затраты, которые идут на ее разработку, и которые не вписываются в нынешнюю ситуацию с мировым экономическим кризисом, когда все стремятся экономить на всем.

«Мне бы хотелось сделать одно политическое замечание в отношении KERS» - заявил Стефано Доменикали - глава спортивного руководства конюшни из Маранелло. «Наша позиция, которую мы обсудили с другими командами, сводится к тому, что в период, когда все хотят экономить деньги, ввод в эксплуатацию системы KERS является явным противоречием».

«KERS является системой, которую мы можем решить использовать на машине, но только в том случае, если ее производительность окажется на высоте того уровня, который обещают нам имитационные эксперименты. Это будет технологическим испытанием. Этот день очень важен для нас, потому что сегодня у нас есть возможность протестировать KERS на трассе. Мы не ждем никаких сюрпризов, но готовимся к тому, что столкнемся с некоторыми проблемами, когда она будет на деле использоваться на трассе», - продолжил Доменикали.

«Тесты стали лимитированными. У нас есть только 15 000 тестовых километров. Плюс к этому введен запрет на проведение тестов по ходу сезона. Наша основная цель - надежность. В прошлом году слабый уровень надежности стоил нам слишком дорого. При работе с такой сложной системой, как KERS, мы, в первую очередь, будем проверять уровень надежности. Прежде всего, мы хотим понять, насколько действительно мощной является KERS и исключить все проблемы. Кстати, машина, которая работает сегодня на трассе, и я это подтверждаю, уже оснащена системой KERS»,- добавил Доменикали.
 

Подтвердив информацию о ведении переговоров с Россом Брауном - директором бывшей команды Honda - о поставке двигателей, вчера, во время презентации новой машины, Ferrari сделала довольно странное заявление, от которого у некоторых пробежал мороз по коже, сообщив о том, что поставка итальянских двигателей бывшей японской команде маловероятна.

«Возможность поставки двигателей команде Honda на сегодняшней день близка к нулю», - заявил Стефано Доменикали - глава спортивного руководства конюшни из Маранелло.

Какой можно сделать вывод из этого заявления? Их два. Либо бывшая команда Honda отныне приговорена к тому, чтобы покинуть Формулу 1 из-за отсутствия поставщика двигателей на ее машины, либо Росс Браун обратил его взор на другого поставщика. Скорее всего, очень скоро мы узнаем, чем же закончится эта история с поставкой двигателей.
 

Глава спортивного руководства команды Ferrari - Стефано Доменикали заявил в понедельник во время презентации новой машины итальянской конюшни F60, что цель Scuderia на 2009 год остается прежней - сохранить за собой место на вершине иерархии команд Формулы 1.

«Вот уже десять лет мы находимся на вершине, за которые мы выиграли восемь кубков Конструкторов. А этот год и вовсе является особенным - в нем все ново, все стало другим и более сложным», - заявил итальянец.

«Ferrari является единственной командой, которая участвовала во всех чемпионатах мира, отсюда и название нашей новой машины - F60», - продолжил Стефано Доменикали. Для нас Формула 1 - это жизнь. И наша цель - остаться на вершине.
 

Фелипе Масса, сделавший в понедельник первые круги за рулем новой машины команды Ferrari, которая вопреки сложившейся традиции была названа F60, говорит, что он не испытывает чувства страха перед предстоящим сезоном.

«С каждым годом ты чувствуешь себя еще сильнее, лучше подготовленным как в физическом, так и в психологическом плане», - заявил бразильский пилот по поводу предстоящего сезона. «Я ощущаю себя более сильным с точки зрения приобретенного опыта. Я чувствую себя готовым к чемпионату, который обещает быть очень напряженным в плане борьбы».

«Соперники? Сегодня трудно говорить об этом, но машина McLaren уж точно не облегчит нам жизнь. К тому же еще есть BMW и Renault.Да и кто знает, какие еще нас будут ждать сюрпризы».

«Мы пока не знаем, какой будет новая машина Ferrari. Мы уже проделали над ней огромную работу, но до первой гонки нам нужно сделать еще очень много вещей», - добавил Фелипе Масса.
 

Во время презентации новой машины итальянской конюшни, проведенной в понедельник утром на трассе Мюджелло, Кими Райкконен выразил его уверенность в том, что он и его конюшня смогут вновь в предстоящем сезоне побороться за оба чемпионских титула.

«Прошлый год сложился не настолько хорошо, как мне того бы хотелось. Но он уже остался позади, и в этом сезоне мы будем пытаться вновь бороться за оба титула. Конечно, хотелось бы знать, на какое место может претендовать наша новая машина, но, учитывая изменения нового регламента, для нас это пока является неизвестной переменной. Но мы верим в то, что работа над машиной движется в правильном направлении. Последующие недели покажут, где мы будем находиться по отношению к другим командам. Наша цель - выиграть оба чемпионских титула. Посмотрим, каким будет финальный результат», - заявил Кими Райкконен.

«Из-за нового регламента F60 кажется другой. Но проходит буквально какое-то время, и вы к ней привыкаете. Машина - другая, но симпатичная. Мне не терпится оказаться на трассе за ее рулем. Любопытно узнать, как она поведет себя», - добавил финский пилот.
 

Если верить слухам, которые приходят из Маранелло, то поговаривают о том, что якобы Scuderia Ferrari планирует полностью модифицировать электронную систему ее новой машины, презентация которой прошла сегодня на трассе Мюджелло. Якобы такое революционное решение должно позволить инженерам итальянкой конюшни справиться с задачей по разработке системы рекуперации кинетической энергии к 2010 году (в этом году использование системы KERS на машинах Формулы 1 не является обязательным условием).

Доклад на данную тему, включающий график работ, будет положен на стол главы спортивного руководства итальянской конюшни - Стефано Доменикали - в ближайшее время. Однако, учитывая объем и серьезность предстоящих работ, Ferrari пока не готова с уверенностью сказать о том, будет ли эта новая более современная электронная система находится в рабочем состоянии к началу сезона 2009 года - к Гран-При Австралии, который стартует в Мельбурне 29 марта.
 

Сразу после церемонии презентации, в 10:35 утра двигатель новой Ferrari F60 издал первое рычание. А несколькими минутами позже Фелипе Масса проехал первый контрольный круг.

Вернувшись в боксы, Фелипе Массе пришлось подождать около двадцати минут перед тем, как он смог проехать второй круг.

Впервые увидев новую машину накануне вечером, Фелипе Масса говорит о том, что «он доволен и взволнован тем, что смог проехать первые круги за рулем этой новой машины».

«Учитывая все новые правила, я и настраивался на то, что увижу машину, которая будет походить на болиды, на которых выступали лет десять тому назад - с огромными антикрыльями. Но я был приятно удивлен. Я нашел, что F60 выглядит маленькой, компактной, и довольно милой», - добавил Фелипе Масса.