В одном из своих недавних интервью бразильский пилот Фелипе Масса сравнил Ferrari с религией, а Михаэля Шумахера - с легендарным Пеле. Для бразильца итальянская конюшня - это не просто место работы. Для него это нечто гораздо большее.

«Ferrari - это религия, она отличается ото всех других команд. Я думаю, что выступать за Ferrari - это в некотором роде сродни выступлению за национальную сборную», - заявил Фелипе Масса, сидя напротив футболиста Кака.

Но, на этом сравнения Формулы 1 с футболом не закончились. Бразильский пилот еще сравнил Михаэля Шумахера с Пеле, а Аэртона Сенну - с Марадонной.

«Я могу сравнить Шумахера с Пеле. Он - совершенный пилот».
 

Глава спортивного руководства Scuderia Ferrari - Стефано Доменикали полагает, что изменение в очковой системе Формулы 1 может негативно сказаться на этом виде спорта, в значительной мере затруднив его понимание.

«Все то, что произошло за последние дни, очень затруднительно. Мы хотели лишь того, чтобы между победителем и остальными пилотами была большая разница в заработанных очках, но мы никак не хотели того, чтобы за неделю до открытия чемпионата 2009 года было внесено такое изменение», - заявил Стефано Доменикали.

Кроме этого итальянец вновь вернулся к вопросу законности диффузоров машин команд Williams, Toyota и BrawnGP. Несмотря на то, что специалисты FIA уже дали заключения о законности данных элементов, некоторые команды продолжают настаивать на том, что они не соответствуют нормам технического регламента. По мнению Стефано Доменикали, эта проблема должна быть решена еще до того момента, когда эта история может принять слишком большой размах.

«Мы убеждены в том, что некоторые части машин не соответствуют тому, о чем говорится в регламенте. И мы надеемся на то, что Федерация прояснит как можно быстрее ситуацию с диффузорами. Если все-таки окажется, что они незаконны, то они не должны использоваться».

«Если же они - легальны, то нужно, чтобы мы об этом узнали, и имели возможность интегрировать их как можно быстрее на наши машины, чтобы улучшить их уровень конкурентоспособности. Каждый должен понимать свою ответственность, и я надеюсь, что этот вопрос будет урегулирован как можно быстрее».
 

Стефано Доменикали - глава спортивного руководства Scuderia Ferrari, унаследовавший этот пост от Жана Тодта, уверен, что предстоящий сезон будет очень трудным, но при этом он убежден в том, что у его команды есть необходимые силы для того, чтобы достигнуть своих целей, которые, как известно, заключаются в том, чтобы выиграть оба чемпионата.

«Этот сезон будет еще более требовательным, чем обычно», - заявил Стефано Доменикали. «Согласно новому регламенту на отладку нашей новой машины нам было отпущено не так много километров. Но, несмотря на это, у нас все прошло хорошо, и мы едем в Мельбурн с уверенностью в том, что сможем побороться за первые места».

«Но это будет нелегко», - признался Стефано Доменикали. «Нам нужно постоянно оставаться сосредоточенными на наших целях. Наша сила, чем мы и отличаемся от других конюшен, заключается в нашей способности формировать команду. Мы все отлично отдаем себе отчет в том, за что конкретно отвечает каждый из нас, но самое главное при этом - быть командой».
 

Организаторы Гран-При Австралии решили несколько модифицировать гоночное полотно трассы Альберт Парк, на которой в прошлом году произошел серьезный инцидент с участием немецкого пилота команды Toyota - Тимо Глоком.

Напомним, что в прошлом году немец был вынужден покинуть австрийскую трассу с повязкой на запястье после сильного вылета с 12-го виража трассы Альберт Парк. Машину Тимо Глока подбросило в воздух, когда он широко вышел из виража и наехал на поребрик.

За неделю до проведения Гран-При Австралии 2009 года Международная Автомобильная Федерация (FIA) подтвердила, что «выезд с 12-го виража был выровнен». Кроме этого была расширена зона, где находится искусственный газон при выходе из шиканы.
Плюс к этому FIA добавляет, что были внесены некоторые изменения в вираж под номером 6.
 

На этой неделе стало известно, что Ferrari намерено использовать систему рекуперации кинетической энергии KERS в Мельбурне.

Во время тестовых испытаний Ferrari успешно проверила систему KERS на болидах Фелипе Массы и Кими Райкконена. Таким образом, она стала второй командой, которая подтвердила, что будет использовать KERS в Мельбурне. Первой была Renault, заявившая об этом ранее.

BMW Sauber также заявлял, что система готова к гонкам, но команда еще не приняла решение будет ли использовать ее на первом этапе чемпионата.

Технический директор Ferrari Альдо Коста еще в январе заявил журналистам, что цель команды - подготовить KERS именно к Австралии, хотя был и план B, использовать ту же версию болида, но без системы KERS. Ранее Ferrari признала свое отставание в испытаниях KERS на новой F60, позже команда отметила, что ликвидировала его, несмотря на некоторые проблемы на тестах.
 

В четверг президент Италии - Джорджио Наполитано - посетил с официальным визитом Модену, а после обеда побывал на заводе Ferrari в Маранелло.

Президента итальянской республики принимали президент Ferrari - Лука ди Монтеземоло, вице-президент - Пьеро Феррари, управляющий директор - Амадео Фелиса и глава спортивного руководства - Стефано Доменикали.

Джорджио Наполитано посетил механический департамент, аэродинамическую трубу и новую линию по сборке, после чего отправился на трассу Фиорано, где его ждали Фелипе Масса, Кими Райкконен и технический персонал Ferrari.

Президент Италии познакомился с новым болидом итальянской конюшни - F60, а затем за рулем машины 612 Scaglietti с ветерком прокатил по трассе Фиорано Луку ди Монтеземоло, который сидел рядом с ним на переднем сидении, а на заднем разместились Кими Райкконен и Фелипе Масса.

Прежде чем покинуть Маранелло Джорджио Наполитано имел приватную беседу продолжительностью 20 минут с Лукой ди Монтеземоло.
 

Михаэль Шумахер полагает, что после проведенного межсезонья команда Ferrari занимает солидную позицию для предстоящей борьбы за титул, но при этом семикратный чемпион мира высказывает мнение о том, что команды еще не раскрыли полностью все их карты, и поэтому не исключает некоторых сюрпризов.

«Последние впечатления говорят о том, что мы хорошо выглядим и должны быть способны сражаться за оба титула этого чемпионата», - заявил Михаэль Шумахер. «По моему мнению, в настоящее время есть несколько команд, которые способны сражаться на передовых позициях. Кроме нас, это могут быть Renault и Toyota, а также BMW и Williams. Но с другой стороны после тестов в Барселоне стоит отметить, что команда Росса (Брауна) была действительно великолепна».

«Они были на секунду впереди. И если они смогут удержать такой темп на протяжении всего сезона, то они тоже смогут быть сильными, даже если большие команды, по всей вероятности, и сократят это преимущество по времени», - добавил немецкий пилот.
«Что касается McLaren, то в настоящее время они выглядят довольно плохо», - сказал в заключении Шумахер.
 

Президент Ferrari - Лука Кордеро ди Монтеземоло заявил о том, что новые правила, принятые Международной Автомобильной Федерацией (FIA) нанесли ущерб «солидному» имиджу чемпионата мира Формулы 1.

«Полагаю, что это просто абсурдно, серьезно и опасно создавать ситуацию такого рода за неделю до первого Гран-При сезона, которая негативным образом влияет на солидность и надежность чемпионата, на команды, конструкторов, болельщиков, журналистов и спонсоров», - заявил итальянец.

«Мне бы хотелось, чтобы обстановка стала более ответственной. Команды уже сократили их бюджеты на 50%», - добавил Лука ди Монтеземоло, настаивая на том, что «в настоящее время важно создать более спокойный климат и избежать постоянного изменения правил, что провоцирует тревогу и обеспокоенность у всех тех, кто работает в этом виде спорта».
 

Великий маниту Формулы 1 - Берни Экклстоун, вдохновленный принятием новых правил, заявил о том, что готов спорить на то, что чемпион мира сезона 2009 года станет Фелипе Масса. Бразилец мог бы стать чемпионом и прошлогоднего чемпионата, введи FIA новое правило о присвоении титула по количеству побед не в этом, а в прошлом году.

«Большим сюрпризом этого сезона могут стать Red Bull Racing и Себастьян Феттель. Если посадить его в Ferrari, то он будет таким же быстрым, как и нынешние пилоты этой конюшни. Без сомнения, очень сильной будет и BrawnGP, но я всегда поддерживал Фелипе Массу», - заявил Берни Экклстоун в интервью Daily Express.

«И я не вижу причин, по которым он не смог бы выиграть титул. В прошлом году он был очень сильным. Но ошибки команды стоили ему чемпионата. Если Кими Райкконен сможет поставить себя в позицию, чтобы выиграть три первые гонки, то тогда у нас будет право сказать, что вернулся настоящий Кими. Льюис Хэмильтон с McLaren также будет в списке претендентов, но прежде им нужно добиться прогресса, чтобы иметь возможность выигрывать гонки», - добавил британец.
 

Лучшим пилотом последнего дня последней тестовой сессии этого межсезонья стал пилот команды Williams - Казуки Накадзима.

Сеанс как обычно начался в 09:00 утра под лучами великолепного солнца. Хейкки Ковалайнен первым выехал на трассу. Через несколько минут его примеру последовал и Казуки Накадзима.

Во время утреннего сеанса оба пилоты совершали на трассе либо короткие, либо средние круговые серии. Кроме этого Казуки и Хейкки провели по несколько симуляций старта гонки.

В четверг обе команды, работавшие на трассе, занимались тестированием их аэродинамических пакетов, выполняя небольшие круговые серии, состоявшие из трех, пяти и восьми кругов.

Следует отметить, что в последние три дня тестов на трассе Херес машина команды McLaren ведет себя гораздо лучше, о чем ярко свидетельствует ее время на круге. В четверг конюшня из Уокинга тестировала новый задний диффузор, который, как кажется, дал весьма позитивные результаты. За последние три дня McLaren Mercedes сделала очень хороший шаг вперед в развитии ее машины.

Что касается команды Williams, то Казуки Накадзима протестировал новое заднее антикрыло и новый диффузор.

Ход последнего тестового дня дважды прерывался появлением над испанской трассой красного флага. Первая остановка сеанса произошла в 13:45. Ее автором стал Казуки Накадзима. Команда Williams не стала раскрывать причины проблемы, возникшей с ее машиной. Появление второго красного флага спровоцировал Хейкки Ковалайнен. Произошло это буквально за одну минуту до окончания тестового дня. Машина финского пилота остановилась на обочине трассы.

Четверг стал последним тестовым днем этого межсезонья, и теперь все команды пелотона встретятся вместе на следующей неделе в Мельбурне.

Херес - 19/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Казуки Накадзима - Williams Toyota FW31 - 1:17.494 (+ 0.000 ) - 102 круга
2 . Хейкки Ковалайнен - McLaren Mercedes MP4-24 - 1:17.946 (+ 0.452 ) - 84 круга. 

Семикратный чемпион мира Формулы 1 - Михаэль Шумахер тоже оказался очень удивлен последними решениями приятными Всемирным Советом по Автомобильному Спорту FIA. Особенно немца удивило решение относительно того, как теперь будет присуждаться чемпионский титул.

«Ввести такое новое правило в самый последний момент - прямо перед началом сезона - стало для меня на самом деле большим удивлением. В последние годы, когда мы хотели что-то изменить перед началом сезона, имея на то хорошие причины, нам всегда говорили, что это будет невозможно сделать в столь короткие сроки», - заявил немецкий пилот со страниц своего интернет сайта.

«Не могу представить себе, чтобы эти изменения как-то помогли Формуле 1, особенно этот новый способ вручения титула чемпиона мира. Даже если я и думаю, что эта мера придаст большую значимость победе, я не вижу здесь логики, если возможно, что титул придется вручать пилоту, на счету которого будет меньше очков, чем у одного из его конкурентов», - добавил семикратный чемпион мира.
 

Итальянская спортивная газета Tuttosport пишет о том, что после того, как Жан Тодт распрощался со всеми его должностями, которые он занимал в Ferrari, теперь он вполне может выставить свою кандидатуру на пост Президента Международной Автомобильной Федерации (FIA), очередные выборы которого пройдут в октябре месяце.

Француза, который был директором Ferrari и временно исполнял обязанности президента административного совета итальянской автомобильной марки, уже не раз прочили на этот пост, но сам Жан Тодт постоянно отказывался от такой перспективы.

Что будет на этот раз, покажет только время.
 

Неужели на протяжении всей зимы команда McLaren вела собственную игру? Может быть и нет, но в четверг на трассе Херес MP4-24, пилотируемая Хейкки Ковалайненом, выглядела даже очень достойно, чего он ней никак нельзя было сказать во время предыдущих тестовых дней.
Финский пилот смог проехать круг трассы Херес за 1'18"202 - что на целую секунду быстрее, чем это сделал накануне Льюис Хэмильтон, и всего лишь на 35-сотых секунды медленнее лучшего вчерашнего результата Дженсона Баттона.

В среду McLaren опять использовала зеленую жидкость и вновь на уровне заднего диффузора. И возможно, что эта работа наконец-то начала приносить свои плоды.

А вот команда Williams сегодня наоборот несколько сдала свои позиции по сравнению со вторником. За рулем FW31 работал Казуки Накадзима, который оказался гораздо медленнее своего партнера по команде - Нико Росберга.

Завтра состоится последний день последней тестовой сессии этого межсезонья. На трассе Херес будут работать те же самые команды с теми же самыми пилотами.

Херес - 18/03/2009 - итоги утреннего сеанса (13:50)
1 . Хейкки Ковалайнен- McLaren Mercedes MP4-24 - 1:18.680 - 55 кругов
2 . Казуки Накадзима - Williams Toyota FW31 - 1'20"381 (+ 1"701 ) - 75 кругов

Херес - 18/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Хейкки Ковалайнен- McLaren Mercedes MP4-24 - 1'18"202 - 85 кругов
2 . Казуки Накадзима - Williams Toyota FW31 - 1'20"023 (+ 1"821 ) - 103 круга
 

Во вторник президент Scuderia Лука ди Монтеземоло заявил о том, что Жан Тодт - бывший генеральный директор и бывший временный президент административного совета Ferrari - Жан Тодт - покинул свой пост в административном совете - последний пост, который связывал его с итальянским автомобильным конструктором.

Перед собравшимися в Маранелло акционерами Лука ди Монтеземоло лично поблагодарил Жана Тодта за «большой вклад в успех Scuderia, которого она добивалась в последние годы, а также за преданность, которую он всегда демонстрировал со времени его прихода в команду в 1993 году».

«На протяжении последних 15 лет Жан Тодт был основным действующим лицом в истории Ferrari», - продолжил лука ди Монтеземоло. «Все эти годы проведенные вместе, за которые мы пережили и победы, и трудные временны, создали прочную связь между Жаном Тодтом и Ferrari, которая останется навсегда».
 

Лучшим пилотов третьего дня тестовой сессии, проходящей на этой неделе на трассе Херес, стал Дженсон Баттон. Британец был единственным пилотом, который смог проехать круг испанской трассы в пределах 78 секунд и улучшить вчерашний лучший результат Фернандо Алонсо сразу на полсекунды!

Нико Росберг, вновь занимавшийся тестированием аэродинамики FW31, показал второе время дня. Во вторник немецкий пилот выглядел более конкурентоспособным, по сравнению с его первым тестовым днем.

Правда, день немецкого пилота прошел не совсем гладко. Также как и во вчерашнем случае с Фернандо Алонсо, Нико вылетел в послеобеденном сеансе с восьмого виража трассы, в связи с чем над Хересом появился первый и единственный красный флаг.

Росберг боком врезался в стену безопасности, но, к счастью, сам не пострадал.
Третье время дня у Нельсона Пике, который во вторник сменил Фернандо Алонсо за рулем R29 и провел последний тестовый день французской конюшни в рамках ее подготовки к старту нового сезона.

Замыкает итоговую таблицу дня Льюис Хэмильтон. Сегодня McLaren вновь изучала работу ее аэродинамики с помощью зеленой жидкости, которая помогает ей визуально определять, как воздушные потоки обтекают кузов ее машины. Судя по зеленой жидкости, во вторник англо-немецкую команду больше всего интересовал вопрос воздушных потоков на уровне заднего диффузора ее машины. Кажется, что на этой неделе команда из Уокинга смогла несколько улучшить ее ситуацию, модифицировав ее диффузор. Но, несмотря на это, она по-прежнему остается далеко позади других команд.

Во вторник команды Brawn GP и Renault завершили их подготовку к предстоящему сезону. Завтра на трассе Херес будут работать только две конюшни - Williams и McLaren.

Херес- 17/03/2009 - итоги утреннего сеанса
1 . Дженсон Баттон - Brawn Mercedes GP 001 - 1'17"844 - 58 кругов
2 . Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1'18''071 (+ 0"227 ) - 40 кругов
3 . Нельсон Пике - Renault R29 - 1'18"382 (+ 0"538 ) - 63 круга
4 . Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'19"121 (+ 1"277 ) - 50 кругов

Херес- 17/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Дженсон Баттон - Brawn Mercedes GP 001 - 1'17"844 - 114 кругов
2 . Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1'18"041 (+ 0"197 ) - 66 кругов
3 . Нельсон Пике - Renault R29 - 1'18"382 (+ 0"538 ) - 128 кругов
4 . Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'19"121 (+ 1"277 ) - 118 кругов 

Всемирный Совет по Автомобильному Спорту принял во вторник решение о том, что титул чемпиона мира Формулы 1 будет присуждаться пилоту, выигравшему по ходу сезона наибольшее число гонок.

«Всемирный Совет принял предложение FOM (Formula one management) о присуждении титула пилоту, который выиграет наибольшее количество гонок по ходу сезона», - говорится в коммюнике, опубликованным по итогам заседания Совета.

«Если же число побед окажется одинаковым сразу у двух или более пилотов, то титул будет присужден тому, кто заработал больше очков», согласно прежней системе начисления очков - 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1, также уточняется в этом коммюнике.

Остальная классификация пилотов - со второго по последнее места - будет проводиться согласно подсчетам заработанных очков, как это делалось и прежде.

Предложение Берни Экклстоуна относительно вручения медалей трем первым пилотам каждой гонки было отклонено, также как было отклонено и предложение Ассоциации Команд Формулы 1 (FOTA) о введении новой шкалы начисления очков.
 

Стефано Доменикали - глава спортивного руководства команды Ferrari - признается в том, что во время последних коллективных тестов на трассе Барселоны конюшня Brawn GP очень многих поразила своим уровнем конкурентоспособности, и даже заставила некоторые команды задуматься об уровне их готовности к предстоящему сезону.

Когда итальянца спросили о том, какое, по его мнению, в настоящее время место занимает его конюшня в иерархии команд Формулы 1, то Доменикали ответил: «Не хочу, чтобы вы подумали, будто бы я избегаю ответа на этот вопрос. Но сейчас труднее, чем когда-либо сказать хоть что-нибудь относительно уровня команд на трассе».

«Всего лишь несколько дней тому назад между разными командами было весьма солидное равновесие. От одних команд мы ждали этого в большей степени, от других - в меньшей. Но потом появилась Brawn GP и совершила подвиг. Их результативность была просто невероятно удивительной, и за ними нужно очень внимательно следить», - добавил Доменикали.

«Мы думаем, что входим в число самых конкурентоспособных команд, но есть еще очень много неизвестных факторов, которые нужно брать в расчет. Следует дождаться Мельбурна, чтобы получить ответы».
 

Стефано Доменикали - глава спортивного руководства Ferrari - полагает, что его команда оказалась «несколько в ущемленном положении» в связи с введением в этом году нового регламента.

Итальянец находит, что такие команды, как Ferrari и McLaren Mercedes оказались наказанными многочисленными изменениями в регламенте, потому что, будучи вынужденными вести борьбу за чемпионат до самой последней гонки сезона 2008 года, у них оказалось меньше времени на разработку машины этого года.

«Такие команды, как наша и конюшня наших соперников, которые работали до самого последнего момента над развитием машины 2008 года, теперь могут оказаться в несколько невыгодном положении по сравнению с теми командами, которые забросили прошлый сезон и сконцентрировали их ресурсы на новом проекте», - заявил Стефано Доменикали, видимо намекая на команду Росса Брауна, которая открыто заявляет о том, что она пожертвовала прошлым сезоном, ради машины этого года.

И как говорится, результат говорит сам за себя.
 

Кими Райкконен заявляет о том, что после длинного зимнего перерыва он вновь готов вступить в бой. Однако, несмотря на свою боевую готовность, финн признается в том, что он не может с уверенностью сказать, на каком уровне конкурентоспособности в целом пребывают все остальные команды пелотона.

«Я хорошо себя чувствую, да и машина кажется хорошей, поэтому теперь нам не терпится посмотреть, как пройдет первая гонка. Я доволен тем, как работает машина, но, разумеется, что тесты - это нечто очень отличное от гонок, к тому же нам предстоит выступать на трассах разного типа».

«Мы и не пытались показать во время тестов исключительное хорошее время на круге, но машина очень приятна в управлении и это - главное. Если мы больше не будем сталкиваться с проблемами, то все должно сложиться хорошо. С новыми правилами и с системой KERS всегда существует возможность того, что что-нибудь не будет работать, потому что мы не смогли провести достаточного количества тестов этой системы. Но, несмотря на это, я чувствую, что готов к гонкам», - заявил Кими Райкконен.
 

Вчера на трассе Херес работали уже четыре команды Формулы 1. В понедельник к трем конюшням пелотона, работавшим в воскресенье на испанском треке - Williams, Renault и Brawn GP, присоединилась и команда McLaren Mercedes.

Кроме этого Фернандо Алонсо смог «свергнуть» Рубенса Баррикелло с первой строки итогового протокола дня и сам расположился на ней. После вчерашнего вылета с трассы и потерянного на ремонт машины времени, сегодня испанский пилот работал на трассе гораздо осторожнее и смог проехать больше ста кругов.

На второй строке итогового протокола дня разместился «свергнутый» Рубенс Баррикелло, который во время утреннего сеанса продолжил интенсивную работу по подготовке машины его команды к предстоящей первой гонке сезона в Мельбурне.

После обеда Рубенс уступил машину его партнеру по команде Дженсону Баттону, но тот смог проехать за рулем только 12 кругов. Около 15:00 британец был вынужден остановить машину из-за возникшей с ней механической поломки.

Льюис Хэмильтон показал четвертое время, уступив на круге лидеру дня более одной секунды.

Замыкает итоговую таблицу самый усердный пилот второго тестового дня - Нико Росберг. На счету немецкого пилота 123 круга.


Херес - 16/03/2009 - итоговая таблица дня

1 . Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1:18.343 - 103 круга
2 . Рубенс Баррикелло - Brawn Mercedes BGP 001 - 1:18.398 (+ 0.055 ) - 62 круга
3 . Дженсон Баттон - Brawn Mercedes BGP 001 - 1:18.892 (+ 0.549 ) - 12 кругов
4 . Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1:19.513 (+ 1.170 ) - 87 кругов
5 . Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1:19.783 (+ 1.440 ) - 123 круга