Красный гербовый мост (видео)

[показать]
Новый мост будет чисто автомобильным: скоростной трамвай в него не вписался

Посмотреть все фото

[27.08.08] Оловозаводской мост соединит берега Оби самым длинным в России арочным пролетом

Для того чтобы понять, как будет выглядеть третий (Оловозаводской или Бугринский) автомобильный мост через Обь, достаточно просто взглянуть на герб Новосибирска. Именно со стилизованным изображением моста в середине геральдического щита сравнили наиболее удачный проект его создатели из питерского института. Правда, на нашем гербе арка желтая, а проектировщики предлагают красную. Жаркого обсуждения вариантов на архитектурно-градостроительном совете 26 августа не получилось: сложная геология русла Оби не оставила проектировщикам особого выбора. Простой мост с опорами строить не получается, а вантовый слишком дорог. Впрочем, и выбранный арочный вариант обойдется вместе с подходами и развязками в сумму, практически равную годовому бюджету Новосибирска. Корреспондент НГС.НОВОСТИ с тревогой узнал, что стройка века не спасет от транспортного коллапса: нужны еще мосты.

Конкурс на проектирование Оловозаводского моста выиграло в феврале этого года ЗАО «Институт «Стройпроект» из Санкт-Петербурга. Инженеры сразу же пообещали, что решение новосибирского моста по возможности будет архитектурно выразительным. В минувший вторник они сдержали слово. Однако прежде начальник Главного управления благоустройства и озеленения мэрии Валерий Жарков напомнил, что место для нового моста «застолбили» еще в 1992 году, когда москвичи посоветовали строить не в мелькомбинатовском, а в оловозаводском створе.

Сегодня интенсивность движения между берегами Оби в Новосибирске составляет более 180 тыс. автомобилей в сутки и мосты загружены более чем на 90 %.

[220x]
Вантовый мост Новосибирск не потянул: слишком высоко и дорого

По словам господина Жаркова, уже к 2010 году (при существующих темпах прироста транспорта) мосты и плотина ГЭС исчерпают свою пропускную способность, а к 2020 году они встанут даже с учетом окончания строительства Оловозаводского. В 2025 году с берега на берег в нашем городе должны передвигаться около 450 тыс. автомобилей в сутки.

Хорошие новости выпали в этот день на долю представителей питерского проектного института: они не отстают от графика, параллельно проводя геологические изыскания. Работая в очень сжатые сроки, проектировщики хотят сконцентрироваться на одном варианте, а не прорабатывать несколько. На градосовете мэрии у них получилось утвердить арочный пролет. Технический директор ЗАО «Институт «Стройпроект» Алексей Суровцев рассказал НГС.НОВОСТИ, что особенностью Оловозаводского моста оказалась сложная геология: створ моста пересекает разлом, и надежное основание для опор обычного балочного моста в центральной части русла не удалось найти даже на глубине 90 метров. Теперь этого и не надо.

Над Обью поднимется арка высотой 70 метров с 380-метровым основанием — самый длинный пролет такого типа в России. В Китае есть мост Lupu с аркой длиной 550 метров.

Вантовый мост, который, по наблюдениям автора, обсуждали накануне активнее всего, оказался дороже арочного на 26 %. Вдобавок, как заметил член градосовета Михаил Ельский, пилоны высотой по 155 метров вызвали бы недовольство гражданской авиации: по руслу Оби самолеты заходят на посадку в Толмачево. Зато арочных вариантов питерцы предложили сразу два. Они различаются высотой арки, формой опор, некоторыми техническими параметрами. Господин Суровцев заверил градосовет, что такой мост простоит 100 лет и выдержит землетрясение в 7 баллов, но не стоит ждать от него слишком большого эффекта: все транспортные проблемы он не решит, а по генплану нужно иметь пять мостов. На этом фоне особенно жаль, что не удалось спроектировать на Оловозаводском

Недолго я радовался , предвкушая отпуск. В четверг позвонил начальник и позвал работать. Пойду в следующую среду.

Успел за это время побыть немного на даче с Татьяной, пожарить шашлыка. Потом ездили в паровозный музей на станции Сеятель. Наделал фоток.

Камрад RomuL_da_Vinci, любезно согласился помочь мне с фотомонтажом диорамки. На мой взгляд вышло весьма не дурно.

[699x479]

Написал заяву на отпуск. Иду со вторника следующей недели, если Вован выздоровеет. Иду на 18 календарных дней. Не был в отпуске с осени 2006-го, так что уже по данным отдела кадров имею право на два полноценных. Работа заипала, моск высосан и не хочет о ней думать, хочется всех послать нах, чтоб не приставали со всякими дурацкими вопросами. И спааааааать.......

[показать]

Описание :

Спрашивали о западном варианте?

Отвечаю :

[показать]

Британская Indepentend. =)

По аналогии с предыдущей записью небольшая история создания могучего исторического полотна =)))

Итак, после пары месяцев сборки и покраски автомобиля "Фольксваген", многочисленных манипуляций (ампутаций, трепанаций) с фошистами, входящими в комплект, я наконец таки созрел для основания под весь этот пока еще набор элементов диорамы.

Для создания понадибилась рамка под фото размером 8х10 см, гипс, клей ПВА, вода, щетина от страрой кисти (или щетки), тонкая медная проволока и соцветие какого то растения.

Опалубка из обложки замечательной книги "Асы подводной войны" и гипсовое основание (уже схватившиееся).

[700x525]

Немного камней для рельефности и посадок из неизвестного растения с щетиной на проволоке.

[700x525]

Основание после покраски, смывки, тонирования (наконец то починил аэрограф)

[700x525]

Почти готовый продукт (щит с предупреждением распечатан на принтере)

  [700x525]

[700x525]

Осталось только соорудить предмет, который тыкает веткой присевший фошист.

[показать]

Полвека назад, в сентябре 1955 года, вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР "Об установлении ежегодного праздника "Дня строителя".

Строитель - человек особой закалки: ему приходится выполнять свою работу в любых условиях - в дождь, снег, жару и холод, и во многом благодаря ему, преображаются улицы городов, условия жизни людей. В мире немного профессий, которые могут похвастаться тем, что их творения живут веками!  Поздравляю всех строителей с профессиональным праздником !!!

[показать]

В пятницу, первого дня месяца августа, я как добропорядочный гражданин закончил работу в 17.00 и устремился в одно из мест массового скопления любопытных сограждан, собравшихся наблюдать сабж, на набережную у "Речного вокзала". Полное закрытие солнечного диска лунным состоялось точно по расписанию в 18.42 по местному времени. Стало темно, пропал ветер и природа будто бы впала в странное оцепенение. Я вытащил приготовленный к такому случаю фотоаппарат и наделал с десяток снимков.

  [700x525]

[699x518]

Чудо природы продолжалось пару минут и наконец то показалось солнце.

[700x525]

Спустя каких то пять минут  мир вернулся к повседневной жизни. Только наблюдая в специальные очки можно было понять, что затмение еще продолжается - диск луны уходил с диска солнца.

[700x525]

Сегодня у меня была вторая в текущем году сдача. Была госкомиссия по восьмому пусковому комплексу Северного обхода, в который входит маленький, но говнистый путепровод (скотопрогон). :))) Строился он с перерывами начиная с конца 2003-го года и выпил много крови, высосал моска и стал причиной изжоги у многих, в том числе и меня.

Вот так выглядела эта хрень в августе 2004-го года.

[700x525]

Две торчащие стенки в чистом поле и больше никуя. :)))

Через каких то четыре года вместо полевой дороги тут пройдет федеральная автомагистраль ( и космические корабли забороздят просторы Большого театра (с)......... )

Жаль не было с собой фотика. Привез тока отрезок красной ленты в качестве трофея.

[700x525]

Рушится новый мост через Бердь

19:42 15 июля 2008 года. Автор: Анастасия Солодкова, фото автора

На тротуаре автомобильного моста, построенного осенью прошлого года, в опасной близости от проезжей части образовались провалы. Чиновники и строители во всем винят погоду

[показать]

Начальник бердского управления МЧС Олег Хасанов одним из первых поинтересовался разрушениями на мосту. Но только после того, как об этом ему сообщил «Курьер», на сайт которого 8 июля пользователь Николай прислал обличающее фото. 11 июля полковник Хасанов оповестил о случившемся владельца моста — Федеральное управление автодорог и мостостроителей. Через три дня те зашевелились. На мосту появились эксперты, начальники федеральных служб и подрядных организаций. За одну ночь провалы на мостовых тротуарах засыпали щебнем. Сегодня будут заливать асфальтом. До 19 июля обещают полностью закончить ремонт.
Конкретных виновных в разрушении моста, в строительство которого вбуханы сотни миллионов рублей, как оказалось, нет. Федералы и строители винят дожди. А рыхлая, сыплющаяся под ногами, как песок, насыпь здесь, дескать, ни при чем. Не нашли эксперты технологических нарушений в сооружении подходов к мосту и в его текущем содержании.

 

[300x]

Второй провал на мостовом тротуаре появился вскоре после первого с противоположного конца моста и поразительно симметрично

Торжественное открытие новой автомобильной переправы - с флагами, цветами и губернаторским визитом - состоялось в октябре 2007 года, а в июле 2008-го мост начал «сыпаться», не простояв и девяти месяцев.
11 июля провал в пешеходной зоне переправы зафиксировал начальник бердского управления МЧС Олег Хасанов. В этот же день он потребовал ответа от Федерального управления автодорог (ФУАД) «Сибирь», в чьем ведении находится мост, и от компании «Сибмост», возводившей конструкцию. 14 июля мостостроители составили акт осмотра «места происшествия» и в ночь на 15 июля засыпали яму щебнем. До конца этой недели «Сибмост» обещает отремонтировать насыпь и асфальт.
Полковник Хасанов, не делая выводов без экспертного заключения, все же предполагает, что слабое укрепление дамбы не выдержало «нашествия» воды и колебаний моста от высокой транспортной нагрузки. Грунт под мостовым тротуаром «потек», как песок.
Замначальника по производству компании «Сибмост» Олег Войтенко вносит терминологические коррективы: разрушение произошло не на мосту, а на подходе к переправе, мостом называется сооружение от опоры до опоры. Не снимая с себя ответственности за случившееся, Войтенко считает, что разрушение произошло по причине неправильной эксплуатации:
- Рабочие Черепановского ДРСУ, следящие за мостом, видимо, сбрасывали на обочину снег, который, начав таять, подмыл грунт. Мы делали все по проекту. Раз вода размыла, значит, где-то что-то недосмотрели. Ведь рушилось не один день.
Чрезвычайной ситуацией ямы на мостовом тротуаре Войтенко не называет, отрицает угрозу разрушения проезжей части моста и заявляет, что в ближайшие 2-3 дня подрядная организация «Дорстроймост» завершит ремонт. Гарантия эксплуатации пешеходной зоны, по словам замдиректора «Сибмоста», восемь лет, поэтому восстанавливать разрушенное будет тот же подрядчик, что возводил подходы при строительстве переправы, - «Дорстроймост».

 

[200x]

Первый замначальника ФУАД Сибирь Сергей Титов, давая комментарии журналистам на мосту 15 июля, был вполне спокоен: он уверен, что после ремонта тротуаров автомобильная переправа еще долго не потребует вмешательства ремонтников

Первый заместитель руководителя ФУАД Сергей Титов, побывавший на мосту с большой комиссией 15 июля, кивает на «объективные причины»: сливные каналы не справлялись с обильными дождями в начале июля и насыпь размыло.
- Вот видите: где растет трава, откос целый, - комментирует Титов осмотр

А сегодня пошли засмотреть указанный сабж.

Все начиналось как постебушки над Бэтменом, Челом-пауком, Людями "Хэ" и иже с ними. Типа в штатах нишу суперменства заняли небритые негры алкоголики, а все вышеописанные мужественные мускулистые типы в резиновых обтягивающих  костюмах просто пидары. Довольно забавно. Потом, правда, сценаристы приплели предысторию о каких то последних оставшихся в живых бессмертных суперменах. Получилось как то надуманно и как не пришей пи..де рукав. Но в целом впечатление от просмотра вполне позитивное.  

[показать]

[показать]

Также был засмотрен рекламный трейлер фильмы "АдмиралЪ" с Хабенским в роли Колчака. Премьеру обещают на октябрь.

[показать]

[показать]

В Московском Патриархате считают, что нынешним властям следует не только на словах, но и на деле осудить коммунистический режим.

"Осуждение коммунизма было начато в 1990-е годы, но так и не было доведено до конца", - заявил сегодня порталу "Интерфакс-Религия" и. о. секретаря по взаимоотношениям Церкви и общества Отдела внешних церковных связей Московского Патриархата (ОВЦС МП) священник Георгий Рябых.

По его мнению, сегодня осуждение коммунизма необходимо продолжить: "почитать память жертв репрессий и их гражданскую стойкость, открыть мемориальные комплексы, вернуть названия городам и улицам, избавиться от советской символики на государственных зданиях, убрать памятники кровавым вождям с центральных площадей городов России, кладбище у Кремлевской стены".

"Пожалуй, единственные памятники, которые должны остаться неприкосновенными, - это мемориалы Великой Отечественной войны, памятные знаки научным и культурным достижениям народа, совершенным в советское время", - сказал Георгий Рябых, призвав "избегать тех крайностей, которые наблюдаются в некоторых балтийских странах".

Он отметил, что особенно важно задуматься о переоценке советского прошлого в преддверии 90-летия расстрела царской семьи.

"Сегодня почему-то опасаются дать ясную нравственную оценку этому злодеянию. А эта оценка нужна, и она должна быть выражена в публичных действиях и заявлениях. Осуждение преступления и общегосударственное признание подвига царской семьи противодействовало бы любой ремиссии революционных настроений в национальном сознании", - убежден священник.

По его словам, "терпение и твердость царской семьи в следовании евангельским заповедям вплоть до отдания жизни" имеет "сильнейший гражданский заряд патриотизма и преданности своей Родине".

"Было бы неправильно не задействовать его для воспитания нового поколения россиян", - заявил представитель ОВЦС МП.

"Если мы медлим с осуждением свержения законной власти, то мы рискуем увидеть повторение эксперимента в отношении уже нынешней законной власти", - добавил он

Сабж собственной персоной

             [700x525]