В колонках играет - Кирпичи-сила ума.Настроение сейчас - Пазитивно-депрессивное. О как!И так метро,метро,метро!!! Мы очень тесно связаны с этим великим и великолепным строением СССР. Сегодня жизнь в Москве я не могу представить без этого чуда. Моё мнение что метро это какое то волшебное место. Заходя в него человек погружается в другой "мир","подземный мир" со своим био,магнитным,энергетическим полями. Люди здесь по праздникам добрые и пазитивные,но по будням это просто агрессивное стадо которое пытается куда нить доехоть. При чем я иногда даже не понимаю откуда пожилые люди едут в промежуток с 19:00-21:00 и еще полные вагоны!!! Как будто им дома не сидится
Хочу сказать спасибо машинистам электропоездов нашего метро за то что они в 5:30 утра приходят на работу чтоб привести НАС Москвичей и всяку лимиту до мест работы. Огромное спасибо. Интересно,а как они добираются до депо,а потом уезжают домой? У них у всех есть машины? Или к ним приезжает автобус и всех привозит,а вечером развозит?
Менты в метро злые кроты! Но впринципе их можно понять. Они не видят солнечного света по несколько часов,а видят только не доброжелательно настроенную толпу которая как река движется без остановки. Товарищи "кроты" могут наживать состояние только на пьяных людях,хачах и хулиганья.Последние скорей для них огромный убыток.хаааа. Во время прохождения Российской Премьер Лиги(РПЛ)в метро мобилизуются так же "земная" милиция т.е. кинологи с собаками,отряды омона,потрюльные и т.д.
Хочу сказать об работниках эскалатора. Бедные люди! Сидят целыми сутками и пялятся в мониторчики.Представляете сколько разных лиц они видят,а вот их практически то никто и не замечает просто уже это как должное. Да они ведь оже как то добираются до работы(метро ведь не работает ахахахахахаха).
Наше Московское метро так же очень чистое! Спасибо отдельное уборщикам станций и вагонов.
Эх!!! Город растет и метрополитен тоже расползается потихоньку,но станции уже строят не такие как при СССР чтоб каждая станция как единственная и не повторимая,как произведение исскуства. А строят как средство передвижения(хотя че я хочу...денег нет и необходимо побыстрей управиться в срок.)
Любите метро. Берегите метро. Валите ХАЧЕЙ!!!:butcher:
Еще одно...метро это АД! Маласа поймет к чему это я говорю.
Ну и пох... что у меня нет машины! Метро безопасный,быстрый,надежный вид транспорта. Я бы назвал метро не транспортное средство,а оброз жизни и часть Московской жизни среднестатистического Москвича и ебаных гостей столицы.
А вот так просто интересная информация про Москоский метрополитен.
Техническая информация
Год открытия: 1935
Протяженность: 265.4км
Колея: 1.524 м
Напряжение: 825 В
Питание: третий рельс
Число станций: 165
Число вагонов: 3850
Пассажирооборот: 3285 млн. пасс./год
Общая информация
Московское метро задумывалось как лучшее в мире. Его станции поражают своими архитектурными решениями. Его поезда быстры, а вагоны комфортабельны.
Сегодня невозможно представить Москву без метро. Оно является неотделимой частью города и наиболее удобным и быстрым транспортом.
Краткая история
Идея построить метро в Москве появилась в 1901 году. В 1902 году русский инженер П.И. Балинский представил проект внеуличной железной дороги. Она должна была соединить Замоскворечье и Тверскую заставу (городские ворота, сейчас площадь Белорусского вокзала) с Городской думой. Для экономии средств планировал не глубокую постройку метро, а также эстакады над Красной и Страстной (сейчас Пушкинская) площадями.
Однако проект не был осуществлен ввиду противодействия владельцев конок, электрических трамваев и духовенства, а также недостатка денег и опыта. Муниципальные советники не хотели привлекать иностранцев для строительства и Дума отклонила проект. Картинка в Московском историческом музее показывает гипотетическую эстакаду над Красной площадью с трехвагонным составом, который проезжает над людьми находящимися в конных повозках.
Спустя 10 лет, в 1912 году в Городской Думе обсуждается новый проект подземной железной дороги. Эти проектом предусматривалась прокладки трех подземных линий: от Смоленского рынка до Каланчевской (Комсомольской) площади, между Тверской и Покровской (Абельмановской)заставами и Виндавским (Рижским) вокзалом и Серпуховской (Добрынинской) площадью. Планировалось соединить эти линии с существующей железной дорогой. Но первая мировая война не дала реализовать и этот план.
Спустя еще 6 лет Москва стала столицей государства и в 1918 году под руководством В.И. Ленина разработан план генеральной реконструкции города. Позже Ленин встречается с архитекторами и
Читать далее...