Свой второй тестовый день на барселонской трассе Каталунья за рулем Ferrari F2008 итальянский мотогонщик Валентино Росси завершил с отличным временем – 1’21’’900. Для сравнения можно привести следующие данные - на этой же машине и на этой же самой испанской трассе в 2008 году Кими Райкконен выиграл поул с результатом 1’21’813, а Дженсон Баттон в этом году смог выиграть поул на трассе Каталунья с результатом 1’20’’527.


«Последние три четверти часа мы оставили для того, чтобы постараться показать лучшее время, работая на трассе с малым количеством топлива и в новых покрышках», - заявил итальянский мотогонщик.


Имея уже опыт работы на трассе Мюджелло в 2008 году, Росси по достоинству оценил его нынешнюю тестовую сессию: «Здесь более весело, потому что здесь легче. Мюджелло требует приложения больших усилий, а эта трасса на самом деле приятная как для мото, так и автогонок, даже несмотря на то, что 10-ый вираж немного узкий и на нем нужно сильно тормозить».


Лука Балдиссьерри, наблюдавший за тестами итальянского мотогонщика, тоже остался доволен проделанной работой. «Мы протестировали различные настройки, и он значительно улучшился. Это означает, что он быстро учиться, и у него еще есть запас, до которого он может еще улучшиться».

За две недели до старта ралли Швеции, которое откроет собой новый сезон чемпионата мира по ралли, команда Citroën решила выставить на старт Арктического ралли Лапландии две свои машины. За рулем одной из них, как известно, будет выступать бывший пилот Формулы 1 Кими Райкконен.


«У меня уже была возможность наладить контакт с C4 WRC во время теста, организованного Citroën Racing недалеко от нашего завода. Арктическое ралли является прекрасной возможностью, чтобы поработать с командой в реальных условиях и продолжить знакомство с машиной. В прошлом году вместе с Кайем я уже принимал участие в этом этапе, и, возможно, поэтому на этот раз мне будет несколько легче. Мне очень нравится это ралли и атмосфера классики финского чемпионата», - заявил Кими Райкконен.


Арктическое ралли Лапландии пройдет в два этапа – первый состоится в пятницу с 12:00 до 20:53 – местного времени, а второй в субботу – с 8:00 до 18:43. За два дня пилотам предстоит проехать12 спецучастков.

Валентино Росси завершил свою двухдневную тестовую сессии машины команды Ferrari 2008 года на трассе Барселоны, которую итальянская конюшня организовала для него в качестве своеобразного презента за выигранный им очередной титул чемпионата по MotoGP.


В целом все прошло хорошо, если не считать вчерашнего дождливого утра, вылета в гравийную ловушку и сегодняшнего утреннего тумана. Но, тем не менее, ближе к обеду итальянский мотогонщик все-таки смог выехать на трассу, переобуться в слики, предоставленные клиентским департаментом Ferrari, и значительно улучшить свое время на круге по мере того, как просыхала трасса.


Команда Ferrari не сообщила в своем коммюнике о том, сколько именно кругов и с каким лучшим временем завершил Валентино Росси его второй тестовый день, отметив лишь то, что итальянец добился значительного улучшения его вчерашнего результата (1.25.200).
Завтра на трассе Каталунья за рулем F2008 будет работать Фелипе Масса.

Сегодня команда Scuderia Ferrari запустила версию ее сайта на японском языке, которая сопровождается специально отснятым для этой цели видеороликом с участием президента итальянской марки – Луки ди Монтеземоло и главы спортивного руководства команды из Маранелло – Стефано Доменикали, приветствующих японских посетителей сайта их команды.


Компания Ferrari рассматривает страну восходящего как один из самых важных для себя рынков сбыта, где ее продукция пользуется постоянно растущим спросом. И именно эта причина и вдохновила руководство итальянской команды и компании создать японскую версию ее сайта.

1-го февраля Комиссия Формулы 1 соберется на свое очередное заседание для того, чтобы уладить некоторые детали спортивного регламента королевской категории гонок. На повестке дня будут стоять такие вопросы, как пересмотр системы начисления очков (предлагается пилоту, финишировавшим вторым, начислять 18 очков, а не 20 и кроме этого поощрять дополнительным очком обладателя поула), а также уточнение требований, касающихся использования шин и остановках на стендах.


В связи с этим Фернандо Алонсо уже заявляет о том, что он положительно относится к идее того, чтобы обладатель поула получал в качестве бонуса дополнительное очко.


«Очевидно, что поул позиция является очень важной, и мы испытываем большое удовольствие, когда оказываемся на поуле. И нам было бы приятно получать за это еще и дополнительное очко», - заявил двукратный испанский чемпион мира в своем видео интервью, размещенном на официальном сайте Ferrari.

На страницах сайта autohebdo.fr можно прочитать признание Михаэля Шумахера в том, что, покидая в 2006 году Формулу 1, он и представить себе не мог, что три года спустя решит вернуться за руль гоночного болида.


«Я и сам не мог представить такого. После моего ухода в конце 2006 года, я был очень счастлив. Я словно освободился от лишнего груза. Мне понравилось вновь ощутить это чувство, так как два предшествующих моему уходу сезона потребовали от меня огромных усилий. Нет, я устал не от гонок, которые я всегда любил, а от всех тех вещей, которые сопутствуют им, и которые заставляют вас жить в постоянном напряжении. Спокойная жизнь на протяжении трех этих лет доставила мне самое большое удовольствие. Словно мои батареи перезарядились. Я смог вновь обрести всю мою энергию», - рассказал Михаэль Шумахер.

А на вопрос о том, какая причина побудила его подписать контракт с командой Росса Брауна сразу на три года, а не на один, семикратный чемпион Формулы 1 ответил следующее:

«Просто все вместе - вместе с Россом, с его командой – чемпионом мира, с ноу-хау компании Mercedes, чей двигатель на данный момент является лучшим - мы хотим сделать нечто действительно стоящее. Та концентрация талантов, которая наблюдается в этой команде, просто уникальна. И мы хотим воспользоваться всем этим. Мы хотим вновь выиграть оба чемпионата», - добавил немецкий чемпион.

Кими Райкконен, решивший после девяти лет выступлений в Формуле 1, сменить королевскую категорию на чемпионат мира по ралли, заявил о том, что он примет решение относительно его будущего в середине предстоящего сезона.


«Я посвятил этой дисциплине (Формуле 1) девять лет, и у меня есть несколько превосходных воспоминаний о ней», - заявил Кими Райкконен в интервью итальянского журнала Autosprint.


«Я приму решение о том, остаться ли мне в ралли или вернуться к Гран-При в середине года», - добавил финн.

Вчерашний день Фернандо Алонсо провел во Франции, где он принимал участие в съемках видео ролика за рулем прошлогодней машины итальянской конюшни – F60.


Однако если версия самой машины была действительно старой, то вот ее окраска была новой. На машине, которую снимали в видео ролике, были нанесены многочисленные логотипы нового спонсора команды из Маранелло – банка Santander. Причем в новой версии раскраски болида команды Ferrari, которая прежде была целиком окрашена в красный цвет, боялись белые полосы. Сделано это, видимо, для того, чтобы на белом фоне было отчетливо видно название испанского банка, выполненное красными буквами.


Официальный вариант окраски новой машины итальянской конюшни будет представлен во время презентации, которая состоится 28 января в Маранелло. А затем эта машина примет участие в тестовой сессии, которая пройдет на трассе Валенсии. 1-го февраля на испанской трассе будет работать Фелипе Масса, а 2-го и 3-го февраля за ее болида сядет Фернандо Алонсо.

Сегодня – в четверг – итальянский мотогонщик Валентино Росси продолжил работу за рулем машины команды Ferrari F2008 на трассе Барселоны. Правда, и второй тестовый день итальянца вновь начался с задержки. На этот раз над трассой Каталунья с утра стоял густой туман.


Технический персонал, который сопровождает Росси на испанской трассе, отлично знаком с этим явлением, который очень часто можно наблюдать в это время года и в Маранелло.


Но судя по всему, шестой тестовый день за рулем машины Формулы 1 - с момента его дебюта за рулем машины Формулы 1 на трассе в Фиорано в 2004 году – завершится хорошей ясной погодой.

В 2007 году Михаэль Шумахер заработал 26 миллионов евро, в 2008 – 23 миллиона, и 21 миллион немецкий чемпион заработал в прошедшем 2009 году. И хотя, как известно, считать чужие деньги – дело далеко не самое благородное, тем не менее, статисты уже подсчитали, сколько немецкий чемпион сможет заработать за предстоящий год, который он вновь проведет в Формуле 1. По сравнению с прошлым годом эта цифра должна вырасти на 6,5 миллионов евро и составить 27,5 миллиона.


Почему семикратный чемпион заработает в этом году именно 27,5 миллионов? На этот вопрос статисты дают вполне внятный ответ…


Доходы большинства пилотов главным образом складываются из трех статей – гонорар, доходы от спонсоров и доходы от реализации рекламной продукции. Как известно, гонорар самого «рентабельного» пилота Формулы 1 составит в этом году, как и в последующих двух сезонах, 7 миллионов евро.


Что же касается доходов от спонсоров, то здесь финансовая картина выглядит следующим образом. С потерей таких личных спонсоров, как компании Shell и ATU, Михаэль Шумахер лишился ежегодного дохода в размере 8,5 миллионов евро. Но, благо, что список его личных спонсоров не ограничивался только этими двумя марками. У него еще остались Omega (600.000€), DVAG (2,5M€) и Bacardi (около 1,4M€). Кроме этого Вилли Вебер планирует подписать контракт с каким-нибудь производителем спортивной одежды, как, например, Puma – на сумму около 3 миллионов евро. Таким образом, доходы от спонсоров составят примерно 7,5 миллионов евро.


От реализации рекламной и другой продукции лично Михаэль должен будет получить в этом году 9 миллионов евро. А общий объем торгового оборота от реализации разного рода продукции должен будет составить 45 миллионов евро.


Плюс к этому у семикратного чемпиона мира есть еще один небольшой источник доходов. А именно лицензионный бизнес, связанный со строительством в Арабских Эмиратах небоскребов. В ближайшие годы их будет построено семь на общую сумму 2 миллиарда долларов. В будущем от сдачи в аренду всех семи небоскребов Михаэль будет получать 140 миллионов евро, т.е. по 20 миллионов с каждого, из которых 4 миллиона будет идти лично ему в карман. В этом году Михаэль сможет получить 4 миллиона евро пока только с одной башни – небоскреба. Но уже в следующем году в Абу-даби будет сдан в эксплуатацию второй небоскреб.


Вот таким образом и получается, что в этом году Михаэль Шумахер заработает около 27,5 миллионов евро.

Росс Браун – руководитель команды Mercedes GP – признается в том, что он остался удовлетворен результатами той трехдневной тестовой сессии, которую на прошлой неделе Михаэль Шумахер провел на трассе Херес за рулем гоночной машины серии GP2.


«При ускорении на виражах и при торможении пилот за рулем машины GP2 испытывает гораздо меньшие перегрузки по сравнению с машиной Формулы 1. Но, тем не менее, в данном случае можно делать наиболее близкое сравнение», - заявил Росс Браун. "Михаэль очень оценил возможность вновь сесть за руль гоночной машины, и он полностью уверен в своей готовности к нашим первым тестам на трассе Валенсии".


По словам Росса Брауна, немецкий чемпион ни с разу смог продемонстрировать его фирменный стиль управления гоночной машиной. У него получилось это сделать лишь под конец третьего дня тестов.


«Только лишь в последний день, когда перестал идти дождь, мы смогли увидеть, до какой степени Михаэль действительно может быть быстрым. Кроме того после обеда последнего дня тестов мы смогли проехать дистанцию равную дистанции гонки Формулы 1.Инженеры серии GP2 остались под большим впечатлением от скорости и стабильности на длинных отрезках и от обмена информацией с Михаэлем относительно развития машины», - добавил британец.


«Михаэль был очень доволен этими тестами даже, несмотря на то, что первые два дня шел непрекращающийся дождь, вызывающий у всех чувство фрустрации».

После двух тестовых дней, запланированных командой Ferrari на трассе Барселоны для Валентино Росси, в пятницу за руль болида F2008 сядет Фелипе Масса.


Бразильский пилот отлично знает эту машину, так как именно за рулем этого болида он чуть было не выиграл чемпионат мира 2008 года, уступив в борьбе за чемпионский титул Льюису Хэмильтону всего 1 очко.


«Так как машина и трасса свободны для работы, я подумал, что было бы полезно выехать на трассу, чтобы вернуть былую уверенность в работе за рулем машины Формулы 1. После дней, проведенных в Фиорано и Мюджелло это – прекрасная возможность поработать на интересной и стимулирующей трассе», - заявил Фелипе Масса по поводу предстоящего теста, слова которого цитирует сайт f1-direct.com.

Как это и было обещано командой Ferrari, сегодня прославленный итальянский мотогонщик – Валентино Росси смог сесть за руль машины команды из Маранелло версии 2008 года.


Правда, первый дней на трассе Барселоны начался не самым лучшим образом по причине погодных условий. Но как только над трассой Каталунья показались первые лучи солнца, итальянец тут же выехал на трассу.


Несмотря на влажные условия гоночного полотна, Валентино Росси с помощью инженеров команды Ferrari смог найти нужные настройки и отправился на трассу «штамповать» круги.


После тестов машины итальянской команды Формулы 1, которые состоялись в ноябре месяце 2008 года, Валентино Росси действительно счастлив вновь оказаться в кокпите гоночного болида. Видимо поэтому, даже несмотря на влажную трассу, он очень быстро смог начать показывать вполне приличную скорость и время на круге.


«Я счастлив. Это был хороший тестовый день, даже несмотря на то, что утром из-за дождя и плохого сцепления с трассой у меня возникло несколько проблем. К счастью, после обеда выглянуло солнце, позволив мне переобуться в слики и показать кое-какое время. Мой лучший круг я проехал за 1.25.200», - поделился своими впечатлениями Валентино Росси.

2010 год принесет немало изменений командам Формулы 1, и команда Ferrari не станет исключением в этом правиле.


Кроме того, что в предстоящем сезоне команда из Маранелло выставит на стартовой решетке обновленный дуэт пилотов, среди ее партнеров появился один весьма важный спонсор – а именно испанский банк Santander - логотип которого будет представлен практически на всех частях новой машины Ferrari – на передних и задних антикрыльях, на носу, на зеркалах заднего вида, на закрылках.

Логотип испанского банка будет нанесен даже рядом с эмблемой «Гарцующего жеребца», чего раньше никогда не делалось.


Можно сказать, что впервые в истории Scuderia появился спонсор, требующий к себе столько внимания.

Проведя на прошлой неделе три тестовых дня за рулем болида серии GP2, Михаэль Шумахер настаивает на том, что его проблемы с травмированной год назад шеей уже давно улетучились!


«Последствия того инцидента прошли уже давно, именно поэтому я был уверен, что шея не вызовет никаких проблем. Инцидент произошел год назад, поэтому сейчас уже все закончилось. Я начал очень осторожно тренироваться еще в декабре и сейчас чувствую себя необыкновенно свежим и в отличной форме», - заявил Михаэль Шумахер.


«И это была одна из причин, по которой я так хорошо себя чувствовал в машине на Хересе. Но Формула 1 – нечто другое. Там перегрузки сильнее. В этом случае нельзя делать никаких сравнений», - пояснил немецкий чемпион.


«И именно поэтому мне так не терпится принять участие в февральских тестах. Только, когда я сяду за руль машины Формулы 1, ко мне начнут возвращаться прежние ощущения».

Несмотря на появившееся в прошлую пятницу сообщение о том, что Валентино Росси был доставлен в госпиталь Сан Сальваторе де Пезаро с острой болью в брюшной полости, где медики поставили ему диагност воспаление аппендицита, сегодня с утра итальянский мотогонщик тестирует машину команды Ferrari 2008 года, обутую в шины, используемые в серии GP2.


Валентино Росси получил такую возможность в качестве награды за его седьмой чемпионский титул, который он выиграл в минувшем сезоне в чемпионате по MotoGP.


Два дня подряд – сегодня и завтра Валентино Росси будет наслаждаться скоростью и звуком двигателя F2008 на трассе Барселоны.

Во вторник руководитель команды McLaren Mercedes – Мартин Уитмарш официально был избран новым президентом Ассоциации Команд Формулы 1 (FOTA), сменив на этом посту Луку ди Монтеземоло.


Стефано Доменикали – глава спортивного руководства Ferrari – получил пост вице-президента. Кристиан Хорнер возглавил Рабочую Группу, занимающуюся спортивным регламентом, а Росс Браун так и остался главой Рабочей Группы по техническому регламенту.

Став новым президентом FOTA, Мартин Уитмарш утвердил в качестве новых членов Ассоциации новые конюшни пелотона - Campos, Lotus, US F1 и Virgin. Отныне все команды, принимающие участие в чемпионате мира Формулы 1 сезона 2010 года, являются членами FOTA.

В паддоке Формулы 1 всем известно, насколько суеверен семикратный чемпион мира – Михаэль Шумахер. И, похоже, что три года отсутствия немецкого чемпиона на трассах королевской категории гонок нисколько не изменили его в плане суеверий.


Так по сообщениям немецких СМИ Михаэль Шумахер уже воспользовался своим привилегированных положением в команде Mercedes и выбил для своей машины третий номер, хотя он должен был достаться болиду его партнера по команде Нико Росберга.


Почему Михаэлю Шумахеру захотелось заполучить для своей машины именно третий номер? Ответ на этот вопрос весьма просто. Именно под этим номером Михаэль Шумахер выиграл свой третий чемпионский титул в 2000 году, и первый – в составе Ferrari.

После недельного катания на лыжах на горнолыжном курорте Мадонна ди Кампильо, Фернандо Алонсо вернулся в Маранелло, чтобы принять участие в серии совещаний с членами Scuderia Ferrari. Но кроме этого, испанский чемпион впервые смог увидеть свою новую машину, которая в обиходе значится под кодовым названием «281».


Вопрос: Машина уже готова?
Фернандо Алонсо: Да, почти. Я приехал в Маранелло, чтобы подготовить кресло и просмотреть последние детали перед началом работы на трассе.
Вопрос: Что Вас больше всего поразило, когда вы пришли в Ferrari?
Фернандо Алонсо: Атмосфера. Здесь все живут и дышат гонкой. Здесь люди разговаривают друг с другом, а не посылают друг другу e-mail, сидя друг напротив друга.
Вопрос: В прошлом Вы критиковали Ferrari. Теперь вы изменили Ваше мнение?
Фернандо Алонсо: Не думаю, что я говорил что-либо неуместное в отношении этой команды. В прошлом у меня могли быть разбирательства с каким-нибудь человеком, но такого рода вещи случаются, когда сражаешься за чемпионский титул. Мы все люди, а не роботы.
Вопрос: Вы боитесь итальянских фанатов?
Фернандо Алонсо: У меня никогда не возникало такого впечатления, чтобы в прошлом они меня сильно критиковали. Естественно, теперь, когда я ношу форму Ferrari, все стало по-другому. Но я убежден в том, что смогу рассчитывать на их поддержку.
Вопрос: Кто может стать Вашим самым серьезным соперником в борьбе за титул?
Фернандо Алонсо: Идеальным вариантом было бы, если бы им был Фелипе. И это было бы гарантией того, что у нас самая лучшая команда. Но думаю, что в следующем сезоне McLaren, Red Bull и Mercedes тоже будут конкурентосопосбным, и нам будет трудно бороться с ними.
Вопрос: Некоторые пилоты Формулы 1 уходят в ралли. А Вам хотелось бы попробовать себя в этой дисциплине?
Фернандо Алонсо: Лично для меня, вершиной является Формула 1. Я не вижу себя за рулем машины другой серии. Я всегда хотел выступать в Формуле 1, еще с тех пор, когда был ребенком.