У Scuderia Ferrari нет привычки начинать сезон Формулы 1 со столь провальных выступлений. А вот в карьере Фелипе Массы уже были трудные моменты, особенно когда он выступал за команду Sauber. Поэтому бразилец полагает, что в плане переживания трудностей он гораздо лучше подкован, нежели его нынешняя команда.
«Очень многие сотрудники Ferrari знакомы лишь с успехом, и поэтому мне кажется, что я понимаю лучше, чем они, что означает переживать трудные моменты. Но, при этом я думаю, что лидирующая команда лучше вооружена для того, чтобы суметь вернуться на вершину. Надеюсь, что нам удастся преодолеть эту черную полосу и вернуться на правильный путь», - заявил бразильский пилот.
«На данный момент мы не очень хорошо смотримся в разных секторах, но в нашей гоночной команде, так же как и в Маранелло, работают очень компетентные люди. Поэтому мы убеждены в том, что у нас будет возможность отреагировать, улучшиться и модифицировать некоторые детали», - добавил Фелипе Масса.
Руководство команды Ferrari заявило о том, что решение Международного Апелляционного Суда FIA вынуждает ее внести изменения в «фундаментальные области своей машины», чтобы она имела возможность сражаться «на равных» с некоторыми командами пелотона.
«Нам все-таки хотелось бы узнать причины, по которым Международный Апелляционный Суд отклонил апелляцию», - заявил Стефано Доменикали.
«К сожалению, это решение вынуждает нас внести изменения в фундаментальные области концепции машины, чтобы иметь возможность сражаться на равных с некоторыми командами. И, разумеется, на внесение этих изменений нам понадобится время и деньги», - добавил итальянец.
«Мы намерены удвоить наши усилия, чтобы вывести команды на более высокий уровень конкурентоспособности», - сказал в заключении Доменикали.
Пресс-атташе Михаэля Шумахера Сабина Кем подтвердила информацию о том, что семикратный чемпион мира действительно не будет присутствовать ни на гонке в Китае, ни на гонке в Бахрейне.
Однако, по мнению Сабины, которая уже на протяжении очень многих лет работает вместе с Михаэлем, отсутствие немца на двух предстоящих гонках ни коим образом не связано с той критикой, которая стала раздаваться в адрес чемпиона после провальных гонок Ferrari в Австралии, и особенно в Малайзии. По ее словам, Михаэль с самого начала не планировал ехать на эти гонки.
«Михаэль не поедет в Китай, просто-напросто потому, что на это время он запланировал поездку в отпуск с семьей. В Ferrari все прекрасно об этом знают, как прекрасно знают и том, что его отсутствие никак не связано с двумя первыми гонками сезона».
Международный Апелляционный суд FIA принял решение отклонить жалобы, поданные на решения 16 и 24, принятые Комитетом Спортивных Комиссаров 26 марта 2009 года во время Гран-При Австралии.
Исходя из заслушанных аргументов и представленных доказательств, Суд постановил, что решение, принятое комиссарами, было верным, и что машины, использующие спорные диффузоры, полностью соответствуют нормам регламента, применяемого в чемпионате мира Формулы 1 сезона 2009 года.
Причины и мотивации данного решения будут изложены чуть позже в официальном коммюнике FIA.
Адвокат команды Ferrari - Найджел Тоцци, представлявший во вторник на заседании Международного Апелляционного суда FIA интересы итальянской конюшни, как и его коллега из команды Renault, также не упустил возможность раскритиковать позицию FIA в вопросе спорных диффузоров.
«Позиция FIA просто сбивает с толку. Мы призываем вас спасти FIA от нее самой», - заявил Тоцци во время своего выступления перед судьями.
Но на этом Найджел Тоцци не остановился. Он решил сказать еще несколько слов и в адрес Росса Брауна.
«Только человек, обладающий чрезмерным высокомерием, может думать, что он прав в то время, когда большинство его коллег думают совершенно иначе и выражают своё несогласие с ним», - добавил адвокат итальянской конюшни.
В случае если в среду решением Международного Апелляционного суда FIA спорные диффузоры все-таки будут признаны законными, от такого исхода этого дела больше всего пострадают команды Ferrari и Red Bull Racing.
Немецкий журнал Auto Motor und Sport написал о том, что, по словам технического директора Ferrari - Алдо Коста - из-за специфического расположения задней подвески и коробки скоростей установить двухуровневый диффузор на новой F60 будет возможно только к Гран-При Турции, проведение которого запланировано на июнь месяц.
Кроме этого, по подсчетам итальянской конюшни работы по разработке этого нового диффузора обойдутся ей в довольно кругленькую сумму - 40 миллионов евро.
Команда Red Bull Racing окажется также в подобной ситуации. А вот BMW Sauber, McLaren Mercedes и Renault вполне могут успеть установить на своих машинах двухуровневый диффузор уже к первой европейской гонке сезона - Гран-при Испании, который пройдет в мае.
Кроме того, что в рамках повышения своего уровня конкурентоспособности команда Ferrari уже провела некоторые изменения в своём штатном расписании, к гоночному уикенду Гран-При Китая конюшня из Маранелло разработала еще и некоторые новые элементы, включая переднее антикрыло, которое на прошлой неделе протестировал на прямой Марк Жене.
Кроме этого команда Ferrari подтвердила информацию о том, что на заседании Апелляционного Суда FIA, которое проходит сегодня в Париже, присутствуют ее советник по техническим вопросам Рори Бирн и главный конструктор Николас Томбасис.
Команда Ferrari объявила о проведении очередной реорганизации своей структуры, которая по мнению руководства должна помочь итальянской конюшне как-то локализовать неудачи, пережитые ею в двух первых гонках сезона.
Главным изменение в новой структуре команды из Маранелло станет возвращение управляющего директора команды Ferrari - Луки Балдиссьерри на завод в Маранелло. В связи с этим итальянец больше не будет присутствовать на гонках, а его обязанности будет выполнять старший гоночный инженер - Крис Дайер.
«Мы провели две неудачные гонки подряд. И это не есть хорошо», - заявил Стефано Доменикали - глава спортивного руководства Ferrari. «И мы должны как-то на это немедленно отреагировать».
«Наши сотрудники должны понимать свою ответственность за происходящее, и сейчас это особенно важно, как с точки зрения наших показателей результативности, так и с точки зрения управления командой. Наши дела идут плохо. Разумеется, такая ситуация неприемлема, и я тоже не приемлю это», - добавил итальянец.
Советник по техническим вопросам команды Scuderia Ferrari - Рори Бирн высказал своё мнение относительно спорных диффузоров, установленных на машинах команд Toyota, Brawn GP и Williams, дело о которых сегодня разбирается на заседании Международного Апелляционного Суда FIA.
«Если вы посмотрите на машину команды Brawn снизу, то сможете увидеть задние подвески», - заявил Рори Бирн со ссылкой на статью 3.12.5 спортивного регламента Формулы 1, в которой есть оговорка относительно того, что отверстия в диффузорах являются законными, но только в том случае, если никакой другой элемент не может просматриваться снизу машины.
«Этому правилу уже 15 лет, и на протяжении всего этого периода все всегда интерпретировали его на один и тот же манер. Росс Браун и я - мы остаемся хорошими друзьями. Но дружеские отношения - это одно, а профессиональный аспект - это уже совсем другое, тем более что я работаю на Ferrari».
Следуя примеру Льюиса Хэмильтона, Фелипе Масса и Адриан Сутиль тоже решились присоединиться к Ассоциации Пилотов Гран-При (GPDA).
Причем стоит отметить, что Фелипе Масса стал не просто новым членом Ассоциации. Бразильский пилот вернулся в нее после его выхода из Ассоциации в прошлом сезоне. Видимо, тот факт, что GPDA начинает иметь все больший вес в мире Формулы 1, убедил вице-чемпиона 2008 года вновь вернуться в ряды этой организации.
«Очень важно, чтобы мы все входили в Ассоциацию», - заявил Педро де ля Роза - президент GPDA в интервью Autosport, который не так давно рьяно выступал против повышения стоимости супер-лицензии пилотов Формулы 1. И нужно признать его усилия принесли свои плоды, так как FIA заявила, что со следующего года цена будет снижена.
«Это очень хорошая новость, что к нам присоединились Льюис, Фелипе и Адриан, а также тест-пилот Кристиан Клиен и дебютант этого чемпионата Себастьян Буэми», - добавил третий пилот команды McLaren.
«Я признаю, что в прошлом году наши ряды были очень непрочными, что особенно стало заметно после ухода Фелипе. Но он вернулся, и я этим доволен. Кроме этого я очень счастлив приходом Льюиса», - добавил Педро де ля Роза.
Теперь испанскому пилоту осталось убедить вступить в ряды Ассоциации лишь одного пилота - Кими Райкконена, который, как кажется, совсем не торопится последовать примеру его коллег.
«Нам хотелось бы, чтобы Кими тоже к нам присоединился, потому что он является одним из лучших пилотов, и я надеюсь на то, что в скором времени он даст на это свое согласие», - сказал в заключение де ля Роза.
Жан Тодт, не так давно распрощавшийся со всеми должностями в составе итальянской марки Ferrari, был избран президентом некоммерческой организации еSafetyAware, занимающейся продвижением новых систем, повышающих уровень безопасности на дорогах.
«Использование умных технологий сделает машины еще более безопасными, чем когда-либо», - подчеркнул Жан Тодт. «Нет никаких причин, которые могли бы помешать потребителям, повысить уровень безопасности их жизни за счет использования систем eSafety».
«Я очень счастлив приступить к этой работе, потому что думаю, что есть много других возможностей, которые могут быть использованы для продвижения на рынке этого оборудования по повышению уровня безопасности, которое облегчит жизнь автомобилистам».
Каждый год в автомобильных авариях погибает 40 000 человек и 1 000 000 получают ранения. Разумеется, за последние годы уровень безопасности стал намного выше благодаря появлению ремней безопасности, проведения краш-тестов и установки в машинах подушек безопасности. Но Система eSafety, призванная контролировать устойчивость машины, должна уменьшить число аварий на 10%. Половина новых машин уже оснащены такими системами.
Жан Тодт намерен провести следующий уикенд в Китае, где он примет участие в рекламной акции этой системы, так как она пока еще мало используется в этом регионе мира.
Будучи сильно раскритикованным за провальное выступление Scuderia Ferrari в Гран-При Малайзии, Михаэль Шумахер решил не присутствовать на двух последующих гонках своей команды.Официальный представитель конюшни из Маранелло заявил о том, что семикратного чемпиона мира не будет ни в Китае, ни в Бахрейне.
После гонки на трассе Сепанг Фелипе Масса вернулся на короткое время к себе домой в Бразилию, где он и узнал новость о разрушительном землетрясении, случившемся в итальянской провинции Абруццо.
На страницах своего интернет сайта бразильский пилот написал несколько слов сочувствия в поддержку местного населения, пострадавшего от удара стихии.
«Я глубоко переживаю за судьбы людей в Италии, которых коснулась эта трагедия. То, что произошло в Абруццо - это настоящая катастрофа. Эта трагедия доставляет мне боль, потому что есть сотни погибших и тысячи оставшихся без крова. В настоящее время эти люди, особенно дети и пожилые люди, находятся в бедственном положении».
«Но я уверен, что жители каждого пострадавшего от землетрясения города или деревни, смогут пережить эту трагедию и вернуться в те места, где они родились и прожили их жизнь».
По-прежнему имея на счету ноль очков после двух гонок сезона, Кими Райкконен утверждает, что Ferrari быстро отреагирует на эту ситуацию, и уже в Китае они смогут исправить их положение в классификации.
«После двух первых Гран-При у нас так и нет ни одного очка. Поэтому, понятно, что сейчас речь идет о весьма трудной для нас фазе», - заявил Кими Райкконен со страниц сайта его команды.
«Но мы уже переживали подобные периоды в прошлом, и мы знаем, как нужно на них реагировать. И в Шанхае мы сделаем это», - добавил финский пилот.
Не успел Вилли Вебер - менеджер Михаэля Шумахера - подтвердить информацию о том, что в конце этого года семикратный чемпион мира действительно может распрощаться с командой Ferrari вследствие истечения срока действия его контракта, как тут же появился слух о том, что покинув итальянскую конюшню, именитый немец присоединится к команде Brawn GP, чтобы помогать в управлении ею его другу Россу Брауну, с которым они вместе пережили много побед, выступая и работая в составе Ferrari.
Однако подобные слухи не всем пришлись по вкусу. Так Дженсон Баттон - победитель двух первых гонок этого сезона - заявил следующему по поводу этого слуха: «Мы и так обладаем достаточным опытом для того, чтобы знать, что нужно для того, чтобы побеждать».
По признанию Кими Райкконена, во время гоночного уикенда Гран-При Малайзии он трижды сталкивался с проблемами в работе системы рекуперации кинетической энергии (KERS).
Первая проблема возникла во время первой пятничной тренировки, когда из кокпита финского пилота стали появляться клубы дыма. Вторая проблема возникла во время второго сеанса, но на этот раз все обошлось без серьезных последствий. И в третий раз KERS подвела финского пилота уже в самой гонке.
«Пока у нас все еще есть проблемы с этой системой», - признался чемпион мира 2007 года. «И я смог в этом убедиться на собственном опыте в Малайзии. В конце первого пятничного сеанса в машине появился дым, а в воскресенье дождевая вода попала внутрь KERS, что разрушило ее изоляцию. В связи с этим мне и пришлось остановиться. Но на стартах KERS работает просто отлично, как мы могли это видеть в минувшее воскресенье».
После двух провальных выступлений команды Ferrari Михаэль Шумахер, выполняющий в настоящее время обязанности ее советника, был подвергнут резкой критике, как со стороны фанатов итальянской конюшни, так и со стороны немецкой прессы.
Но действительно ли Михаэль Шумахер является главным виновным в тех смелых решениях, которые принимались Scuderia во время гоночного уикенда в Малайзии? Сама Ferrari никак не комментируют данную тему, но, как стало известно, Лука ди Монтеземоло не пригласил семикратного чемпиона мира на собрание, которое он провел вчера в Маранелло.
Но, как бы там ни было на самом деле, Вилли Вебер - менеджер бывшего немецкого пилота, полагает, что «следовало бы иметь больше уважения к семикратному чемпиону мира Формулы 1».
А вот Ники Лауда считает, что Ferrari следовало бы чаще сажать Михаэля Шумахера на капитанский мостик, чтобы он не просто значился ее советником, а на самом деле выполнял свои прямые обязанности, делясь своим опытом с итальянской конюшней.
«Если бы я был главой Scuderia, то я посадил бы его на капитанский мостик, а не использовал бы его наполовину то тут, то там».
«Он может принимать решения, которые будут в сто раз более разумными, чем те, которые принимают некоторые инженеры. Что я сказал Ferrari? Я им сказал, что им следовало бы использовать его опыт. Нет никого лучше него», - добавил трехкратный чемпион мира.
По мнению Кими Райкконена за успешными выступлениями таких команд как Brawn, Toyota и Williams стоит тот нестандартный двухуровневый диффузор, которые они, в отличие от всех других конюшен пелотона, используют на своих машинах. Поэтому, по словам финского пилота, то решение, которое будет принято 14-го апреля на заседании Международного Апелляционного суда FIA по поводу использования данных диффузоров, будет иметь решающее значение для судьбы чемпионата мира Формулы 1 этого года.
«Следующим Гран-При будет гонка в Китае. Но, за несколько дней до этого состоится заседание Апелляционного Суда FIA, который примет решение относительно диффузоров. Это решение окажет огромное влияние на чемпионат», - заявил Кими Райкконен.
Кроме этого финский пилот добавил, что по сравнению с машинами вышеупомянутых трех команд, использующих спорный диффузор, Ferrari F60 сильно не хватает прижимной силы.
«Достаточно проанализировать время на третьем секторе трассы Сепанг, чтобы понять, что мы теряем много времени по сравнению с лучшими машинами. Ту же самую ситуацию можно заметить и на втором секторе, на котором прижимная сила играет решающую роль», - добавил Кими Райкконен.
Проведя во вторник в Маранелло довольно долгое собрание, посвященное кризису итальянской конюшни, Лука ди Монтеземоло - президент Ferrari - убежден в том, что его команда сможет справиться с возникшими у нее трудностями.
После дискуссии, которая длилась два с половиной часа, итальянец заявил о том, что теперь члены его команды поняли, что ситуация, в которой они сейчас находятся, должна быть исправлена в самое ближайшее время.
«Наверное, было бы пустыми словами сказать о том, что все наши сотрудники пребывают в ярости, но при этом все они очень нацелены на то, чтобы отреагировать на сложившуюся ситуацию», - заявил Лука ди Монтеземоло после проведенного собрания.
«Однако мне хотелось заставить понять всех, что мы должны спокойно подходить к этому сезону, но при этом я заострил мое внимание на том, что не хочу больше после каждой гонки видеть нас в качестве героев комических программ на телевидении».
«Шутки в сторону. Я знаю, что эти люди известны обостренным чувством гордости, и это поможет нам выйти из нынешней ситуации».
«Наша беседа проходила в раздевалке, как это было в эпоху Жана Тодта и Росса Брауна, когда мы переживали особенно трудные моменты. Наша команда по-прежнему остается очень сплоченной, и я верю в нее», - сказал в заключении Лука ди Монтеземоло.