В последний день января, в Париже, прошла седьмая презентация машин нового сезона - свою новинку представила журналистам команда Renault. Первыми R28 увидели спонсоры — накануне официальной церемонии команда провела обед для партнеров с участием руководства и гонщиков, на котором стороны смогли пообщаться в неформальной обстановке. Утром, в день презентации участники мероприятия уточнили свои действия на генеральной репетиции, наконец, в 16:00 новая машина предстала перед журналистами.

На церемонии присутствовал президент Renault Карлос Гон, руководство титульного спонсора - страховой компании ING, полтысячи журналистов и сотня vip-персон. Презентацию открыл президент ING Renault F1 Бернард Рей.

Презентация новой машины Renault не могла обойтись без объявлений о контрактах со спонсорами и поставщиками. На машинах и комбинезонах гонщиков в 2008-м появятся логотипы компаний Pepe Jeans, Universia, Sanho Human Services, Avus, APC, Appro, CD-adapco и NetApp - неплохое пополнение.

Пятнадцать из девятнадцати своих побед Фернандо Алонсо одержал в Renault, на презентации R28 в Париже испанец выглядел счастливым — в каждой речи звучало его имя, и было очевидно — свои надежды команда связывает именно с Алонсо.

По материалам f1news.ru

[640x400]

[466x699]

фото

Сегодня утром, на пресс-конференции организаторов Гонки Звезд "За Рулем", было названо имя гонщика Renault F1, который станет гостем этого мероприятия. Генеральный директор представительства Renault в России Жан-Мишель Жалинье заявил, что Москву посетит Нельсон Пике-младший, который в суперфинале встретится с победителем Гонки Звезд.

В этом году Гонка Звезд пройдет уже в 19-й раз и будет посвящена 80-летнему юбилею журнала, однако формат гонки претерпел существенные изменения. Впервые с 1989 года гонка пройдет не в подмосковном городе Раменское, а на Центральном Ипподроме в Москве. Привычную схему из 16 заездов, в каждом из которых участвовали шесть пилотов, заменили на одну двухчасовую гонку, на старт которой выйдут сразу 20 машин. При этом в соревновании будут принимать участие "экипажи", в которых будет по два или три пилота. В ходе заезда гонщики смогут меняться: каждый из них должен провести за рулем "боевой" машины не менее получаса и не более часа.

Сами соревнования разделили на две части. Первая представляет собой кольцевую гонку на автомобилях класса N-1600: Honda Civic, Citroen C2, Citroen Saxo, Volkswagen Polo, Renault Clio и LADA Kalina. Порядок старта экипажей будет определен по результатам квалификации 22 февраля.

Во второй части соревнований шесть лучших гонщиков будут бороться за главный приз – переходящую "Хрустальную шину" – в трех суперфинальных заездах, каждый из которых продлится всего три круга. Суперфиналы пройдут на одинаковых Renault Logan Cup, специально подготовленных для этого соревнования. На таких же автомобилях сразятся победитель гонки и приглашенный пилот "Формулы-1" Нельсон Пике.

Напомним, что в прошлом году приглашенной звездой соревнований был теперь уже четырехкратный чемпион мира по ралли Себастьян Леб, который в финальном заезде объехал российского гонщика Алексея Дудукало.

Гонка пройдет 23 февраля на Центральном московском ипподроме.

[700x525]

На фото: теперь уже 4-х кратный чемпион мира по ралли Себастьен Лёб, на прошлогодней Гонке звезд.

так как бывший модератор сообщества больше им не занимается, предлагаю передать его (сообщество т.е.) в чьи-нибудь заботливые руки.

КТО ХОЧЕТ БЫТЬ МОДЕРАТОРОМ И ЗАНИМАТЬСЯ ЭТИМ СООБЩЕСТВОМ?

В свое время - когда McLaren грозило полное исключение из чемпионата - сообщалось, что McLaren обладает компроматом на Renault после перехода во французскую команду одного из инженеров McLaren. Якобы, это был Фил Макерет, который захватил с собой три диска данных о машине McLaren.

Ниже приведен полный текст пресс-релиза FIA:

Представители команды Renault F1 вызваны на слушание Всемирного Автоспортивного Совета FIA в Монако в четверг 6 декабря 2007 года.

Представители команды должны будут ответить на обвинение в том, что между сентябрем 2006 года и октябрем 2007 года, в нарушение статьи 151c Всемирного Спортивного Кодекса, команда Renault F1 незаконно владела документами и конфиденциальной информацией, принадлежащими Vodafone McLaren Mercedes, включая, но не ограничиваясь схемой и важными размерами машины Формулы-1 McLaren, детальной информацией о топливной системе McLaren, сборке коробки передач, системе охлаждения масла, системе управления гидравликой и новым компонентом подвески, использовавшемся на машинах Формулы-1 McLaren в 2006 и 2007 годах.

[f-1.ru]

Британец Льюис Хэмильтон признался в беседе с журналистом одной немецкой газеты, что в идеале он хотел бы видеть своим партнером по команде финна Кими Райкконена, ставшего чемпионом мира этого года.
«Было бы здорово иметь Кими в команде, но у него контракт с Ferrari», - можно прочитать слова Хэмильтон в воскресном выпуске газеты Bild.
«Хотя, не так уж и важно, кто является твоим партнером по команде. На этом уровне - все пилоты очень талантливы, и конкуренция здесь очень жесткая», - подчеркнул он.
Хэмильтон, занявший второе место в классификации пилотов чемпионата мира 2007, уступив лишь одно очко Кими Райкконену, ни разу в этом интервью не упомянул имя своего нынешнего партнера по команде - испанца Фернандо Алонсо, с которым в последнее время у него складываются очень напряженные отношения.
На вопрос немецкого журналиста: «Кто мог бы стать вашим любимым напарником»? 22-летний Хэмильтон ответил: «Мой брат Николас», перед тем как добавил, что когда он управляет своей машиной Формулы 1 в видео игре, то его виртуального партнера зовут Райкконен.
Также Хэмильтон сказал, что он не собирается «брать ни одного для каникул. Я хочу как можно быстрее приступить к тестам. Мне не терпится в середине ноября протестировать машину 2008 года в Барселоне».
Еще Хэмильтон признался, что лишится чемпионского титула в последней гонке сезона - Гран-При Бразилии - не стало для него большим разочарованием.
«Став вторым в мировой классификации, я провел сезон гораздо лучше, чем на то надеялся. И я все еще могу стать и в 2008 году самым молодым чемпионом в мировой истории», - подчеркнул он.

Я немного удивился,прочитав статью,если честно)Но,как говориться,лучше вы к нам))Хотя наверно сейчас наилучший расклад в команде Феррари,чего нельзя было сказать о McLaren.

Сингапурская трасса - это городская трасса, которая пройдет по улицам делового центра Сингапура - района Марина Бей и станет местом проведения Гран-При Сингапура.
Трасса, протяженностью 5,2 километра пройдет вдоль набережной. По своему типу эта трасса будет схожа с трассой, на которой проходит Гран-При Монако, а также с новой трассой в Валенсии.
Планируется, что сингапурская гонка станет первым Гран-При в истории Формулы 1, которая будет проводиться в темное время суток, и в связи с эти могут быть введены некоторые ограничения по безопасности. Но руководитель Формулы 1 - Берни Экклстоун подтвердил, что это будет ночная гонка. «Это будет первая гонка Формулы 1, которая будет проходить ночью при полном уличном освещении».
Трасса претерпела небольшие изменения по сравнению с первым макетом, разработанным Германном Тильке.
В тот день, когда было получено подтверждение, что Гран-При Сингапура включен в календарь Формулы 1 2008 года, была издана дорожная карта. Зона пит-стопов будет располагаться на пустом участке, прилегающем к бульвару Республики (Republic Boulevard). Временный участок трека пройдет от пит-зоны вокруг Singapore Flyer. Затем трасса выйдет на бульвар Раффлс (Raffles Boulevard), пройдет по нему небольшой отрезок, прежде, чем вернуться к краю набережной, где разместятся зрительные ряды.
Затем трасса вновь пройдет по бульвару Раффлс, продолжится вдоль Esplanade Drive, выйдет на Connaught Drive и на дорогу St. Andrew's Road. После этого трасса свернет направо по улицам Stamford Road, Nicoll Highway и опять направо на бульвар Раффлс. Затем она продолжится по бульвару Республику и свернет к пит-зоне через еще одну построенную временную дорогу.

Источник:f-1.ru

Финская пресса не перестает петь дифирамбы своему соотечественнику Кими Райкконену, который в минувший уикенд стал чемпионом мира Формулы 1 2007 года, при этом, не забывая отмечать ту роль, которую сыграл его напарник по Ferrari Фелипе Масса в финальной гонке за победу.
«Кими Райкконен стал чемпионом мира, благодаря помощи своих друзей», - подчеркивает газета HBL, видимо намекая на маневр Фелипе Массы, который он совершил на стартовой прямой - стартовав с поул-позишн, бразилец подрезал траекторию Льюиса Хэмильтона, который арифметически был явным фаворитом на титул, позволив, таким образом, Кими протиснуться на вторую позицию. «Масса был лидером гонки на протяжении большей ее части, но после второго пит-стопа Масса и Райкконен поменялись местами. Гонка была разыграна».
А одна малоформатная финская газета Iltalehti даже напросилась в гости к бабушке нового короля Формулы 1, которая отпраздновала победу своего внука бокалом шампанского!
Источник:www.f-1.ru

От себя:Всё никак не нарадуюсь!А с другой стороны никак не могу свыкнутся с мыслью,что сезон окончен.Столько без Формулы жить...Грустно немного.
Ещё у меня вопрос?Где фанаты остальных команд!?))Даже как-то не интересно,одни "дифирамбы" Ferrari и Kimi?!))

23.10.07.Чемпионат мира Формулы-1 еще не заканчивается после последней гонки сезона 2007 года.

Команда McLaren приняла решение подать апелляцию против результата личного зачета чемпионата мира 2007 года для того, чтобы избежать критики со стороны «болельщиков и инсайдеров Формулы-1», как объяснила британская команда в понедельник.
Базирующаяся в Уокинге команда хочет, что апелляционный суд пересмотрел и изменил решение стюардов, принятое в воскресенье, не применять никаких санкций по отношению к тройке машин, которые финишировали впереди Льюиса Хэмильтона в воскресном Гран При Бразилии.
Если эти три машины окажутся исключены из итоговых протоколов гонки или передвинуты на несколько позиций назад из-за несоответствия температуры топлива той, которая необходима по регламенту, Хэмильтон сможет заработать дополнительные два очка, которые ему необходимы для того, чтобы отобрать титул из рук у новоиспеченного чемпиона мира, Кими Райкконена.
«Мы остались удивлены этим и действительно не понимаем решение стюардов», - цитировали исполнительного директора McLaren Мартина Уитмарша новостные агентства в понедельник.
«Поэтому нам кажется, что если бы мы явным образом не выразили свое намерение подавать апелляцию, мы бы, вне всякого сомнения, подверглись критике со стороны болельщиков и инсайдеров Формулы-1, в равной степени, из-за того, что не стали оказывать наилучшую возможную поддержку интересам собственных гонщиков».
Что интересно, McLaren в прошлом месяце объясняла, что она не подавала апелляцию против своего исключения из командного зачета чемпионата потому, что это находилось «в наилучших интересах для спорта».
Уитмарш опроверг тот факт, что решение McLaren подавать апелляцию в данном случае может быть интерпретировано в качестве действий, направленных против бывшего гонщика команды, Райкконена.
«Свои аргументы мы выдвигаем против решения стюардов, которое связано с машинами Росберга, Кубицы и Хайдфельда. Отсюда следует наше решение привести в действие свое намерение подать апелляцию», - добавил он.

Источник:www.f-1.ru

Руководство Ferrari официально подтвердило, что предписание FIA о необходимости начинать гонку на шинах для максимально тяжелых погодных условий было получено уже после того, как Гран При Японии фактически начался.

После финиша представитель итальянской команды заявил: «Пока гонка не началась, никаких уведомлений по электронной почте о решении стюардов мы не получали. Мы проверили, и на ноутбуке Стефано Доменикали (спортивный директор Ferrari) видно, что сообщение пришло только в 13.37 (гонка же началась в 13.30 по местному времени). После этого нам сказали по радио, что мы должны поменять шины, и если мы этого не сделаем, нам будет показан черный флаг».

Кими Райкконен в итоге закончил гонку 3-м, а Фелипе Масса – только 6-м, т.е. бразилец окончательно выбыл из борьбы за титул.

Это было клево!

Какая великолепная гонка. У нас не было ни малейшей проблемы на протяжении всего уик-энда. Я смог доминировать в гонке от старта до финиша.

Есть несколько трасс, где все проходит гладко, но есть и трассы - к примеру, Нюрбургринг - где мне вообще не везет.

Я готов спорить, что каждому гонщику нравится Спа. По-моему, это самая потрясающая гоночная трасса в мире. Это моя любимая трасса - номер один. Это точно. Я люблю это место с моего первого визита туда в 2000 в Формуле Renault.

Нас побили в Монце, но мы выиграли Гран При Бельгии так, как хотели. Мы отыграли у лидера больше очков, чем потеряли в предыдущей гонке.

Мы ожидали, что McLaren будут конкурентоспособны на квалификации в Спа, но мы также ожидали, что наш темп в гонке будет выше.

Главным было подобрать правильные настройки. И мы пошли в правильном направлении. Мы уменьшили прижимную силу, так как посчитали, что не потеряем много времени в больших поворотах второго сектора.

Квалификация была действительно гладкая. У меня был хороший старт последнего круга, и после этого я просто пытался поддержать высокий темп. Я не знал времен кругов, пока у нас не было поула.

У меня было хорошее предчувствие уже в субботу вечером. У нас сильные старты, и не было причин волноваться по этому поводу. И снова у нас был хороший старт в гонке. Фелипе был очень близко, но я был на лучшей траектории, и смог выйти из первого поворота лидером. McLaren боролись между собой. Я смотрел повтор этого инцидента, и это был жесткий момент. Но я не увидел ничего нечестного.

Так как мы подходим к трем финальным гонкам, жесткая борьба будет везде. Мне действительно понравилось Гран При Бельгии. После успешного старта, я смог быть достаточно быстрым для того, что оторваться от Фелипе перед первой остановкой. Разрыв был достаточно большим и после первой остановки, поэтому главной задачей стало просто довести гонку до финиша.

Круговые стоили много времени, потому что некоторые не волновались по поводу синих флагов.

Победа придала мне наилучшие ощущения. По пути домой я был в действительно хорошем настроении. После этого, я хорошо провел время со своими друзьями в Вулерау.

Я не приму участие в тестах на этой неделе. Мне просто нужно привести свою шею в 100% кондицию для следующих двух гонок, разделенных одной неделей. У меня не было проблем с шеей, но она еще слишком жесткая.

Я полечу в Японию в начале следующей недели. Я ничего не могу сказать о трассе Фудзи, потому что никогда не гонялся там раньше. Но не о чем волноваться. Я прогуляюсь там в четверг, но смогу выучить трассу только в пятницу, проехав здесь на машине Ф1.

Говорят, что Фудзи больше подходит McLaren. Мы не можем изменить трассу, но мы можем поработать над нашей собственной машиной. Именно над этим команда работает в Хересе - со 110% усилием машина будет конкурентоспособна на Гран При Японии.

Отрыв от лидера тринадцать очков. Это много, но мы тут как тут.

Во время парижских слушаний 13 сентября Рон Деннис со всей откровенностью рассказал о том, что после скандального ГП Венгрии они с Алонсо просто не разговаривают.

Сегодня FIA опубликовала стенограммы заседания Всемирного совета автоспорта, и там, в частности, есть речи Денниса, объясняющего, что причина резкого охлаждения отношений между ним и Алонсо только в том, что испанец требует представления ему статуса гонщика №1.

"Мы с ним не разговариваем, но это неважно," – заявил Деннис 13 сентября. — "Сказать, что наши отношения весьма холодные – значит, ничего не сказать. Фернандо твердо убежден, что наша политика равенства гонщиков не вполне соответствует его статусу чемпиона мира.

Он исходит из того, что его опыт и знания, все то, что он принес с собой из его прежней команды, столь значительны, что он должен получить преимущество…

В том споре он произнес слова, о которых потом сильно пожалел. Он упомянул электронные письма одного инженера McLaren, и когда он об этом сказал, я ответил: “Стоп!”. Я вышел, привел с собой мистера Уитмарша, и Фернандо все повторил вновь…

Когда он закончил, я повернулся к Мартину Уитмаршу и спросил, что с этим всем делать? Мартин сказал, что мы должны найти Макса (Мосли)… Я все пересказал Максу, я был расстроен и зол, но больше расстроен. Макс меня успокоил.

Он сказал, что мне не нужно ничего предпринимать. Я начал постепенно успокаиваться. Потом, перед гонкой, менеджер Фернандо пришел ко мне и сказал, что его подопечный погорячился и теперь жалеет о сказанном…"

После гонки в Бельгии отрыв Льюиса Хэмильтона от ближайшего соперника сократился до 2 очков. Чтобы выиграть титул ему достаточно выиграть две из оставшихся трех гонок, а в одной из них финишировать четвертым. В этом случае он наберет122 очка, а Фернандо Алонсо, максимум, 121 очко.
Фернандо Алонсо, отстающему от собственного партнера на 2 очка, придется немного сложнее. Две победы и одно второе место – достаточные условия для его третьего титула. В этом случае на его счету окажется 123 очка. Столько же очков сможет набрать Хэмильтон, но, учитывая количество побед, титул достанется испанцу.
Кими Райкконен проигрывает 13 очков, и три победы не гарантируют ему титул. Хэмильтону достаточно будет три раза приехать третьим, чтобы не отдать титул финну.
Фелипе Масса теоретически имеет шансы на титул, ему необходимо выигрывать все гонки. Но Хэмильтону в трех гонках достаточно набрать всего 11 очков (а Алонсо – 13) чтобы помешать бразильцу.

Первая тройка идет достаточно плотно. Сход одного из пилотов – и ситуация в чемпионате кардинально изменится.