Лето.
И надо бы в садик, но требуют сдать какие-то дурацкие анализы.
Ах да, и ещё на работу не мешало бы. Ну я тут закинул удочку...

Некоторую музыку нельзя использовать для озвучки самопальных роликов. Например, тему из 007. Я два раза встречал её в корпоративных роликах, и оба раза это смотрелось жалко. Мне кажется очень трудно сделать видеоряд, способный переварить эту энергетику и, пуще того, десятилетиями наработанную ауру. Слишком обязывающая тема.
Не меньшая засада - классические произведения. Слишком яркие эмоции, чёткие переходы - даже если подогнать под такую музыку свой домашнего замеса видеоряд он не выдержит и музыка его задавит.
Впрочем, можно рисовать видеоряд под музыку - вот, например, прелесть же!

Приезжал брынский приятель с нетривиальной задачей - за 1 день и 50 тысяч рублей купить живую "Ниву". Не хорошую, а живую - с ржавчиной, с вмятинами - но живую. Накануне вечером прошерстили инет и лишь одна машина мне понравилась - типа летней эксплуатации, подмазанная в нужных местах. С утра звоним - хозяин не в сети, продавец хренов. Ладно, звоним другим людям, едем в район ВДНХ. Екатерина продаёт машину красного цвета, в объяве - "обшарпана крыша". Смотрим - реально руины, не крыша там обшарпана, а стойки кузова уже из шпаклевки вылеплены и пол с лонжеронами в хлам гнилой. Другая машина в том же районе - стойки уже ничего так, днище в хлам. Звоную по понравившейся машине - не в сети. Едем в автосалон "Химки-авто", машина внешне чуть живее, днище в хлам! Понравившаяся не в сети. Есть ещё любопытная машина в Александрове - звоним, "на машине папа ездил" едем. А что, ярославка дорога хорошая. Нашли там хозяина, машину... кузов лучше всех, что мы видели, полы и лонжероны вхлам!!! Папа не просто на ней ездил, папа на ней работал - ставил вытяжные трубы в загородных домах, и ныне это труп. Понравившаяся появилась в сети, но люди едут смотреть. И мы едем - ярославка хорошая дорога. Доехали в Измайлово - "машина продана". Я знал, я знал, что ж ты, лёша, телефон раньше не включал... Живые уходят за 1 день, проходил такое.
В общем прокатались километров под 300 впустую за день, и я только одного не могу понять - те, кто продают машину с прогнившим полом и отваливающимися лонжеронами действительно считают, что она "на ходу"? Да туда лишнюю задницу посадить страшно, на асфальт выпадет на первой яме! Было бы честно продавать это с пометкой "под переварку пола", а так бред получается. Или я от жизни отстал, или волшебного лоха ищут? Я прекрасно понимаю, что 50 рублей смешная цена для машины (кстати экземпляры за 75 на фото выглядят не лучше, такие же ржавочки только на литых дисках), но должна же быть грань между тем, на чём можно ездить и гнильём... Значит есть люди, которые на этом гнилье ездят и полагают, что так можно, это и есть машина за 50 тысяч? Хотя мне кажется это вовсе не машина и на дороге (и на бездорожье) такое появляться не должно :(

Забавная машинка конечно. Если не крутить двигатель выше 3 тысяч, то можно вообще не понять, что там за мотор. А если крутить, то страшновато, куда ж столько? :) Ну это просто я непривычный. Ездил осторожно, машин кругом очень много... На МКАДе можно так делать: "А кто это там впереди далеко такой интересный едет, давай посмотрим?" Нажимаешь, через непродолжительное время тормозишь, чтоб мимо не проехать, смотришь.... Потом можно следующего выбирать и догонять. На самом деле доставляет дискомфорт то, что не знаешь, где у этой чертовки пределы устойчивости и сцепления с дорогой, и, похоже, выяснить это можно только на закрытой трассе...

Слушать этот музыкальный файл

Об этой команде я узнал благодаря радио Монте-Карло, только не в его нынешнем формате, а в бозе почившем ещё год назад прошлом - с Денни Бентли и т.п. Первый раз скорблю о переформатировании радиостанции - вот из этого жанра в ФМ диапазоне больше ничего не наблюдаю.

Это цитата сообщения Humiliating Оригинальное сообщение

[показать]

В местном "перекрестке" акция - сбрасывают такие кружки по 200 рублей - взял.
Совсем не для походов, нет, и даже не для горячего - для льда!
Пока что это самая лучшая емкость для льда на стол, которую мне удалось найти - он в ней почти не тает! Насыпал в неё кусочков и сиди себе, болтай с друзьями, подбрасывая в белое вино

И сказал себе: "Пока снятый в прошлом году материал не смонтируешь, ничего нового снимать не дам. И камера тебе новая совсем не нужна поэтому, зачем камера, если не снимаешь? Сиди и монтируй, ибо лишь смонтированный материал есть смотрибельный, а потому полезный продукт."

Пошла последняя неделя моей деревенской жизни. Ух, сколько сделано. Эх, сколько не сделано.
На прошлой неделе были в Оптиной пустыни и Шамордино - второе место показалось интереснее, Казанский собор необычен.
Вчера с сыном сделали трап, чтобы по крыше лазить. Сегодня лазил - страшно.
Под крышей на чердаке два здоровенных осиных гнезда, думать о них не хочется.
Иногда купаемся в большом Брынском пруду - несмотря на жару вода в нём прохладная.
Комары съели всех, особенно маленькую Машку. Шорты ношу только дома.
Интернет от Мегафона - так себе, иногда быстро, всегда нестабильно.
Пополнял счёт на 500 рублей через их сайт - деньги потеряны, разбираются. Я так понял они пропали.
Очень хорошо спим тут все.

Доделал машинку и сразу уехал с супругой в Брынь - у неё отпуск, его не так много и провести его надо в нормальной атмосфере и среди семьи.
Приехали туда в воскресенье к вечеру, после дождичка. Дождик был и в понедельник. Во вторник ездили в Думиничи - был настоящий тропический ливень, два магазина в этом городке залило. Сегодня дождик тоже был. Нет, это не мы привезли, неделю до нашего приезда дождь тоже был КАЖДЫЙ ДЕНЬ. Так что наблюдаю локальную погодную аномалию и воду в подвале.
Ковыряясь по дому проникаюсь восхищением, как просто и правильно была устроена стародеревенская жизнь, с баней у пруда и туалетом на улице. Климатические условия средней полосы делают внедрение привычных ванн и унитазов, канализации и водопровода очень непростым и засадным делом. Можно конечно сделать всё правильно - только это на самом деле очень сложно и дорого. Раньше я этого не знал.

Сегодня, 1 июля 2011 года, почти через 5 лет после постановки в гараж на затяжной ремонт наша Maserati Racing выехала! Сама! Из нее ничего не течет (3 раза тьфу), она легко заводится, рулится и едет! В среду и четверг я поставил колёса и снял её с треног, а сегодня мне помогал Лёха, мой друг аж со школьной скамьи - мы поставили капот и немного покатались по дорожке гаражей (так увлеклись, что на нас наехали охранники); можно точно сказать - бусть есть! После 3000 оборотов примерно он ПРИХОДИТ %)
Уф, сколько же всего было переделано... А сколько в итоге было сделано не так, как хотелось бы?
Теперь на мойку, потом на балансировку, потом на сход-развал, ОСАГО, ТО, и... неужели можно ездить?
Хомутики для трубочек буст-контроля в итоге были сооружены из обычных хомутов ABA и полоски банальной оцинковки при помощи заклёпочника:

[653x490]

Нововведение, отсутствовавшее в заводской конструкции - клапан blowoff для облегчения жизни турбин при переключениях:

[653x490]

В целом моторный отсек выглядит так:

[653x490]

Чую, скоро! Из полусотни проводочков почти всё подключено (и вроде даже работает), при повороте ключа машина оживает и даже все звуки этого оживания понятные и правильные - 5 секунд жужжит бензонасос, время от времени фырчит воздушный насос сигнала, тихо шуршит вентилятор сенсора климат-контроля.... правда ещё много чего в салоне надо собрать. И правая фара ближнего не работает. И правый габарит. И левый поворотник. Но это всё ерунда - к хромированным изогнутым трубам впуска надо прикрепить пару проложенных вдоль силиконовых трубок буст-контроля. Голову сломал! Чем это сделать чтоб надёжно и не безобразно?! Температура, вибрация - только металл, просто хомутом нельзя - пережму, нужно к хомуту какие-то... усики, крючки, хомутики в которые силиконовая трубка плотно ляжет... Такая фигня а никак не получается, хоть плачь.

И вот ещё. Очень, очень странный человек составлял электросхемы Мазерати. Не в смысле как сама схема спроектирована (с придурью, но жить можно), а как она нарисована/задокументирована, это полный пэ. У меня была когда-то БМВ 735 - акула, примерно того же уровня сложности машина. Мне на неё нарыли альбом электросхем - как же понятно и читаемо сделан был тот альбом! Всё легко находилось и всё было понятно как работает и откуда питается та или иная система, шварц и блау, грюн и гельб, рот и вайсс. А тут же... россо и джиалло с бьянкой, пожалейте мой мозг. Цепь № 345 выходит из разъема 54 и заходит в разъем 25, при этом нихрена не понятно, какую функцию она несёт и когда и откуда на ней появляется питание.
Ну ничо, прорвёмся

Вот я абсолютно уверен, что ничего такого плохого не сделал, чтобы в ленте друзей читать очередную говностори с претензией на глубокомысленность и знание жизни.

Вот я абсолютно уверен, что ничего такого плохого не сделал, чтобы в ленте друзей читать очередную говностори с претензией на глубокомысленность и знание жизни.

Вот я абсолютно уверен, что ничего такого плохого не сделал, чтобы в ленте друзей читать очередную говностори с претензией на глубокомысленность и знание жизни.

Топливный шланг GATES, купленный в магазине АККС, оказался каким-то подозрительным. Прийдя в соприкосновение с бензином он размягчился и немного раздулся - на нормальных топливных шлангах я никогда такого не наблюдал. Пришлось и его заменить - на отечественный, дюритовый.
Ну очень, очень хочется скорее поехать.

Слух о расформировании пилотажных групп прямо-таки задел за живое многих, и удивляться не приходится - с "оборонкой" связано очень много людей. Кто постарше сам на "ящиках" работал, у других родители, деды - ничего удивительного, в СССР оборонка подгребала всех, кто так или иначе хотел творить - не кистью и пером, а кульманом, паяльником, резцом... Мне самому вовсе не приятно слышать такие новости - неоднократно видел их на МАКСах, это Восторг и Гордость, красота и мощь, но. Мне кажется выделенно скорбеть над такой новостью - плакать по волосам, когда головушка уже давно тю-тю. Вести "с полей" уже много лет одни и те же: возрастной состав работающих в наших великих авиационных КБ оптимизма не внушает, смежные отрасли (родня там трудится) ничего радикально нового не создают, и даже в гражданской авиации недавно обнаружили, что специалисты по обслуживанию авиатехники как-то вдруг закончились. Про мой ВУЗовский профиль (микроэлектроника) и говорить не хочется - уже в 1993 было ясно, что полная Ж. Какое-то время можно было эксплуатировать позднесоветский "задел" НТР, однако надо же и новое делать, а кем? Инженерно-технические специальности уже много лет не престижны, не оплачиваемы, получите отсутствие кадров и Саяно-Шушенскую на сдачу, а как вы хотели? Великую, богатую, передовую Россию? Да откуда ей взяться? Я считаю, что самсунг в спальне - это нерожденные узлы РЛС и самолётной автоматики, либхерр на кухне и форд под окном - и нет нового авиадвигателя, и так далее. Да, "Сталин принял Россию с сохой, а оставил с атомной бомбой" - супер, это можно сделать ещё раз, о цене спрашивали? У бабушек можно спросить, ещё живы, объяснят... Всего 140 миллионов, огромная территория, плохие дороги и мерзкий климат - здесь не будет дешевых вариантов вылезти обратно в князи. Или можно просто сидеть у трубы - в трубе течет, денежки капают. Ну мы последние десят лет это и делаем, на водку вроде хватает. Вот на "Русских витязей" может и не хватить, вишь ты какой гад этот Сердюков!

Как я недавно заметил тут лето настало.
Очень хорошо, но если и дальше будет так сухо, то следующие 30% московской зелени скоро вымрет и будут пыльные бури.
Результат моих поисков работы этой весной оказался таков:




Никаких разочарований на самом деле - результат полностью соответствует затраченным мною усилиям по поиску этой самой работы, и я стараюсь сохранять то же выражение лица, что и у великолепного Макса Раабе.
Значит, до осени - у меня между прочим дом в деревне недоделанный и машина как ни странно тоже.

С виду такой простой удобный и прятный движок WordPress на самом деле являет собой глючное чудовище и вряд-ли подходит для чего-то кроме небольшого личного блога.

Всё-таки надо быть полным идиотом, чтобы при подаче объявления о какой-то белиберде дешевле 1000 рублей не указать станцию метро.
Не переться же на другой конец города ради фигни, которую можно купить в своём районе.