Крылья Советов 2
29-01-2007 12:42
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Календарь 2007 от команды яхты Патриот
29-01-2007 12:18
Нашими друзьями по ассоциации яхта Крылья Советов 2 был изготовлен и опубликован календарь на 2007год.
[494x698]
комментарии: 1
понравилось!
вверх^
к полной версии
Нашими друзьями по ассоциации яхта Крылья Советов 2 был изготовлен и опубликован календарь на 2007год.
[494x698]
Строительство гоночной яхты Патриот
29-01-2007 12:12
Вот она родная как строилась в г.Пскове. Строитель и яхтенный конструктор Сергей Оверкин.
http://www.overkin.ru/build/patriot/patriot.php
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Вот она родная как строилась в г.Пскове. Строитель и яхтенный конструктор Сергей Оверкин.
http://www.overkin.ru/build/patriot/patriot.php
Ассоциация класса OPEN- 800
06-01-2007 18:16
Новая ссылка в коллекции:
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Новая ссылка в коллекции:
Ассоциация класса OPEN- 800
http://open800.ru
Ключи: спорт [Сохранить ссылку себе]
Ассоциация класса OPEN- 800
06-01-2007 18:16
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
История класса «Open 800»
06-01-2007 18:00
История возникновения, создания и перспективы класса «Open 800»
Поток крейсерских яхт из ПНР, покупаемых за счет профсоюзов и бюджета, в 80-е годы создал возможность для бурного развития крейсерского яхтинга в СССР. На крейсерских регатах собиралось до 200 вымпелов из 20-30 регионов. Самыми массовыми крейсерскими яхтами стали 25-тифутовики, а в это движение было вовлечено до 10 000 человек. В те годы стало популярным в рамках правил модернизировать существующие монотипные яхты для увеличения скорости. Это означает, что яхтсмены СССР считали парусный спорт не только соревнованием человеческих возможностей и человеческого ума, но и спортом техническим. Занимаясь реконструированием собственных яхт в течение длительного зимнего периода, непригодного для яхтинга, они продолжали быть в гонке. Эта ментальность российских яхтсменов очень важна.
С распадом СССР российские яхтсмены на время были вынуждены оставить своё увлечение и занятся более насущными проблемами. Они отнюдь не бросили крейсерские гонки. Им просто пришлось искать новые источники финансирования своего увлечения. С выздоровлением экономики России эти источники появились. К ним можно отнести личные средства яхтсменов, рекламные бюджеты хозяйствующих субъектов и бюджеты регионов.
С конца 90-х начала 2000-х годов отмечен рост заказов и строительства новых крейсерских яхт в России. Ситуацию того времени можно охарактеризовать так: появился платежеспособный спрос на крейсерские яхты и хорошо организованные регаты на фоне практически отсутствующего предложения новых яхт и хороших регат. Важно то, что яхта без возможности ее использования была яхтсменам - потребителям не интересна. Появилось движение по покупке б/у яхт с последующим вложением ресурсов в ремонт и переоснащение, позволяющее участвовать с гарантированно высоким результатом в существующих крейсерских регатах. Именно к этому времени относится и появление тандемов «Банковский кубок» - Класс IOR 5,65 и «Кубок Волги» - новые лодки, в последующем объединенные в класс «Open 800». Первый тандем предлагал яхтсменам законченную концепцию, основанную на имеющемся флоте Конрадов 25, второй – на трейлерных 25-тифутовых лодках нового поколения.
Крейсерская регата «Кубок Волги» с 2001 г. выбрала гандикап RS-2000, в корне отличающийся от IOR отсутствием каких-либо ограничений на используемые материалы, конструкцию корпуса и вооружение яхт. Фактически, «Кубок Волги» превратился в площадку для представления и сравнения яхт нового поколения. Результат пришел через 3 года. В 2003 г. на этой регате было представлено уже 10 новых яхт различных конструкторов и производителей. Наряду с традиционным соперничеством экипажей в российском крейсерском яхтинге появилась новая интрига – соревнование конструкторов и производителей яхт за потребителя, который есть.
Во время проведения регаты «Кубок Волги 2003» капитаны-владельцы уже существующих трейлерных яхт нового поколения приняли решение о создании своего класса. Была выбрана инициативная группа, которая должна была предложить законченную концепцию «Соревнование – новый класс яхт». Она разработала и согласовала с ВФПС Правила класса «Open 800».
В основу класса были заложены следующие обязательные принципы:
- Трейлерность. Учитывая обширную географию России, яхты должны легко и дешево перевозиться до мест соревнований. Это дает возможность яхтсменам чаще встречаться.
- Свободность. Должны приветствоваться любые изменения, приводящие к увеличению скорости. Это приведет к прогрессу и экспериментальному выбору лучшей яхты.
- Уровневость. В этом классе должны гоняться близкие по скорости яхты.
- Массовость. Допустить к гонкам необходимо всех, кто уже есть.
- Доступность. Должна быть возможность гоняться на уже существующих регатах и с уже существующими соперниками.
Инициативная группа разработала также Проекты Устава и Учредительного договора Ассоциации класса «Open 800». Все эти документы приняты общим собранием 14 декабря 2003 г.
Что такое класс «Open 800»?
Фактически это свободный уровневый класс крейсерских однокорпусных яхт длиной до 8,00 м. Принадлежность к классу «Open 800» определяется исполнительным органом Ассоциации класса на основании Мерительного свидетельства по гандикапу RS-2000, о чем выдается соответствуюший Сертификат соответствия.
Введенные ограничения:
- длина до 8,00 м, ширина до 2,50 м – самые оптимальные габариты для транспортировки,
- осадка до 2,00 м, высота мачты до 11,00 м – самые оптимальные габариты для ВВП,
- балл по RS-2000 в диапазоне 740 – 790 сек/миля – уравнивание яхт по скорости,
- оборудование и снабжение яхты должны соответствовать третьей категории плавания Специальных Правил Комитета по крейсерским гонкам.
- минимальное водоизмещение 1000 кг,
- запрещено использование материалов с плотностью больше, чем у свинца.
Все остальное разрешено.
Что такое «Кубок России в классе «Open 800»?
Эти соревнования проводятся в двух зачетах (индивидуальном и командном) иЧитать далее...
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
История возникновения, создания и перспективы класса «Open 800»
Поток крейсерских яхт из ПНР, покупаемых за счет профсоюзов и бюджета, в 80-е годы создал возможность для бурного развития крейсерского яхтинга в СССР. На крейсерских регатах собиралось до 200 вымпелов из 20-30 регионов. Самыми массовыми крейсерскими яхтами стали 25-тифутовики, а в это движение было вовлечено до 10 000 человек. В те годы стало популярным в рамках правил модернизировать существующие монотипные яхты для увеличения скорости. Это означает, что яхтсмены СССР считали парусный спорт не только соревнованием человеческих возможностей и человеческого ума, но и спортом техническим. Занимаясь реконструированием собственных яхт в течение длительного зимнего периода, непригодного для яхтинга, они продолжали быть в гонке. Эта ментальность российских яхтсменов очень важна.
С распадом СССР российские яхтсмены на время были вынуждены оставить своё увлечение и занятся более насущными проблемами. Они отнюдь не бросили крейсерские гонки. Им просто пришлось искать новые источники финансирования своего увлечения. С выздоровлением экономики России эти источники появились. К ним можно отнести личные средства яхтсменов, рекламные бюджеты хозяйствующих субъектов и бюджеты регионов.
С конца 90-х начала 2000-х годов отмечен рост заказов и строительства новых крейсерских яхт в России. Ситуацию того времени можно охарактеризовать так: появился платежеспособный спрос на крейсерские яхты и хорошо организованные регаты на фоне практически отсутствующего предложения новых яхт и хороших регат. Важно то, что яхта без возможности ее использования была яхтсменам - потребителям не интересна. Появилось движение по покупке б/у яхт с последующим вложением ресурсов в ремонт и переоснащение, позволяющее участвовать с гарантированно высоким результатом в существующих крейсерских регатах. Именно к этому времени относится и появление тандемов «Банковский кубок» - Класс IOR 5,65 и «Кубок Волги» - новые лодки, в последующем объединенные в класс «Open 800». Первый тандем предлагал яхтсменам законченную концепцию, основанную на имеющемся флоте Конрадов 25, второй – на трейлерных 25-тифутовых лодках нового поколения.
Крейсерская регата «Кубок Волги» с 2001 г. выбрала гандикап RS-2000, в корне отличающийся от IOR отсутствием каких-либо ограничений на используемые материалы, конструкцию корпуса и вооружение яхт. Фактически, «Кубок Волги» превратился в площадку для представления и сравнения яхт нового поколения. Результат пришел через 3 года. В 2003 г. на этой регате было представлено уже 10 новых яхт различных конструкторов и производителей. Наряду с традиционным соперничеством экипажей в российском крейсерском яхтинге появилась новая интрига – соревнование конструкторов и производителей яхт за потребителя, который есть.
Во время проведения регаты «Кубок Волги 2003» капитаны-владельцы уже существующих трейлерных яхт нового поколения приняли решение о создании своего класса. Была выбрана инициативная группа, которая должна была предложить законченную концепцию «Соревнование – новый класс яхт». Она разработала и согласовала с ВФПС Правила класса «Open 800».
В основу класса были заложены следующие обязательные принципы:
- Трейлерность. Учитывая обширную географию России, яхты должны легко и дешево перевозиться до мест соревнований. Это дает возможность яхтсменам чаще встречаться.
- Свободность. Должны приветствоваться любые изменения, приводящие к увеличению скорости. Это приведет к прогрессу и экспериментальному выбору лучшей яхты.
- Уровневость. В этом классе должны гоняться близкие по скорости яхты.
- Массовость. Допустить к гонкам необходимо всех, кто уже есть.
- Доступность. Должна быть возможность гоняться на уже существующих регатах и с уже существующими соперниками.
Инициативная группа разработала также Проекты Устава и Учредительного договора Ассоциации класса «Open 800». Все эти документы приняты общим собранием 14 декабря 2003 г.
Что такое класс «Open 800»?
Фактически это свободный уровневый класс крейсерских однокорпусных яхт длиной до 8,00 м. Принадлежность к классу «Open 800» определяется исполнительным органом Ассоциации класса на основании Мерительного свидетельства по гандикапу RS-2000, о чем выдается соответствуюший Сертификат соответствия.
Введенные ограничения:
- длина до 8,00 м, ширина до 2,50 м – самые оптимальные габариты для транспортировки,
- осадка до 2,00 м, высота мачты до 11,00 м – самые оптимальные габариты для ВВП,
- балл по RS-2000 в диапазоне 740 – 790 сек/миля – уравнивание яхт по скорости,
- оборудование и снабжение яхты должны соответствовать третьей категории плавания Специальных Правил Комитета по крейсерским гонкам.
- минимальное водоизмещение 1000 кг,
- запрещено использование материалов с плотностью больше, чем у свинца.
Все остальное разрешено.
Что такое «Кубок России в классе «Open 800»?
Эти соревнования проводятся в двух зачетах (индивидуальном и командном) и
Яхтинг
03-01-2007 11:40
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Обзор команды яхты *Патриот*
03-01-2007 11:20
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии