Фелипе Масса верит в то, что большинство пилотов пелотона именно его поддерживали во время решающего прошлогоднего поединка за чемпионский титул, который он вел с Льюисом Хэмильтоном.

В Интерлагосе, во время последней гонки сезона, многие пилоты говорили о том, что они болеют за пилота команды Ferrari в борьбе против пилота команды McLaren, который, в конечном счете, и стал чемпионом мира 2008 года.

«Я был очень счастлив. Они поддерживали меня потому, что я уважительно отношусь к каждому из них. Я всегда с уважением отношусь к команде и к моим соперникам. У меня никогда не было ни с кем проблем», - заявил бразильский пилот в интервью The Guardian.

«Даже если у меня и были проблемы с кем-нибудь, то после все равно все было хорошо», - добавил Масса. «Когда у меня была проблема с Алонсо, то я высказал ему все прямо в лицо. Он сказал, извини, и между нами опять все хорошо. И я был счастлив видеть, что другие пилоты болеют за меня».
 

После пропущенного понедельника, во вторник команда Ferrari вернулась на трассу Херес и продолжила работу по развитию новой F60. По графику итальянской команды в понедельник она должна была заниматься тестированием шин компании Bridgestone спецификации 2010 года. Но из-за дождя выполнение этой программы оказалось сорванным.

Фелипе Масса провел свой второй тестовый день, работая над настройками и тестированием на надежность машины итальянской конюшни. Бразилец выполнил по несколько длинных круговых серий, как в дождевых шинах, так и в покрышках для сухой трассы.

Несмотря на свой утренний вылет с трассы, бразильский пилот смог проехать 135 кругов, показав с результатом 1.20.238 второе время дня.

В среду выполнением намеченной командой Ferrari тестовой программы займется Кими Райкконен.
 

Третий день тестов на трассе Херес начался на мокрой трассе, но по ходу сессии траектория активно подсыхала, и Тимо Глок смог показать лучшее время, уже работая при идеальных условиях гоночного полотна.

Очень долго лидером сеанса был испанец Фернандо Алонсо, но, в конечном счете, ему пришлось довольствоваться только третьим временем, пропустив вперед себя еще и Фелипе Массу. К слову сказать, когда за рулем R29 работает Алонсо, машина французской конюшни выглядит гораздо более конкурентоспособной.

Четвертое время дня показал финский пилот Хейкки Ковалайнен, который оставил позади себя Адриана Сутиля, Марка Уэббера, Роберта Кубицу и Нико Росберга.

Что касается инцидентов на трассе, то, несмотря на условия гоночного полотна, вторник прошел довольно спокойно. Лишь дважды над Хересом взмывал красный флаг. Автором первого из них был Фелипе Масса, вылетевший утром с первого виража трассы и застрявший в гравийной ловушке, а после обеда проблемы с машиной возникли у Роберта Кубицы.

Следует отметить еще и то обстоятельство, что Хейкки Ковалайнен и его McLaren были самым медленным дуэтом на трассе до тех пор, пока англо-немецкая конюшня не установила на машине финского пилота антикрыло конфигурации 2008 года. Кроме этого в очередной раз команда теперь уже Мартина Уитмарша прибегла во вторник к использованию зеленой жидкости, с помощью которой она визуально определяет, как потоки воздуха обтекают машину. Похоже, что у команды McLaren есть некоторые проблемы с аэродинамикой болида, и у нее остается не так много времени на то, чтобы исправить эту ситуацию.

Также хотелось бы сказать еще пару слов и о том, что на стенде Ferrari присутствовал Михаэль Шумахер, а Renault тестировала новое переднее антикрыло.

Херес - 03/03/2009 - итоговая таблица дня
1. Тимо Глок - Toyota TF109 - 1'19"814 - 142 круга
2. Фелипе Масса - Ferrari F60 - 1'20"238 (+0"424) - 135 кругов
3. Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1'20"296 (+0"482) - 152 круга
4. Хейкки Ковалайнен - McLaren MP4-24 - 1'20"535 (+0"721) - 85 кругов
5. Адриан Сутиль - Force India VJM02 - 1'20"621 (+0"807) - 63 круга
6. Марк Уэббер - Red Bull RB5 - 1'21"021 (+1"207) - 98 кругов
7. Роберт Кубица - BMW Sauber F1.09 - 1'21"069 (+1"255) - 98 кругов
8. Нико Росберг - Williams FW31 - 1'21"412 (+1"598) - 125 кругов

Херес - 03/03/2009 - сводная таблица инцидентов
Фелипе Масса вылет с трассы (1-ый вираж) 10:18 - 10:28
Роберт Кубица проблема с электрикой 15:53 - 16:05 

Второй день тестов на испанской трассе Херес прошел под дождем. Камуй Кобайяши уступил свое место за рулем машины команды Toyota F1 Racing - Тимо Глоку, а на смену Педро де ля Розе пришел Хейкки Ковалайнен. Остальные пилоты, работавшие на испанской трассе в понедельник были теми же самыми, что и в первый день тестов.

За второй тестовый день произошло три инцидента. Автором первого красного флага, взвившегося над Хересом, был Тимо Глок, вылетевший с трассы около одиннадцати часов утра. Около полудня жертвой механической проблемы с его BMW F1.09 стал Роберт Кубица, спровоцировав, таким образом, вторую приостановку тестового сеанса. Третий красный флаг был поднят над Хересом в час дня из-за механической проблемы, возникшей с машиной Себастьяна Феттеля.

Что касается времени на круге, то самым быстрым пилотом второго тестового дня оказался Тимо Глок, который смог оставить позади себя Роберта Кубицу, Нико Росберга, Джанкарло Физикеллу, Себастьяна Феттеля и Хейкки Ковалайнена. Замкнул итоговую таблицу дня также как и в воскресенье - Нельсон Пике.

Со своей стороны команда Scuderia Ferrari сочла для себя неинтересным работать на трассе при таких погодных условиях, и Фелипе Масса так и не проехал за целый день ни одного круга.

Завтра - во вторник - большинство пилотов уступят их места их партнерам по команде, которые приступят к проведению третьего тестового дня на трассе Херес.

Херес - 02/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Тимо Глок - Toyota TF109 - 1:30.979 (+ 0.000) - 89 кругов
2 . Роберт Кубица - BMW Sauber F1.09 - 1:31.327 (+ 0.348 - 70 кругов
3 . Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1:31.451 (+ 0.472) - 114 кругов
4 . Джанкарло Физикелла - Force India Mercedes VJM02 - 1:31.547 (+ 0.568) - 54 круга
5 . Себастьян Феттель - Red Bull Renault RB5 - 1:32.220 (+ 1.241) - 102 круга
6 . Хейкки Ковалайнен - McLaren Mercedes MP4-24 - 1:33.371 (+ 2.392) - 91 круг
7 . Нельсон Пике - Renault R29 - 1:33.476 (+ 2.497) - 66 кругов
8 . Фелипе Масса - Ferrari F60 - нет времени - 0 кругов

Херес - 01/03/2009 - сводная таблица инцидентов
Тимо Глок вылет с трассы (1-ый вираж) 10:55 - 11:14
Роберт Кубица механическая поломка (10-ый вираж) 11:55 - 12:10
Себастьян Феттель механическая поломка (6-ой вираж) 13:10 - 13:25 

Интернет сайт, в котором любят проводить свое время британские гомосексуалисты, назвал действующего чемпиона мира Формулы 1 - Льюиса Хэмильтона - самым сексуальным мужчиной Англии.

32% мужчин, являющихся регулярными посетителями сайта gay-parship.co.uk, проголосовали за пилота Формулы 1. Вторым самым сексуальным мужчиной Британии стал звезда Гарри Поттера - Дениэл Рэдклифф.

Очевидно, что Хэмильтон является одной из самых больших звезд страны, как Бекхэм в футболе. У него есть будущее, талант и личностные качества. Он выглядит очень метросексуальным, - заявил официальный представитель этого сайта.
 

Фелипе Масса, работавший вчера за рулем F60 на трассе Херес, так и не смог улучшить время, показанное Себастьяном Феттелем за рулем RB5. В итоге бразильцу пришлось довольствоваться только вторым результатом. Но, несмотря на это, Фелипе говорит о том, что пока еще очень рано судить о том соотношении сил, которое на данный момент существует между командами.

«Даже если сегодня мы и смогли оставить позади нас почти всех наших соперников, пока еще все равно слишком рано составлять для себя мнение относительно результативности работы на трассе», - заявил Фелипе Масса.

«Но, тем не менее, я остался доволен моим днем. Машина кажется очень конкурентоспособной, даже на этой трассе, которая сильно отличается от трассы Сахир. Жаль, что после обеда сеанс прерывался несколько раз. Будем надеяться, что в последующие дни нам удастся поработать дна трассе дольше», - добавил бразилец.
 

[показать]В воскресенье за рулем F60 работал Фелипе Масса. По ходу дня метеоусловия менялись от малооблачной погоды утром до повышенной облачности с небольшим дождем в обед, а к вечеру и вовсе выглянуло солнце.

Бразильский пилот работал над поиском оптимальных настроек для машины, одновременно тестируя ее на надежность.

За свой первый тестовый день Фелипе Масса смог проехать 63 круга, быстрейший из которых он преодолел за 1.20.330 - результат, который позволил ему разместиться на второй строке итогового протокола.

Около полудня бразилец стал автором первого красного флага, прогулявшись за пределы трассы. Но, к счастью, его машина не пострадала, и он смог вернуться к работе.

В понедельник за рулем машины итальянской конюшни вновь будет работать Фелипе Масса.
 

Лучшее время первого дня тестовой сессии, проходящей на испанской трассе Херес, показал пилот команды Red Bull - Себастьян Феттель. Молодой немецкий пилот сумел оставить позади себя и Ferrari Фелипе Массы, и Toyota Камуйя Кобайяши и всех остальных пилотов, работавших в воскресенье на испанском треке.

Себастьян Феттель смог показать лучшее время на круге незадолго до того, как пошел небольшой дождь в 14:30, а в 15:40 на его машине загорелся двигатель Renault.

Несмотря на все приложенные усилия, Фелипе Масса так и не смог до окончания сеанса улучшить время немецкого пилота, и в результате ему пришлось довольствоваться лишь вторым временем.

Стоит отметить хороший дебют новой Force India VJM02, которая смогла проехать за свой первый тестовый день всего 31 круг, но при этом оказалась даже быстрее машины McLaren, за рулем которой работал испанский тест-пилот англо-немецкой конюшни - Педро де ля Роза. Кстати, именно он стал автором последнего красного флага, появившимся над испанской трассой в послеобеденной сессии. За двадцать минут до окончании первого тестового дня испанец вылетел с трассы.

Всего же за воскресенье над трассой Херес красный флаг взмывал пять раз. Автором первого красного флага стал Фелипе Масса, также вылетевший с трассы около полудня. Еще трижды тестовый сеанс прерывался из-за Нельсона Пике, Нико Росберга и Себастьяна Феттеля.

Херес - 01/03/2009 - итоги утренней сессии

1 Себастьян Феттель - Red Bull Racing RB5 - 1'19''055 (+0,000) - 42 круга
2 Фелипе Масса - Ferrari F60 - 1'20''664 (+1''609) - 40 кругов
3 Камуй Кобайяши - Toyota TF109 - 1'21''384 (+2''329) - 40 кругов
4 Нико Росберг - Williams FW31 - 1'21''418 (+2''363) - 40 (кругов)
5 Нельсон Пике - Renault R29 - 1'22''266 (+3''211) - 18 кругов
6 Педро де ля Роза - McLaren Mercedes MP4/24 -1'22''511 (+3''456) - 47 кругов
7 Джанкарло Физикелла - Force India VJM02 - 1'22''648 (+ 3''593) - 7 кругов
8 Роберт Кубица - BMW-Sauber F1.09 1'23''266 (+4''211) - 7 кругов

Херес - 01/03/2009 - итоговая таблица дня

1. Себастьян Феттель - Red Bull RB5 - 1'19"055 - 87 кругов
2. Фелипе Масса - Ferrari F60 - 1'20"330 (+1"275) - 63 круга
3. Камуй Кобайяши - Toyota TF109 - 1'20"699 (+1"644) - 79 кругов
4. Нико Росберг - Williams FW31 - 1'21"171 (+2"116) - 71 круг
5. Роберт Кубица - BMW Sauber F1.09 - 1'21"292 (+2"237) - 47 кругов
6. Джанкарло Физикелла - Force India VJM02 - 1'21"584 (+2"529) - 31 круг
7. Педро де ля Роза - McLaren MP4-24 - 1'21"831 (+2"776) - 94 круга
8. Нельсон Пике - Renault R29 - 1'22"011 (+2"956) - 52 круга

Херес - 01/03/2009 - сводная таблица инцидентов
Фелипе Масса вылет с трассы 12:15 - 12:45
Нико Росберг вылет с трассы 14:28 - 14:53
Себастьян Феттель поломка двигателя 15:41 - 15:51
Нельсон Пике механическая поломка 16:11 - 16:35
Педро де ля Роза вылет с трассы 16:41 - 17:00 

[показать]Начиная с этого воскресенья, команда Ferrari вместе с другими командами пелотона Формулы 1 будет принимать участие в предпоследней тестовой сессии межсезонья, которая пройдет на испанской трассе Херес. Во время этих тестов команда из Маранелло собирается опробовать некоторые новые аэродинамические элементы, первую обкатку которых на прямой линии трассы Вайрано уже провел Лука Бадоер.

Итальянская конюшня планирует провести на трассе Херес пять тестовых дней, что позволит получить более полные данные о работе шин Bridgestone.
 

«Чемпионат A 1 GP - на самом деле очень сильный в плане конкуренции», - рассказал Фелипе Масса со страниц официального сайта этого чемпионата. «Я счастлив быть здесь и получить этот первый опыт в A 1 GP . Хорошая идея разработать формат выступления страны против страны. Национальный дух в автомобильном спорте имеет очень большое значение. Многие люди хотят видеть победителем команду и пилота их национальности».Машина, используемая в этом году в чемпионате A 1 GP , была создана на базе очень конкурентоспособного шасси Ferrari F2004. «Машина выглядит красивой и кажется мощной. Думаю, что для чемпионата это отличный вариант. Для Ferrari важно быть вовлеченной в подобную серию», - добавил бразильский пилот. 

Буквально через пару дней Рон Деннис передаст бразды правления командой McLaren своей правой руке - Мартину Уитмаршу, а сам более плотно займется делами своей группы. Оглядываясь назад, на те 42 года, которые он провел в королевской категории гонок, Рон Деннис сожалеет лишь об одном, что, несмотря на его многочисленные попытки и приложенные усилия, он так и не смог уговорить Михаэля Шумахера примерить на себя гоночный комбинезон его конюшни.

«Мы много раз беседовали на эту тему. Как-то Михаэль переживал период разочарований, и единственное препятствие, которое нам тогда оставалось преодолеть, касалось контрактных деталей. Но я очень боялся того, что не смогу объяснить ему этих деталей», - признался Рон Деннис в одном из своих недавних интервью.
 

[250x188]
Наконец-то наступила долгожданная весна, солнышко еще не так сильно греет, но уже радует нас ясными денечками...Столько планов на эту весну, столько надежд! Хочется верить, что она принесет нам только хорошее, меньше разочарований, да и формула скоро начнется, через 26 дней). А пока, продолжая зимнюю практику, вставлю песенку))). P.S. Новый весенне-летний диз))).

Вилли Вебер - менеджер семикратного чемпиона мира Формулы 1 - подтвердил информацию о том, что Михаэль Шумахер тоже получал приглашение принять участие в спасении команды Honda Racing F1 Team. 

«Мы получали подобный запрос, но ни я, ни Михаэль - мы не собираемся принимать участие в жизни Формулы 1 таким образом. Михаэль счастлив нынешней жизнью такой далекой от автомобильных гонок. А я сосредоточен на продвижении карьеры Нико Хюлькенберга», - заявил немец в интервью газеты Express.

 

В своем недавнем интервью, которое финский пилот Кими Райкконен дал итальянской газете Corriere della Sera, он признался в том, что дружит еще со времен его выступлений за команду McLaren с легендой американского рока - певцом группы Guns N' Roses - Акселем Роузом.

В предисловии, которое сопровождает последний диск этой группы - Chinese Democracy - Аксель Роуз говорит несколько благодарственных слов в адрес Кими Райкконена.

«Я не знаю почему, но мы довольно хорошо знаем друг друга», - заявил неразговорчивый Кими Райкконен.

«Несколько раз мы проводили время вместе. Такие встречи продолжаются на протяжении уже нескольких лет. Он даже приезжал ко мне в Финляндию, чтобы встретиться», - добавил финский пилот.
 

23-летнего Лукаша Подольски - немецкого футболиста польского происхождения - уже рассматривают как одну из самых больших надежд немецкого футбола. И Михаэль Шумахер решил по зову своего сердца помочь этому молодому дарованию в продвижении его карьеры.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 заплатил около 900 евро в качестве финансовой помощи, чтобы Лукаш Подольски смог перейти в футбольный клуб Кельна, который выступает в высшей футбольной лиге Германии.

За трансферт молодого немецкого футболиста клуб Кельн должен заплатить 10 миллионов евро. Чтобы помочь клубу собрать эту сумму, появилась идея организовать продажу пиксельных кусочков цифрового портрета Лукаша, размешенного на сайте немецкого клуба.

Цена одного такого пиксельного кусочка составляет 25 евро. И Михаэль Шумахер - большой любитель круглого мяча, решил внести его скромную лепту в судьбу возможно будущего немецкого чемпиона, выписав чек на сумму в 900 евро.

Всего же портрет Лукаша состоит из 37500 подобных пиксельных кусочков, и если немецкому клубу удастся продать их все, то он сможет выручить около миллиона евро.
 

Популярность Фелипе Массы повысилась невероятно после того, как он с честью встретил поражение в финале чемпионата мира прошлого года на родной бразильской трассе Интерлагос, уступив по результатам гонки чемпионский титул Льюису Хэмильтону. А сейчас, в рекламных целях посетив гонку серии A1GP на трассе Кьялами в Южной Африке и презентацию новой линии моторных масел Shell, Фелипе Масса дал интервью, в котором рассказал о событиях после Интерлагоса и о своих мыслях относительно предстоящего сезона.

У Михаэля Шумахера репутация эгоистичного напарника, однако в Вашем случае он оказался очень щедрым. С чем Вы это связываете? Вы ему приглянулись, или вы хорошо поладили?
Фелипе Масса: Да, определенно. Думаю, в первую очередь я был предельно честен со всеми моими напарниками и всеми людьми, с которыми я работал, включая Михаэля. Для меня он конечно был соперником на трассе. Я всегда хотел победить его. Но он был кем-то другим, кем-то совершенно особенным. Я смотрел на Михаэля скорее как на старшего брата, нежели на настоящего соперника. И особенно после начала чемпионата 2006 года, когда довольно рано стало известно, что он уйдёт и он был так любезен, что заранее сообщил мне об этом. Он всегда по-доброму относился ко мне, даже когда я был тест-пилотом. Я думаю, это было хорошим знаком того, что у меня есть будущее в Ferrari, и я хотел сделать всё возможное, чтобы помочь Михаэлю победить. И у нас почти семейные отношения, мы остались близкими друзьями.

Вы по-прежнему часто общаетесь?
Фелипе Масса: Да, довольно часто. Не каждый день, конечно, но каждый месяц.

О чём вы разговариваете - о гонках, о жизни в целом, о семье?
Фелипе Масса: Недавно мы обсуждали мотоциклы, к которым он очень серьезно относится.

Как Вы думаете, может, он тоже смотрел на Вас, как на младшего брата?
Фелипе Масса: Да, конечно... У меня есть мой брат и моя семья, но наши отношения с Михаэлем во многом на это похожи.

С какими чувствами Вы проснулись на следующее утро после Гран-При Бразилии?
Фелипе Масса: Утром я, честно говоря, ничего не почувствовал, я проснулся уже днём.

Но всё же, о чём Вы думали...?
Фелипе Масса: Конечно, я в первую очередь думал о том, что произошло в этой гонке. Я не отношусь к тому типу людей, которые запоминают одно происшествие на всю оставшуюся жизнь, иначе вся оставшаяся жизнь будет грустной. Так что я принимаю это как опыт, жизненный опыт. Иногда жизнь приносит вам что-то неожиданное, но на то есть свои причины. Например, посмотрите на то, что произошло с Льюисом в первый сезон, а потом он вдруг стал чемпионом. Может быть, он больше заслужил быть чемпионом в 2007 году, а не в 2008, но такова жизнь.

Это сделало Вас сильнее?
Фелипе Масса: Я думаю, да. Это надо воспринимать как хороший пример того, почему мы должны быть ещё сильнее, а не пример того, что требует оправданий. Если мы выигрываем - то выигрываем, если проигрываем - то проигрываем. Если мы допускаем ошибку, то это означает, что мы допустили ошибку, вот и всё. Я думаю, это ещё и показатель того, насколько интересным был чемпионат, ведь мы боролись до последнего поворота и мы почти победили. Почти, конечно, недостаточно, но я думаю, что мы показали, что были очень сильны на протяжении всего сезона.

Вы стали первым пилотом со времен Альберто Аскари в пятидесятых годах, кто мог выиграть чемпионат на домашней почве. И в этом году, если всё опять будет решаться в последней гонке, это уже не будет Ваша домашняя гонка. Что Вы собираетесь делать, чтобы гарантировать себе победу на домашнем этапе?
Фелипе Масса: Было бы здорово сделать всё для победы в предпоследней гонке. Мы попытаемся!

Когда Кими Райкконен выиграл чемпионат, Ferrari во многом ещё была командой Жана Тодта. Теперь это команда Стефано Доменикали. Это будет второй год под руководством Стефано. Как Вы считаете, команда будет сильнее?
Фелипе Масса: Я думаю, да. Конечно, идея заключается в том, чтобы становиться всё время сильнее и сильнее. Я думаю, что Стефано показал, насколько он хороший работник. Он очень напряженно работает. Он очень сильно отличается от Жана Тодта, но я думаю, что он уже показал, что может успешно делать свою работу, в самом деле, он добился больших успехов уже в свой первый сезон. Будем надеяться, что мы сможем добиться ещё большего успеха в следующем году. У меня хорошие отношения со Стефано. Я поддерживаю его во всех его начинаниях.

Что Вы думаете о новой машине? При таком количестве изменений она сильно отличается от того, что можно ожидать обычно.
Фелипе Масса: Конечно, изменения большие. И результат очень сильно отличается от того, что мы ожидали в самом начале. Но после нескольких кругов уже привыкаешь к машине и мне кажется, что мне уже довольно удобно в машине и я быстро привыкаю к новым правилам. Я не думаю, что в итоге разница окажется такой уж огромной.

У

Финский пилот команды Ferrari говорит о том, что он чувствует себя способным завоевать в предстоящем чемпионате второй титул. Чтобы добиться этой цели Кими Райкконен уже скинул несколько килограмм и, по словам его близких, перестал пить. Но самое главное заключается в том, что финн вновь уверенно себя чувствует за рулем новой машины F60.

«Пока еще рано говорить о том, во что это может вылиться, но первое впечатление однозначно хорошее», - заявил Кими Райкконен в интервью итальянской газеты Corriere della Serra.

Кими Райкконен признается в том, что он остался доволен тем, как прошли первые тестовые сессии новой машины итальянской конюшни. «Первый этап прошел хорошо, все работало. Работая на трассе в сликах, я не нашел слишком много отличий по сравнению с теми нашими тестами, которые мы проводили перед Рождеством на старой машине», - добавил финн.

«Я не знаю, как работают другие команды. До настоящего момента отрывы были весьма незначительными. Но во время тестов команды используют разные шины, и тестируют элементы, которые позже по ходу сезона могут оказаться либо хорошими, либо плохими. И, по правде говоря, меня не интересует и не беспокоит то, что делают другие. Нужно думать о том, что делаем мы», - сказал в заключении финский пилот.
 

В субботу Фелипе Масса посетил этап чемпионата A1GP, который прошел в минувший уикенд в Южной Африке.

«Чемпионат A1GP - на самом деле очень сильный в плане конкуренции», - рассказал Фелипе Масса со страниц официального сайта этого чемпионата. «Я счастлив быть здесь и получить этот первый опыт в A1GP. Хорошая идея разработать формат выступления страны против страны. Национальный дух в автомобильном спорте имеет очень большое значение. Многие люди хотят видеть победителем команду и пилота их национальности».

Машина, используемая в этом году в чемпионате A1GP, была создана на базе очень конкурентоспособного шасси Ferrari F2004. «Машина выглядит красивой и кажется мощной. Думаю, что для чемпионата это отличный вариант. Для Ferrari важно быть вовлеченной в подобную серию», - добавил бразильский пилот.
 

Мы уже писали о том, что в сезоне 2009 года транслировать Формулу 1 в России будет телеканал "Спорт", теперь это подтверждено официально...

Пресс-служба телеканала прислала релиз, в котором говорится о прямых трансляциях всех этапов чемпионата с комментарием Алексея Попова и возможности посмотреть повтор гонки в записи. Предваряющая сезон программа-превью выйдет в эфир 25 марта…
 

Будет ли Ferrari использовать в Мельбурне ее новую электронную коробку передач? Если верить соответствующим источникам, то команда из Маранелло ведет себя очень скрытно в отношении этого вопроса.

После тех неполадок, возникших в прошлую среду на трассе Бахрейна с новой F60 (коробка передач сломалась после четырех кругов работы), кажется, что Scuderia не торопится с внедрением ее новой электронной коробки.

В настоящее время умы инженеров итальянской конюшни заняты проведением анализов поломки, базирующихся на основе данных тестов в Бахрейне, и составлением первых отчетов на эту тему.