Дженсон Баттон, выигравший первый Гран-При этого сезона, полагает, что ему не стоит долго витать в облаках по этому поводу, потому как в Малайзии Ferrari и McLaren Mercedes могут дать серьезный отпор его команде.

«Мы не знаем, кто будет быстрым на Сепанге, потому что эта трасса сильно отличается от Альберт парка. Можно было бы сказать, что мы будем конкурентоспособными и на этой трассе, но вопрос в том, какая другая команда окажется там нашим главным соперником».

«Надеюсь, что команды начнут продвигаться вперед огромными шагами. Не знаю, будут ли легкими последующие гонки, но когда мы приедем в Барселону, команды будут иметь новые аэродинамические пакеты и они сядут нам на хвост. Поэтому нам нужно сейчас извлечь самые положительные моменты из этой ситуации», - заявил британский пилот.
 

 Как и в прошлом году, Гран-При Австралии этого сезона вновь сложился не самым удачным образом для команды Стефано Доменикали. Однако глава спортивного руководства итальянской конюшни не склонен думать, что вся ответственность за провальное выступление его подопечных на трассе Альберт Парк лежит на системе рекуперации кинетической энергии (KERS). 

«Хорошее использование шин тесно связано с использованием KERS. Нам нужно еще многое понять, и сделать нам это нужно очень быстро», - заявил Стефано Доменикали в интервью Gazzetta dello Sport. 

Стефано Доменикали приводит в пример Роберта Кубицу, который также как и оба пилота команды Ferrari, начал гонку в мягком типе шин. Но, не имея на своей машине системы KERS, поляк «не убил задние покрышки, как это сделали мы», - добавил итальянец. 

«KERS и распределение масс - вот именно над этими вещами нам и нужно еще поработать. Но в Малайзии мы вновь будет использовать KERS», - сказал в заключении глава конюшни из Маранелло.

 

В отличие от прошлой дебютной гонки сезона, в которой до финиша смогли добраться только семь машин, Гран-При Австралии этого года в плане сходов прошел гораздо скромнее. Всего лишь шесть пилотов не добрались до финиша гонки, двое из которых - Себастьян Феттель и Роберт Кубица - сошли с дистанции уже буквально на последних кругах гонки, не сумев поделить между собой трассу в борьбе за второе место.

К слову сказать, если бы не столкновение вышеупомянутых пилотов, команде Росса Брауна не довелось бы отпраздновать столь красивый дубль в дебютной гонке этой новой команды.

Что же касается основного списка сошедших пилотов, то в нем четыре человека. Первой жертвой гонки Гран-При Австралии стал Хейкки Ковалайнен, не сумевший проехать ни одного круга.

После 17-ти кругов гонки количество пилотов, ведущих борьбу на трассе, уменьшилось еще на одного человека - Казуки Накадзима вылетел с трассы. Еще семь кругов спустя с трассы вылетел Нельсон Пике. А вскоре после своей второй дозаправки был вынужден покинуть гонку за очки и Фелипе Масса.

Гран-При Австралии. Причины сходов
Хейкки Ковалайнен (McLaren Mercedes) : столкновение 1-ый круг
Казуки Накадзима (Williams Toyota) : вылет с трассы, 17-ый круг
Нельсон Пике (Renault) : вылет с трассы, 24-ый круг
Фелипе Масса (Ferrari) : механическая проблема, 45-ый круг
 

Начало сезона для команды Scuderia Ferrari выдалось провальным. Кими Райкконен классифицировался лишь 17-м, после остановки на 55-м круге из-за технических проблем, а Фелипе Масса и вовсе вынужден был прекратить гонку на 45-м круге после поломки крепления носового обтекателя.

Стефано Доменикали: «Подобный старт сезона недостоин Ferrari. Это недопустимо, с любой точки зрения. Наши обе машины выбыли из борьбы, а скорость не соответствовала потенциалу, на который мы рассчитывали после тестов зимой. Провальной оказалась и работа с резиной. Не сработала и наша тактика. День, который прошел нужно скорее забыть, и проанализировать причины провала. Гонка в Малайзии пройдет уже в следующий уик-энд, нам всем нужно успокоиться и действовать более решительно. В Австралии нам всегда не везло, трасса не традиционна в гоночном понимании. Через неделю, в Сепанге мы сможем получить более полную картину о расстановке сил. Думаю, что в этом году у нас будет много сильных конкурентов».

Фелипе Масса: «Мы знали, что догнать болиды Brawn GP сегодня практически невозможно. Но мы надеялись на хороший результат в гонке. Стартовали неплохо, но на пятом-шестом круге резина начала стремительно разрушаться. Пришлось срочно ехать в боксы. После того, как мы потеряли ряд позиций, пришлось атаковать сильнее, но выезд машины безопасности смешал наши планы. После рестарта у меня было где-то десять кругов, чтобы хоть немного оторваться от преследователей. На втором пит-стопе мы заправили машину до конца гонки, скорость упала, а после машина и вовсе отказалась работать. Мне пришлось сойти.

Если сравнивать с другими соперниками, кроме Brawn GP, мы можем хорошо конкурировать, но нельзя допускать ошибок, чтобы быть в лидерах. Здесь сложно работать с шинами - асфальт трассы скользкий, нет нужного уровня сцепления. Что нужно сделать до Малайзии? Работать, работать и еще раз работать».

Кими Райкконен: «Я врезался в стену безопасности из-за своей ошибки. Очень жаль, ведь я мог финишировать вторым. Сегодняшние сходы - это потеря очень важных очков для нас, но надеюсь отыграться в Малайзии, где расстановка сил будет иной. Нельзя обо всем судить по австралийской трассе.

Говоря о KERS, она хорошо сработала на старте, но в Австралии практически нет места, чтобы использовать эту скорость. Но если бы мы не считали, что система даст нам преимущество, то не ставили бы её. Пока же главная проблема - это провал работы с шинами, но не только это. Нужно добиться большего и от общей эффективности машины».

Лука Балдиссьери: «Мы не угадали с самого начала, когда решили стартовать на мягкой резине. Она начала разрушаться и из-за этого на пит-стоп гонщиков пришлось звать раньше запланированного. После этого мы использовали еще два варианта стратегии, но и тут ошиблись. Тем более, наши планы спутала машина безопасности. Признаем, что мы сегодня уступили соперникам, важно сделать выводы, проанализировать все и попытаться исправить ситуацию в Малайзии». 

Стюарды Гран-При Австралии признали виновным в инциденте на последних кругах между Робертом Кубицей и Себастьяном Феттелем пилота Red Bull. Также, они объявили об отсроченном штрафе - Феттель потеряет десять мест на старте Гран-При Малайзии.

Кроме того, команда Red Bull Racing должна будет заплатить штраф в 50 тысяч долларов за то, что требовала от Феттеля остаться на трассе даже тогда, когда он ехал на трех колесах. Напомним, что после столкновения Феттель ехал на трёх колесах за машиной безопасности еще некоторое время.
 

Стюарды Гран-При Австралии, рассмотрев инцидент с участием Ярно Трулли и Льюиса Хэмильтона, решили оштрафовать итальянского пилота прибавкой 25 секунд к итоговому результату.

Пилоту Toyota вменяется обгон чемпиона мира уже тогда, когда на трассе появилась машина безопасности. Таким образом Ярно Трулли покинул очковую восьмерку, Льюис Хэмильтон стал третьим, а Себастьян Бурдэ завоевал одно очко.

При этом, Toyota заявила, что собирается оспорить решение стюардов.
 

После волнующей и драматичной квалификации вчера, 58 кругов Гран-При Австралии полностью оправдали ожидания зрелищной гонки, в которой вторую победу в карьере и первую в истории новой команды Brawn GP Mercedes одержал Дженсон Баттон.

Возрожденная из пепла команды Honda новая Brawn GP ошеломила своих конкурентов, едва только вышла тестовые заезды в Испании. Преимущество было показано и на практике в Мельбурне, а затем команда завоевала первый ряд в квалификации. Гонка началась с ошеломительного старта Баттона, который оторвался на первых кругах на 5 секунд и замешательство Рубенса Баррикелло, которое откинуло его на несколько мест вниз из-за технических проблем.

После драматической развязки под занавес гонки, Рубенс Баррикелло стал вторым, что позволило сделать дубль для Brawn GP.

В то время, как Баттон спокойно лидировал, сражение за второе место достигло апогея. Себастьян Феттель защищал свою вторую позицию от атак Роберта Кубицы. Небольшая ошибка пилота Red Bull позволила Кубице сравняться с ним в первом повороте и начать атаковать его в третьем. Феттель же не желал сдаваться без борьбы. В результате произошел контакт и оба гонщика выбыли из борьбы, что позволило идущему четвертым Баррикелло подняться сразу на две позиции. А для Red Bull мечты об очках остались лишь мечтами. Сразу же после происшествия на трассу была выпущена машина безопасности.

После дисквалификации квалификационного результата у Toyota, ее пилоты вынуждены были стартовать из боксов. Но и здесь была драматическая развязка: третье место у Ярно Трулли, а его напарник Тимо Глок финишировал пятым, одолев в упорном сражении с двукратным чемпионом мира Фернандо Алонсо. TF09 доказал свою быстроту в этот уик-энд и 10 очков - достойная награда для команды.

Действующий чемпион мира Льюис Хэмильтон начал гонку с 18-го места после штрафа из-за замены сломавшейся накануне коробки передач. Своим прогрессом он обязан хорошей стратегией с выбором резины. В то время как его соперники Ferrari, Феттель и Кубица сходили с трассы, Хэмильтон сенсационно стал четвертым.

Mclaren Mercedes хоть и испытывает пока проблемы с надежностью MP4-24, но Хэмильтон доказал, что может бороться, ведь до гонки лишь немногие думали, что он сможет финишировать в десятке, не говоря уже об очках.

Фернандо Алонсо закончил гонку шестым, что тоже можно считать хорошим результатом. Не повезло его напарнику - Нельсону Пике, который хоть и вел хорошо свою гонку, но на одном из кругов он ошибся в торможении и вылетел с трассы сразу же при рестарте после ухода с трассы машины безопасности.

Нико Росберг, возможно, и закончил бы гонку вторым, но длинный пит-стоп, а затем еще и механические проблемы на FW31 на последних кругах привели к тому, что он стал только седьмым. Его товарищ по команде Казуки Накадзима долгое время шел в очковой зоне, но на одном из кругов ошибся при входе в четвертый поворот и его Williams врезался в стену безопасности.

Авария Накадзимы и выезд машины безопасности помогли Массе и Райконенну, которые вернулись в призовую зону, сменив резину supersoft на более жесткую. Но это не помогло итальянской команде. Технические проблемы у Фелипе Массы под занавес гонки заставили его прекратить гонку, а Кими Райкконен повредил свой F60 после контакта со стеной безопасности. После третьего пит-стопа, Кими некоторое время ехал в самом конце пелетона до второго выезда машины безопасности, а после и вовсе припарковал свой болид.

Разочаровывающие события для Ferrari помогли дебютанту гоночного уик-энда - пилоту Toro Rosso Себастьяну Буэми, который долгое время пытался догнать и обогнать Фернандо Алонсо, но не смог сделать этого. Несмотря на это, швейцарский пилот завоевал в своей дебютной гонке одно очко.

Его напарник Себастьян Бурдэ закончил гонку девятым перед Адрианом Сутилем на Force India. Ник Хайдфельд вынужден был отправиться в боксы сразу же после старта из-за контакта в первом повороте с Марком Веббером и Рубенсом Баррикелло.

Медленный старт Баррикелло спутал карты и для Марка Веббера, который повредил болид и также был вынужден отправиться на пит-стоп.

После этого Нику Хайдфельду не удалось вернуть потерянное время, и он финишировал 11-м. Хейки Ковалайнен также сломал свой болид и вынужден был выбыть из гонки на первом круге. Марк Веббер до финиша на своем RB5 все-таки добрался, отстав от победителя на круг и финишировав 13-м, позади Джанкарло Физикеллы.

Итак, юбилейный 60-й сезон Формулы-1 стартовал, команды ждет небольшая пауза и уже в следующие выходные нас ждет увлекательная гонка в Сепанге, в Малайзии. 

Команда Williams заявила, что протест против Ferrari и Red Bull Racing был отозван, поскольку продолжение этого расследования не было бы "в интересах спорта".

Заявление Williams гласит:
После серьезных раздумий Williams отозвала свой протест в интересах спорта.

Williams осознаёт возможность того, что в данном месте может существовать более одной интерпретации правил и поэтому не считает правильным продолжать действия по этому процессу.

Команда Williams, так же как Brawn GP и Toyota сейчас оказалась в центре ожесточенных споров о конструкции диффузора, в результате чего Ferrari, Renault и Red Bull Racing в четверг подали протест против используемой командами конструкции, а после, когда все машины этих команд успешно прошли инспекцию FIA, подали протест в Апелляционный Суд.

Отзыв протеста Williams исключил возможность перемещения машин Ferrari и Red Bull в конец пелетона, куда уже отправились обе Toyota за чрезмерную деформируемость их антикрыльев и Льюис Хэмильтон за замену сломавшейся коробки передач.
 

С 2009 года FIA будет публиковать вес машин после субботней квалификации, включая вес топлива. Итак, ниже приведены веса всех машин после квалификации Гран-При Австралии в порядке их квалификационных результатов.

Теперь ясно, что машины Brawn GP не имели никакого весового преимущества над своими ближайшими соперниками, а их вес прогнозирует длину отрезка до первого пит-стопа не менее двадцати кругов (в зависимости от участия машины безопасности).

В свою очередь Роберт Кубица проходил квалификацию на наиболее лёгкой машине, что во многом объясняет его высокий результат несмотря на слабые времена на тренировках.

Самым тяжелым на стартовой решетке будет Нельсон Пике, его запас топлива позволит ему оставаться на трассе более чем на десять кругов дольше обеих Brawn.

Объявленный вес Williams Казуки Накадзимы составил 612.5 кг, хотя понятно, что это ошибка и что его вес должен быть в районе 685 кг.

Стартовый вес машин, прошедших в третью часть квалификации, определялся количеством топлива в их баках на момент окончания квалификации, а вот для машин, отсеившихся в первой и второй частях квалификации, стратегам команд было разрешено выбрать оптимальную стратегию и изменить количество топлива в баках.
 

После квалификации на Гран-При Австралии команда Williams подала протест против команд Ferrari и Red Bull Racing. Как стало известно Autosport, протест касался аэродинамики Ferrari F60 и Red Bull RB5. 

Однако позже Williams отозвала свой протест. После часов раздумий со стороны стюардов и нервного ожидания журналистов, вынужденных оставаться в паддоке, и уже почти по полуночи по местному времени английская команда предпочла отказаться от своих жалоб. Хотя сама команда отказалась комментировать ситуацию, стало известно, что протест касался области кузова вокруг передней стороны боковых понтонов. 

Интересно, что всего пару дней назад Ferrari и Red Bull (а также Renault) опротестовали конструкцию диффузора самой Williams и этот протест (уже в форме апелляции) будет рассматриваться Апелляционным Судом FIA. Незадолго до этого технический директор Williams Сэм Майкл сказал, что не имеет ничего против команд, подающих протесты на Williams. 

Сэм Майкл: "Чтобы внести ясность, скажу, что если кто-то сомневается в законности нашей машины, то мы спокойно воспримем их желание в любой момент гоночного уик-энда и всего чемпионата отправиться к стюардам и сказать, что, по их мнению, деталь такая-то машины такой-то не соответствует регламенту. Мы соберемся перед стюардами, они заслушают нашу позицию, позицию противника и вынесут решение - в нашу пользу или нет. Мы полностью поддерживаем этот процесс, поскольку фактически они полицейские и мы должны с этим смириться. Без этого нельзя обойтись, иначе мы рискуем получить бунт. Так что мы не имеем ничего против действий этих людей в эти выходные. Эти команды, подавшие апелляцию, считают, что у их машин хорошая скорость, иначе они бы этого не делали, ведь они уже дважды пытались оспорить нашу конструкцию. Я бы не стал говорить, что нас это расстраивает. Мы принимаем этот процесс и готовы продолжать." 

Решение Williams отозвать свой протест означает, что теперь результаты квалификации стали официальными - единственным их изменением стала дисквалификация пилотов Toyota из-за чрезмерно гибких задних антикрыльев.

 

Действующий чемпион мира Льюис Хэмильтон будет стартовать завтра с последнего места. Англичанина подвела коробка передач, из-за поломки которой он не смог принять участие во второй квалификационной сессии. Mclaren пытался избежать штрафа за замену коробки передач, проводя разрешенные регламентом работы, но поломка стабилизатора оказалась серьезной. В итоге было принято решение заменить весь узел.

Новый технический регламент обязывает команды использовать одну коробку на одной машине в течении четырёх Гран-При, её внеплановая замена наказывается штрафом. По словам руководителя команды Мартина Уитмарша: «Отказала одна передача, и хотя регламент разрешает замену элемента, мы решили не рисковать и заменить всю коробку передач».
 

Фелипе Масса и Кими Райкконен будут стартовать завтра с седьмого и девятого места соответственно. В то время как итальянская команда причислялась к фаворитам, она не смогла конкурировать с Brawn GP.

День Кими Райкконена был несомненно смазан отказом гидравликой, которая вынудила его пропустить большую часть практики.

Стефанко Доменикали: «Мы не можем быть довольны таким результатом. Мы знали, что, кроме одной команды, которая казалась сегодня вне досягаемости, остальные будут примерно равны по результатам на стартовой сетке. Сегодня мы увидели подтверждение того, о чем говорилось зимой. Различие между большой группы болидов минимальны и одна пусть даже минимальная ошибка отбросит вас далеко назад. Это то, что произошло во время третьей квалификационной сессии, где мы были далеки от нашего потенциала. Мы должны разобраться в том, что произошло и в то же время, готовиться к гонке, которая будет для нас очень трудной».

Фелипе Масса: «Мы рассчитывали, что, несмотря на трудности и проблемы, нам удастся войти в пятерку лучших. Но я занял лишь седьмое место и это, определенно, очень не радует, но это лучшее, чего мы добились за этот день. Теперь нам надо сконцентрироваться на завтрашней гонке, которая будет очень трудной и жесткой. Первый этап чемпионата здесь, в Австралии - это всегда шаг в неизвестность, тем более, что трасса бывает скользкой, а различные происшествия весьма возможны. Мы будем бороться до финиша, чтобы завоевать как можно больше очков».

Кими Райкконен: «Из-за проблем с гидравликой я пропустил большую часть третьей свободной практики. Это очень плохо, но лучше пусть это произойдет в субботу, чем в воскресенье на гонке. Настройки болида были далеки от квалификационного идеала, но думаю, что мы находимся в хорошей форме для гонки. Попадание в очковую зону очень даже возможно, будь мы даже дальше на стартовой решетке. То, что мы увидели сегодня, это то, что мы явно отстаем от наших более быстрых соперников, однако гонка длинная и увидим, что еще сможем сделать».

Лука Бальдиссерри: «Нам надо понять, почему в финальной квалификационной сессии мы выступили хуже, чем раньше. При этом надо учесть количества топлива, которое было в баках наших машин. Гонка завтра будет очень сложной. Нам нужно использовать все возможности, начиная с самого старта. На стартовом поле Ferrari стоят выше, чем другие болиды, оснащенные системой KERS. Это, наверняка, позволит нам отыграть несколько мест. Ключевым фактором будет надежность, ведь из-за неполадок в гидравлике Кими Райкконен пропустил большую часть тестов. От того и каждая деталь перед гонкой требует самого пристального внимания, чтобы добраться до финиша и получить важные очки». 

На квалификации Гран-При Австралии победил Росс Браун, подготовив машину таким образом, что пилоты его команды были вне конкуренции и поул взяли с лёгкостью. Для команды McLaren квалификация закончилась почти трагически, такого результата от Хэмильтона и Ковалайнена мало кто ожидал... 

Имея в своей команде чемпиона мира 2007 года - Кими Райкконена, и вице-чемпиона 2008 года, проигравшего титул с разницей в одно очко - Фелипе Массу, Лука ди Монтеземоло уверен в том, что его парни являются лучшими пилотами пелотона и проведут предстоящий сезон в лучших традициях итальянской конюшни.

«У нас лучшая пара пилотов. В 2007 году мы выиграли чемпионат с Райкконеном, а в 2008 году Фелипе Массе прошел в полушаге от титула», - заявил Лука ди Монтеземоло в интервью газеты La Reppublica.

«Надеюсь, что концовка прошлого сезона больше не повторится», - добавил президент Ferrari, признавшись в том, что он разбил телевизор, когда Льюис Хэмильтон пересек финиш Гран-При Бразилии пятым, благодаря чему и стал чемпионом мира.

«Ferrari готова к этому сезону. Я не знаю, выиграем ли мы, но мы также конкурентоспособны, как и в последние годы», - сказал в заключении Монтеземоло.
 

Дженсон Баттон заявил о том, что настраивается на довольно острую борьбу в гонке Гран-При Австралии с командой Scuderia Ferrari даже, несмотря на то, что в пятницу ее пилоты далеко не блистали результатами.

«Этим утром (в пятницу утром) они не были медленными! На длинных дистанциях Масса демонстрировал скорость, которую отнюдь нельзя назвать плохой. Можно сказать, что на длинных круговых сериях он был одним из самых быстрых пилотов», - заявил британец.

«Я не думаю, что они медленные, потому что в прошлом мы уже были свидетелями тому, что Ferrari и McLaren не выкладываются по максимуму во время тестов. Поэтому подождем утра субботы», - добавил Дженсон Баттон.
 

Субботняя практика началась повышенной активностью всех пилотов, которые практически все выехали на трассу. В боксах остались только три пилота - Райкконен, Баттон и Баррикелло. Проехав один круг, пилоты вернулись в боксы для дальнейшей настройки своих машин.

Выехали и Райкконен с Баррикелло, Баттон пока так и не решился покинуть боксы команды. Если смотреть на результаты предварительного круга Кими смог проехать с лучшим результатом на втором секторе. А теперь и Дженсон, видимо решив, сделать круг на пустой трассе, решил выехать из боксов.

Первое время сессии показал Нельсон Пике - 1:31.141 сек, за ним Глок - 1:31.032 сек. Но как и вчера пилоты начали менять друг друга и уже Алонсо занял верхнюю строчку предварительного протокола с временем круга - 1:28.758 сек., за ним расположился Райкконен - 1:28.801 сек. Вчерашний победитель обеих практик Нико Росберг пока занимает лишь третью строчку.

Дженсон Баттон хоть и начал практику последним, на данный момент оказался лучшим - 1:27.863 сек, Фелипе Масса пока лишь 4-ый - 1:28.613 сек, проигрывая лидеру 0,750 сек.
Но недолго Дженсон смог продержаться наверху, как его уже сменили другие пилоты.

Через 30 минут после начала практики первая шестёрка пилотов - Р.Баррикелло, К.Накаджима, Н.Росберг, Д.Баттон, Л.Хэмильтон, Ф.Алонсо. И тут же Рубенса сменил Себастьян Феттель, которому вчера так не везло. А Кими Райкконен остановился на втором секторе трассы. Если с машиной серьёзные проблемы, то до окончания практики финский пилот уже не сможет работать и будет ли готова его машина к квалификации пока неизвестно.

Феттель тем временем показывает лучшее время на первом и третьем секторах трассы, лучшее время на втором секторе до сих пор принадлежит Нико Росбергу. Время лидера, Себастьяна Феттеля - 1:27.009 сек. Ближайший соперник немца, Баррикелло проигрывает ему - 0,72 сек. И только один пилот до сих пор пока не смог показать ни одного результат - Адриан Сутиль.

Похоже, что Ковалайнен несколько лучше настраивает свою машину, т.к. он сейчас смог занять второе место, Хэмильтон лишь 7-ой. К Феттелю смог подобраться ближе всех Баттон, отставая от немца всего на 0,059 сек, и уже на следующий круг Дженсон проезжает отлично и становится лидером, его время - 1:26.691 сек, второй Тимо Глок. Однако, Баррикелло проезжает ещё лучше - 1:26.689 сек. улучшая своё время на следующем круге - 1:26.489 сек.

Фелипе Масса теперь один старается за двоих и ему это почти удаётся, бразилец смог занять третье место, показав время на круге - 1:26.629 сек, проигрывая лидеру 0,140 сек. Ковалайнен спустился уже на 8-ую строчку, Хэмильтон на 12-ой позиции, ну а Кими уже последний.

Тимо Глок смог показать лучший результат за 15-ть минут до окончания практики - 1:26.410 сек, обойдя Рубенса всего на 0,079 сек. Стоит отметить и новичка, Себастьяна Буэми, который сегодня уже показывает результаты получше и занимает 15-ое место в таблице, обойдя и Физикеллу и Хайдфельда...

За 5-ть минут до окончания субботней сессии верх Таблица смогла оккупировать пилоты Brawn GP, которых тут же скинул вниз Ярно Трулли, показав отличный результат - 1:25.811 сек. Судя по практикам, зрителей ожидает очень интересная квалификация!

Но, Нико Росберг решил под занавес показать свой лучший круг и вновь становится лучшим - 1:25.808 сек! 

Сегодня в Мельбурне Берни Экклстоун заявил о том, что он все еще надеется на то, что Гран-При Австралии станет еще одной ночной гонкой Формулы 1.

«Посмотрим, как пройдет в сумерках этап этого года. Возможно, что после этого Рон (Волкер - организатор Гран-При Австралии) все-таки поразмыслит над этим, и придет к мысли о том, что ночная гонка может даже очень его устроить с точки зрения маркетинга», - заявил Берни Экклстоун в интервью Fairfax Radio.
 

Постоянно оказываясь в эту пятницу позади пилотов трех команд Williams, Toyota и Brawn GP, пилоты Ferrari сильно надеются на то, что они смогут добиться улучшений к завтрашнему дню, и что истинное положение в иерархии можно будет узнать только завтра после сеанса квалификации.

Кими Райкконен, утром - 3-ий, после обеда - 11-ый
«Утром машина вела себя хорошо, а вот после обеда нам так и не удалось найти хороших настроек, хотя мы и испробовали различные решения. Думаю, что улучшить нашу конкурентоспособность совершенно возможно, но не могу сказать, на какое именно время по сравнению с другими командами. На сегодняшний день трудно сказать, каково наше реальное положение по отношению к другим командам. Посмотрим на иерархию после завтрашней квалификации».

Фелипе Масса, утром 7-ой, после обеда - 10-ый
«У нас довольно хороший баланс, но нам нужно улучшить результативность. У меня не получилось это сделать во второй сессии, когда я работал в мягких покрышках. Машина страдала от заносов хвостовой части. На самом деле баланс машины, обутой в мягкие покрышки, сильно отличается от того, когда машина обута в твердые шины. Кроме этого к концу сессии немного поднялся ветер, что, разумеется, не помогло нам в работе. Завтра, когда у всех будет одинаковое количество топлива, мы сможем увидеть, как выглядит реальная ситуация».
 

Нико Росберг с результатом 1'26''053 стал лидером и второй пятничной тренировки, прошедшей сегодня на австралийской трассе Альберт парк. Два остальных места на «подиуме» достались Рубенсу Баррикелло и Ярно Трулли. Стоит отметить, что ни у одного пилота из этой троицы не стоит на машине система KERS. В связи, с чем возникает вопрос, а в не в этом ли кроется основная причина таких результатов этих пилотов.

Если начало утренней сессии выдалось довольно спокойным, то сказать тоже самое о послеобеденной сессии уже нельзя. Как только трасса была открыта для работы, большинство пилотов сразу же устремились на нее.

Сразу после начала второй сессии Адриан Сутиль показал за рулем его Force India VJM02, оснащенной двигателем Mercedes, весьма неплохое время - 1'28''111. Правда, сразу после этого немецкий пилот совершил экскурсию за пределы трассы, а Фернандо Алонсо развернуло на 180 градусов.

По окончанию первой трети второй тренировки, Дженсон Баттон первым заявил о себе, как об одном из серьезных претендентов на победу в воскресной гонке. С результатом 1'27''883 британец возглавил промежуточный протокол. Однако лидерство Баттона длилось недолго, потому что практически тут же его сместил на вторую позицию Ярно Трулли, проехавший свой быстрый круг, будучи обутым в мягкие покрышки, за 1'27''168.
После первой тренировки, которую пилоты команды Toyota провели достаточно скромно, Ярно Трулли подтвердил хороший уровень конкурентоспособности новой TF109, которую та демонстрировала по ходу зимних сессий. Следующий свой круг Ярно Трулли проехал уже за 1'26''925.

На 25-ой минуту Тимо Глок еще улучшает время Toyota. Результат немца - 1'26''689. К этому времени первая пятерка пилотов выглядит весьма не привычно. Глок первый, а следом за ним идут Ярно Трулли, Себастьян Феттель, Адриан Сутиль и Джанкарло Физикелла.

Однако Тимо Глок недолго оставался лидером сессии. Очень быстро его сместил на вторую позицию Нико Росберг, который проехал свой очередной быстрый круг за 1'26''053.

Незадолго до завершения второй 30-минутки практики резко развернуло машину Себастьяна Феттеля, и немец оказался на газоне. Следует отметить, что новый сезон немецкого пилота за рулем Red Bull Racing начался не очень хорошо. В утренней практике из-за поломки машины Феттель смог проехать только четыре круга.

Что касается команд - лидеров прошлого сезона - Ferrari, McLaren Mercedes и BMW Sauber - то приходится констатировать лишь тот факт, что в послеобеденной сессии их пилоты были явно не в ударе. Лучшим среди них по итогам послеобеденной практики оказался Фелипе Масса, да и тот только лишь замкнул первую десятку пилотов.

Обе Ferrari F60 отнюдь не выглядели сильными машины. К тому же очень часто и Фелипе Масса, и Кими Райкконен оказывались за пределами трассы. Возможно, что в таких ошибках пилотов виновата именно KERS, которой оснащены машины итальянской конюшни, и которая влияет на нехватку баланса у машин.
За три минуты до окончания второй практики все пилоты работали на трассе. Однако никому из них так и не удалось сместить Нико Росберга с первой строки итогового протокола.

Немец оставил позади себя Рубенса Баррикелло, Ярно Трулли, Марка Уэббера, Дженсона Баттона, Тимо Глока и Казуки Накадзиму.

Среди первых семи пилотов второй пятничной практики пятеро из них работали на машинах, оснащенных диффузорами, чья концепция отличается от концепций других команд.

Замыкают первую десятку послеобеденной практики Гран-При Австралии Себастьян Феттель, Адриан Сутиль и Фелипе Масса. 

Приветствуем всех болельщиков Формулы-1 на старте нового чемпионата мира 2009 года. Как обычно, по заведённой давно традиции чемпионат начинается в живописной и далёкой стране - Австралии, и сегодня чемпионат начинается с первой практики на трассе Альберт-Парк, куда выйдут работать двадцать пилотов из 10-ти команд.

Первыми пилотами покинувшими боксы стали Р.Кубица и Д.Физикелла, вслед за ними отправились на трассу ещё 6-ть пилотов разных команд. Партнёр Кубицы, Ник Хайдфельд, как известно, будет работать с системой KERS, может именно эта система и помогла ему проехать первый сектор лучше польского пилота, у немца 42,5, у поляка 42,8 сек., также и второй сектор Ник проходит лучше. Однако, лучшее время первого и второго сектора пока показал Ярно Трулли.

Прошло всего 5-ть минут от начала первой практики и практически все пилоты выехали на трасу, не видно до сих пор только двоих гонщиков Ф.Алонсо и Р.Баррикелло.

Пилоты вернулись в боксы для последующей настройки своих машин и дальнейшей работы на трассе.

После небольшого перерыва на трассе показался Себастьян Буэми, показав лучшее время первого сектора - 32,7 сек. и лучшее время второго - 24,6 сек., пока швейцарец занимает первую строчку предварительного протокола - 1:36.659 сек. До окончания первой практики остаётся ровно час. Буэми остался на трассе, постоянно улучшая время прохождения секторов, так же как и время круга, оно уже составляет - 1:33. 622 сек.

Вторым, кто решился отправиться на быстрый круг стал Кими Райкконен, интересно, что сможет показать финн, который заявил, что новая машина подходит ему куда лучше, нежели прошлогодняя. На данный момент время прохождения им первого сектора далеко от Буэми - 40,2 сек., второй - 25,9 сек, третий - 39,2 сек. Но, в итоге Кими улучшает своё время настолько, что с первого раза обходит швейцарца, его время - 1:32.121 сек. Но, видимо это время не совсем понравилось финскому пилоту, он проходит ещё один быстрый круг, теперь его время - 1:29.513 сек, не останавливаясь и на этом, он показывает время нового круга - 1:28.718, что быстрее его ближайшего соперника Буэми на 4 сек.

За 50-ть минут до окончания практики первая шестерка пилотов выглядит таким образом - К.Райкконен, Н.Росберг, Н.Хайдфельд, Я.Трулли, С.Буэми, Л.Хэмильтон. Но, именами пилотов чудесным образом сменяют друг друга, пилоты не покидают трассу и стараются больше поработать, улучшая свои времена.

И только два пилота, кто до сих пор так и не появился из боксов - А.Сутиль, и Ф.Алонсо. Видимо у Фернандо какие-то проблемы с машиной, .т.к. Адриан всё-таки смог выехать на трассу.

А между делом сменился лидер в предварительной таблице, им стал Хейкки Ковалайнен с временем круга - 1:27.982 сек, видимо команда решила свои проблемы, а высказывания Льюиса были просто блефом?

Всё может быть, но изголодавшийся по победам Рубенс Баррикелло отбрасывает всех назад и занимает верхнюю строчку! Пока только два пилота из 20-ти смогли выехать из 1:28.000, это Баррикелло - 1:27.743 сек и Ковалайнен - 1:27.982 сек.

Похоже, что проблемы не только у Алонсо, но и у Феттеля, который остановился на втором секторе трассы. А Сутиль не только выехал на трассу, но смог обойти по времени прохождения круга таких пилотов, как Р.Кубицу и Л.Хэмильтона, заняв 9-ую строчку протокола...

Кими Райкконен великолепно проходит все три сектора трассы и занимает первое место в предварительной таблице, он настолько хорошо проехал, что Баррикелло отстаёт от финна почти на 1 сек. Его время - 1:26.750 сек ! Проблемы Фернандо были видимо решены и он сумел показать пока не очень хорошее время, но главное, что он смог выехать. Как известно, испанец иногда творит чудеса, может и в этот раз у него это получится, пока он только 17-ый, проигрывая даже своему напарнику.

Если не брать в расчет Феттеля, которому не повезло, то пилот, занимающий 19-ое место в таблице проигрывает Райкконену 4,2 сек.

До окончания первой части практик осталось 20 минут, первая шестёрка пилотов выглядит так - К.Райкконен, Д.Баттон, Р.Баррикелло, Х.Ковалайнен, Ф.Масса, Т.Глок. Глядя на пилотов новой команды, кажется можно поверить в опасения Массы, что ему придётся сражаться именно с Батоном и Баррикелло...

Однако, Нико Росберг сумел занять вторую позицию, показав очень хороший круг - 1:27.293 сек.

Баррикелло смог улучшить своё время и пока занимает вторую позицию...Как всегда, когда остаются последние минуты, пилоты улучшают своё время и меняют друг друга как в калейдоскопе.