Лука ди Монтеземоло полагает, что несмотря об объявленной в начале марта отставке, Рон Деннис все равно будет играть важную роль в Формуле 1. Итальянец отдает должное старому сопернику.
«Несмотря на все полемики и многочисленные разногласия, которые были между нами, Рон Деннис всегда будет достойным человеком», - заявил Лука ди Монтеземоло - президент команды Ferrari. «За последние десятилетия он и его команда проделали необычайную работу».
«Я не думаю, что он полностью отойдет от дел Формулы 1. Я ценю его поддержку и всех остальных членов по работе в FOTA», - добавил итальянец.
Команда Ferrari решила провести первые тесты новой машины F60 не на португальской трассе Алгарве, как это было запланировано первоначально, а на трассе Мюджелло в Италии.
Как заявил официальный представитель итальянской конюшни в интервью сайта Autosport.com, такое решение команды связано с плохой погодой в Португалии, которую прогнозируют синоптики на время проведения тестов.
Согласно метеопрогнозам в понедельник и во вторник на юге Португалии, где и расположена трасса Алгарве, ожидается небольшой дождь. А потеря двух дней в условиях, когда каждый тестовый день на счету, может обернуться для команд Формулы 1 серьезными проблемами, связанными с развитием их новых машин, тем более что, проведение тестов по ходу сезону запрещено.
В распоряжении Кими Райкконена и Фелипе Массе будет по два рабочих тестовых дня за рулем новой F60.
Обкатка итальянской машины, которую Марк Жене должен был провести в пятницу на трассе в Вайрано, также была отменена по причине плохой погоды.
Команда Ferrari продолжает хранить полное молчание относительно информации, которую опубликовала на своих страницах в конце прошлого года итальянская Gazzetta dello Sport о том, что якобы у Фернандо Алонсо уже есть подписанный контракт с конюшней из Маранелло сроком на четыре года, вступающий в силу с 2011 года.
Когда Фелипе Массе был задан вопрос на эту тему, то бразилец практически никак на него не отреагировал.
«До настоящего момента я никогда не видел Фернандо в Ferrari. Слухи они и есть слухи, не более того. Иногда они бывают правдивыми, а иногда - нет».
Напомним, что контракт бразильского пилота с командой Ferrari, как впрочем, и контракт его партнера - Кими Райкконена - истекает в конце 2010 года.
Рон Деннис заявил о том, что с 1-го марта 2009 года он оставит пост главы команды Vodafone McLaren Mercedes, передав все дела Мартину Уитмаршу - ее нынешнему управляющему директору. Но при этом британец останется Президентом McLaren Group. Отстраняясь от дел, связных сего командой Формулы 1, Рон Деннис хочет больше сосредоточиться на других сферах деятельности его предприятия.
«Самое подходящее время для того, чтобы Мартин освоился с новой ролью руководителя команды. Начиная с 1-го марта, все обязанности директора команды полностью лягут на его плечи», - заявил Рон Деннис.
«Я еще буду в этом году присутствовать на некоторых гонках, не на всех, конечно, но Формула 1 по-прежнему остается моей страстью. У меня есть желание работать еще больше и увеличить мое участие в деятельности группы. Я останусь Президентом McLaren Group. Это было моим собственным решением. Это - то, чего я хочу, и мне придется работать еще больше», - добавил британец.
«Это совсем не уход на пенсию. Просто я хочу больше сконцентрироваться на других областях деятельности моего предприятия. И задачам по планированию проведения Гран-При с этой работой не по пути. Мартин будет полностью ответственен за команду. На протяжении последних лет мы делили с ним эту работу, но теперь его решения будут влиять на ход событий в Гран-При», - сказал в заключении Рон Деннис.
В очередной раз Михаэль Шумахер продемонстрировал, какое у него большое сердце, и насколько сильно ему небезразлично чужое горе. Узнав о разрушительном землетрясении, которое произошло несколько дней назад в Коста-Рика, немецкий пилот отложил все свои намеченные дела и отправился на помощь пострадавшим. Прежде Михаэлю уже приходилось бывать в этом государстве, где он принимал участие в акции по безопасности движения на дорогах. «Столько семей полностью лишилось их домов, и мы не можем ничего сделать. Все разрушено. Мы должны им помочь», - сказал самый титулованный чемпион Формулы 1.
Проводя эту неделю на итальянском горнолыжном курорте Мадонна ди Кампильо, Кими Райкконену и Фелипе Массе приходится много отвечать на вопросы присутствующих там журналистов.На вопрос о том, что они думают о появлении в календаре 2009 года новой трассы в Абу-даби и исчезновении из него Гран-При Франции, пилоты команды Ferrari ответили следующее.
Фелипе Масса: «Здорово, что новые трассы появляются в новых странах, и но при этом грустно потерять из календаря Гран-При Франции. Маньи-Кур - красивая трасса, на которой в прошлом году я смог одержать победу. Возможно, что в будущем Франция будет проводить ее Гран-При в другом месте. Мне бы хотелось туда вернуться, на какую-нибудь трассу, расположенную недалеко от Парижа».
Кими Райкконен: «Сейчас не самое легкое время для Формулы 1 и автомобильной индустрии. Я видел план трассы Абу-даби. Она отлично выглядит, и мне не терпится познакомиться с ней. Маньи-Кур - очень хорошая красивая трасса, но некоторые упрекают ее в том, что она находится в глуши. Но я люблю эту трассу, мне кажется, что она вызывает чувство спокойствия и расслабления. Надеюсь, что однажды мы все-таки вернемся во Францию».
По мнению Стефано Доменикали - главы спортивного руководства Ferrari - отныне работа над развитием и совершенствованием симуляторов должна стать ее первостепенной задачей. Не имея возможности тестировать машины по ходу сезона на гоночных трассах, его конюшне придется обрабатывать все собранные за период межсезонья данные на виртуальных моделях. В связи с чем, конюшня из Маранелло намерена потратить существенную часть отпущенного ей на этот год бюджета на развитие ее симуляторов.
«Каждая команда по-своему решает, сколько денег ей необходимо инвестировать в развитие машины, а сколько на то, чтобы она могла нормально выступать», - заявил Доменикали.
По мнению английского сайта GrandPrix.com, Ferrari инвестирует огромные средства, как в развитие вычислительной гидродинамики, так и в развитие ее симулятора Формулы 1, предназначенного для тренировок пилотов и инженеров.
Говоря о чемпионате 2009 года, Берни Экклстоун не скрывает своего желания о том, что в качестве чемпиона мира этого года он хотел бы видеть Фелипе Массу, которого он считает «настоящим джентльменом».
«Мне кажется, что Фелипе мог бы кое-что сделать и в прошлом году, поэтому надеюсь, что он сможет сделать это в этом сезоне. Два года назад Льюису не хватило везения, но все-таки он смог выиграть титул. Что касается Фелипе, то ему не повезло в прошлом году, поэтому будем надеяться, что в этом сезоне ему удастся схватить удачу за хвост», - заявил Берни Экклстоун во время его визита на итальянский горнолыжный курорт Мадонна ди Кампильо.
«Я завершил минувший сезон с высокоподнятой головой и показал, что я все еще способен выиграть чемпионат мира. Это - моя цель на 2009 год», - заявил Кими Райкконен, будучи на горнолыжном итальянском курорте Мадонна ди Кампильо.
«Я - чемпион мира, и уверен в том, что в этом году Ferrari вновь увидит истинного Кими. Доменикали прав, когда говорит, что иногда я живу на моей собственной планете. Но мой прошлогодний кризис остался позади, и те технические проблемы, с которыми я сталкивался в прошлом сезоне, не будут существовать для меня в 2009», - добавил Кими, который в предстоящий понедельник впервые на трассе Алгарве сядет за руль новой F60.
«Я не могу дождаться этого момента», - сказал финн в заключение.
Финский пилот Кими Райкконен, выигравший чемпионат мира Формулы 1 сезона 2007 года за рулем машины команды Ferrari, не изменяет своей привычке весьма лаконично отвечать на все вопросы. Финн не обиделся на слова своего босса о том, что он живет на своей собственной планете, и говорит о том, что таким образом он просто пытается отвоевать себе пространство для его личной жизни.
«Мне нравится жить на моей планете. Я ни на что не жалуюсь. Я просто хочу оставить для себя мою личную жизнь. Что же касается моей мотивации в Формуле 1, то она остается неизменной. Само собой разумеется, что жить гораздо легче, когда ты выигрываешь гонки и становишься чемпионом, как это было в 2007 году. В прошлом году я допустил много ошибок, а иногда мне просто не хватало везения», - признался Кими Райкконен.
«Но все это уже в прошлом. Команда очень хорошо ко мне относится, и даже разрешает мне заниматься ралли. Но это только ради удовольствия. Я всегда хотел заниматься ралли. Но я не буду рисковать. Ралли в Лапландии станет хорошей тренировкой, и возможно поможет мне. Скорее всего, Ferrari станет моей последней конюшней, у меня с ней есть контракт на два ближайших года», - добавил неразговорчивый финн.
В поисках новых решений команда Ferrari решила перешагнуть за рамки ее исследовательских бюро и обратиться за помощью к ...студентам.
Итальянская конюшня, базирующаяся в Маранелло, готова выплатить шесть специальных стипендий на сумму в 25 000 евро молодым студентам за их инновационные идеи. На протяжении года итальянская команда будет рассматривать новаторские проекты студентов физиков, конструкторов и инженеров, учащихся в университетах Европы, США, Канады и Китая.
Темы данных исследовательских проектов должны иметь отношении к факторам, влияющим на снижении уровня концентрации углекислового газа CO2, снижению веса, а также к вопросам, имеющим отношение к науке эргономике, занимающейся изучением соответствия труда физиологическим и психическим возможностям человека, обеспечением наиболее эффективной работы, не создающей угрозы для здоровья человека и выполняемой при минимальной затрате биологических ресурсов.
Такой проект, когда команда Формулы 1 работает совместно с университетскими исследовательскими бюро, осуществляется не в первый раз. В прошлом году команда McLaren Mercedes и Кембриджский университет на эксклюзивных условиях вместе работали над J демпфером.
Став вице-чемпионом мира 2008 года, Фелипе Массе больше уже нечего никому доказывать. Теперь он просто хочет стать чемпионом мира, выступая за рулем красного болида Ferrari.
«Самое важное для меня - стать чемпионом мира. Я хочу им быть. Давление всегда очень сильное, особенно в Ferrari. Но я уже смог выиграть немало гонок, и мне больше ничего никому доказывать. Проигрыш чемпионата 2008 года, который сложился просто фантастически, на последнем вираже последней гонки в Бразилии, заставил меня поразмыслить кое над чем», - рассказал бразильский пилот.
«Я хочу использовать полученный опыт для самосовершенствования в предстоящем сезоне. На самом деле мы проиграли чемпионат не в последнем Гран-При, а по итогам всех 18 гонок, и в этом году я постараюсь не допустить тех же самых ошибок. Мне еще есть чему учиться, но я хорошо себя чувствую, я стал более сильным. Льюис будет моим основным соперником. Но кроме него будут и другие сильные противники в лице пилотов BMW и Renault. К тому же всегда возможны сюрпризы», - добавил Фелипе Масса.
Фелипе Масса говорит о том, что ему безразлично то, под каким номером он проведет предстоящий сезон. Правда, проводя в понедельник первые тесты новой машины F60, бразильский пилот работал за рулем болида под номер три. А вечером того же дня Фелипе Масса узнал о том, что в списке нумерации пилотов, опубликованном FIA, он почему-то значится под номером четыре, под которым он и проведет этот сезон.
Закончив чемпионат мира Формулы 1 2008 года на второй позиции и опередив своего финского партнера по команде на 22 очка, казалось бы, что машина под номером три должна по праву числиться за Фелипе Массой, а не за Кими Райкконеном.
«Это совершенно ни о чем не говорит. Номера - это всего лишь цифры. Хотя, возможно, что Международная Автомобильная Федерация (FIA) допустила ошибку», - заявил Фелипе Масса.
Но на самом деле FIA не допустила никакой ошибки, потому что номера присуждаются пилотам по сумме заработанных ими очков в пяти последних сезонах.
Во время пресс-конференции, которая состоялась на итальянском горнолыжном курорте Мадонна ди Кампильо, Стефано Доменикали ответил на многочисленные вопросы журналистов, один из которых был посвящен роли Михаэля Шумахера в итальянской конюшне.
«Михаэль работает у нас в качестве консультанта. Он составляет для меня отчеты обо всем, что имеет отношение к Формуле 1. Кроме этого он контактирует с технической дирекцией компании Ferrari в части того, что касается серийных машин».
«В этом году Михаэлю предстоит внести его вклад в разработку нашей машины и разобраться с работой шин сликов», - добавил Доменикали.
Стефано Доменикали не пожелал комментировать слухи, согласно которым у Ferrari уже есть подписанный контракт с Фернандо Алонсо. Руководитель итальянской конюшни заявил лишь о том, что на данный момент команда из Маранелло вполне довольна ее нынешним дуэтом пилотов в составе Фелипе Массы и Кими Райкконен и не собирается его менять.
Но при этом Доменикали не стал также и утверждать, что двери Ferrari навсегда закрыты для сотрудничества с испанским чемпионом.
«Я думаю, что трудно добавить что-либо еще к тому, что уже было сказано на эту тему», - заявил Стефано Доменикали, который в настоящее время вместе с его подопечными проводит время на итальянском горнолыжном курорте Мадонна ди Кампильо.
«У наших пилотов есть подписанные до 2010 года контракты. Фернандо - действительно превосходный пилот, но мы очень довольны теми пилотами, с которыми работаем в настоящее время».
Глава спортивного руководства итальянской конюшни - Стефано Доменикали - опроверг появившиеся слухи о том, что якобы замена гоночного инженера Кими Райкконена - Криса Дайера - связана с существующими между ними очень натянутыми отношениями.
Напомним, что в связи с переводом на новую должность Криса Дайера - бывшего гоночного инженера Михаэля Шумахера, в этом году с финским пилотам будет работать Андреа Стелла - инженер, который прежде занимался подготовкой его машины.
«Слухи о существовании негативных отношений между Крисом Дайером и Кими являются чистейшей воды вымыслом», - уточнил Стефано Доменикали. «Просто на контрасте очевидных превосходных отношений, которые существуют между Фелипе Массой и его гоночным инженером Робом Смедли, все другие взаимоотношения блекнут».
«Для Дайера уже наметился другой профессиональный путь - в департамент двигателей. Раньше Андреа Стелла был инженером Михаэля Шумахера, потом он стал работать с Кими. Данные изменения является естественным ходом в их карьерном продвижении», - добавил Стефано Доменикали.
Стефано Доменикали - глава спортивного руководства Ferrari - совершенно не обеспокоен тем обстоятельством, что между Фелипе Массой и Кими Райкконеном может существовать соперничество.
Итальянец заявляет о том, что он не боится ситуации, при которой возможно ухудшение во взаимоотношениях между его пилотами, как это случилось в 2007 году между пилотами команды McLaren - Фернандо Алонсо и Льюисом Хэмильтоном.
«В прошлом году мы не потеряли ни одного очка по так называемой причине плохой управляемостью нашими пилотами. Команда работает на двух пилотов. И если мы сможем дать им хорошую машину - на что мы сильно надеемся - то мы не будем иметь ни малейших проблем в плане психологического давления внутри команды», - утверждает Стефано Доменикали.
В тот день, когда Михаэль Шумахер в 2004 году завоевал его последний - седьмой - чемпионский титул, его менеджер Вилли Вебер заявил о том, что стоимость марки «Шумахер» оценивается в 800 миллионов долларов, что в 10 раз меньше по сравнению с личными доходами немецкого пилота. С тех пор прошло четыре года. Вот уже два сезона немецкого чемпиона больше нет среди участников чемпионата мира Формулы 1. И ситуация с доходами Шумахера старшего меняется прямо на глазах.
Заработав за 2006 год 45 миллионов евро (самую большую сумму Михаэль заработал в 2004 году - 60 миллионов), в 2007 доходы немецкого чемпиона снизились до отметки в 26 миллионов евро. Такую сумму Михаэль смог положить на его счет благодаря подписанным контрактам с такими крупными компаниями как Ferrari, ATU, DVAG , Shell и Omega.
Однако срок действия контрактов Шумахера с Ferrari, ATU и Omega истекает в конце этого года, и представители этих марок уже сейчас задумываются о том, а стоит ли им продлевать отношения с семикратным чемпионом, или может быть все-таки стоит найти новое лицо в мире Формулы 1.
Если Михаэль не сможет продлить его контракты, которые истекают в этом году, то в следующем году он лишиться 15 миллионов евро.
Срок действия договора марки DVAG - на сумму в 12,5 миллионов евро - с семикратным чемпионом мира истекает в конце 2010 года. Но в самой трудной ситуации оказалась компания Shell, чей контракт с немцем был подписан в 2004 году сроком на десять лет, и согласно которому нефтяная корпорация должна выплачивать ему по 1,5 миллиона евро в год.
Со времени ухода Михаэля Шумахера из королевской категории гонок его доходы неуклонно катятся вниз. За 2007 год он заработал 26 миллионов евро, за 2008 - 23 миллиона, а в 2009 (по предположительным данным) его доходы не составят больше 21 миллиона евро.
Может быть, для кого-то времяпрепровождение на горнолыжном курорте Мадонна ди Кампильо и является отдыхом, но только не для Стефано Доменикали - директора команды Ferrari. Кто-то катается на лыжах и дышит свежим горным воздухом, а Доменикали вновь и вновь приходится отвечать на вопросы журналистов.
На вопрос о том, в каком состоянии пребывают его пилоты после зимней каникул, итальянец ответил следующее.
«Оба наших пилота крайне мотивированы. Фелипе выглядит свежим, но в тоже время собранным. Прошлый сезон позволил ему набраться еще опыта и стать более зрелым. Он мечтает о том, что еще лучше провести этот год, и я верю в него».
«Кими хочет забыть прошедший сезон и постараться вернуть себе те его качества, которые он демонстрировал в 2007 году. Что же касается меня, то моя роль заключается в том, чтобы как можно лучше руководить ими и по максимуму заряжать их энергией», - добавил итальянец.
То, что Кими Райкконен обладает особенным характером, в Ferrari заметили уже давно. Стефано Доменикали - глава спортивного руководства итальянской конюшни - дал небольшую характеристику финскому чемпиону во время "Wrooom" - традиционного рекламного мероприятия, которое проводится в начале года одним из спонсоров Ferrari.
«Кими живет в другом мире, на другой планете. Кими весь в себе. Если он и ощущает давление, то только потому, что сам давит на себя», - заявил Доменикали.
«Ничто из того, что происходит вокруг него, его не волнует, и это довольно необычно», - утверждает итальянец.
Доменикали признается, что он даже и мысли не допускает о том, что за время зимних каникул Кими может выучить итальянский, или улыбнуться просто так.
«Он такой, какой есть. Но при этом ему действительно не терпится вернуться на трассу, чтобы гонять по ней и вновь одерживать победы», - подытожил Стефано Доменикали.
По словам некоторых очевидцев, присутствовавших на презентации новой машины Ferrari, в то время как Михаэль Шумахер, Фелипе Масса, Лука Бадоер и Марк Жене вместе обсуждали F60, Кими Райкконен тихонько посапывал в машине, припаркованной на территории паркинга трассы Мюджелло.