Интересный и легкий тест...

  http://www.r-i-p.info/artview.php?id=496. У меня все сошлось... на удивление... Особенно понравились комментарии других. Цитата: "Желание было - "хочу жрать!" Причем, искреннее! Есть мнение, что и без теста до дня рождения я как-нибудь с ним справлюсь." Не часто попадаются такие тесты! ;)

  100 Овец

  Мать этих овец, я опять проснулся в семь!! И снился какой-то бред - вышел на улицу, а там гражданская война... ппц... Не смешно!! А еще чуть руку не вывихнул, вообще хорошое начало дня!! Так, дома никого нету, поэтому решаю что делать дальше - с чистой совестью пойти спать дальше, или все таки собраться с мыслями, встать. Первое мне больше по душе, хехе.

  Не, все таки встану. Пора запасаться позитиффом, и пойти снова гулять. Хм... А я не помню, я сделал передний торомз или нет?.. А хотя как-то пох на него. Поеду так. Без тормозов! Ыы, в крайнем случае есть ноги, а их ни что не слома... а хотя, лучше починить, я думаю...

Если вы смотрели фильм «Тройной форсаж: Токийский дрифт», то наверняка пришли к мысли, что показанные трюки с заносами не имеют отношения к реальности. И вы будете правы — это всего лишь эффекты. Настоящий дрифт еще более невероятен по технике исполнения и накалу страстей. Драйв с скольжении невозможно передать на экране, его лучше увидеть живьем. Например, на FUJI SPEEDWAY. Там недавно состоялся очередной этап японской серии по профессиональному дрифту D1 GRAND PRIX.

Подъезжая к автодрому у подножия Фудзиямы, я с тревогой поглядывал на низкие дождевые облака. Это в «формульных» гонках осадки, как правило, вносят в борьбу непредсказуемость и усложняют задачу гонщикам. В дрифте накал достигает максимума, когда заезды проходят именно посуху, по чистой трассе с гудроновым покрытием. Скорости и перегрузки становятся огромными, визг невообразимым, а количество дыма вообще не поддается описанию. Издалека кажется, что вместо колес у этих ревущих машин установлены гигантские дымовые шашки. В «правильных» автогонках шины принято беречь, а к заносу прибегают лишь в том случае, если прием позволит ускорить прохождение поворота. В D1 Grand Prix все ровно наоборот. Показания секундомера никого не интересует. Главное — пройти трассу в постоянном глубоком скольжении. Другими словами, сжечь как можно больше резины. Из-за этого иногда говорят, что соревнования по заносам — это не автоспорт, а просто экзотическое и даже абсурдное по своей сути развлечение. Но так думают лишь те, кто не знает правил дрифта. К заносам начали прибегать японские гонщики-нелегалы еще сорок лет назад на покатушках по узким извилистым дорогам в горах Роккосана и по холмам Нагано. Поначалу — чтобы, как в ралли, выиграть секунды на трассе. А позже — чтобы усложнить задачу своему сопернику. Ведь машину, которая едва ли не все время движется перед тобой в заносе, сложнее опередить. Так перестало иметь значение время, а на первый план вышло мастерство — дрифт. В современном легализованном и регламентированном виде дрифт стал дисциплиной в автоспорте почти академической. Да, со стороны соревнования даже высшей лиги, такие как D1 Grand Prix, выглядят безумным шоу (зато собирают многотысячные толпы зрителей), но победить в них может только тот, кто умеет филигранно контролировать машину в скольжении. Мощность автомобиля, его размер, тип и даже марка применяемых шин не имеют особого значения. Самые опытные японские дрифтеры выигрывают заезды даже на Levin AE86 — «тойотах» двадцатилетней давности. Ради интереса я подсчитал, во сколько обходится подготовка болида для дрифта, ориентируясь на рекламу, размещенную прямо в брошюрке соревнований. Когда я перевел иены в доллары, у меня вышло 100 000-200 000. Причем все детали для доводки машины приобрести не сложнее, чем у нас пельмени в гастрономе: подкатываешь к любому гипермаркету Autobacs, находишь нужную железку, ее тебе тут же устанавливают. Можно, наконец, вообще взять готовый отлаженный снаряд — обойдется он где-то в районе $250 000. Я не специалист в гоночном бизнесе, но мне кажется, что доходы от спонсоров у команд D1 Grand Prix на порядок выше. Об этом свидетельствуют и уровень организации гонок, и количество участников. На каждый этап D1 Grand Prix приезжает как минимум 50-70 гонщиков — с должной лицензией и автомобилем, удовлетворяющим техническому регламенту. Предварительные квалификационные заезды, в которых инструментальными способами фиксируются скорость прохождения виражей и угол заноса машины, позволяют отобрать 16 самых сильных пилотов. Трассой служит обычно связка из двух-трех поворотов большого гоночного трека. На Fuji Speedway — это сравнительно медленный пятый, шестой и скоростной седьмой повороты, но только в обратном направлении. Заключительные заезды проходят по другому принципу. Из гонщиков формируются пары, и они совершают по два старта. Один берет на себя роль ведущего, задача ведомого держаться (разумеется, в скольжении) за машиной соперника на как можно более короткой дистанции, но избегая контакта. Затем они меняются ролями. Сложность гонки заключается в том, что пилоты до финишной черты не должны выводить машину из заноса, иначе

  Тройной Форсаж

  Вот так покатался... Сегодня вышел гулять и захватил велосипед, так вышло, нажав на передний и задний тормоза одновременно (по другому тормозить на моем велосипеде - не рекомендовано, и так тормозить нужно секунды 4-5) - послышался не совсем характерный для них звук. Сначала я подумал что проехался по чему-то железному, и посмотрел под колеса. Под ними нихрена не было... И на какое-то время забыл что я все еще еду вперед... Стенка тоже была рада меня видеть. Сидел, чинил тормоза...

  Потом пытался скачать новый альбом LostProphets... И, в общем-то не удивительно, меня послали....

LowBuz - On The Edge

Grits - My Life be Like

Tupac Shakur - My Block

Nickelback - Photograph

LostProphets - Hello Again

  Фотографии, как память...

  А ведь как забавно... Вроде вот только вчера было 1-ое сентября, а сейчас уже скоро начнется 4-ая четверть, и кончится учебный год... Вроде еще только вчера все рассказывали кто где был на каникулах, а ведь уже почти завтра придется задумываться кто где будет и куда самому поехать...

  Вот я решил посмотреть старые фотографии, сделанные, то на камеру, то на телефон [Фотоальбом]... Чего только не сможет запечатлить обычный снимок, а сколько воспоминаний и эмоций разбудет где-то глубоко в душе. Фотографии дороги, не только как память, фотографии - это возможность "посмотреть назад", и спросить - "Эй, как это было? Где это? Вау...". Отнюдь, не только истории, рассказы связывают нас с прошлым... Чаще, открыв фотояльбом, глаза заливаются слезами и ты понимаешь, что то время уже не вернуть, и что надо продолжать жить.

Смотреть это видео

  Make A Move! [By: FreeRunning Team]

  Вторая часть нашего фильма, так сказать сиквел, продолжение маньячных похождений по различным картам с одной единственной целью - заснять качественный фильм. Что хочу отметить - во первых - это оригинальная версия, в которой участвует мой друг Sm+03 (Шамиль) и Default (Собственно, я), а не как было написано в дневнике товарища Морды. Второе - это всего лишь начало, одна из версий, а версий было много. Решили остановиться на ней, так как на наш взгляд лучше всего сюда вписывается музыка. В общем - начало нашего творения, Make A Move! [0-44 min]

Смотреть это видео

  Дональд-МакДональд

  Меня там не было, но отходил после этого видео о-очень долго. Загрузил на LoadUp.ru и YouTube, в случае если не грузит здесь - ищите там. В ролях - довольный покупатель и недовольный продавец ^^

  Утро:

  Снился какой-то бред про... сам даже не знаю, что это было. Железные твари атаковали наш мир! Тьфу, бред какой-то... И из-за этого то пришлось встать в 7 утра... на каникулах! Не-ет! Это не честно, вообще были планы спать до 12-00 как минимум. Ну ладно. Зато - было время сделать сочинение по французскому языку, и посидеть в интренете. Постепенно разобрался в Дневнике, одна только проблемма - никак не могу загрузить ни видео, ни музыку на сервер, и упрямо не ставятся обои. Ну и бог с этими обоями, я все равно люблю минимализм, а такой черно-белый простой расклад меня на 120% устраивает.

  Сегодня:

  Ох-х... сегодня много чего было. Гулял около 6-и с половиной часов, от чего накопилось до черта много воспоминаний... Встретил старого друга, совершенно случайно. Сейчас он учится в другой школе, по этому видимся с ним очень и очень редко, чаще разговариваем по телефону, и вот в кои то веки - он вышел на улицу. Потом гуляли, дошли до галлереи, забрели хрен знает куда, потом долго думали как идти обратно... Ах да! 4 раза видели негров и 1 раз китайцев, круто... У кого-то даже возникла идея взять у них афтограф, или это был я?.. Хотя не важно, сама суть. Помню как-то раз на нашей автобусной остановке стояли три негра, которые ни слова не знали по русски, и как я пытался взять у них афтограф... Судя по их лицам - читались слова "В Москву - больше ни ногой". Бедные.