Ники Лауда - трехкратный чемпион мира Формулы 1 - полагает, что двумя лучшими командами этого сезона станут Ferrari и BMW Sauber.
«В настоящее время двумя самыми сильными командами являются Ferrari и BMW Sauber. Хотя Toyota, Red Bull Racing и Brawn GP также демонстрируют хорошие результаты. Что касается McLaren, то сейчас она не выглядит командой, которая может состязаться на самой вершине. Аэродинамика ее машины не работает. Но в данном случае речь идет всего лишь о предварительном прогнозе, потому что эта конюшня может быстро решить свою проблему», - заявил Ники Лауда в интервью австрийской газете Bild am Sonntag.
Сегодня на трассе Херес проходит второй день последней для четырех команд Формулы 1 тестовой сессии этого межсезонья. На испанском треке работают Льюис Хэмильтон (McLaren), Нико Росберг (Williams) и Фернандо Алонсо (Renault).
Согласно графику работы пилотов на трассе, поданными командами, сегодня от конюшни Brawn GP должен был бы работать Дженсон Баттон, но утреннюю сессию за рулем BGP 001 провел Рубенс Баррикелло.
Сегодня над трассой Херес вновь стоит теплая и солнечная погода. К 13:00 по местному времени температура воздуха прогрелась до 21°С, температура гоночного полотна - до 40° C. Сила ветра достигала 16 км/час. По итогам утреннего сеанса над трассой так и не было поднято ни одного красного флага
Лидером утренней сессии вновь оказался Рубенс Баррикелло. BGP001 - настолько быстрая машина, что, похоже, не оставляет никаких шансов другим командам на успех.
Второе время утренней сессии у Фернандо Алонсо, который оставил позади себя Льюиса Хэмильтона и Нико Росберга.
Самым активным пилотом за первые четыре часа работы на трассе Херес стал Нико Росберг. На счету немецкого пилота - 70 кругов.
Херес - 15/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Рубенс Баррикелло - Brawn GP Mercedes BGP001 - 1'18''398 (+ 0.000) - 46 кругов
2 . Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1'19''334 (+0''936) - 51 круг
3. Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'19''629 (+1''231) - 35 кругов
4 . Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1'19''783 (+1''385) - 70 кругов
Команда Brawn GP продолжает демонстрировать отличную форму. В воскресенье Рубенс Баррикелло смог показать лучшее время дня среди трех пилотов, работавших на трассе Херес во время первого тестового дня.
Бразильский пилот смог проехать его лучший круг за 1'19''236, оставив более чем на полсекунды позади Фернандо Алонсо, который смог проехать свой лучший круг только под конец тестовой сессии. Следует отметить, что испанский пилот очень мало работал в воскресенье на трассе. Вылетев в 10:13 утра с трассы и повредив переднюю подвеску своей машины, Фернандо смог вновь покинуть свой стенд лишь пять часов спустя - в 15:14. Таким образом, испанский пилот и французская конюшня смогли поработать над развитием их машины R29 один час в утренней сессии, и менее двух часов - в послеобеденной.
Замыкает итоговую таблицу дня тест-пилот команды Williams - Нико Хюлькенберг, уступивший на своем быстром круге Рубенсу Баррикелло и его BGP 001 около восьми десятых секунды.
Завтра к трем пилотам, работавшим сегодня на трассе Херес, должен будет присоединиться Льюис Хэмильтон.
*Херес - 15/03/2009 - итоги утренней сессии
1 . Рубенс Баррикелло - Brawn GP Mercedes BGP001 - 1'19''808 (+ 0.000) - 61 круг
2 . Нико Хюлькенберг - Williams Toyota FW31 - 1'21''414 (+ 1.606) - 46 кругов
*Херес - 15/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Рубенс Баррикелло - Brawn GP Mercedes BGP001 - 1:19.236 (+ 0.000) - 107 кругов
2 . Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1:19.819 (+ 0.583) - 40 кругов
3 . Нико Хюлькенберг - Williams Toyota FW31 - 1:20.015 (+ 0.779) - 69 кругов
*Информация о времени предоставлена командой Renault
Стефано Доменикали - глава спортивного руководства Ferrari - убежден в том, что новая F60 является довольно быстрой машиной для того, чтобы суметь вести в Мельбурне борьбу на передовых позициях. Но при этом итальянец признается в том, что самой большой головной болью итальянской конюшни является надежность их нового болида.
Судя по результатам последних коллективных тестов, прошедших на прошлой неделе на трассе Барселоны, у команды Ferrari больше проблем с надежностью, чем у любой другой конюшни пелотона. И поэтому Стефано Доменикали отлично отдает себе отчет в том, что решение проблем с надежностью является первоочередной задачей Ferrari.
«За последние дни, когда я был в Барселоне и следил за тем, как проходят последние этапы тестовой сессий, я увидел, что команда очень собрана и настроена на успех», - заявил итальянец.
«Мы удовлетворены уровнем конкурентоспособности нашей машины. Но очевидно и то, что нам предстоит проделать еще много работы, и что мы должны сконцентрироваться над повышением уровня надежности».
«В прошлом году мы видели, до какой степени важны надежность и самые малейшие детали. И в этом направлении мы должны работать гораздо более усердно», - заявил Стефано Доменикали.
Бразильский пилот - Фелипе Масса говорит о том, что у него четких объяснений той скорости, которую демонстрировали на этой неделе болиды команд Brawn GP и McLaren Mercedes. Машина команды Росса Брауна поразила всех своей необычайно высокой скоростью, а вот машина команды из Уокинга, наоборот, повергла в уныние многих своих поклонников, демонстрируя весьма посредственные результаты.
«Что я думаю по поводу McLaren и Brawn GP? Я не могу ответить на этот вопрос, потому что не знаю деталей. Я просто могу смотреть на время и на то, что происходит вне стенда», - заявил бразилец.
«В том, что касается аэродинамических решений, я могу лишь сказать, что не являюсь хорошим специалистом в этой области, чтобы делать комментарии на эту тему. Во-первых, я - не инженер, а пилот, а во-вторых, есть Международная Автомобильная Федерация, задача которой и состоит в том, чтобы следить за тем, все ли в порядке или нет», - добавил Масса.
Несмотря на то, что контракт Михаэля Шумахера на должность в качестве советника команды из Маранелло истекает в конце этого года, немец не видит никаких причин для того, чтобы как можно быстрее обсудить его будущее в составе итальянской конюшни. По крайней мере, так говорит менеджер немецкого чемпиона - Вилли Вебер.
После Рождества глава спортивного руководства Ferrari - Стефано Доменикали высказал личную точку зрения о том, что отношения его команды с Шумахером должны быть «уточнены для того, чтобы можно было знать, что сотрудничество с ним может ей принести».
Когда Вилли Веберу задаkи вопрос на эту тему, то он ответил: «мы никуда не торопимся».
За это межсезонье Михаэль Шумахер несколько раз появлялся на стенде итальянской конюшни, когда та работала по ее тестовой программе, включая две последние недели, которые Ferrari провела на Хересе и в Барселоне.
По сведениям немецкой газеты Bild, годовой гонорар Михаэля Шумахера в Ferrari составляет 5 миллионов евро.
Несмотря на явную нехватку конкурентоспособности, которую продемонстрировала новая машина команды McLaren Mercedes - MP4-24 во время последней тестовой сессии, завершившейся в четверг на трассе Барселоны, Фелипе Масса полагает, что пока не стоит ставить крест на команде из Уокинга, потому что до конца месяца у нее еще есть и время, и ресурсы для того, чтобы исправить складывающуюся ситуацию.
«Они могут улучшить своё положение. У них есть еще одна тестовая сессия, которой нет у нас, поэтому они могут найти решение тем проблемам, которые они испытывают сейчас», -заявил бразильский пилот.
«Разумеется, нам сейчас странно видеть McLaren в последних рядах, но нам следует с уважением относиться к этой команде и дождаться первой гонки сезона, чтобы иметь четкое представление по этому поводу», - добавил бразильский пилот.
На вопрос о том, в чем он на сегодняшний день может быт абсолютно уверен, Фелипе Масса заявил следующее: «на сегодняшний день я уверен лишь в том, что у нас нет самой быстрой машины на трассе».
Что же касается воспоминаний о прошлом сезоне, то бразильский пилот заявляет о том, что он «полностью забыл» о прошлогодних переживаниях и этот груз воспоминаний никоим образом не отягощает его перед предстоящим чемпионатом.
«Тот год стал для меня опытом, историей в моей карьере», - заявил Масса, утверждающий, что он «в форме, сильный и готов к сражению».
Вице-чемпион сезона 2008 года - Фелипе Масса - признается в том, что машина итальянской конюшни уступает машине команды Росса Брауна. И ярким подтверждением тому являются те результаты, которые показали на трассе Барселоны Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло во время двух последних тестовых дней.
«Эта Brawn удивляет всех. Перед Барселоной у нас была одна из самых быстрых машин на трассе. Мы были очень конкурентоспособными среди лидирующих команд пелотона. Сейчас же мы по-прежнему остаемся конкурентоспособными, но уступаем Brawn», - заявил бразильский пилот во время пресс-конференции.
«Никто не может показать такого же времени. Все работали на трассе с небольшим количеством топлива, а не только они. Но их время на круге гораздо лучше всех тех результатов, которые могут показывать все остальные», - утверждает бразилец.
«Я - не инженер, и я не видел переднюю часть машины Brawn. И я не могу сказать, был ли у них балласт или нет. Но думаю, что он у них все-таки был, потому что нет никакого интереса приехать сюда и быть быстрыми на этой трассе, чтобы не быть такими в первой гонке», - анализирует Масса.
«Но, даже если бы у них и не было балласта, и они его положили бы, то они все равно были бы быстрыми. И это очень удивительно».
Вчера команда Ferrari завершила подготовку к предстоящему чемпионату мира Формулы 1, и теперь ее пилоты вновь выйдут на трассу только во время пятничных тренировок Гран-При Австралии.
Что же касается Фелипе Массы и его последнего дня тестов, то несмотря на свой скромный шестой результат, бразильский пилот, занимавшийся по ходу всего сеанса тестированием настроек его машины, говорит о том, что он остался доволен поведением F60.
«Машина добилась хорошего прогресса как в плане работы ее аэродинамики, так и в плане системы KERS. Одним словом, мы продвинулись вперед в работе со всеми теми новыми элементами, которые появились в этом сезоне. На сегодняшний день мы имеем именно такую машину, какой мы и хотели ее иметь перед началом чемпионата», - заявил бразильский пилот.
Фернандо Алонсо полагает, что на данный момент в пелотоне есть три или четыре команды, которые выглядят явно более конкурентоспособными по сравнению с его конюшней Renault. Но это обстоятельство не мешает испанцу сохранять оптимистичный настрой на предстоящий сезон.
«На данный момент трудно делать какие-либо прогнозы, но Toyota, Ferrari, BMW и Brawn - очень быстрые команды», - заявил Фернандо Алонсо в интервью, которое опубликовано на сайте испанской спортивной газеты As.
«Результаты - очень плотные, все делают хорошую работу и все добиваются прогресса. Но уже сейчас очевидно, что три или четыре команды явно впереди других».
«На данный момент Ferrari, Brawn и BMW - просто недосягаемы. В этом сезоне произошло много изменений. И думаю, что в этом году борьба между Ferrari и McLaren уже не будет столь плотной», - добавил испанский чемпион.
Если вчерашний результат Дженсона Баттона только лишь напугал команды Формулы 1, то сегодняшний результат Рубенса Баррикелло - 1'18"926 - должен просто привести всех в состояние шока!
Отныне Brawn GP001 можно считать самой быстрой машиной пелотона сезона 2009 года, а заодно и самым быстрым болидом 2008 года. И это несмотря на ограничения прижимной силы, к которым так стремится FIA.
Разумеется, можно вновь предположить, что машина команды Brawn Mercedes ради привлечения спонсоров вновь гоняла по испанской трассе, имея в своем баке лишь одни бензиновые пары. Но это мы узнаем лишь во время гонки Гран-При Мельбурна, которая возьмет старт 29 марта. В Австралии всем командам волей или неволей, но все-таки придется выложить все карты на стол.
Последний тестовый день начался густым туманом и задержкой начала сеанса. А затем пришлось ждать около 90 минут, прежде чем Себастьян Буэми показал более или менее приемлемое время на круге - 1'21"615, дав, таким образом, реальный старт последнему дню тестов.
Нико Росберг стал первым, кто сумел преодолеть круг испанской трассы менее чем за 80 секунд. И именно он завершил этот тестовый день со вторым результатом, уступив Баррикелло больше восьмидесятых секунды на круге.
Утренний сеанс прошел без каких-либо инцидентов. И только лишь после обеденной паузы (в 14:40) над испанской трассой поднялся единственный красный флаг. Его автором стал Фернандо Алонсо и его Renault, ставшая жертвой утечки масла. Через четверть часа - столько времени понадобилось стюардам для того, чтобы очистить трассу - сеанс был возобновлен.
Под конец дня Себастьян Буэми уступил руль STR4 своему партнеру по команде Себастьяну Бурде. Но к огромной радости Льюиса Хэмильтона за 27 кругов французский пилот так и не смог улучшить его время и покинуть последнюю строку итоговой таблицы. А британец завершил его день с восьмым результатом, что отнюдь нельзя большим достижением для MP4-24.
Данный тестовый сеанс был последним для большинства команд пелотона, и теперь они могут спокойно начать паковать их багаж к отправке в Мельбурн. А четыре конюшни Формулы 1 - Renault, McLaren, Williams и Brawn - проведут еще один тестовый сеанс, который состоится на следующей неделе на трассе Херес.
Барселона - 12/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Рубенс Баррикелло - Brawn Mercedes BGP 001 - 1:18.926 (+ 0.000 ) - 110 кругов
2 . Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1:19.774 (+ 0.848 ) - 120 кругов
3 . Тимо Глок - Toyota TF109 - 1:20.091 (+ 1.165 ) - 128 кругов
4 . Себастьян Феттель - Red Bull Renault RB5 - 1:20.576 (+ 1.650 ) - 83 круга
5 . Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1:20.664 (+ 1.738 ) - 64 круга
6 . Фелипе Масса - Ferrari F60 - 1:20.667 (+ 1.741 ) - 92 круга
7 . Роберт Кубица - BMW Sauber F1.09 - 1:20.740 (+ 1.814 ) - 134 круга
8 . Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1:20.869 (+ 1.943 ) - 70 кругов
9 . Себастьян Буэми - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1:21.013 (+ 2.087 ) - 62 круга
10 . Джанкарло Физикелла - Force India Mercedes VJM02 - 1:21.045 (+ 2.119 ) - 141 круг
11 . Себастьян Бурде - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1:21.629 (+ 2.703 ) - 27 кругов
Сегодня большинство команд Формулы 1 проводят на трассе Барселоны их последний тестовый день перед началом этого сезона, который стартует 29 марта в Мельбурне.
Начало сегодняшней утренней сессии было задержано на 25 минут по причине тумана. Медицинский вертолет не смог бы подняться в воздух при таких погодных условиях, если бы на трассе вдруг что-то случилось.
Когда туман рассеялся, многие пилоты тут же покинули их боксы. Небо над трассой Барселоны сегодня затянуто тучами, но по прогнозам синоптиков сегодняшний день должен пройти без осадков.
По итогам утренней сессии лучшее время показал Нико Росберг, оставивший позади себя Рубенса Баррикелло.
Замыкает промежуточную таблицу последнего дня тестов вновь Льюис Хэмильтон. По слухам, британский пилот вчера провел три часа в беседе со своими инженерами. Но судя по сегодняшнему результату, данная беседа пока ни к чему не привела. Сегодняшнее отставание Льюиса от лидера вновь составляет прочти две секунды на круге.
Барселона - 12/03/2009 - итоги утренней сессии
1 . Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1:19.774 (+0,000) - 54 круга
2 . Рубенс Баррикелло - Brawn Mercedes GP 001 - 1:19.971 (+0,197)- 74 круга
3 . Себастьян Феттель - Red Bull Renault RB5 - 1'20"678 (+ 0,904 ) - 43 круга
4 . Фелипе Масса - Ferrari F60 - 1'20"702 (+ 0,928 ) - 50 кругов
5 . Роберт Кубица - BMW Sauber F1.09 - 1'20"740 (+ 0,966 ) - 70 кругов
6 . Тимо Глок - Toyota TF109 - 1'20"928 (+ 1"154 ) - 63 круга
7 . Себастьян Буэми - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'21"013 (+ 1,239 ) - 62 круга
8 . Джанкарло Физикелла - Force India Mercedes VJM02 - 1'21"045 (+ 1"271 ) - 59 кругов
9 . Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1'21"276 (+ 1"502 ) - 40 кругов
10 . Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'21"717 (+ 1"943 ) - 25 кругов
Вот уже третий сезон подряд команда Ferrari начнет, не имея в самом начале чемпионата пилота под номером один, коим в прежние времена на протяжении многих лет был Михаэль Шумахер. Другими словами, Фелипе Масса и Кими Райкконен вновь начнут сезон на совершенно равных условиях.
Когда Кими Райкконена спросили о том, в каком качестве - лидера или второго номера - он начнет предстоящий сезон, то финн ответил весьма лаконично: «Меня это не интересует. Каждый начнет сезон на равных условиях».
Можно сказать, что в этом сезоне многие пилоты Формулы 1 просто одержимы вопросом того, сколько они весят. И, как известно, на то есть очень «тяжелая» - в прямом и переносном смысле - причина - установка на гоночных машинах системы рекуперации кинетической энергии (KERS).
Но Кими Райкконен в и этом вопросе сохраняет свойственное ему ледяное спокойствие.
Когда журналист итальянской газеты La Gazzetta dello Sport спросил у него, сколько килограмм он потерял за зиму, то невозмутимый Кими ответил: «Я не знаю. Не проверял. Я и так доволен моим весом».
Лучшее время третьего дня тестов, проходящих на этой неделе на трассе Барселоны, показал никто иной, как...Дженсон Баттон, работавший за рулем новой машины команды Brawn GP. Если учесть, что команда из Брэкли проводит лишь третий тестовый сеанс, то Росса Брауна остается только поздравить с теми результатами, которые демонстрируют его пилоты.
Британец смог проехать круг испанской трассы за 1'19''127, оставив более чем в секунде позади себя своего ближайшего соперника Фелипе Массу.
Учитывая столь большой отрыв по времени, можно предположить, что Баттон смог реализовать такое время, выполняя симуляцию квалификационного круга и имея в своем баке минимальное количество топлива. Но те результаты, которые британский пилот демонстрировал по ходу всего тестового дня, ярко свидетельствуют о том, что машина команды Brawn GP обладает таким же высоким уровнем конкурентоспособности и на длинных круговых сериях, работая на трассе с большим количеством топлива в баке.
Второе время дня показал Фелипе Масса. Несмотря на возникшую в самом начале утренней сессии механическую поломку с его машиной, бразилец все-таки сумел реализовать симуляцию гонки.
Роберт Кубица разместился на третьей строке итогового протокола, оставив позади себя Тимо Глока и Фернандо Алонсо.
Трудный день выдался сегодня для Себастьяна Феттеля, вернувшегося за руль машины команды Red Bull Racing - RB5 и показавшего шестое время. Перед окончанием утренней сессии немецкий пилот был вынужден остановить его машину из-за возникшей технической проблемы. А под конец послеобеденной сессии Феттель вылете с трассы.
Далее в итоговой таблице с седьмого по девятое места заняли Нико Росберг, Джанкарло Физикелла и Себастьян Буэми, проехавший самое большое число кругов за этот тестовый день - 145.
Замыкает итоговую таблицу третьего тестового дня Льюис Хэмильтон и команда McLaren
Mercedes, которая, похоже, продолжает испытывать некоторые трудности с новой машиной. Кроме этого в послеобеденной сессии Льюис Хэмильтон вылетел с третьего виража трассы и повредил машину.
Барселона - 11/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Дженсон Баттон - Brawn Mercedes GP 001 - 1'19"12 - 130 кругов
2 . Фелипе Масса - Ferrari F60 - 1'20"168 (+ 1"041 ) - 109 кругов
3 . Роберт Кубица - BMW Sauber F1.09 - 1'20"217 (+ 1"090 ) - 93 круга
4 . Тимо Глок - Toyota TF109 - 1'20"410 (+ 1"283 ) - 132 круга
5 . Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1'20"863 (+ 1"736 ) - 107 кругов
6 . Себастьян Феттель - Red Bull Renault RB5 - 1'21"165 (+ 2"038 ) - 102 круга
7 . Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1'21"324 (+ 2"197 ) - 89 кругов
8 . Джанкарло Физикелла - Force India Mercedes VJM02 - 1'21"545 (+ 2"418 ) - 97 кругов
9 . Себастьян Буэми - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'21"569 (+ 2"442 ) - 145 кругов
10 . Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'21"657 (+ 2"530 ) - 86 кругов
Барселона - 11/03/2009 - сводная таблица инцидентов на трассе
Фелипе Масса - механическая поломка (9-ый вираж) - 09:23 - 09:34
Себастьян Феттель - механическая поломка (12-ый вираж) - 12:52 - 13:00
Льюис Хэмильтон - вылет с трассы (3-ий вираж) - 15:31 - 15:39
Себастьян Феттель - вылет с трассы (4-ый вираж) - 16:56 - 17:00
последней тестовой сессии этого межсезонья. На сегодняшний день синоптики пообещали хорошую солнечную погоду. С утра все было именно так, но к обеду небо постепенно стало заволакивать тучами.
На трибунах испанской трассы сегодня собралось много поклонников Фернандо Алонсо, который продолжает тестировать машину французской конюшни R29.
Ход утренней сессии прерывался два раза. Автором первого красного флага стал Фелипе Масса. В результате механической поломки его машина заглохла на 9-ом вираже трассы около десяти утра. А второй красный флаг появился над трассой Барселоны примерно за восемь минут до окончания утренней сессии по причине остановки машины Себастьяна Феттеля.
Лидером утренней сессии стал Фелипе Масса. Следом за ним в промежуточной таблице расположился Дженсон Баттон, который уже смог проехать самое большое количество кругов из всех пилотов, работающих на трассе - 86 кругов. Третье время пока у Фернандо Алонсо. Замыкает промежуточную таблицу третьего дня тестов - Льюис Хэмильтон.
Барселона - 11/03/2009 - итоги утреннего сеанса
1. Фелипе Масса - Ferrari F60 - 1'20''168 - 21 круг
2. Дженсон Баттон - Brawn Mercedes GP 001 - 1'20''313 - 86 кругов
3. Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1'20''863 - 64 кругов
4. Тимо Глок - Toyota TF109 - 1'21''046 - 69 кругов
5. Себастьян Феттель - Red Bull Renault RB5 - 1'21''165 - 52 круга
6. Роберт Кубица - BMW Sauber F1.09 - 1'21''201 - 71 круг
7. Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1'21''482 - 30 кругов
8. Джанкарло Физикелла - Force India Mercedes VJM02 - 1'21''545 - 54 круга
9. Себастьян Буэми - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'21''569 - 59 кругов
10. Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'21''657 - 49 кругов
Кими Райкконен говорит о том, что у него не вызывает чувство беспокойства уровень надежности новой машин итальянской конюшни, даже несмотря на то, что вчера из-за проблем с системой охлаждения KERS он был вынужден вновь провести некоторое времени вне трассы.
«Мы просто предпочли остановить машину во избежание гораздо более серьезных повреждений», - уточнил финн.
«Думаю, что, когда мы сможем устранить все эти мелкие проблемы, мы сможем сказать, что обладаем отличным пакетом. Конечно, я бы предпочел провести вторую симуляцию гонки. Но всегда лучше столкнуться с такого рода проблемами во время тестов, чем во время проведения Гран-При».
«Могу еще сказать, что я удовлетворен тем, что мы смогли сделать по ходу этого межсезонья», - добавил Кими Райкконен, который вчера завершил подготовку к предстоящему сезону. «Машина ведет себя отлично. Мы могли это видеть на многих трассах. И это - самое важное. Очевидно, что у нас есть еще небольшие проблемы с надежностью, но среди них нет таких, которые не могли бы быть решены».
Кими Райкконен - бывший пилот команды McLaren, выступающий в настоящее время за ее основного конкурента - команду Ferrari, не спешит радоваться тем трудностям, с которыми в данное время сталкивается конюшня из Уокинга.
«Я не знаю, есть ли у них проблемы, и чем они вообще занимаются. Думаю, будет гораздо легче подождать две недели, чтобы посмотреть, как будет выглядеть иерархия команд в Мельбурне», - заявил Кими Райкконен.
«Конечно, очевидно, что команда McLaren выглядит этой зимой гораздо более медленной по сравнению с прошлыми периодами межсезонья. Но это обстоятельство не означает того, что она не сможет быть быстрой во время первой гонки», - добавил финский пилот.
