Минувшая неделя для кого-то была явно удачной. Больше всех повезло Кими Райкконену. Финн неплохо выступил в Бахрейне, заработав для Ferrari первые очки в этом сезоне, но еще и приобрел в Швейцарии новый роскошный дом, который даже имеет собственное имя: «Вилла Баттерфляй».

В доме есть все, начиная от пуленепробиваемых окон, два бассейна, огромный гараж, куда Кими уже перегнал некоторые из своих машин.

Точная сумма сделки не называется, однако предыдущий владелец заплатил за виллу 34 миллиона швейцарских франков (примерно 22 млн. евро).
 

Для Ferrari три очка, которые ей принёс в Бахрейне пилот Кими Райкконен, могут означать только самый плохой старт всех сезонов этой команды. Хотя команда и анализирует свои проблемы и исследует причины столь плохого старта, пилоты команды стараются с оптимизмом смотреть вперёд.

«Конечно, занять шестое место не такое радостное событие в моей жизни, однако, я очень рад этим очкам!», - сказал финский пилот после гонки в Бахрейне. «Это были первые очки в новом сезоне для меня и для команды. Это не так хорошо, но это уже что-то. Мы оба финишировали, а это уже прогресс».

Теперь команда надеется, что F60 с полностью переделанной аэродинамикой вместе с двойным диффузором в Барселоне сможет показать более хорошие результаты, чем это было до сих пор. «Команда очень интенсивно работает над улучшениями для гонки в Барселоне, но, естественно, тоже самое делают и другие команды», - говорит Кими. «Мы можем надеяться только на то, что наши улучшения будут более серьёзными, чем у других команд».

«Если мы сможем улучшить нашу скорость хотя бы на 0,3 сек, мы сможем финишировать выше 6-го места», - мечтает пилот. И, тем не менее, он добавляет: «Прежде чем мы будем думать о победах, мы должны сначала посмотреть, как мы будем выглядеть в Барселоне. Ситуация на данный момент очень трудна, так как Баттон выиграл уже 3 из 4 гонок. Но, я еще не сдаюсь. Думаю, что мы сможем победить только в середине сезона».

Короткую паузу между Гран-При пилот Ferrari использует, чтобы занять себя другим видом спорта. «Я играю в хоккей и очень счастлив, это мой любимый вид спорта. Я люблю смотреть матчи вживую, так как знаю многих игроков, которые принимают участие в Чемпионате мира, который проходит именно сейчас».
 

Как уже сообщалось, команда МcLaren отделалась очень лёгким наказанием после суда FIA, хотя многие предрекали даже дисквалификацию команды на весь сезон.

Признание вины и отказ от агрессивной защитной стратегии было решающим,: «Учитывая открытую и честную манеру, с которой босс команды МcLaren Мартин Уитмарш показал себя всемирному совету мотоспорта, всемирный совет мотоспорта решил назначить лишь условный штраф», - сообщается в официальном релизе FIA.

Напомним, что в 2007 году в ходе шпионского скандала, команда была наказана очень сильно, не только наложенным на неё денежным штрафом, но и дисквалификацией на весь сезон того года.

Хронология аферы лжи:

29 марта: Пилот Toyota Ярно Трулли наказывается лишением 3-го места в гонке за обгон Хэмильтона под жёлтыми флагами. При разборе с гоночными комиссарами Хэмильтон и спортивный директор команды утверждают, что не имелось указания от команды позволить Трулли обогнать себя. Toyota сообщает о возражении против решения, спортивные комиссары решают прослушать радиограммы команд.

1 апреля: Toyota отказывается от возражения против штрафа, наложенного на Трулли. Причина: Не видели шанса выиграть протест.

2 апреля: FIA объявляет, что гоночные комиссары Австралии встречаются в тот же день в Малайзии с представителями команды МcLaren. «Новые доказательства», которые были представлены Хэмильтону и Райану не возымели действия, пилот и директор доказывают свою правоту. Однако, Трулли возвращают очки и третье место на финише гонки.

3 апреля: Спортивный директор МcLaren Дейв Райан отстраняется от должности. За то, что он спровоцировал ложные показания пилота команды.

5 апреля: Уитмарш ставит под сомнение перед Гран-При Малайзии своё будущее, как руководителя команды и предлагает свою отставку отставку.

7 апреля: FIA объявляет, что команде МcLaren на чрезвычайном заседании всемирного совета 29 апреля в Париже будет вынесен приговор. Команду упрекают в нарушении статьи 151c Международного спортивного кодекса, которая преследует по закону действия против спорта. МcLaren гарантирует полное сотрудничество и одновременно объявляет окончательное увольнение Райана.

16 апреля: Рон Деннис объявляет о своей отставке. Британец утверждает, что отставка не связана с аферой лжи, но это как знак, что МcLaren хочет смягчить FIA.

24 апреля: Уитмарш пишет письмо с извинениями президенту FIA Максу Мосли. В письме босс МcLaren просит извинения за сознательный обман комиссаров Мельбурна Хэмильтоном и Райаном. Кроме этого, команда признала нарушение правил.

25 апреля: Впервые концерн Даймлер уже открыто обдумывает выход из Формулы-1: «Если наказанием станет дисквалификация команды на весь сезон, то мы подумаем над нашими обязательствами», - сказал управляющий директор концерна Дитер Цече. Это было последним, что могли сделать концерн и команда для смягчающего приговора.

29 апреля: Уитмарш появляется в10:00 ч. в штаб-квартире FIA Парижского Place de la Concorde без сопровождения для слушания дела членами всемирного совета. Уитмарш открыто признаёт себя виновным в этом деле. Незадолго до 13:00 ч. приговор был оглашён: Условное наказание, но с дисквалификацией на три гонки, если команда в течение года нарушит 151c Международного спортивного кодекса.
 

Всемирный совет FIA объявил после одночасового слушания сегодня в полдень, что никаких непосредственных санкций не будет возложено на эту команду, а лишь условный штраф.

Если команда ещё раз нарушит в течение следующих 12 месяцев статью 151c Международного спортивного кодекса, то дисквалификация вступает в силу для команды на три гонки. 

В то время, как Дженсон Баттон выигрывает гонки и уже отчётливо лидирует в чемпионате мира, мир Формулы-1 не перестаёт говорить о молодом немецком пилоте Себастьяне Феттеле. После успеха в Китае, многие заговорили о нём, как о «лакомом кусочке» для любой команды.

Босс Формулы-1 Берни Экклстоун хотел бы видеть его в Ferrari, где провёл свою столь долгую карьеру Михаэль Шумахер. «Я вижу Себастьяна в Ferrari, я даже удивлюсь, если с ним об этом пока не говорили». Однако, в Red Bull, услышав о таких мечтах британского миллиардера, ответили, что у Феттеля с командой существует контракт и этот пилот не продаётся.

Кристиан Хорнер лишь посмеялся над планами Экклстоуна на прошедшей гонке в Бахрейне. «Видимо Берни Экклстоун провозгласил себя неофициальным менеджером Себастьяна. Я знаю, что Берни очень любит нашего пилота и постоянно за ним наблюдает. Сейчас у Себастьяна есть машина, на которой он может побеждать, почему он должен переходить от нас в Ferrari?»
 

Слухи вокруг возможного прихода Фернандо Алонсо в Ferrari получили новое подтверждение в Бахрейне. Босс испанского банка Santander, Эмилио Ботин встречался в Манаме с президентом Ferrari Лукой ди Монтеземоло. Предполагают, что разговор мог идти о возможном пакете спонсорства на будущий год.

Согласно испанской газете «Marca» переговоры по этому поводу будут проводиться и с Фернандо Алонсо, а также с Берни Экклстоуном. Слухи свидетельствуют о том, что банк Santander непременно хотел бы видеть испанского чемпиона на месте призового пилота в красной машине. Герхард Бергер несколько дней назад в частном разговоре сказал, что подобная сделка между Ferrari и Алонсо практически готова к подписанию.
 

«Ferrari против жёсткого лимитирования бюджета команд», - сказал руководитель команды Стефано Доменикали на прошедших выходных в Бахрейне. «Проблемой с бюджетным пределом является то, что все команды имеют разные структуры и инвестировали в прошлом в разные системы. Нельзя просто так взять и закрыть разработки команд».

Итальянец намекает вместе с тем на персональные факты, на фабрики, на аэродинамические трубы и прочие ресурсы. Как старейшая и самая важная команда, Ferrari у Берни Экклстоуна пользуется особым положением, что касается распределения доходов Формулы 1. И Доменикали задаётся вопросом - куда девать эти деньги, если будет бюджетный предел?

6 мая будет заседание FOTA, на котором как раз и будет обсуждаться вопрос о бюджете команд. Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло, и одновременно председатель FOTA, хочет решить вопрос о пересмотре суммы, которая была предложена FIA. «Как можно говорить о бюджете на следующий сезон, если в конце апреля мы не знаем, какие правила нас ожидают на будущий сезон», - говорил Монтеземоло.

Дальше он добавил: «Мы хотим, чтобы Формула 1 оставалась технологическим соревнованием, в котором мы можем разрабатывать наш собственный привод, наш собственный мотор и нашу собственную электронику. Мы хотим проводить наши изыскания в автомобили, которые мы потом продаём клиентам. В-третьих: Формула 1, это соревнование между водителями, технологией, командами, автомобилями и техниками. Мы хотим, чтобы это оставалось так и дальше. Поэтому мы против стандартных моторов или похожих предложений».
 

«Михаэль Шумахер никогда не принимал важнейших решений в команде», - сказал президент Ferrari Лука ди Монтеземоло, будучи в Бахрейне.

«Он приезжал на несколько гонок в прошлом году, был в начале этого сезона и будет на других гонках», - сказал итальянец в интервью журналистам в Сахире, «но он не принимал главных решений, потому что у него нет времени постоянно быть в Маранелло».

40-летний Шумахер не раз жестко критиковался журналистами за его роль в ошибочном выборе стратегии команды в Австралии и Малайзии. Между тем, Монтеземоло защищает семикратного чемпиона мира.

«Он лишь предлагает свои идеи и разъясняет позицию по тому или иному вопросу, как советник, не больше и не меньше», - сказал он.

Итальянец также рассказал, что когда немцу предложили возглавить команду Ferrari после того, как из нее ушел Жан Тодт, он решительно отказался.

«У Михаэля хорошее мышление, богатый опыт, но я принимаю то, что в его жизни есть нечто еще. Так что я просто просил его приехать на несколько гонок и поддержать нас», - сказал Монтеземоло.

Тем временем, когда Монтеземоло попросили прокомментировать положение в Кубке Конструкторов, где Ferrari занимает девятое место, он сказал что «правила очень плохо написаны».
 

На трассе в Сахире команда Ferrari смогла открыть свой счет очков. Но результат принес и продолжение череды разочарований.

Кими Райкконен (6-е место): Я доволен, что смог завоевать очки, однако скорость Ferrari меня не радует. Я реально смотрю на вещи и не могу радоваться шестому месту. Мы все понимаем, что наши результаты должны быть лучше. Поэтому и ждем Барселону, когда на наши болиды будут установлены модернизированные детали, что позволит сделать шаг вперед. Но соперники прогрессируют тоже. И пока неясно, чего мы добьемся. Сегодня я сделал все что мог, но ошибка на пит-стопе, когда отлетел колпак переднего левого колеса. Из-за этой заминки я не смог опередить Рубенса.

Фелипе Масса: Для меня гонка закончилась сразу после старта. Я оказался зажат между двумя машинами, потом произошел контакт, я сломал переднее крыло. При этом, я не сразу понял, что произошло. Поэтому пит-стоп был на пару кругов позже. Затем я попал в трафик, и о хорошем результате мечтать уже не приходилось.

Во время гонки сломались датчики телеметрии, и инженеры не могли мне помочь. Потом засбоила KERS, она подвела меня еще в момент старта. Обидно, что я снова не смог заработать очки. Надеюсь, что в Барселоне мы прибавим, и я тоже открою свой очковый счет.

Стефано Доменикали: Мы надеялись на финиш обеих машин в очковой зоне. Но это осуществилось лишь на половину. Гонка Фелипе сломалась после столкновения с напарником, да и к тому же помешали технические проблемы. Правда, его скорость на тяжело заправленной машине была неплохой.

Кими провел хорошую гонку, благодаря этому мы заработали первые очки. Конечно, нам еще многое предстоит сделать, особенно в части надежности болида. Требуется комплексная модернизация.

Впереди у нас европейская фаза чемпионата и она будет очень напряженной. Это ключевой период, но не все будет решаться в Барселоне. Мы - Ferrari, и будем продолжать борьбу, пока остаются математические шансы на победу.
 

Опубликованы данные контрольного взвешивания машин со стартовым количеством топлива. Самым легким после квалификации оказался стартующий вторым Тимо Глок. Стартующий с поула его напарник Ярно Трулли заправлен больше, но в его запасе будет всего два-три круга после пит-стопа Глока.

Следом поедет на пит-стоп Рубенс Баррикелло, а затем Фернандо Алонсо. В первой десятке больше всего топлива у Кими Райкконена. Самыми же тяжелыми оказались пилоты BMW-Sauber. Однако все машины, квалифицировавшиеся ниже 10-го места лишь заявляют вес и могут гибко менять стратегию .
 

Стюарды Гран-При Бахрейна вынесли решение по инциденту, произошедшему в первой квалификационной сессии, между Марком Уэббером и Адрианом Сутилем, который заблокировал австралийца во время его быстрого круга.

В результате, Уэббер не смог показать хорошее время и квалифицировался 19-м. Стюарды приняли решение оштрафовать немецкого гонщика потерей трех мест на стартовом поле. Теперь, квалифицировавшийся 16-м Сутиль будет стартовать 19-м, как раз за Марком Уэббером.

После квалификации немец извинился перед Уэббером, назвав произошедшее недоразумением.
 

Четвертая квалификация сезона выдалась для команды Ferrari более удачной, чем все предшествующие. Оба пилота смогли пробиться в финальную часть квалификации, правда, побороться за поул им не удалось. Вице-чемпион прошлого года Фелипе Масса стал восьмым, а чемпион мира 2007 года Кими Райкконен лишь десятый. Стоит отметить, что на обоих болидах вновь была установлена система KERS.

Фелипе Масса: Наконец-то нам удалось добиться прогресса. Я рад тому, что мы попали в десятку лучших. Пока все складывается хорошо. Утром болид был отлично управляем, правда днем из-за жары скорость упала, а сцепление с трассой стало пропадать. Кое-где даже была излишняя поворачиваемость. Погода здесь очень требовательна к технике и шинам, а потому надежность завтра будет ключевым фактором. Мы ставим задачу финишировать в очках, и этому нам может помочь система KERS.

Кими Райкконен: Квалифицироваться лучше было сложно. Болид сейчас лучше, чем мы ожидали, но у меня не осталось мягких шин, которые уже были израсходованы. Я рад тому, что система KERS была возвращена на болиды, это помогло в скорости. И завтра она тоже может нам помочь

Стефано Доменикали, глава команды: Учитывая плотность результатов, любая ошибка стоит сразу нескольких мест. Конечно, нам бы хотелось большего, потому завтра важно финишировать в очках. Надежность будет подвергнута строгой проверкой бахрейнской погоды. И главная наша цель - наконец убрать нули в зачетах пилотов и Кубка конструкторов.
 

Пилоты Brawn GP заставили поволноваться своих болельщиков в 1-ой фазе квалификации, когда только на последних секундах они смогли войти в 15-ть лучших результатов. А вот болельщики Ferrari видимо смогли вспомнить старые времена, когда Фелипе Масса некоторое время занимал первую строчку начальной фазы. По итогам первой фазы команда RedBull скорее всего подаст жалобу на действия Адриана Сутиля, из-за которого у Марка Уэббера был испорчен быстрый круг и он оказался лишь на 19-ом месте в классификации. Лучшим в первой фазе был Себастьян Феттель.

В начале второй фазы не повезло Массе, который оказался за чертой входа в третью фазу, а его напарник смог показать результат лучше, войдя в 10-ку 3-ей фазы. Однако, он смог улучшить своё время. Оба пилота команды BMW не смогли войти в 3-ю фазу. Лучшим во второй фазе был также Себастьян Феттель.
 

Субботнюю практику с лучшим временем дня завершил Тимо Глок. Стоит отметить, что за ним расположилcя пилот Ferrari - Фелипе Масса. 

В прошлом году Фелипе Масса имел на своём счету всего ноль очков, когда он победил на Гран-При Бахрейна, и, как известно, чуть не стал чемпионом мира, проиграв всего одно очко Льюису Хэмильтону. Так, и в этом сезоне, Фелипе приехал в Бахрейн с пустой копилкой, однако, бразилец пока надеется на борьбу в чемпионате, как это было и в прошлом году.

Надежды Фелипе держатся на использовании на их машинах двухуровневого диффузора, который будет готов лишь к Гран-При Монако. Пилот уверен, что когда все команды станут использовать подобную систему, тогда и начнётся настоящая борьба.

Бразильский пилот давно успокоился по поводу своего поражения в прошлом сезоне. Он уверен, что у него будет шанс побороться за титул чемпиона мира. «Я очень надеюсь, что вновь получу такой шанс. Сам я всегда мотивирован, но мне также необходима сильная машина на трассе».

«В первых гонках у нас не было хорошей машины, но очки мы всё-таки могли заработать. Если вспоминать Китай, то я был тяжелее Феттеля на 40 кг, но проигрывал ему всего полсекунды. Думаю, что в этой гонке я попробую побороться за победу», - сказал он в заключение.
 

В одном из своих интервью бывший пилот Дэвид Култхард назвал Кими Райкконена «ездоком», аргументируя это выражение тем, что у финского пилота есть только талант, который он не может применить вне трассы, помогая, к примеру, разработчикам машины. И видимо главным оскорблением для Кими было даже не это, а то, что Култхард сказал, что именно Фернандо Алонсо был бы лучшим пилотом для итальянской команды, нежели Кими.

Кими не стал молчать и попробовал ответить: «Я не знаю пилотов в Формуле-1, кто может разрабатывать машины сам. Слушать такие замечания от того, кто не выиграл ни одного чемпионата, по меньшей мере, странно. Видимо Дэвиду надо что-то говорить, если он теперь комментатор, это часть его работы. Но если ему говорить больше не о чем или может он просто ничего не знает о чем ещё можно говорить, так пусть говорит».
 

Занимать предпоследнее место в чемпионате, после трёх проведённых гонок вгоняет в тоску не только фанатов этой команды, но и всю команду. «Конечно, мы не можем радоваться подобной ситуации», - говорит Стефано Доменикали. «Но те, кто с нами работает, и даже в Fiat надеются на то, что черная полоса для нашей команды скоро закончится».

«Если мы встанем не тот путь развития машины и плюс к этому, будем думать эмоционально, без рациональных идей, это будет ещё хуже и давление на нас станет ещё сильнее. Единственное, что нам остаётся, это анализировать наши ошибки и стараться исправить их и не совершать более».

Оба пилота жаловались на гонке в Китае на недостаточную мощность мотора, а Фелипе Масса и вовсе закончил гонку почти на обочине. Кими Райкконен жаловался на проблемы с машиной, если во время гонки идёт дождь, из-за которого двигатель начинает работать хуже.

«Вчера мы показали стабильную мощность, не могу сказать, что она нас устраивает. Но мы сравнивали две машины, одна с KERS, другая без. Также проверяли поведение шин в различных условиях при симуляции гонки. Могу сказать, что мощность нашей машины за эту неделю не изменилась. Сейчас нашей основной задачей становится, как можно изменить нашу машину без KERS, ведь разрабатывали мы её именно под эту систему. Будем искать компромисс».
 

На этот раз неожиданностей не произошло, и во второй части пятничных практик лучшее время сумел показать Нико Росберг, которому это удаётся с лёгкостью, если судить по прошедшим этапам. Фернандо Алонсо, который почти всё время находился в тени, к концу практики «разогнался» и поднялся на вторую строчку итогового протокола ... 

Лучшее время на утренней практике показал Льюис Хэмильтон, за ним следуют оба пилота команды BMW...