После первого и второго мест в пятничной тренировке ситуация для Ferrari выглядела многообещающей. Однако на квалификации второго этапа чемпионата мира всё пошло не так. Фелипе Масса будет стартовать в завтрашней гонке шестнадцатым, а Кими Райкконен займет седьмое место на стартовой решетке.

Масса одним из первых выехал на трассу в первой части квалификации, предпочтя использовать мягкий тип резины Bridgestone. Совершив два быстрых круга, бразилец вернулся в боксы, уверенный, что показанного времени будет достаточно для прохождения в следующую часть квалификации. Это решение оказалось неправильным и на последних секундах первой сессии он потерял много мест и в итоге вылетел из борьбы за высокие места.

Его напарник Райкконен вышел в финальную часть квалификации и показал девятое время, одна из-за штрафов с потерей позиций у двух более быстрых пилотов он будет стартовать седьмым.

Фелипе Масса
Я очень разочарован. Если бы я окончил квалификацию шестнадцатым из-за недостатка скорости, я бы ещё мог принять этот результат, но при таком раскладе даже обиднее. Трасса значительно улучшалась с каждым пройденным кругом, а мой первый круг не бы ни достаточно хорошим, ни вообще достаточным. Мы не отреагировали на это вовремя и потеряли шанс на ещё одну попытку. Никого конкретно нельзя в этом винить: мы команда и мы выигрываем вместе и проигрываем тоже вместе.

Мы должны изменить наш подход, и работать на квалификациях не так, как мы делали это раньше. Места для ошибки не осталось и мы должны стараться на полную с самой первой сессии. И всё же я очень мотивирован. Не впервые я буду начинать гонку с дальних рядов и я знаю, что могу рассчитывать на хорошую скорость. Нам придётся использовать каждую возможность для улучшения нашей позиции.

Кими Райкконен
Честно говоря, проблема сейчас в том, что мы недостаточно быстры чтобы бороться за высокие места. Машина не проигрывает в каком-то конкретном показателе, но просто сегодня у нас сцепление с трассой было хуже, чем у тех, кто финишировал впереди нас. Завтрашняя гонка будет очень тяжелой. Мы постараемся добиться максимума на старте.

В Австралии старт был хорошим, но там мне не хватило места, а здесь трасса широкая и разгон до первого поворота длинный. Кроме того, как мы увидели вчера, у нас очень хорошая скорость. Мы должны её ещё улучшить, но понятно, что надо как можно быстрее прояснить регламент чтобы понять, в каком направлении двигаться. Оба типа резины хорошо работают на длинной дистанции и мы постараемся использовать это.

Стефано Доменикали, руководитель команды
Этот результат определенно не отвечает нашим ожиданиям, хотя мы и ожидали, что квалификация будет тяжелой. Но самый горький осадок остаётся от того, как мы подошли к первой части квалификации. Мы сделали ошибочное предположение, которое дорого стоило нам и Фелипе, который сразу выбыл, так и не пройдя далее.

Завтра нас ждёт длинная и тяжелая гонка, причем сохраняется неопределенность насчёт погоды, которая может поменять очень многое. Мы должны по максимуму использовать нашу гоночную скорость и возможности старта: в Австралии мы увидели, что возможно всё и теперь нам надо быть готовыми использовать любую возможность, понимая, что больше ошибок нам не позволено.

Лука Балдисьери
Мы предпочли совершить всего один выезд на мягкой резине в первой сессии чтобы сохранить покрышки для дальнейших сессий и мы решили совершить этот выезд прямо в начале квалификации, поскольку беспокоились насчёт дождя. Затем мы не отреагировали достаточно быстро на то, что трасса улучшается гораздо сильнее, чем мы ожидали. И в результате мы наблюдали, как наши пилоты откатывались всё ниже в протоколе вплоть до того, что Фелипе не смог пройти во вторую часть квалификации.

Теперь мы должны сконцентрироваться на гонке. Мы знаем, что наш потенциал на длинной дистанции лучше, чем то, что мы показали на первом быстром круге, и завтра мы должны будем использовать это по максимуму. 

В ожидании дождя, под грозовыми тучами лучший результат в квалификации смог показать Дженсон Баттон. Рубенс Баррикелло опустится на 5 мест вниз, также как и Себастьян Феттель, но уже на 10... 

Третью практику на Гран При Малайзии выиграл пилот Williams Toyota Нико Росберг, который установил лучшее время 1:35.940. Но оно на две десятые хуже, чем лучшее время в пятницу, установленное Кими Райкконеном. 

Рубенс Баррикелло получил наказание в виде смещения на пять позиций на стартовой решетке Гран-При Малайзии за замену коробки передач, которую была вынуждена произвести его команда после пятничных свободных заездов.

По ходу самих тренировок у бразильского пилота не возникло никаких проблем с машиной, но его команда решила, что замена коробки необходима в рамках завтрашней сессии.

«Хотя нам еще и нужно работать над надежностью машины, тем не менее, итоги этого дня можно назвать скорее положительными», - заявил по этому поводу Рубенс Баррикелло.

Кстати, бразилец стал уже вторым пилотом с начала этого сезона, кто получает штраф за замену коробки. Первый такой санкции подвергся во время гоночного уикенда Гран-При Австралии Льюис Хэмильтон.
 

В пятницу утром на трассе Сепанг Мартин Уитмарш - директор команды McLaren подтвердил информацию о том, что спортивный директор конюшни из Уокинга - Дэвид Райен временно отстранен от работы с командой. Дэвид Райн действительно сознательно не был до конца откровенным с гоночными комиссарами ради того, чтобы сохранить за Льюисом Хэмильтоном третье место в ущерб другому пилоту - Ярно Трулли.

«Я в McLaren вот уже на протяжении 20 лет, и думаю, что редко можно встретить столь преданного своей работе и вовлеченного в дело человека, как Дэйви. Он является неотъемлемой частью нашей команды с 1974 года и за это время сыграл ключевую роль в выигранных командой многочисленных титулах», - заявил Мартин Уитмарш.

«Но его роль, которую он сыграл в событиях прошлого воскресенья, и в особенности его поведение с комиссарами FIA нанесли серьезный урон команде, и мы приносим за это извинения. Поэтому сегодня утром я временно отстранил его от работы, и он с этим согласился».

Видимо, таким образом, команда McLaren попыталась потушить пламя, разгорающееся в четверг в результате проведения дополнительного расследования инцидента Трулли/Хэмильтон в гонке Гран-При Австралии.
 

Гоночные комиссары Гран-При Малайзии наложили штраф на Льюиса Хэмильтона в размере 1200 евро за превышение разрешенной скорости на линии стендов трассы Сепанг.

В пятницу, в 10:50 по местному времени действующий чемпион мира превысил допустимую скорость - 60 км час - на 5,3 км/час.

В субботу максимально допустимая скорость на линии стендов трассы Сепанг будет равняться 80 км/час, а во время воскресной гонки - 100 км/час.
 

Став лидерами второго сеанса свободных заездов Гран-При Малайзии, пилоты команды Ferrari предпочитают с осторожностью говорить о том, каким может быть дальнейшее развитие событий этого гоночного уикенда.

Кими Райкконен, утром - 5-ый, после обеда - 1-ый
«Утром у нас была проблема с KERS, что стоило мне некоторого времени работы на трассе, но зато мы смогли использовать большую часть времени в послеобеденной сессии. Мы почувствовали, что здесь ситуация может сложиться по-другому в отличие от Мельбурна, но пока еще слишком рано говорить о том, где мы находимся по сравнению с другими командами. Единственное в чем мы можем быть уверены - когда наша машина не сталкивается с проблемами, то мы - конкурентоспособны. Надеемся, что мы сможем сделать хорошую работу в завтрашней квалификации».

Фелипе Масса, утром - 6-ой, после обеда - 2-ой
«По сравнению с Мельбурном, здесь Ситуация кажется другой, по крайней мере, если судить по тому, как работают шины. Здесь больше сцепления с гоночным полотном, и мягкие шины работают хорошо, даже на длинных дистанциях. В начале длинных серий мне немного не хватало управляемости на быстрых виражах и меня заносило на медленных поворотах. Но к концу маневренность машины постоянно улучшалась, и я даже смог реализовать несколько солидных результатов. Очевидно, что просматривая сегодняшний протокол, появляется некоторое чувство облегчения, но к нему нужно относиться с осторожностью. Мы очень мотивированы, и вся команда постарается выполнить работу наилучшим образом».
 

Международная Автомобильная Федерация (FIA) опубликовала распечатку радио переговоров, которые велись на последних кругах гонки между Льюисом Хэмильтоном и его командой McLaren Mercedes, благодаря которой Федерации и удалось установить, что англо-немецкая команда действительно ввела в заблуждение гоночных комиссаров Гран-При Австралии, что привело к вынесению неверного решения в отношении Ярно Трулли.

Льюис Хэмильтон: Toyota широко вышла из второго виража. Это нормально?
Команда: Жди, Льюис. Мы уточним и вернемся к тебе
Льюис Хэмильтон: он выехал за пределы трассы. Он взял слишком широко
Команда: Льюис, ты должен позволить Toyota обойти себя. Позволь Toyota обойти себя прямо сейчас
Льюис Хэмильтон: Хорошо
Льюис Хэмильтон: Он затормозил прямо передо мной
Команда: Хорошо Льюис. Останься на какое-то время впереди. Останься впереди. Мы вернемся к тебе. Мы говорим с Чарли
Льюис Хэмильтон: Я уже позволили ему обойти себя
Команда: Хорошо Льюис. Это хорошо. Это хорошо. Держи твою позицию. Держи твою позицию
Льюис Хэмильтон: Скажите Чарли, что я его обошел, а потом просто дал ему обойти себя
Команда: Я понял, Льюис. Мы анализируем ситуацию.
Льюис Хэмильтон: Мне не следовало пропускать его. Я могу отыграть позицию, если он допустил ошибку
Команда: Да, мы понимаем, Льюис. Но давай все сделаем по правилам. Мы запрашиваем Чарли. Ты - на четвертой позиции. Сохраняй эту позицию. Просто оставь все, как есть
Льюис Хэмильтон: Никаких новостей от Чарли? Могу я вернуть себе позицию или нет?
Команда: Всё еще ждем ответа, Льюис. Мы ждем
Команда: Льюис, пожалуйста, заставь работать тормоза. Передние тормоза холодные
Команда: Если бы ты смог использовать KERS, было бы здорово. Если будешь использовать KERS, то, пожалуйста, сделай это сейчас.
Команда: Хорошо, Льюис. Это - последний круг гонки. В конце круга машина безопасности свернет, ты просто должен пересечь линию финиша, не обгоняя, не обгоняя. Мы рассмотрим проблему с Трулли. Просто сохрани свою позицию.
 

Вторую пятничную практику пилоты многих команд начали почти одновременно. Отработав несколько кругов на трассе, наконец, болельщики Льюиса Хэмильтона смогли увидеть своего кумира на первой строчке предварительного протокола. Конечно, время британца сильно отличалось от времени, показанного в утренней сессии, но всего через несколько минут он уже занимал только 5-ую строчку в таблице...

Первая шестёрка пилотов обновлялась практически после каждого быстрого круга, показанного разными пилотами. А утренний победитель - Нико Росберг как будто и не старался подняться как можно выше. Видимо на вторую часть пятничных практик перед пилотами стояли другие задачи.

За 5-ть минут до окончания второй пятничной сессии первые два места занимали пилоты Ferrari Кими Райкконен и Фелипе Масса, но, как известно, 5-ть минут в Формуле-1 слишком большое время и все результаты могут перемешаться.

На этот раз первая строчка может стать утешением болельщикам красной команды, Кими Райкконен показал отличный результат.
 

Приветствуем всех любителей Формулы-1 на втором этапе чемпионата мира 2009 года, Гран-При Малайзии. Прошлый гоночный уикенд принёс грандиозный успех команде Росса Брауна, пилоты которой смогли реализовать дубль на финише гонки.

На этот раз первыми выехали на трассу пилоты индийской команды - Адриан Сутиль и Джанкарло Физикелла, на смену которому возможно в команду придёт Бруно Сенна. Половина пилотов пелотона уже старается сделать свой предварительный круг, после которого пилоты покинут трассу и отправятся в боксы, чтобы работать с настройками своих машин. Как известно трассы в Австралии и Малайзии сильно отличаются друг от друга, поэтому и настраивать машину придётся заново.

В прошлый уикенд было много разговоров о плохой работе некоторых смесей шин, посмотрим, какие выберут команды на этот раз, ведь согласно синоптикам на гоночный уикенд обещают грозовые дожди.

Так и не показывались на трассе только два пилота - К.Райкконен и Ф.Масса. Связано ли отсутствие этих пилотов на трассе с техническими проблемами или с чем-то другим пока неизвестно, возможно команда сообщит об этом в своём пресс-релизе.

Прошло уже 15-ть минут с начала практики, но пока ни один пилот так и не выехал на трассу, чтобы показать быстрый круг. Но Кими Райкконен всё-таки смог выехать из боксов на трассу и сразу же стал готовиться к прохождению быстрого круга. А вот Фелипе Масса, так и остаётся в боксах до сих пор.

За Кими к быстрому кругу стал готовиться Казуки Накадзима, а Кими показывает пока первое время дня. Именно по нему будут ориентироваться на данный момент и другие пилоты - 1:42.194 сек. Накадзима пока проигрывает финскому пилоту на первых двух секторах трассы, однако, отыгрался на третьем и сдвинул Райкконена на одну строчку вниз - 1:41.813 сек. Оба пилота не покидают пока пределов трассы, и готовятся вновь к быстрому кругу, на этот раз Кими отыграл ещё больше - 1:39.389 сек, но и Казуки несколько улучшил своё время, но обогнать Кими так и не смог.

До окончания первой пятничной практики остался ровно час, но на трассе до сих пор работали два пилота, а Масса так и не выезжал из боксов.

Накадзима вновь первый, но отрыв между пилотами минимален - 0,044 сек. А на быстрый круг отправился герой разбирательств FIA - Льюис Хэмильтон, а Кими в это время улучшает время Казуки почти на 0,8 сек, это уже не минимальный отрыв, а достаточной большой. Льюис пока показал третье время дня, отставание с финским пилотов составляет - 1,928 сек.

Наконец Масса покинул боксы. А на своих быстрых кругах сейчас находятся ещё и Я.Трулли, Н.Росберг и Х.Ковалайнен. Накадзима несколько улучшил своё время, но оно далеко от времени, показанного Кими. А Масса сразу же, как и его партнёр по команде проехал свой быстрый круг, но пока занимает лишь 6-ую строчку предварительного протокола. Но уже на втором круге Фелипе смог оказаться сразу за Кими, показав второе время практики, а на следующем круге бразилец становится лидером, которого тут же меняет Нико Росберг.

Как и в прошлый раз, пилоты меняют друг друга с калейдоскопической быстротой. А победители прошлого Гран-При Баттон и Баррикелло занимают пока 7-ое и уже 1-ое место. Но очень недолго Рубенс занимал первую строчку, Росберг захватывает лидерство.
Через час после начала практики первую строчку предварительного протокола занимает Дженсон Баттон, опередив так долго державшегося на первом месте Нико Росберга на 0,2 сек, Льюис Хэмильтон подобрался к пилотам, занявшим верхние строчки и показывает третье время дня, второй Масса.

И всё-таки лучшим снова становится Нико Росберг! 

Международная Автомобильная Федерация настаивает на том факте, что именно показания членов команды McLaren Mercedes и в частности Льюиса Хэмильтона привели к принятию гоночными комиссарами Гран-При Австралии неправильного решения в отношении Ярно Трулли.

«Во время заседания, которое состоялось примерно через час после окончания гонки, комиссары и директор гонки опросили Льюиса Хэмильтона и менеджера его команды Дэвида Райана, задавая им специфические вопросы, с целью узнать, было ли отдано Хэмильтону указание «дать» Трулли обойти его. Пилот и менеджер команды указали на то, что такого указания не давалось», - утверждает FIA в своем коммюнике.

«Гоночный директор специально спросил Хэмильтона, сознательно ли он дал обогнать себя Ярно Трулли. И Льюис Хэмильтон настоял на том факте, что он этого не делал».

Однако, как выяснилось после прослушивания радио переговоров, один из членов команды McLaren ясно сказал Хэмильтону: «Немедленно дай Трулли обойти себя».
 

Кими Райкконену прежде уже приходилось попадать под ливень на трассе Сепанг. По словам финского пилота, проливной дождь может идти до получаса. А потом резко прекратиться, и уже некоторое время спустя трасса будет вновь сухой и готовой для проведения на ней соревнования. По мнению Кими Райкконена, именно погода станет ключевым фактором предстоящего уикенда.

«Когда здесь идет дождь, то обычно он идет очень сильный на протяжении получаса. Затем он прекращается, и трасса очень быстро высыхает. Поэтому нам нужно дождаться уикенда, и посмотреть, как он будет проходить. Дождь вполне может сыграть решающую роль, особенно в квалификации», - заявил Кими Райкконен.

«Трасса Сепанг отличается от Мельбурна, и на ней может произойти все, что угодно. Но в любом случае не следует забывать о том, что если бы не моя ошибка в Австралии, то я был бы в состоянии завоевать очки. Но как бы там ни было, это была первая гонка сезона, и до окончания чемпионата впереди еще много этапов».

«На Сепанге у нас будут другие типы шин, среди которых наше внимание особенно привлекает твердая смесь, которую мы еще ни разу не использовали до настоящего времени. Посмотрим, как эти шины поведут себя. Твердые покрышки - результативные, но им требуется время, чтобы они оказались в наилучшей форме. Что касается мягких шин, то они начинают показывать результаты сразу, как только их ставят на машину, но у нас больше не получается заставить их правильно работать, как это было прежде. Поэтому мы пока не знаем, на что надеяться», - добавил Кими Райкконен.
 

Провалив в очередной раз дебютную гонку сезона, Ferrari очень надеется на то, что в Малайзии ей удастся вернуть себе репутацию одной из сильнейших команд пелотона.

«В Австралии у нас было две проблемы. Первая - мы не были достаточно быстрыми, и вторая - мы не смогли доехать до финиша гонки», - заявил Фелипе Масса. «В Малайзии будет нелегко быть на уровне Brawn, но я надеюсь на то, что нам удаться проделать хорошую работу по улучшению конкурентоспособных качеств машины. Нам нужно будет кое-что изменить, чтобы суметь сократить отрыв, который отделяет нас всех от машин команды Brawn».

«Я не знаю, какой эффект произведет на ход гонки дождь. Может быть, он окажется позитивным моментом, а может быть - и негативным. Гонка может превратиться в лотерею и произвести полный переворот в классификации. Кто может знать, как все будет?», - добавил бразилец.

«Нужно, чтобы мы взяли себя в руки и начали зарабатывать очки. Нужно, чтобы этот чемпионат, начиная с Гран-При Малайзии, мы начали с правильной ноги. Мы знаем, что результат гонки Гран-При Австралии часто приносит сюрпризы, но этой зимой во время тестов мы всегда были конкурентоспособными на «нормальных» трассах, как, например, на трассе Барселоны. Надеюсь, что здесь на Сепанге все пройдет также хорошо. Мне не терпится, чтобы этот уикенд начался».
 

По итогам проведенного в четверг дополнительного разбирательства по делу Трулли/Хэмильтон, британский пилот был исключен из классификации пилотов Гран-При Австралии за дачу гоночным комиссарам в Мельбурне недостоверной информации относительно инцидента с обгоном его Ярно Трулли. Но, тем не менее, FIA все-таки докопалась до истины, и справедливость была восстановлена.

Однако подобная дача недостоверной информации может дорого обойтись британскому чемпиону. В Малайзии поговаривают о том, что FIA может применить к британскому пилоту дополнительные санкции.

«На этой стадии мы не можем исключать возможности того, что мы не применим других санкций против этого пилота», - заявил официальный представитель FIA в Малайзии.
 

Пилоту команды Toyota Ярно Трулли вернули третье место, завоеванное на первой гонке сезона, в Австралии. Стартовав с пит-лейна, итальянец после 58 кругов гонки финишировал третьим. Однако, после гонки решением стюардов, к его результату было добавлено 25 секунд за обгон Льюиса Хэмильтона в то время, когда на трассе находилась машина безопасности.

В результате Ярно Трулли стал лишь 12-ым. Но, сегодня на повторном рассмотрении инцидента, действующий чемпион мира был лишен третьего места и вовсе вычеркнут из итогового протокола за «действия, преднамеренно вводящие в заблуждение стюардов на первом слушании 29 марта 2009 года».

Таким образом, итоги Гран-При Австралии выглядят следующим образом:

1.Дженсон Баттон
2.Рубенс Баррикелло
3.Ярно Трулли
4.Тимо Глок
5.Фернандо Алонсо
6.Нико Росберг
7.Себастьян Буэми
8.Себастьян Бурде.

Также команда Mclaren-Mercedes лишена очков в Кубке Конструкторов.
 

Сегодня после обеда Льюис Хэмильтон должен будет предстать перед комиссарами Международной Автомобильной Федерации (FIA) для того, чтобы прояснить ситуацию с вопросом, почему же все-таки Ярно Трулли пришлось обогнать его в режиме, когда на трассе Альберт парк работала машина безопасности. Об этом сообщило издание Autosport.

Официальный представитель FIA подтвердил информацию о том, что комиссары Гран-При Австралии действительно проведут повторный опрос британского пилота, чтобы оценить значимость дополнительных сведений, которые не были упомянуты при первом опросе и всплыли лишь после гоночного уикенда в Австралии.

Ярно Трулли был наказан штрафом в 25 секунд и лишен третьего места в гонке Гран-При Австралии, потому что, по мнению, гоночных комиссаров, он совершил обгон Хэмильтона во время работы на трассе машины безопасности. Сам же Льюис в одном из своих интервью рассказал о том, что он сам пропустил итальянского пилота вперед, так как получил такое указание от своей команды. Однако при первом разговоре с гоночными комиссарами британец не упомянул этой существенной детали. И если теперь выясниться, что Льюис действительно рассказал не все детали той ситуации на трассе, то его самого будут ждать штрафные санкции.

Как стало известно, в распоряжении FIA появилась новая информация, включая переговоры британца на последних кругах гонки Гран-При а Австралии с его командой.
Льюис Хэмильтон совершил обгон Ярно Трулли, когда тот допустил ошибку при выходе с последнего виража трасы. Но затем пилоты вновь поменялись позициями.

Запись радио переговоров британского пилота пролила новый свет на это дело, и теперь гоночные комиссары хотят проверить, будет ли им соответствовать версия в изложении Льюиса Хэмильтона.
 

Лука ди Монтеземоло - президент Ferrari - поторопил Международную Автомобильную Федерацию (FIA) прояснить возникшую ситуацию со спорными диффузорами.

«Я жду ясности в отношении регламента. Нехорошо начинать сезон, имея столько важных неизвестных», - заявил Лука ди Монтеземоло в интервью итальянской La Gazzetta dello Sport.

«Если данные диффузоры легальны, то это должно быть быстро доказано и об этом должно быть сказано. И даже если мы и многие другие команды не думаем, что они таковыми являются, мы примем это решение и приспособимся к этому. Но если они нелегальны, то в этом случае FIA тоже должна сказать об этом как можно быстрее, потому что те, кто интерпретируют регламент и не уважают его, создают разницу в конкурентоспособности, что не есть хорошо».
 

Лука ди Монтеземоло - президент Ferrari - убежден в том, что его команда сможет реабилитироваться на трассе Сепанг за гонку в Мельбурне, которая обернулась самой настоящей катастрофой для итальянской конюшни.

«Я надеюсь увидеть реальный потенциал команд на более традиционной трассе, какой является трасса Малайзии. Хотя я признаю, что первая гонка в Мельбурне прошла гораздо хуже, чем мы это предполагали», - заявил Лука ди Монтеземоло в интервью итальянской La Gazzetta dello Sport.

«Нет никакого сомнения в том, что мы заплатили цену за сезон 2008 года, который завершился для нас на последнем вираже последнего круга последней гонки. Мы, как и McLaren, должны были заниматься развитием машины до самого окончания сезона, в то время как другие команды могли себе позволить уже на протяжении нескольких месяцев полностью сосредоточиться на новом проекте. Не будем забывать и о том, что машина этого года не является эволюционной моделью. Поэтому, те, кто имели время, оказались способны выиграть очень важное преимущество».

«Но я думаю, что в Австралии мы и сами допустили слишком много ошибок, поэтому надеюсь увидеть истинный потенциал всех команд в Мельбурне. Я уверен в том, что на Сепанге появится солидное противодействие, даже если машины и останутся теми же».
 

После команды Ferrari и конюшня Mercedes призналась в том, что команда BrawnGP действительно имеет существенное преимущество над прошлогодними лидерами чемпионата мира Формулы 1.

По мнению Мартина Уитмарша, его команде понадобиться время для того, чтобы суметь нагнать команду из Брэкли, которая в отличие от большинства других команд пелотона, пожертвовала прошлым сезоном ради создания столь конкурентоспособной машины этого года. А команды McLaren и Ferrari не могли позволить себе такой роскоши, потому что до самой последней гонки сезона 2008 года вели борьбу за чемпионские титулы.

«Я подозреваю, что наши друзья из команды BrawnGP не остановятся в их развитии только ради того, чтобы мы смогли их нагнать. Реальность заключается в том, что они имеют гораздо более совершенную машину, чем мы. Они уже признались в том, что приступили к ее разработке 16 месяцев назад, имея в то время еще огромные ресурсы, поступавшие от Honda».

«Это была хорошая стратегия, но мы не могли позволить себе подобного, потому мы были слишком заняты борьбой за чемпионаты мира. Поэтому я думаю, что на протяжении последующих гонок нам предстоит работать над развитием наших машин семимильными шагами».

«На данный момент BrawnGP все еще пользуется финансированием Honda, но я сомневаюсь в том, что этого будет достаточно на будущее. Машина, которую они имеют сейчас, создавалась на протяжении 16 месяцев с помощью четырех аэродинамических труб, поэтому осмелюсь предположить, что в будущем эта команда станет несколько меньше и будет показывать более скромные результаты», - сказал в заключении Мартин Уитмарш.
 

Действующий чемпион мира Льюис Хэмильтон сделал шокирующее признание. Британец рассказал о том, что его команда приказала ему пропустить вперед Ярно Трулли, которого впоследствии гоночные комиссары за этот обгон лишили третьего места в гонке Гран-при Австралии, наказав его 25 секундным штрафом.В прошлом году гоночные комиссары до того запугали пилотов и их команды своими санкциями, что в этом сезоне они сами стараются перестраховываться, что в последствии приводить к подобным казусам.

По словам Хэмильтона, вся эта история с обгонами началась на 56-ом круге гонки. Трулли, который шел третьим, широко выехал с 15-го виража, а Льюис воспользовался его ошибкой и отыграл одну позицию. Но, опасаясь наказания своего пилота за такой маневр, команда из Уокинга приказала Льюису сбросить скорость и вернуть позицию Трулли. Что и было сделано.

«Я был позади Трулли, когда машина безопасности выехала на трассу. В этот момент он допустил ошибку на 15-ом вираже. Я подумал, что его шины были холодными, и обошел его. Но моя команда приказала мне вернуть ему позицию. Тогда я сбросил скорость настолько сильно, насколько мог. Я не знал, по правилам это или нет, но я должен был вернуть ему третье место, потому что нельзя обгонять, когда на трассе работает машина безопасности», - заявил Льюис Хэмильтон в интервью телеканала Speed TV.

После такого заявления британского пилота команде Toyota просто грех не подать апелляцию на решение комиссаров, без вины лишивших их пилота третьего места и шести заработанных очков.