Туполев. Конструктор для Неба.
20-05-2008 07:55
Алексей Андреевич Туполев родился 20 мая 1925 г. в Москве. Его родители - Андрей Николаевич и Юлия Николаевна Туполевы. Еще не окончив средней школы, он с родителями эвакуируется в Омск. Окончив среднюю школу в 1942 г. он поступает в КБ А.Н. Туполева конструктором. Первая его конструкторская работа - хвостовая деревянная законцовка фюзеляжа самолета Ту-2, принятая в серийном производстве для экономии дефицитного металла в военные годы.
В 1943 г., возвратившись в Москву, он поступает в Московский авиационный институт им. С. Орджоникидзе. По окончании института приходит в КБ в бригаду проектов, которой руководил Б.М. Кондорский. Он участвует в проработке компоновки варианта самолета "88" (Ту-16) с двумя ТРД и предлагает свой вариант с размещением двигателей у борта фюзеляжа за вторым лонжероном крыла и с одностоечным главным шасси. После обсуждения у генерального конструктора эта компоновка была принята бригадой технических проектов С.М. Егера для дальнейшей разработки.
Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Алексей Андреевич Туполев родился 20 мая 1925 г. в Москве. Его родители - Андрей Николаевич и Юлия Николаевна Туполевы. Еще не окончив средней школы, он с родителями эвакуируется в Омск. Окончив среднюю школу в 1942 г. он поступает в КБ А.Н. Туполева конструктором. Первая его конструкторская работа - хвостовая деревянная законцовка фюзеляжа самолета Ту-2, принятая в серийном производстве для экономии дефицитного металла в военные годы. В 1943 г., возвратившись в Москву, он поступает в Московский авиационный институт им. С. Орджоникидзе. По окончании института приходит в КБ в бригаду проектов, которой руководил Б.М. Кондорский. Он участвует в проработке компоновки варианта самолета "88" (Ту-16) с двумя ТРД и предлагает свой вариант с размещением двигателей у борта фюзеляжа за вторым лонжероном крыла и с одностоечным главным шасси. После обсуждения у генерального конструктора эта компоновка была принята бригадой технических проектов С.М. Егера для дальнейшей разработки.
Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
Цитата дня
19-05-2008 17:40
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Два лучших коллажа из ленты друзей о нашей победе в чемпионате мира по хоккею.
19-05-2008 17:09
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Всегда готов!
19-05-2008 16:06
[160x211]19 мая 1922 года 2-я всероссийская конференция комсомола приняла решение о повсеместном создании пионерских отрядов. Этот день отмечался в СССР как день рождения пионерии. После распада СССР, День Пионерии перестал быть официальным праздником.
Социальная иерархия: октябрёнок пионер комсомолец, была направлена на создание у советских детей и подростков внутреннего идеологического стержня, стремления расти и совершенствоваться. Пионерская организация учила детей жизни в социалистическом обществе, способам сосуществования со сверстниками.
Сегодня, День Пионерии неофициально отмечается некоторыми детскими организациями и компаниями, занятыми в сфере организации детского досуга.
В социуме это был успешный дублёр социальной лестницы начального взросления человека, способствующий адекватному вхождению во взрослую жизнь и пониманию ответственности за свои поступки. Сейчас, когда социальных институтов взросления фактически нет это сильно сказывается на том, как и каким образом взрослеют дети. И что из них вырастает. Социальный институт взросления - это древнейшее свойство русской (и не только) цивилизации. То, что он необходим - показывает опыт тысячелетий. То, что без него хуже - последние десятилетия. Он может иметь разные формы и разные названия, но преследовать одну и ту же дельную суть - социальной взросление и социальное воспитание подростка. Своего рода "инициация" древних... Только вот сейчас, зачастую без такой социальной "инициации" люди вырастают, но не взрослеют...
http://d-pankratov.livejournal.com/
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[160x211]19 мая 1922 года 2-я всероссийская конференция комсомола приняла решение о повсеместном создании пионерских отрядов. Этот день отмечался в СССР как день рождения пионерии. После распада СССР, День Пионерии перестал быть официальным праздником. Социальная иерархия: октябрёнок пионер комсомолец, была направлена на создание у советских детей и подростков внутреннего идеологического стержня, стремления расти и совершенствоваться. Пионерская организация учила детей жизни в социалистическом обществе, способам сосуществования со сверстниками.
Сегодня, День Пионерии неофициально отмечается некоторыми детскими организациями и компаниями, занятыми в сфере организации детского досуга.
В социуме это был успешный дублёр социальной лестницы начального взросления человека, способствующий адекватному вхождению во взрослую жизнь и пониманию ответственности за свои поступки. Сейчас, когда социальных институтов взросления фактически нет это сильно сказывается на том, как и каким образом взрослеют дети. И что из них вырастает. Социальный институт взросления - это древнейшее свойство русской (и не только) цивилизации. То, что он необходим - показывает опыт тысячелетий. То, что без него хуже - последние десятилетия. Он может иметь разные формы и разные названия, но преследовать одну и ту же дельную суть - социальной взросление и социальное воспитание подростка. Своего рода "инициация" древних... Только вот сейчас, зачастую без такой социальной "инициации" люди вырастают, но не взрослеют...
http://d-pankratov.livejournal.com/
День Балтийского флота
18-05-2008 23:37
[показать]18 мая 1703 года флотилия из 30 шлюпок с солдатами Преображенского и Семеновского полков под командованием Петра I одержала первую боевую победу, захватив в устье Невы два шведских военных судна - «Гедан» и «Астрильд».
Все участники того боя получили специальные медали с надписью «Небываемое бывает».
Этот день и принято считать днем рождения Балтийского флота России.
Сегодня старейший флот России, представляет разновидовое оперативно-стратегическое объединение, способное эффективно действовать на море, в воздухе и на суше. В его состав входят более 100 боевых кораблей, более 150 самолетов и вертолетов морской авиации.
Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[показать]18 мая 1703 года флотилия из 30 шлюпок с солдатами Преображенского и Семеновского полков под командованием Петра I одержала первую боевую победу, захватив в устье Невы два шведских военных судна - «Гедан» и «Астрильд». Все участники того боя получили специальные медали с надписью «Небываемое бывает».
Этот день и принято считать днем рождения Балтийского флота России.
Сегодня старейший флот России, представляет разновидовое оперативно-стратегическое объединение, способное эффективно действовать на море, в воздухе и на суше. В его состав входят более 100 боевых кораблей, более 150 самолетов и вертолетов морской авиации.
Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
Крепость Кронштадт
18-05-2008 23:25
[300x225]В этот день в 1704 году введена в строй морская крепость Кроншлот (с 1723 г. - Кронштадт), основанная Петром I.
В 1703 году по указу Петра I пришли на исконно русский остров Котлин солдаты и мастеровые люди , чтобы построить неприступную крепость для защиты северо-западных морских рубежей России, военный и торговый порт на Балтике , в восточной части Финского залива.
7 (18) мая 1704 года были введены в строй первые укрепления Котлина - морской форт Кроншлот (Коронный замок) и артиллерийские батареи на острове, огонь орудий которых перекрывал
Южный фарватер , ведущий в устье Невы. По замыслу Петра I велось невиданное по тем временам строительство фортификационных сооружений, просторных гаваней, каменных домов. В 1719 года на острове начали строить гидротехническую систему каналов и доков. Уникальный архитектурный комплекс первой четверти XVIII века (гавани, система каналов и доков Петра I, губернские дома , Итальянский дворец), замечательные памятники фортификационного искусства - морские и береговые форты , построенные в XVIII-XX веках, сохранились на Котлине до наших дней. Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[300x225]В этот день в 1704 году введена в строй морская крепость Кроншлот (с 1723 г. - Кронштадт), основанная Петром I. В 1703 году по указу Петра I пришли на исконно русский остров Котлин солдаты и мастеровые люди , чтобы построить неприступную крепость для защиты северо-западных морских рубежей России, военный и торговый порт на Балтике , в восточной части Финского залива.
7 (18) мая 1704 года были введены в строй первые укрепления Котлина - морской форт Кроншлот (Коронный замок) и артиллерийские батареи на острове, огонь орудий которых перекрывал
Южный фарватер , ведущий в устье Невы. По замыслу Петра I велось невиданное по тем временам строительство фортификационных сооружений, просторных гаваней, каменных домов. В 1719 года на острове начали строить гидротехническую систему каналов и доков. Уникальный архитектурный комплекс первой четверти XVIII века (гавани, система каналов и доков Петра I, губернские дома , Итальянский дворец), замечательные памятники фортификационного искусства - морские и береговые форты , построенные в XVIII-XX веках, сохранились на Котлине до наших дней. Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
...
17-05-2008 23:46
справили свадебку Велеслава и Лады
фото у Зимы будет
мы так - гостевали :)
http://d-pankratov.livejournal.com/
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
справили свадебку Велеслава и Лады
фото у Зимы будет
мы так - гостевали :)
http://d-pankratov.livejournal.com/
23 года Указу...
16-05-2008 10:52
[185x248]
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[185x248]О МЕРАХ ПО УСИЛЕНИЮ БОРЬБЫ ПРОТИВ ПЬЯНСТВА И АЛКОГОЛИЗМА, ИСКОРЕНЕНИЮ САМОГОНОВАРЕНИЯ
Указ Президиума Верховного Совета РСФСР
16 мая 1985 г.
В современных условиях, когда советский парод успешно осуществляет задачи коммунистического строительства, все более нетерпимым становится пьянство. Пьянство причиняет вред здоровью трудящихся, нередко ведет к разрушению семьи, пагубно отражается на воспитании детей. Под воздействием алкоголя люди утрачивают чувство ответственности перед обществом и государством, совершают хулиганство и другие преступления. Пьянство наносит ущерб производству, приводит к прогулам и другим нарушениям трудовой дисциплины, авариям и гибели людей.
Трудящиеся справедливо требуют проведения более эффективных мер по искоренению пьянства, создания нетерпимого отношения к любым его проявлениям, решительного пресечения самогоноварения, дальнейшего укрепления общественного порядка и трудовой дисциплины.
В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 мая 1985 года "Об усилении борьбы с пьянством" и в целях преодоления пьянства и алкоголизма, искоренения самогоноварения Президиум Верховного Совета РСФСР постановляет:
I. Ответственность за распитие спиртных напитков в общественных местах и появление в общественных местах в пьяном виде
1. Распитие спиртных напитков на улицах, на стадионах, в скверах, парках, во всех видах общественного транспорта и в других общественных местах, кроме предприятий торговли и общественного питания, в которых продажа спиртных напитков в розлив разрешена исполнительным комитетом местного Совета народных депутатов, или появление в общественных местах в пьяном виде, оскорбляющем человеческое достоинство и общественную нравственность, влечет Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
Ему 84 года!
16-05-2008 10:49
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Пять изобретателей, погибших от своих творений
16-05-2008 10:38
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Представьте себе на минуту: спустя долгие годы, приложив множество усилий и потратив огромного количество денег вы стали автором великого изобретения. Вы совершенно справедливо надеетесь на то, что ваше изобретение сделает вас богатым, знаменитым и уж конечно же изменит жизнь людей всего мира к лучшему. А вместо этого ваше потрясающее изобретение становится причиной вашей смерти. Так бывает. Возможно, не особо часто, но бывает. Интернет-ресурс Neatorama рассказывает о пяти изобретателях, которые могли бы прожить значительно дольше, если бы сами не изобрели свою погибель.
Плохая кровь.
Александр Александрович Богданов был настоящим русский Леонардо да Винчи. Сфера его интересов была богата и разнообразна. Туда входили физика, философия, экономика, научная фантастика, универсальная теория систем и идея о возможности омолодиться с помощью переливания крови, которая его и погубила. Богданов был увлечен теорий, согласно которой в переливании крови может прятаться секрет вечной молодости, или , по крайней мере, замедления процесса старения. Сам он 11 раз подвергал себя процедуре переливания крови, а его друзья отмечали что изобретатель выглядит на 10 лет моложе своего реального возраста. В 1928 году Богданов снова сделал себе переливание крови, которое и стало причиной его смерти. Кровь для переливания была взята у студента, больного малярией и туберкулезом. Однако упорно ходили слухи, что это был не случайность, а форма самоубийства, поскольку незадолго до своей смерти Богданов написал очень "нервное" политическое письмо.
Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
Плохая кровь.
Александр Александрович Богданов был настоящим русский Леонардо да Винчи. Сфера его интересов была богата и разнообразна. Туда входили физика, философия, экономика, научная фантастика, универсальная теория систем и идея о возможности омолодиться с помощью переливания крови, которая его и погубила. Богданов был увлечен теорий, согласно которой в переливании крови может прятаться секрет вечной молодости, или , по крайней мере, замедления процесса старения. Сам он 11 раз подвергал себя процедуре переливания крови, а его друзья отмечали что изобретатель выглядит на 10 лет моложе своего реального возраста. В 1928 году Богданов снова сделал себе переливание крови, которое и стало причиной его смерти. Кровь для переливания была взята у студента, больного малярией и туберкулезом. Однако упорно ходили слухи, что это был не случайность, а форма самоубийства, поскольку незадолго до своей смерти Богданов написал очень "нервное" политическое письмо.
Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
1941. Отсроченная война
15-05-2008 21:52
http://d-pankratov.livejournal.com/
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
15 мая 1941 года по плану «Барбаросса» должно было начаться нападение гитлеровской Германии на СССР. Перенос на шесть недель был вызван сопротивлением, которое фашисты встретили в Югославии и Греции.
Из директивы 21. План "Барбаросса"
Ставка фюрера,
18 декабря 1940 г.
Германские вооруженные силы должны быть готовы разбить Советскую Россию в ходе кратковременной кампании еще до того, как будет закончена война против Англии. (Вариант "Барбаросса".)
Сухопутные силы должны использовать для этой цели все находящиеся в их распоряжении соединения, за исключением тех, которые необходимы для защиты оккупированных территорий от всяких неожиданностей. (...)
Приказ о стратегическом развертывании вооруженных сил против Советского Союза я отдам в случае необходимости за восемь недель до намеченного срока начала операции.
Приготовления, требующие более продолжительного времени, если они не начались, следует начать уже сейчас и закончить к 15.5.41 г.
Из директивы 21. План "Барбаросса"
Ставка фюрера,
18 декабря 1940 г.
Германские вооруженные силы должны быть готовы разбить Советскую Россию в ходе кратковременной кампании еще до того, как будет закончена война против Англии. (Вариант "Барбаросса".)
Сухопутные силы должны использовать для этой цели все находящиеся в их распоряжении соединения, за исключением тех, которые необходимы для защиты оккупированных территорий от всяких неожиданностей. (...)
Приказ о стратегическом развертывании вооруженных сил против Советского Союза я отдам в случае необходимости за восемь недель до намеченного срока начала операции.
Приготовления, требующие более продолжительного времени, если они не начались, следует начать уже сейчас и закончить к 15.5.41 г.
http://d-pankratov.livejournal.com/
Исчезнувший герой
15-05-2008 21:44
Сигизмунд Александрович Леваневский (польск. Zygmunt Lewoniewski, 15 мая 1902 года 13 августа 1937 года) советский лётчик польского происхождения, Герой Советского Союза (1934).
Родился в польской семье в Санкт-Петербурге. Принял участие в Октябрьской революции на стороне большевиков, позднее принял участие в Гражданской войне, служа в армии с 1918 года. В 1925 году закончил севастопольскую школу морской авиации и стал военным лётчиком. В 1930 году был отправлен в запас.
С 1933 года лётчик в Главсевморпути, совершил несколько сверхдлинных перелётов. 13 июля 1933 года он спас американского лётчика Джеймса Маттерна, который совершил аварийную посадку в районе Анадыря во время своей попытки кругосветного перелёта.
В апреле 1934 года принял участие в эвакуации экипажа и пассажиров затонувшего парохода «Челюскин», за что получил звание Героя Советского Союза. По причине аварии самолёта в сам ледовый лагерь Шмидта Леваневский не летал, но позже, рискуя жизнью, он доставил из Уэллена в бухту Лаврентия хирурга Леонтьева, который там сделал неотложные операции нескольким заболевшим челюскинцам, в том числе и.о. начальника экспедиции Боброву.
В 1936 году он совершил перелёт из Лос-Анджелеса (США) в Москву, преодолев 19 000 километров.
Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Сигизмунд Александрович Леваневский (польск. Zygmunt Lewoniewski, 15 мая 1902 года 13 августа 1937 года) советский лётчик польского происхождения, Герой Советского Союза (1934). Родился в польской семье в Санкт-Петербурге. Принял участие в Октябрьской революции на стороне большевиков, позднее принял участие в Гражданской войне, служа в армии с 1918 года. В 1925 году закончил севастопольскую школу морской авиации и стал военным лётчиком. В 1930 году был отправлен в запас.
С 1933 года лётчик в Главсевморпути, совершил несколько сверхдлинных перелётов. 13 июля 1933 года он спас американского лётчика Джеймса Маттерна, который совершил аварийную посадку в районе Анадыря во время своей попытки кругосветного перелёта.
В апреле 1934 года принял участие в эвакуации экипажа и пассажиров затонувшего парохода «Челюскин», за что получил звание Героя Советского Союза. По причине аварии самолёта в сам ледовый лагерь Шмидта Леваневский не летал, но позже, рискуя жизнью, он доставил из Уэллена в бухту Лаврентия хирурга Леонтьева, который там сделал неотложные операции нескольким заболевшим челюскинцам, в том числе и.о. начальника экспедиции Боброву.
В 1936 году он совершил перелёт из Лос-Анджелеса (США) в Москву, преодолев 19 000 километров.
Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
Есть Метро!
15-05-2008 14:03
[333x250]15 мая 2005 года исполнилось 70 лет с момента ввода в эксплуатацию первой очереди Московского метрополитена.
Решение о сооружении метрополитена в городе Москве было принято в 1931 году на июньском Пленуме ЦК ВКП(б). В 1934 году при Моссовете было образовано Управление метрополитена.
Первая очередь Московского метрополитена включала в себя участок от станции "Сокольники" до станции "Парк культуры" с ответвлением от станции "Охотный ряд" до станции "Смоленская". Общая протяженность линии составляла 11,2 км с 13 станциями, за сутки перевозилось 177 тысяч пассажиров, пропускалось 487 поездов, удельный вес метрополитена в общегородских пассажирских перевозках составлял 2 процента. Первоначально московское метро носило имя Кагановича, затем - Ленина. Советское метро изначально создавалось по принципу "двойных технологий": станции были достаточно углублены и обеспечены автономными энергоустановками, дублированными системами воздухообеспечения, чтобы служить бомбоубежищами для населения; рядом с линиями оборудовались запасные пункты управления ПВО и войсками, прокладывались подземные метролинии особого назначения и т.д. Великая Отечественная война полностью оправдала такую предусмотрительность и затраты.
Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[333x250]15 мая 2005 года исполнилось 70 лет с момента ввода в эксплуатацию первой очереди Московского метрополитена. Решение о сооружении метрополитена в городе Москве было принято в 1931 году на июньском Пленуме ЦК ВКП(б). В 1934 году при Моссовете было образовано Управление метрополитена.
Первая очередь Московского метрополитена включала в себя участок от станции "Сокольники" до станции "Парк культуры" с ответвлением от станции "Охотный ряд" до станции "Смоленская". Общая протяженность линии составляла 11,2 км с 13 станциями, за сутки перевозилось 177 тысяч пассажиров, пропускалось 487 поездов, удельный вес метрополитена в общегородских пассажирских перевозках составлял 2 процента. Первоначально московское метро носило имя Кагановича, затем - Ленина. Советское метро изначально создавалось по принципу "двойных технологий": станции были достаточно углублены и обеспечены автономными энергоустановками, дублированными системами воздухообеспечения, чтобы служить бомбоубежищами для населения; рядом с линиями оборудовались запасные пункты управления ПВО и войсками, прокладывались подземные метролинии особого назначения и т.д. Великая Отечественная война полностью оправдала такую предусмотрительность и затраты.
Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
День Рождения отечественного метрополитенаю
15-05-2008 13:59
15 мая 2008 года исполнилось 73 года с момента ввода в эксплуатацию первой очереди Московского метрополитена.
Решение о сооружении метрополитена в городе Москве было принято в 1931 году на июньском Пленуме ЦК ВКП(б). В 1934 году при Моссовете было образовано Управление метрополитена.
Первая очередь Московского метрополитена включала в себя участок от станции "Сокольники" до станции "Парк культуры" с ответвлением от станции "Охотный ряд" до станции "Смоленская". Общая протяженность линии составляла 11,2 км с 13 станциями, за сутки перевозилось 177 тысяч пассажиров, пропускалось 487 поездов, удельный вес метрополитена в общегородских пассажирских перевозках составлял 2 процента.
В 1937 году был введен участок второй очереди от станции "Смоленская" до станции "Киевская" протяженностью 1,3 км, в 1938 году вошел в строй действующих участок от станции "Улица Коминтерна" до станции "Курская", протяженностью 2,3 км и было организовано раздельное движение поездов по двум линиям Кировско-Фрунзенской и Арбатско-Покровской; открыто движение по Горьковскому радиусу от станции "Площадь Свердлова" до станции "Сокол", длиной 8,5 км
Строительство метрополитена не прекращалось даже в годы Великой Отечественной войны, когда было построено 13 километров линий с 7 станциями. В 1943 году был продлен Горьковский радиус от станции "Площадь Свердлова" до станции "Завод имени Сталина", в 1944 году вступил в эксплуатацию участок Арбатско-Покровской линии от станции "Курская" до станции "Измайловская", протяженностью 7,1 км.
В годы Великой Отечественной войны станции Московского метрополитена выполняли также роль бомбоубежищ, где укрывались жители столицы во время налетов на Москву вражеской авиации.
18 сентября 1946 года за успешное выполнение заданий военного времени коллективу Московского метрополитена было вручено на вечное хранение Красное знамя Государственного Комитета Обороны.
6 сентября 1947 года Указом Президиума Верховного Совета СССР "За образцовую организацию работы по перевозкам населения и успешное освоение новой техники" столичный метрополитен был награжден орденом Ленина.
В истории первого советского метрополитена начался новый период технического перевооружения. В строй вступали очередные линии, станции, сооружения, модернизировался подвижной состав.
В январе 1950 года был принят в эксплуатацию участок Кольцевой линии от станции "Курская" до станции "Парк культуры", протяженностью 6,4 км. Строительство Кольцевой линии завершилось в 1954 году, в этом же году Арбатско-Покровская линия была продлена от станции "Измайловская" до станции "Первомайская". В 1957-1959 годах вступил в строй действующих участок Кировско-Фрунзенской линии, открыто движение поездов по Рижской линии и завершено строительство Филевской линии.
За этот период Московский метрополитен многократно награждался переходящим Красным знаменем Совета Министров СССР, Красным знаменем ВЦСПС и МПС. В 1955 году Указом Президиума Верховного Совета СССР метрополитену было присвоено имя В.И.Ленина.
К 1 января 1960 года протяженность линий метрополитена возросла до 75,7 км, количество станций до 56.
С 1961 по 1985 годы введено в строй 110,2 км новых линий с 76 станциями, с 1986 года по 2000 годы соответственно 56,7 км с 30 станциями.
В 1985 году Московский метрополитен Указом Президиума Верховного Совета СССР "За успешное выполнение планов перевозки пассажиров" награжден орденом Трудового Красного Знамени.
В настоящее время, эксплуатационная протяженность линий в двухпутном исчислении составляет 277,9 километра с количеством станций 171, в сутки перевозится 8745 тысяч человек, удельный вес метрополитена в общегородских объемах пассажирских перевозок составляет более 50 процентов. За сутки по линиям метрополитена пропускается почти 10 тысяч поездов, средняя дальность поездки пассажира в метро составляет 13 километров.
Московский метрополитен оснащен самой современной техникой, способной обеспечить безопасность движения поездов и высокую культуру обслуживания пассажиров. Проводится планомерная работа по совершенствованию перевозочного процесса, внедрению передовых технологий и новой техники, по замене и модернизации подвижного состава.
На метрополитене осуществляется широкий комплекс мероприятий, направленных на обеспечение антитеррористической защищенности объектов, укрепление общественного порядка, предупреждение чрезвычайных ситуаций.
http://d-pankratov.livejournal.com/
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
15 мая 2008 года исполнилось 73 года с момента ввода в эксплуатацию первой очереди Московского метрополитена.
Решение о сооружении метрополитена в городе Москве было принято в 1931 году на июньском Пленуме ЦК ВКП(б). В 1934 году при Моссовете было образовано Управление метрополитена.
Первая очередь Московского метрополитена включала в себя участок от станции "Сокольники" до станции "Парк культуры" с ответвлением от станции "Охотный ряд" до станции "Смоленская". Общая протяженность линии составляла 11,2 км с 13 станциями, за сутки перевозилось 177 тысяч пассажиров, пропускалось 487 поездов, удельный вес метрополитена в общегородских пассажирских перевозках составлял 2 процента.
В 1937 году был введен участок второй очереди от станции "Смоленская" до станции "Киевская" протяженностью 1,3 км, в 1938 году вошел в строй действующих участок от станции "Улица Коминтерна" до станции "Курская", протяженностью 2,3 км и было организовано раздельное движение поездов по двум линиям Кировско-Фрунзенской и Арбатско-Покровской; открыто движение по Горьковскому радиусу от станции "Площадь Свердлова" до станции "Сокол", длиной 8,5 км
Строительство метрополитена не прекращалось даже в годы Великой Отечественной войны, когда было построено 13 километров линий с 7 станциями. В 1943 году был продлен Горьковский радиус от станции "Площадь Свердлова" до станции "Завод имени Сталина", в 1944 году вступил в эксплуатацию участок Арбатско-Покровской линии от станции "Курская" до станции "Измайловская", протяженностью 7,1 км.
В годы Великой Отечественной войны станции Московского метрополитена выполняли также роль бомбоубежищ, где укрывались жители столицы во время налетов на Москву вражеской авиации.
18 сентября 1946 года за успешное выполнение заданий военного времени коллективу Московского метрополитена было вручено на вечное хранение Красное знамя Государственного Комитета Обороны.
6 сентября 1947 года Указом Президиума Верховного Совета СССР "За образцовую организацию работы по перевозкам населения и успешное освоение новой техники" столичный метрополитен был награжден орденом Ленина.
В истории первого советского метрополитена начался новый период технического перевооружения. В строй вступали очередные линии, станции, сооружения, модернизировался подвижной состав.
В январе 1950 года был принят в эксплуатацию участок Кольцевой линии от станции "Курская" до станции "Парк культуры", протяженностью 6,4 км. Строительство Кольцевой линии завершилось в 1954 году, в этом же году Арбатско-Покровская линия была продлена от станции "Измайловская" до станции "Первомайская". В 1957-1959 годах вступил в строй действующих участок Кировско-Фрунзенской линии, открыто движение поездов по Рижской линии и завершено строительство Филевской линии.
За этот период Московский метрополитен многократно награждался переходящим Красным знаменем Совета Министров СССР, Красным знаменем ВЦСПС и МПС. В 1955 году Указом Президиума Верховного Совета СССР метрополитену было присвоено имя В.И.Ленина.
К 1 января 1960 года протяженность линий метрополитена возросла до 75,7 км, количество станций до 56.
С 1961 по 1985 годы введено в строй 110,2 км новых линий с 76 станциями, с 1986 года по 2000 годы соответственно 56,7 км с 30 станциями.
В 1985 году Московский метрополитен Указом Президиума Верховного Совета СССР "За успешное выполнение планов перевозки пассажиров" награжден орденом Трудового Красного Знамени.
В настоящее время, эксплуатационная протяженность линий в двухпутном исчислении составляет 277,9 километра с количеством станций 171, в сутки перевозится 8745 тысяч человек, удельный вес метрополитена в общегородских объемах пассажирских перевозок составляет более 50 процентов. За сутки по линиям метрополитена пропускается почти 10 тысяч поездов, средняя дальность поездки пассажира в метро составляет 13 километров.
Московский метрополитен оснащен самой современной техникой, способной обеспечить безопасность движения поездов и высокую культуру обслуживания пассажиров. Проводится планомерная работа по совершенствованию перевозочного процесса, внедрению передовых технологий и новой техники, по замене и модернизации подвижного состава.
На метрополитене осуществляется широкий комплекс мероприятий, направленных на обеспечение антитеррористической защищенности объектов, укрепление общественного порядка, предупреждение чрезвычайных ситуаций.
http://d-pankratov.livejournal.com/
ГОЛОДОМОР ПО-АМЕРИКАНСКИ
14-05-2008 21:40
[250x198]
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[250x198]Борис Борисов
В американской истории есть преступление против своего народа - это Великий Американский Голодомор того же, злополучного 1932/33 года, в результате которого США недосчитались миллионов своих граждан.
«Golodomor ad usum externum»*
Соединённые Штаты Америки постоянно пытаются преподносить нам строгие «уроки голодомора».
"Комиссия созданная конгрессом США в 1988 году пришла к выводу, что в период голодомора четверть украинского населения - миллионы украинцев были намеренно уничтожены советским правительством путем геноцида, а не просто погибли вследствие неурожая"
"20 октября 2003 года Палатой представителей Конгресса США принята резолюция по голодомору 1932-33 годов на Украине, в котором признала его актом террора и массового убийства, направленного против украинского народа"
Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
В американской истории есть преступление против своего народа - это Великий Американский Голодомор того же, злополучного 1932/33 года, в результате которого США недосчитались миллионов своих граждан.
«Golodomor ad usum externum»*
Соединённые Штаты Америки постоянно пытаются преподносить нам строгие «уроки голодомора».
"Комиссия созданная конгрессом США в 1988 году пришла к выводу, что в период голодомора четверть украинского населения - миллионы украинцев были намеренно уничтожены советским правительством путем геноцида, а не просто погибли вследствие неурожая"
"20 октября 2003 года Палатой представителей Конгресса США принята резолюция по голодомору 1932-33 годов на Украине, в котором признала его актом террора и массового убийства, направленного против украинского народа"
Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
да и, кстати... день Рождения у меня сегодня... один из ... :)
14-05-2008 20:28
Один из... не помню уже скольких... (вроде бы четыре)
В этот день я и ещё почти двадцать человек снова родились на этот свет восемь лет назад...
А ведь уж начал забывать этот "юбилей"
Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Один из... не помню уже скольких... (вроде бы четыре)
В этот день я и ещё почти двадцать человек снова родились на этот свет восемь лет назад...
А ведь уж начал забывать этот "юбилей"
Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
подвиг русского брига "Меркурий"
14-05-2008 20:24
[213x141]
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[213x141]20-пушечный бриг «Меркурий» заложили в Севастополе 28 января (9 февраля) 1819 года. Корабельный мастер полковник И. Я. Осминин задумал «Меркурий» как специальный корабль для охраны Кавказского побережья и несения дозорной службы. В отличие от других бригов русского флота, он имел малую осадку и был оснащен веслами. Малая осадка «Меркурия» обусловливала меньшую, чем у других бригов, глубину интрюма и ухудшала его ходовые качества.
В конце русско-турецкой войны 1828-1829 г.г. три русских корабля: 44-пушечный фрегат «Штандарт» (командир капитан- лейтенант П. Я. Сахновский), 20-пушечный бриг «Орфей» (командир капитан-лейтенант Е. И. Колтовский), и 20-пушечный бриг «Меркурий» (командир капитан-лейтенант А. И. Казарский) получили приказ крейсировать у выхода из пролива Босфор. Общее командование отрядом было возложено на капитан-лейтенанта Сахновского.
На рассвете 14(26) мая, в 13 милях от пролива, отряд заметил турецкую эскадру, в числе 14 судов шедшую от берегов Анатолии. Сахновскому очень хотелось поближе разглядеть противника, чтобы определить, с какими силами на этот раз вышел капудан-паша. На фалах «Штандарта» затрепетал сигнал: «Меркурию» лечь в дрейф». Сахновский берег самый тихоходный корабль своего отряда. Сосчитав турецкие вымпелы, «Штандарт» и «Орфей» повернули назад. Неприятельская эскадра устремилась в погоню за русскими кораблями. Увидев возвращающихся разведчиков, Казарский самостоятельно приказал сниматься с дрейфа и поднимать паруса. Очень скоро быстроходный «Штандарт» поравнялся с «Меркурием». На его мачте взвился новый сигнал: «Избрать каждому курс, каким судно имеет преимущественный ход». «Штандарт» и «Орфей» резко вырвались вперед и быстро превратились в два пушистых облачка на горизонте. А за кормой «Меркурия», который нес все возможные паруса, неумолимо вырастал лес мачт турецких кораблей.
Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
В конце русско-турецкой войны 1828-1829 г.г. три русских корабля: 44-пушечный фрегат «Штандарт» (командир капитан- лейтенант П. Я. Сахновский), 20-пушечный бриг «Орфей» (командир капитан-лейтенант Е. И. Колтовский), и 20-пушечный бриг «Меркурий» (командир капитан-лейтенант А. И. Казарский) получили приказ крейсировать у выхода из пролива Босфор. Общее командование отрядом было возложено на капитан-лейтенанта Сахновского.
На рассвете 14(26) мая, в 13 милях от пролива, отряд заметил турецкую эскадру, в числе 14 судов шедшую от берегов Анатолии. Сахновскому очень хотелось поближе разглядеть противника, чтобы определить, с какими силами на этот раз вышел капудан-паша. На фалах «Штандарта» затрепетал сигнал: «Меркурию» лечь в дрейф». Сахновский берег самый тихоходный корабль своего отряда. Сосчитав турецкие вымпелы, «Штандарт» и «Орфей» повернули назад. Неприятельская эскадра устремилась в погоню за русскими кораблями. Увидев возвращающихся разведчиков, Казарский самостоятельно приказал сниматься с дрейфа и поднимать паруса. Очень скоро быстроходный «Штандарт» поравнялся с «Меркурием». На его мачте взвился новый сигнал: «Избрать каждому курс, каким судно имеет преимущественный ход». «Штандарт» и «Орфей» резко вырвались вперед и быстро превратились в два пушистых облачка на горизонте. А за кормой «Меркурия», который нес все возможные паруса, неумолимо вырастал лес мачт турецких кораблей. Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
Москва - Галичина. 1436 год.
14-05-2008 20:08
[150x225]14 мая 1436 года в Ростовской земле на реке Черехе (между Волгой и селом Большим), у церкви Покрова в Скорятине во время феодальной войны между московским и галичскими князьями состоялась решающая битва между ратями Василия Косого и Москвы. Москва победила.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[150x225]14 мая 1436 года в Ростовской земле на реке Черехе (между Волгой и селом Большим), у церкви Покрова в Скорятине во время феодальной войны между московским и галичскими князьями состоялась решающая битва между ратями Василия Косого и Москвы. Москва победила. Авантюра Василия Косого
Итак, 5 июня 1434 г. в Москве скончался великий князь Юрий Дмитриевич. Вопрос о наследнике престола всплыл с еще большей остротой, чем девять лет тому назад, после смерти его старшего брата, Василия. Иным был и расклад сил. Властью в великом княжестве обладали прямые наследники князя Юрия, которому еще недавно радушно отворила ворота и столица государства Москва. Молодые и энергичные сыновья Юрия Дмитриевича Василий Косой и Дмитрий Шемяка, уже достаточно понюхавшие запаха пороха, в течение долгих лет шли рука об руку к власти. Их кузен Василий Васильевич не мог рассчитывать во всяком случае в ближайшем будущем на возвращение великого княжения и бежал из столицы, надеясь найти прибежище в каком-либо городе, где были сильны антимосковские настроения.
Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
Итак, 5 июня 1434 г. в Москве скончался великий князь Юрий Дмитриевич. Вопрос о наследнике престола всплыл с еще большей остротой, чем девять лет тому назад, после смерти его старшего брата, Василия. Иным был и расклад сил. Властью в великом княжестве обладали прямые наследники князя Юрия, которому еще недавно радушно отворила ворота и столица государства Москва. Молодые и энергичные сыновья Юрия Дмитриевича Василий Косой и Дмитрий Шемяка, уже достаточно понюхавшие запаха пороха, в течение долгих лет шли рука об руку к власти. Их кузен Василий Васильевич не мог рассчитывать во всяком случае в ближайшем будущем на возвращение великого княжения и бежал из столицы, надеясь найти прибежище в каком-либо городе, где были сильны антимосковские настроения.
Читать далее
http://d-pankratov.livejournal.com/
готов фотоальбом с обряда Ярилы Вешнего и свадьбы Кошаты
13-05-2008 23:34
Некоторые фото
[300x200]
Посмотреть в полный размер, 105,04 КБ, 900x600
[200x300]
Посмотреть в полный размер, 214,07 КБ, 600x900
[300x200]
Посмотреть в полный размер, 152,11 КБ, 900x600
[200x300]
Посмотреть в полный размер, 95,53 КБ, 600x900
Весь фотоальбом здесь
http://d-pankratov.livejournal.com/
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Некоторые фото
[300x200] Посмотреть в полный размер, 105,04 КБ, 900x600
[200x300] Посмотреть в полный размер, 214,07 КБ, 600x900
[300x200] Посмотреть в полный размер, 152,11 КБ, 900x600
[200x300] Посмотреть в полный размер, 95,53 КБ, 600x900
Весь фотоальбом здесь
http://d-pankratov.livejournal.com/
...
13-05-2008 16:56
навернулся внешний диск на 300 гигов...
работал полтора года - сеагейтовская барракуда...
раскручивается со скрипом и шумом, компом не видится...
у кого есть возможность диагностики и восстановления данных по приемлимым ценам - прошу отозваться.
http://d-pankratov.livejournal.com/
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
навернулся внешний диск на 300 гигов...
работал полтора года - сеагейтовская барракуда...
раскручивается со скрипом и шумом, компом не видится...
у кого есть возможность диагностики и восстановления данных по приемлимым ценам - прошу отозваться.
http://d-pankratov.livejournal.com/