За 16-ть лет выступлений в Формуле 1 Михаэль Шумахер принял участие в 249-ти Гран-При, которые проходили на самых разных трассах королевской категории гонок. Однако, среди всего этого разнообразия гоночных треков немецкий пилот всегда особенно выделял две - бельгийскую трассу Спа-Франкошам и японскую - Сузука.

«Я всегда любил Спа и всегда называл эту трассу «моим местом», потому что именно на ней я провел мой первый Гран-При, выиграл мою первую гонку и выиграл мой последний чемпионат», - признался Михаэль Шумахер в его видео интервью, которое он дал компании Shell.

«Но у меня была и еще одна трасса, которую я любил. Это - японская Сузука, отличающаяся очень высоким уровнем техничности. Вот эти две трассы нравились мне больше всего», - добавил легендарный немецкий пилот.

Если верить статье, появившейся на страницах сайта tomorrownewsf1.com, то у Фелипе Массы не все так гладко с его контрактом с командой Ferrari на 2010 год.

«У меня есть контракт до окончания 2010 года», - очень часто повторяет в последнее время бразильский пилот. Да, контракт - то у него есть, только в этом контракте есть одна оговорка о том, что итальянская конюшня в праве на собственное усмотрение оставить его в команде на следующий сезон или заменить на другого пилота. Кстати, то же самое можно сказать и о правах Фелипе Массы. Согласно подписанному контракту, он также волен перейти в следующем сезоне в другую конюшню, и у Ferrari не будет никаких оснований помешать ему сделать это.

По информации автора данной статьи, Лука ди Монтеземоло гарантировал бразильцу новый контракт, при условии, что тот поможет Кими Райкконену стать чемпионом мира 2007 года. Переговоры между Николя Тодтом и его отцом - Жаном Тодтом, который тогда стоял во главе команды из Маранелло длились довольно долго. И только лишь к Гран-При Японии Ferrari и молодой француз смогли договориться между собой о контракте на три года. Было решено, что Фелипе Масса получит гарантированный контракт на 2008 год с зарплатой в 20 миллионов долларов. Что же касается 2009 и 2010 годов, то здесь вступает в силу оговорка о праве выбора, относящаяся в равной степени к обеим сторонам.

Конечный вариант контракта был подписан 16 октября 2007 года, о чем Ferrari сообщила в своем коммюнике, которое содержало ровно 81 слово.

Таким образом, получается, что если в следующем сезоне итальянская конюшня очень захочет посадить за руль совей машины Фернандо Алонсо, то она сможет это сделать без каких-либо проблем, просто-напросто отказав Фелипе Массе в месте призового пилота.

В своем видео интервью, реализованном компанией Shell, семикратный чемпион мира Формулы 1 - Михаэль Шумахер еще раз вернулся к его карьере в королевской категории гонок, рассказал о его любимых трассах и о некоторых секретах, которые помогали ему добиваться успеха на гоночных треках Формулы 1.

По признанию Михаэля, чемпионат 2000-го года, когда он выиграл его первый титул в составе Ferrari, стал наилучшим в его карьере.

«Самым важным для меня сезоном стал чемпионат 2000 года. На протяжении пяти лет я пытался и был очень близок к тому, чтобы завоевать титул, и на конец я смог сделать это в 2000 году. Это было огромным утешением и большим успехом для всех нас», - признался бывший немецкий пилот.

Местная швейцарская газета Le Matin пишет о том, что семикратный чемпион мира Формулы 1 Михаэль Шумахер решил не ограничиваться сдачей в аренду его швейцарского особняка за «символическую» плату в 19000 долларов в месяц. На этот раз немецкий чемпион задумал выставить на продажу его личные автомобили.

С помощью интернета Михаэль Шумахер готов расстаться с такими машинами из его коллекции, как Audi RS6 и Fiat 500, а также несколькими мотоциклами, среди которых есть и Ducati.

Интернет продажей машин немецкого чемпиона занимается агентство MS Tracy. Именно оно вывесило объявление о продаже машин Шумахера старшего на страницах интернет сайта www.anibis.ch.

Похоже, что у прославленного мотогонщика и многократного чемпиона мира по MotoGP семь пятниц на неделе. Буквально несколько дней тому назад он яро опровергла все слухи о том, что будто бы в скором времени он может присоединиться к команде Ferrari в качестве ее тест-пилота. А теперь сам говорит о том, что готов это сделать в 2011 году после истечения срока действия контракта с его нынешней командой Yamaha.

«Да, мне нравится говорить на эту тему. Возможно, что я присоединюсь к Ferrari в 2011 году. Почему бы и нет?», - заявил в минувшее воскресенье итальянский мотогонщик в интервью Daily Star во время Гран-При США по MotoGР, который прошел в Лагуна Сена.

По последним слухам, Ferrari рассматривает возможность выставлять в будущем на стартовой решетке чемпионата мира Формулы 1 три машины, в связи с чем, сейчас она пытается добиться соответствующего изменения в регламенте.

Берни Экклстоун многих поверг в шок тем, что раскритиковал малую эффективность демократии и встал на защиту таких известных в мировой истории тиранов, как Адольф Гитлер и Саддам Хусейн.

В своем весьма противоречивом интервью, которое 78-летний британец дал английской газете Times, великий маниту Формулы 1 заявил о том, «что очень многим странам демократия не принесла пользы». И при этом привел пример эффективности управления тиранов с мировым именем.

«Я предпочитаю сильных лидеров. Полагаю, что говорить об этом ужасно, но если отвлечься от того факта, что Гитлер убеждал делать ужасные вещи, то он был способен командовать большим количеством людей и быть эффективным управленцем. К тому же, в конечном счете, он все-таки проиграл, а, значит, он не был очень хорошим диктатором», - добавил Берни Экклстоун.

Кроме Берни Экклстоун раскритиковал решение его страны поддержать Соединенные Штаты в их борьбе против режима Саддама Хусейна в Ираке, так как «он (Хусейн) был единственным человеком, который мог контролировать эту страну», «так же» как только талибы могли контролировать Афганистан.

«Мне нравятся люди, которые могут отстаивать их точку зрения. Но, а если прежде чем что-то сделать, вы должны посоветоваться с вашей бабушкой, то я думаю, что это просто тупость. Иногда я принимаю плохие решения, иногда - хорошие. Но если на протяжении жизни вы все-таки делаете больше хороших вещей, чем плохих, то это уже хорошо», - заявил Берни Экклстоун.

Период трансфертов пилотов Формулы 1 становится все ближе и ближе. А значит и разговоров на эту тему становится все больше и больше...

Так, например, Берни Экклстоун заявил о том, что он был бы просто счастлив, если бы в ближайшем будущем цвета Ferrari могли бы защищать Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель.

«Видимо, Берни хочет стать в некотором роде секретный менеджером Себастьяна», - так отреагировал на подобные слова великого маниту Формулы 1 директор команды Red Bull Кристиан Хорнер.

«Он его очень любит и пытается заботиться о нем. Но с чего бы Себастьяну уходить от нас? В настоящее время это мы выступаем на передовых позициях, а не Ferrari», - добавил Кристиан Хорнер.

В очередной раз конюшня из Маранелло отказалась опровергнуть слухи относительно прихода в ее состав в качестве призового пилота Фернандо Алонсо, как об этом написала вчера испанская спортивная газета Diario AS.

Напомним, что по сведениям этой газеты во время Гран-При Италии на Монце будет сделано сообщение о том, что, начиная со следующего года, и в последующие пять лет, испанский пилот будет выступать за рулем красной Ferrari.

«Мы не можем тратить время на то, чтобы отвечать на каждый слух. Всем следует помнить о том факте, что Фелипе Масса и Кими Райкконен имеют контракты до окончания сезона 2010 года. Только лишь это может иметь значение», - заявил Лука Коладжанни в интервью Gazzetta dello Sport.

Из источников, близких к команде из Маранелло, стало доподлинно известно, что Scuderia Ferrari уже спланировала программу ее работ по развитию машины 2010 года. Зная о том, что регламент следующего сезона не изменится, за исключением отмены дозаправок, инженеры из Маранелло уже вплотную занялись работой над двухуровневым диффузором, который доставил столько проблем Фелипе Массе и Кими Райкконену в начале этого чемпионата.

В этот четверг или в пятницу Лука Бадоер - один из двух официальных тест-пилотов итальянской конюшни - проведет день на симуляторе в Маранелло, начав внедрять в жизни планы команда Ferrari по развитию прототипа ее машины 2010 года.

По слухам 11 сентября этого года во время проведения гоночного уикенда Гран-При Италии, команда Scuderia Ferrari может сообщить своим фанатам о том, что Фернандо Алонсо станет ее призовым пилотом на следующие пять сезонов.

Испанская спортивная газета Diario AS утверждает со своих страниц о том, что этот секрет полишинеля относительно будущего испанского чемпиона получит официальное подтверждение во время пятничных свободных заездов итальянского этапа Формулы 1. Якобы Ferrari публично объявит о том, что Фернандо Алонсо будет одним из ее призовых пилотов следующего чемпионата.

Автор статьи поясняет, что итальянская конюшня пока не определилась с тем, кого из двух ее нынешних пилотов - Фелипе Массу или Кими Райкконена, контракты с которыми подписаны до конца сезона 2010 года - она оставит на следующий сезон. Но одному из них явно придется распрощаться с командой из Маранелло в связи с приходом в нее испанца.

Кроме этого, Diario AS еще пишет и о том, что во время Гран-При Европы, который пройдет в Валенсии с 21 по 23 августа, Ferrari объявит о том, что в 2010 году у нее будет новый спонсор в лице компании Santander, а Фернандо Алонсо нужно будет сделать очень удивленный этой новостью вид.

Кими Райкконен готовится к тому, чтобы этим летом дебютировать в Чемпионате мира по ралли, один из этапов которого пройдет в следующем месяце на родине финского пилота.
Чемпион мира Формулы 1 уже принимал в этом году участие в трех ралли, однако девятый этап чемпионата мира по ралли станет его первым опытом выступлений на гравии.

Финн уже протестировал машину Abarth Grande Punto, принадлежащую команде четырехкратного чемпиона мира по ралли Томми Мякинена, который намерен выставить Кими Райкконена в паре с Кайем Линдстромом.

«Ралли Финляндии не будет легким. Ралли, в которых мы принимали участие до этого момента, были менее значительными мероприятиями, а этап трехдневный этап WRC - более длинный и более насыщенный, по сравнению с национальными состязаниями по ралли», - заявил Кай Линдстром.

«Кими уже доводилось выступать на асфальте и на снегу. Но еще никогда на гравии, за исключением двух тестовых дней, которые мы провели на гравии. Одной из самых трудных вещей для Кими будет скорость этого состязания. Ралли Финляндии - очень быстрый этап, как ни один другой из всех тех, в которых нам приходилось принимать участие до этого момента. И ему понадобиться время».

«Но не следует забывать, что этот парень - довольно хороший пилот! Он - очень талантливый, и я уверен в том, что он сможет достойно выступить в этом соревновании», - добавил напарник Кими Райкконена.

В одном из своих интервью президент Ferrari Лука ди Монтеземоло признался в том, что после того, как итальянская конюшня выбрала своим приоритетом чемпионат мира Формулы 1 2010 года, Scuderia было бы трудно работать в Маранелло еще над какими-нибудь гоночными проектами, как например, над проектом 24-часовых гонок на выносливость Le Mans.

«Чтобы принимать участие в гонках Le Mans, вы должны на протяжении многих месяцев концентрироваться над тестированием и развитием машины этой серии. Думаю, что на сегодняшний день, когда мы хотим быть конкурентоспособными в Формуле 1, для нас это невозможная задача», - заявил Лука ди Монтеземоло.

Видимо, таким образом, итальянец хотел дать понять, что итальянская автомобильная марка не планирует в ближайшем будущем возвращение к гонкам серии Le Mans.

Последний раз мир Формулы 1 приезжал на немецкую трассу Нюрбургринг в 2007 году. И если бы в тот год в ход гонки не вмешались дождь и Фернандо Алонсо, то Фелипе Масса мог бы стать ее победителем.

«Следующим этапом календаря является Нюрбургринг - трасса, на которой мы не выступали с позапрошлого года. Я очень хорошо помню гонку 2007 года. Я был в состоянии выиграть тот Гран-При, но за несколько кругов до окончания гонки пошел дождь, и у меня возникли большие проблемы с дождевыми шинами, которые сильно вибрировали», - вспоминает бразильский пилот.

«И это обстоятельство позволило Фернандо Алонсо нагнать меня. Между нами завязалась красивая борьба, во время которой у нас было касание, после чего он меня обошел. В конечном счете, я финишировал на второй позиции, но если бы погодные условия не изменились, победа была бы у меня в кармане», - продолжил Фелипе.

«Учитывая то, что мы не выступали на этой трассе в прошлом году, трудно сказать, подойдет ли она нашей машине. Возможно, что KERS окажется более полезной на этом треке, чем на Сильверстоуне. Но в любом случае я надеюсь на то, что к этому гоночному уикенду на нашей машине появятся новые элементы, и что мы хорошо выступим на этой трассе».

Похоже, что команда Ferrari потеряла всю надежду добиться хорошего результата в этом сезоне, и поэтому приняла решения сконцентрировать в скором времени все ее основные ресурсы на разработке концепции машины следующего сезона. Об этом сообщил президент итальянской конюшни Лука ди Монтеземоло со страниц официального сайта Ferrari.

«Когда с начала сезона вы имеете машину с определенными характеристиками, то потом очень трудно менять ее по ходу сезона между гонками», - признался Лука ди Монтеземоло.

«Но я убежден в том, что к следующей гонке (Гран-При Германии) мы сможем еще улучшить наш уровень конкурентоспособности. После чего мы полностью сконцентрируемся на машине следующего года, лишенной системы KERS, которая будет создаваться на основе четкого регламента, что стало возможным после столь важного соглашения, которое к нашему удовольствию было достигнуто FIA на этой неделе», - добавил президент Ferrari.

Обиженный словами президента FOTA Луки ди Монтеземоло о том, что он больше не имеет отношения к управлению делами Формулы 1, Макс Мосли требует извинений.

«Жаль, что Монтеземоло не выполнил свою часть соглашения, которого мы достигли в среду. Но несмотря на это я все равно решил не выставлять мою кандидатуру на выборах в октябре. Учитывая все то, что мне пришлось сделать за последние 12-ть месяцев, я нуждаюсь в спокойном лете», - заявил Макс Мосли.

«Чемпионат мира Формулы 1 будет и впредь управляться FIA, как это было на протяжении последних шестидесяти лет», - добавил Макс Мосли.

«И если у Вас все-таки есть желание дать шанс нашему соглашению на выживание, то Вы и FOTA должны немедленно исправить ваше поведение. Вы должны опровергнуть те ложные заявления, которые Вы сделали, и больше не делать ничего подобного», - потребовал Макс Мосли.

Оптимистично настроенный Нико Росберг полагает, что скоро его команда сможет не только сократить отставание от Ferrari, но еще и обогнать ее.

"Последние годы мы были позади, но в этом сезоне мы превосходим в развитии такие команды как Ferrari. И нам очень приятно это видеть", - заявил Нико Росберг. "Нам действительно приятно за этим наблюдать, особенно учитывая то, какой у нас бюджет. Это - фантастика".

"Сейчас мы - пятые в чемпионате конструкторов, оставив позади нас McLaren, и это ставит нас в хорошую позицию для того, чтобы атаковать Ferrari, которая пока еще впереди", - добавил немецкий пилот.

Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло полагает, что подписание нового соглашения Concord Agreement, которое должно быть заключено между командами, FIA и Берни Экклстоуном для обеспечения будущей стабильности Формулы 1 как минимум до 2012 года, уже не за горами.

«Я убежден в том, что в ближайшие дни мы сможем найти решение с CVC (компанией, которой принадлежат коммерческие права на Формулу 1). Наша роль сводится к тому, чтобы через два года, т.е. к 2011, мы могли достичь затрат, практически равных затратам 90-ых годов".

«Другими словами, в конечном счете, как для маленьких, так и для больших команд важно думать о приведение в равновесие к концу 2011 года доходов и расходов. Мы объединились в интересах спорта, и думаю, что мы достигнем наших целей", - заявил Лука ди Монтеземоло.

По мнению некоторых обозревателей королевской категории гонок, несмотря на то, что в следующем сезоне будет использоваться регламент 2009 года, дозаправки до ходу гонок все-таки будут отменены. Об этом пишет Autosport.

Один из источников, близких к FOTA, сообщил о том, что в настоящее время ведется работа по тем изменениям, которые должны быть внесены в регламент 2010 года, и отмена дозаправок входит в список этих поправок.

«В регламенте будет несколько изменений, которые должны будут быть единогласно приняты. Речь пойдет о дозаправках и некоторых других позициях. Все изменения должны приняться на протяжении последующих недель», - заявил источник.

Благодаря отмене дозаправок команды смогут сэкономить приличное количество бюджетных денег, потому что перевозка заправочного оборудования стоит просто огромных денег. Плюс к этому стратегии исключающие дозаправки могут повысить зрелищность гонок Формулы 1.

Фотографии candykitten : Ми)))

Выступление Кими Райкконена в Сильверстоуне оставило неоднозначные впечатления: с одной стороны, финн неплохо стартовал, отыграв несколько позиций, с другой - заработал лишь одно очко, тогда как его напарник, Фелипе Масса, занял 4-е место. Пресс-служба Ferrari распространила традиционный релиз, в котором Кими анализиует ход гонки...

Кими Райкконен: «В Сильверстоуне на F60 появилось несколько интересных технических новинок, в частности, модернизированные передняя подвеска и переднее крыло. На такой быстрой трассе важно понимать, какого уровня прижимной силы мы можем добиться. Готов утверждать, что нам удалось найти удачные настройки, однако машине все равно не хватает прижимной силы, и мы не можем конкурировать с лидерами. Однако мы движемся в правильном направлении.

Ход квалификации вселял оптимизм. Я был доволен кругом, который проехал во второй сессии, но позже, когда машина была дозаправлена, ситуация изменилась в худшую сторону.

Я стартовал с пятого ряда и стремился завоевать какие-то очки. Старт прошел неплохо: главная прямая в Сильверстоуне очень длинная, и все же я не смог обойти Накаджиму. Мне пришлось съехать на траву, я оказался на пятой позиции, и добиться большего было невозможно, поскольку мой первый отрезок был слишком коротким.

Обгонять я не мог: в быстрых поворотах очень трудно держаться вплотную за соперником, особенно, если твоя машина легче. Так что гонка сложилась непросто. Но в итоге я заработал одно очко – это лучше, чем ничего, хотя результат неудовлетворительный.

Ferrari занимает четвертую строчку в Кубке Конструкторов, и я думаю, что это и есть наш реальный уровень. Мы боремся за третье место, однако две лидирующие команды пока еще намного быстрее нас.

После Гран При Великобритании есть целых две недели, чтобы как можно лучше подготовиться к двум гонкам, предшествующим летнему перерыву. Первая из них пройдет на Нюрбургринге, и команда готовит ряд доработок. Это трасса, где медленных поворотов и точек торможения больше, чем в Сильверстоуне. Мы должны стать конкурентоспособнее, но это, как всегда, также зависит от прогресса других команд.

Хочу поздравить Себастьяна Феттеля: он провел отличную гонку. Если у Brawn GP начались какие-то проблемы, нам это только на руку. Однако не будем спешить с выводами, посмотрим, как будут развиваться события».