Дженсон Баттон одержал пятую победу в сезоне, впервые за карьеру выиграв в Монако. Второй "старичок" Баррикелло. Ну и наконец Феррири - хоть, что то - 3 и 4 места. Есть прогресс. Но Браун продолжает удивлять !
Детально на www.f1news.ru/Championship/2009/monaco/race.shtml
May 9-10, 2009
Квалификация: «монсеньор несчастья»
Если честно, ничего не хочу писать. Происшествие с Кими выбило меня из колеи. Самое ужасное – то, что это случилось не вследствие каких-то технических неполадок: обновленная F60B показала себя достаточно эффективной для испанской «трассы аэродинамики», позволив «красным» впервые в сезоне выиграть на тренировках. Кими уступал напарнику ничтожные 0,082 с.
И вдруг в квалификации он остается за бортом. Видимых поломок нет. Проблем на своем быстром круге он не испытывал. В середине Q1 всего 0,114 с. разделяло их с Себастьяном Феттелем, на тот момент возглавлявшим протокол.
Читать далее...
Формула приехала в Европу, в Барселону. И думалось что Феррари наконец то поедет. Но не тут то было!
Снова дубль Браун ГП, Баттон - 4 победа в отличном стиле, да и "старичок" Баррикело - не подкачал ! Тут все и работа гонщиков, и работа команды и конечно же замечательный болид www.f1news.ru/tech/48693.shtml.
Очень хорошо выступил РедБул - 3, 4 места, а ведь машинка без каких то там особых наворотов, типа КЕРСа и двойного диффузора www.f1news.ru/tech/48215.shtml!
Результаты тут : www.f1news.ru/Championship/2009/spain/race.shtml.
Хотелось бы услышать ваше мнение - кто победит? И кто возмет кубок Конструкторов?
Ставлю на Баттона и Браун !
April 25-26, 2009
Квалификация: скука знойного Сахира
Честное слово, мне казалось, что еще немного – и я засну под монотонное жужжание моторов. Не люблю Бахрейн, что и говорить. Оживление внесла только Q3, когда поул буквально переходил из рук в руки: от Ярно Трулли к Тимо Глоку и обратно. Итальянец взял верх; следом за ним расположился немец, чье лучшее время уик-энда – 1:32.605 - перекрыл в Q2 Себастьян Феттель – 1:32.474. Он уступил товарищу по команде всего лишь 0,281, а вот триумфатор Шанхая отстал прилично – на 0,584 с.
Читать далее...
| 2009 Gulf Air Bahrain Grand Prix |
||||
| Дата | Трасса | Длина круга | Кругов | Дистанция |
| 24-26/04/2009 | Bahrain International Circuit | 5412 м | 57 | 308.238 км |
| Официальный сайт | ||||
Королевство Бахрейн - это группа из 36 островов, расположенная на юге Аравийского Залива между восточным побережьем Саудовской Аравии и полуостровом Катар. Самый крупный остров - Бахрейн простирается в длину на 48 и в ширину - на 15 км. Общая площадь 663 кв.км. Столица - город Манама (109,2 тыс. жителей), является торговым центром страны и одной из трех зон свободной торговли в районе Персидского залива.
Феттель: "Дубль Red Bull - это фантастика!"
19/04/2009, воскресенье
Радость Red Bull можно понять - команда проводит в Формуле 1 пятый сезон, и прежде её не считали реальным претендентом на победы. Однако в этом году Эдриан Ньюи построил отличную машину, позволившую Себастьяну Феттелю и Марку Уэбберу завоевать победный дубль в Китае. На залитом дождем асфальте шанхайского автодрома они были быстрее всех.
На послегоночной пресс-конференции Себастьян Феттель был весел, и при этом держался очень уверенно: чувствовалось, что победа не стала для него сюрпризом.
Феттель: «Старт за машиной безопасности – правильное решение. Гонка очень трудная, на трассе были целые озера воды - ехать было можно, но на каждом круге возникало аквапланирование, особенно в последнем повороте. Мы понимали, что едем налегке, поэтому с самого старта надо было атаковать, чтобы создать комфортный отрыв, и нам это удалось.
Я абсолютно счастлив: второй раз я выиграл Гран При под дождем. Машина вела себя прекрасно, и за это обязательно надо поблагодарить команду! В субботу у нас возникли некоторые технические проблемы, но за ночь с ними удалось разобраться. Это говорит о зрелости команды: победный дубль Red Bull – фантастический результат!
Когда на 19-м круге на трассе вновь появился автомобиль безопасности, я знал, что где-то впереди меня должен был ехать Рубенс Баррикелло: поскольку видимость была настолько плохая, я решил проявить максимум осторожности. Перед поворотом сместился вправо, предварительно посмотрев в зеркала. Но в них трудно было что-то увидеть, и в этот момент сзади в меня врезался Себастьен Буэми.
Я сожалею, что так получилось, однако мне повезло - машина не была повреждена, и я смог продолжить гонку!»
текст: Андрей Лось
www.f1news.ru/gallery/v/2009/gp/china/1904/
April 18-19, 2009
Квалификация: диффузоры, «агрессивная стратегия» ‘Red Bull’ и червивое яблочко для Росса
Диффузоры легальны! Несмотря на некоторые колебания, меня это радует. По двум причинам. Во-первых, как человек беспристрастный, я считаю, что правила должны быть одинаковыми для всех. При этом, если ты находишь лазейку, которая, в принципе, их не нарушает, но повышает эффективность машины, честь тебе и хвала. Протест и шум, поднятый соперниками – это, по сути, жест бессилия. Сосредоточились бы вместо этого на поиске собственных «изюминок». Не могут - что ж, FIA им не помощник.
Читать далее...
|
Команда, ранее известная как Honda Racing, возродилась в виде Brawn GP – после длившуегося всю зиму периода неопределенности и обкатки, проведенной вдали от посторонних глаз и объективов прессы. Учитывая, что в последние годы Honda не отличалась скоростью, новая машина на первых же тестах поехала на удивление быстро.
|
Это система, задачей которой является сохранение выделяемой при торможении энергии в каком-либо резервуаре (аккумуляторах или маховике) для последующего выделения этой энергии при разгоне. Технический регламент 2009 года гласит, что KERS не должна производить мощность свыше 60 кВт, что эквивалентно примерно 80 л.с., когда гонщик нажимает кнопку на рулевом колесе. Гонщик не может использовать более 400 кДж энергии на протяжении круга.
Квалификация: «медовый» поул Баттона
Жить в нашем «королевстве кривых зеркал» становится все интереснее: Льюиса дисквалифицировали и вышвырнули из итогового протокола ГП Австралии; спортивный директор ‘McLaren’ Дэйв Райан отстранен от работы.
Шито все это, подозреваю, белыми нитками. Судите сами: сначала по шапке надавали Ярно. Впоследствии выясняется, что команда приказала Хэмильтону пропустить итальянца, о чем тот спокойно говорил в эфире ‘Speed TV’ до «разбора полетов», но не сообщил судьям (F1News.Ru, 03.04.09). Возможно, он просто не думал, что его попросят об этом умолчать. Вот так у нас бывает: нарушаешь правила, игнорируешь требования команды – ты плохой. Не нарушаешь и аккуратно выполняешь их – во сто крат хуже. Либо я чего-то не понимаю, либо у спортивных чиновников развилось (несомненно, и с подачи «семипалатинского»: цирк уехал – клоуны остались) весьма специфическое представление о справедливости…
Читать далее...
March 28-29, 2009
ГП Австралии
Квалификация: ай да Браун, ай да сукин сын!
Ну что ж, самый волнующий момент начала юбилейного, 60-го ЧМ позади. Можно немного перевести дух, и «переварить» все увиденное в первой квалификации сезона, что довольно трудно сделать без ста грамм. «Фронтовых». «Хлопнули» и поехали.
Рубиньо тряхнул стариной! Вот вам и «ветеран», которого многие списали со счетов, да и я в том числе: чего греха таить? Во всех трех сессиях он показал лучшее время, и только «под занавес» его на 0,303 с опередил товарищ по команде ‘Brown GP’, ex-‘Honda’, Дженсон Баттон. Тем не менее, именно Рубиньо выиграл Q1 и Q2, почти побив во втором сегменте рекорд Михаэля Шумахера 2004 г.: 1:24.783 и 1:24.125 соответственно. Так что, верно говорят: седина в голову – бес в ребро.
Читать далее...