В смысле идея каждодневного дневника. Да и сама идея, тоже была не стабильная. Сложно писать каждый день, о серых буднях, когда день фактически проходит по принципу – «Дом - работа – дом».

В общем-то, за это время не много изменилось. Работа в принципе свелась к борьбе. Борьбе самого с собой и над собой. А вкратце все выглядело приблизительно так:

14.03.10. Воскресение. Мне резко надоело играть в «Героев», и я, после того как повозился с наполнением базы спамеров, вечером, решил установить «Компани оф героез». Сначала они не хотели устанавливаться, точнее обновления, которые он закачивает, перед тем как дать поиграть. Помучавшись не много, отключил антивирус, а перед ним удалил кое какие компоненты от фотошопа. Сразу заработала программа «релик он лайн», которая идет с игрой, и позволяет играть через интернет. Она долго чего-то качала, и всё-таки, я дождался игры. Успел поиграть пару раз по сети, и раз сам с собой. Но как не странно, теперь не все миссии стали доступны, в отличие от варианта, когда не запускался «релик он лайн», зато теперь без диска играет.

Всю неделю корпел над статьями для страниц сайта, правда скорость работы была заметно ниже, чем хотелось бы.

20.03.10. Наконец то, после практически годовой отлучки от путешествий, впервые в этом году, вырвался в путешествие. Отчет «Потерявшийся шарик», о нем, можно поискать ниже.

Пару дней следующей недели доделывал страницы. Потом уже все больше был в режиме ожидания. Чуда, наверное! Да и начальник начал приставать, даже оба - да как, а что?

Такое впечатление, что подхватил простудифилис. В четверг болела голова, сопли ручьями, кашель, но мать сказала что это, скорее всего давление и термоядерные бури. Зато умудрился сесть, и дописать отчет про шарик, и в придачу «Мурманскую идиллию».
Ну и само собой, выложить в инет. А вот по работе, практически ни чего не делал, разве что поизучал не много статистику. Ну что поделаешь, и тут фонтан идей иссяк.

26.03.10. Самочувствие улучшилось, и я засел за сайт. В основном изучал статистику, и регистрировался в каталогах, да понатыкал счетчиков на сайт.

Так что пока повременю с дневником, главное, не забыть про главные моменты.

В это воскресение, тоже собираемся на прогулку, но об этом потом.

Первым делом, по приезде в Малую Вишеру, нужно было пополнить запасы воды. Пить хотелось как из пушки, да и перекусить не плохо бы. По старой памяти, начал разыскивать колонку, со стороны депо. Но толи давно я уже здесь не был, толи ещё в придачу темно было, но не найдя её, перебрался на другую сторону станции, там где центральная часть поселка. Как назло, и с этой стороны колонка не находилась. Успел даже забраться в пригородную часть Вишеры, куда раньше не ни когда не забегал. Осторожно прогулявшись возле работающих ресторанов и дискотек, забредя на рынок, который почему-то был открыт только с тылу, понял, что что-то здесь не так. Собравшись с мыслями, решился таки заглянуть на одну темную улицу. Пройдя по ней в верх, о чудо, увидел знакомые силуэты магазинов и площади. Где-то в стороне светил фонарь, но вокруг было темно. Единственный халявный фонарь этой ночью, была луна. На площади, промеж магазина и остановкой автобуса, стояла не приметная квадратная будка, обшитая гофролистом. Её то я и искал, практически два часа. Сбоку этой не приметной будки, торчал обычный кран, из которого, при повороте барашка, лилась живительная влага.

Не смотря на то, что до фонаря было далековато, да и находился он по ту сторону будки, а вокруг практически была полнейшая темень, содержимое бутылки излучало лунно-белое свечение. Нет! Не содержимое бутылки было такого цвета, а именно оно излучало. Но жажда брала своё, и без особых раздумий, я прильнул к горлышку. Двух литровая бутылка, тут же на половину опустела. Долив в неё воды по самое горлышко, подумал, что стоит потерпеть до вокзала, а там уже попить чаю.

Некогда, с Московской стороны островного вокзала Малой Вишеры, был скверик, который на момент моей первой поездки в этих краях, году так в 2000, был похож на заросли тропического леса. Когда стали готовить дорогу под скоростную, то естественно, облагородили скверик, до вполне приличного состояния, окружив его высоким железным забором. Наверное, что бы за него можно было держаться, в момент прохода скоростных поездов. В конце сквера, расположились кругом лавочки, вокруг фонтана, где я и пристроился на ужин. Из еды были только сухофрукты. Которые мне отдала Маринка, ещё в Апатитах, лапша, да, в общем-то, и всё. Даже соли не было. Ужасная, пресная лапша с сухофруктами, которые так и липли к зубам, нёбу и щекам, уже не могли испортить аппетит, потому как с голодухи, нам всё вкусно.

Четырёх часовую электричку на Окуловку, отменили, и теперь ближайшая, планировалась в шесть с копейками, потому напившись, чаю, стал думать, где пристроиться на ночлег. Мест на вокзале, наверное, немного было, или народу много, но свободных мест не было, поскольку их оккупировали спящие пассажиры. Одна из спящих девчонок, в модных красных кроссовках, походу не выдержала, и пошла на перекур. Поскольку я уже заканчивал это дело, то, не долго думая, занял её место. Записав коротко в дневник, о произошедших событиях, подперев головой одну из декоративных колонн, пристроился спать.

Основная часть поездов из Питера в Москву, да и обратно, в основной своей массе, ночные поезда, разве что питерские ночью чаще попадаются, а Московские ближе к утру. Но это не имело значения, поскольку слышишь только первые 3-4 поезда, а потом отключаешься. Под утро начинается обратный процесс, всё чаще начинаешь замечать поезда. Не смотря на то, что не выспался, ближе к шести утра, проснулся окончательно, и, нацепив рюкзак, пошел бродить вокруг вокзала, потому как просто сидеть, всё равно носом клюёшь, но спать при этом не хочется.

И вот я уже еду в Окуловку. Участок от Москвы до Питера, уже изъезженный, и особых засад не планировалось, разве что чуть более затяжные пересадки. В Окуловке, посторожил вещи одной тете, которая ехала в сторону Кувшиново, и пошла, выгуливать собачек. В Бологом она выяснила, что придется ей там оставаться ночевать, потому как её поезд, будет только на следующий день.

Москва с каждым днём становиться всё более не приветлива. После клина, началась воистину настоящая облава на зайцев. Две тетки кондукторши, в сопровождении трех охранников, в трех вагонах за раз, производили почти настоящий шмон. Всех зайце без разбору, выгоняли с насиженных мест, с теми, кто сопротивлялся, разговаривали уже охранники, и чуть ли не силой, выгоняли из вагона. Ну, попробуй против троих поспорить. Наивные зайцы понимали, что обежать три вагона сложно, но не знали, что с другой стороны, размером в два вагона, шла не меньшая кавалькада контролёров. Выгнали естественно и меня, но после второго вагона, мне этот цирк надоел, и я встал в тамбуре, отказавшись бегать с рюкзаком по вагонам. Тетки, которые выгнали меня, махнули рукой, и пошли дальше. Но на этом приключения не закончились.

При подъезде к Крюково, снова пришли, но уже другие контролеры, эти окружив меня, стояли и ждали, когда электричка остановиться, и пошли дальше. Только тогда, когда двери закрылись. Горевать не пришлось, не успела эта электричка уехать, как объявили другую. Единственной Читать далее...

Ехать было, пятьдесят пять километров, и очень скоро, я уже выходил в Петрозаводске. Обежав вокзал раза два по кругу, в поисках расписания, так его и не нашел. Но по старым записям, что сделали мы с Севой, в принципе, когда электричка пойдёт, было известно. С вокзала уходить не стал, времени было мало, да и мог и не услышать, как объявляют мою электричку. Походив не много, и сделав пару снимков, услышал объявление. Электричка не плохо поднабилась, и через некоторое время двинулась в путь.

Путь в начале проходит по склону холмов, и не много попетляв, выходит на берег, не далеко от залива, и снова попетляв, начинает блуждать промеж холмов. Народ потихоньку рассосался, и скоро, вагон в котором я ехал, опустел. Дабы не терять места, и не ругаться с контролёрами при всех, наскрёб из карманов горсть мелочи, рублей так на двадцать пять, и отдал за проезд, и спокойно доехал до Свири.

Свирь – станция стыкования, с переменки на постоянку, так сказать электрическая граница севера и центральной части России. Посёлок Свирь, находиться где-то в стороне от станции, и когда въезжаешь на станцию, создаётся впечатление, что прибываешь на крупный транспортный узел, правда посреди леса. Станцию недавно отремонтировали и реконструировали, об этом сообщают многочисленные плакаты в вокзале. Сам вокзал тоже не плохо выглядит, по-современному. В окрестностях станции, сияют свежим красным кирпичом немногочисленные постройки дома отдыха локомотивных бригад, и разных хозпостроек. По соседству с вокзалом приютился магазин и палатка, и это всё на фоне полного отсутствия праздно гуляющего люда. За всё время, мне попалось человека четыре, и столько же железнодорожников, во главе с начальником станции. Из всего обилия поездов, пару на Петрозаводск, и один на Волховстрой, числились ещё несколько рабочих, один пришел сразу, после того как я выгрузился из Петрозаводской электрички, по всей видимости, из Волховстроя.

Несколько часов до электрички на Волховстрой, провел в активном ожидании. Оставив вещи у пожилой пары, прогулялся слегка по станции и прикупил пару пирожков. Пока готовил чай, и так сказать обедал, пожилая пара прогуливалась. Потом я немного вздремнул, и пошел грузиться в электричку.

С этой стороны «границы», я ехал уже в привычной шестивагонной Питерской ЭТ-2М. В скорости пришла кондуктор, единственный адекватный кондуктор на всем участке от Апатит до Москвы. Она митинговать не стала, а просто села рядом, написала на обратной стороне квитанции номер телефона, и сказала – «Приедешь домой, хотя бы рублей пятьдесят кинь!». И сразу после этого, выяснилось, что в навигаторе у меня просто не было карт, севернее Питера, потому как карты появились. Забавно было наблюдать, как из однородного цветного поля, ты приближаешься к разноцветному рельефу местности.

Через несколько часов, мы уже въезжали в Волховстрой. Пяти часовую электричку на Вишеру, в общем-то, отменили, сделав её (ОН). После не долгих раздумий, я забрался в электричку на Питер, так как это единственный простой вариант оказался, с пересадкой в Обухово. Где-то между станциями Мга и Горы, началась гроза, и в скорости наша электричка встала. Народ начал закрывать окна, дабы не брызгал дождик, в вагоне стало душно. Основной проблемой по пути от Кандалакши, была вода, которая как ни кстати почти закончилась. О куда то вылез местный клоун, который стал рассказывать байки, о том, что он крутой машинист, и всё знает. Особенно он хорошо разбирается в громоотводах, чем собственно и стращал пассажиров, рассказывая, что в электричке только в двух вагонах есть громоотводы, в первом и последнем. Хотел я ему сказать – «Что, мол, это он об антеннах радиосвязи?». Но решил промолчать, решив, что если он заведётся, то придется его посылать из вагона. Далеко и надолго, и возможно ногами. Самое забавное было то, что нашелся народ, который на это дело велся.

Не запланированные остановки, на неопределённое время, в мои планы не входили, поскольку ночевать в Питере, на вокзале, не очень то и улыбалось. Клоун не унимался, машинист успокаивал пассажиров, обещая скоро поехать. В вагоне становилось жарко, как в сауне, воды оставалось на пару глотков, но народ не торопился откупориваться. Уж не знаю, сколько мы простояли, больше часа, я так думаю, но, наконец-то поехали. Дождь прекратился, форточки открылись, клоуна, куда то сдуло. Не смотря на все мои планы оказаться как минимум в Бологом к ночи, в Обухово мы приехали, как раз за семь минут до последней Вишерской электрички. Над главным ходом Октябрьской, тучи походу не бегают, а потому, без проблем доехали до Малой Вишеры. Разве что в очередной раз отбился от атаки контры. Но поскольку, остатки финансов, я оставил ещё в Волховстрое, то и терять мне уже нечего было.

Самый хороший участок трассы, от Кеми до Медвежьей горы, проехали нормально, и часам к двум дня, предполагалось, что мы приедем в Петрозаводск. Но после Медвежьей горы, начались проблемы. Сначала колесо проткнули, потом мотор закипел. Поскольку машина была чужая, то и водитель, как-то расстроился, и не особо хотел в ней ковыряться, хотя было уже понятно, в чём проблема. Так, короткими перебежками, от водоёма к водоёму, часам к шести вечера, мы смогли добраться только ближе к Кондопоге. Потом он решил созвониться со своими знакомыми, что бы дотащили его.

Когда стало ясно, что уже ни куда не уедешь, я с ним распрощался, и пошел ловить другую попутку. Машин ещё было много, но желающих подбирать попутчиков, что-то не наблюдалось. Отойдя за ближайший поворот, где-то с километр, через час, попалась пятёрка с молодой парой, и девушка спросила куда мне. Они ехали в Кондопогу, и согласились меня подбросить. До Кондопоги было около двадцати километров, и скоро, я высадился на повороте. Сфотографировав памятник катку, направился на заправку, точнее в кафе при ней. Перекусив не много, направился в сторону Кондопоги. Указатель явственно говорил, что до города осталось три километра, и как только на горизонте замелькали дома, стал искать место для ночлега. Не смотря на то, что вокруг был лес, просматривались прямоугольные черты, бывших участков, но, глядя, на километровые ели, были они тут давно. Расположившись на чьём то участке, в окружении нескольких толстых елей, быстро поставив палатку, начинался дождик, залез во внутрь, пописал не много путевые заметки, и решил пораньше лечь спать, электричка тоже ожидалась рано.

Не успел я задремать, как мой сон прервал сотовый, Сева прислал смс, так сказать отчитался, где они сейчас, и спросил где я. Помаявшись пару часов, всё-таки уснул.

31.06.09.

Проснувшись в четвёртом часу ночи, меня прибило, что электричка будет в четыре двадцать, и чтобы не маяться, собрался и пошел на станцию. Три километра, как в скорости выяснилось, было до знака города, а после того как увидел номера домов, мимо которых проходил, стало ясно, что до станции гораздо больше. Свернув с объездной дороги, как казалось мне, пошел через пригород, мимо домов, в надежде, что кто ни будь да подскажет дорогу.

«Это в четвёртом часу ночи!» - подумал я.

Кто ни будь, таки попался, в виде молодого лунатика, балансирующего на дощечке, через дренаж, не известно, после какой бочки самогону, в попытке достать устройство, для слива отработки. Он не сразу понял, что я не глюк, а некто, одушевлённый, который о чем-то его спросил. Тучки разошлись, и в светлом полумраке белой ночи, это выглядело также комично, как тупо это же выглядит, после нескольких дней без нормального сна. Справившись с одной сложной задачей, не держания, после мучительных вычислений кто он и где находиться, через пару минут он честно признался – не знаю!

Раздосадованный произошедшим, и прикинув, что номера попавшихся мне домов, были в районе сто восьмидесятых, начал прибавлять шагу. Дорога из квартала вернулась на основную, по которой промчался КРАЗ с прицепом, и которая в этом месте исполняла роль объездной, обогнув не очень маленький скальный выступ, снова вернулась к домам. Номера домов не торопились убавляться, и я уже шел на всех парах, если б не тёплая погода, то пар бы от меня валил бы как от паровоза. Передохнув не много у колонки, заправившись водой, погнал дальше, но намёков на станцию всё не было. На обочине стояла десятка, в которой мелькнула жизнь, и я постучался в окно. Меня обрадовали, что до станции осталось не далеко, и я пошел дальше.

Не смотря на казавшуюся бесконечность дороги, идущей вдоль домов, из-за поворота, наконец, появился переезд. Придя на вокзал, понял, что я опять что-то напутал, и глянув в расписание, понял что. Набежавшая тучка, серьёзно заявила, что хочет подмочить мою репутацию, и дабы не быть замоченным, спрятался в вокзале. Но дождика на многое не хватило, и я побродил вокруг вокзала, и пофотографировал. К пяти начал подходить народ, и практически во время, пришла электричка. Голос из динамика сообщил, что стоянка поезда две минуты, но это уже не интересно.

Двери закрылись, и из задней кабины, вылезли две объёмные дамы, контролеры. Поскольку я уже был в режиме глобальной экономии, то сказал им, что денег нет, за что они стали позорить на весь вагон, какой я не хороший. Главным и убийственным аргументом у них, было – «И сидит!»
Народу в вагоне было так много, что позорной краски едва хватило бы разукрасить с десяток прыщей на моём не мытом пару дней, и неделю не бритом, лице. Тетки исчезли в недрах электропоезда, поскольку честные и «богатые» пассажиры обитают в первых вагонах, но через пару остановок, они снова вернулись, они тоже честные, потому обитают в хвостовой кабине, и первое что раздалось в вагоне – «И сидит!»
От таких аргументов, у меня возникло желание, вскочить с места, и спросить – «Может мне выйти постоять в тамбур?».

Ещё у меня возникло желание, предложить им, выйти на Читать далее...

29.06.09.

Не скажу, что я хорошо выспался, но практически проспал всю ночь, и, по всей видимости, очень музыкально храпел, потому, как, после того как проснулся, получил персональный респект, от дядьки, который ждал электричку по соседству. Не знаю, чем его это забавило, но вид у него был вполне дружелюбный.

Фактически, после Апатит, путешествие для меня закончилось, и была только дорога домой. Финансы подходили к концу, и особых идей, в плане дополнительных мероприятий, особых не было. В общем-то, я уже ехал только домой, но до дома ещё было далеко. От Апатит и Ковдора, и до самой Свири, в пригородном сообщении, бегают ЭД-4М, приписки Кемь, но единственное не удобство, так это стеклопакеты, точнее форточки, через которые не очень удобно фотографировать. Так, не спеша, перемещаясь на электричке, когда не засыпал, выбегал в тамбур, или через форточку, фотографировал вокзалы, и потихоньку дописывал путевые заметки. Электрички шести вагонные, но народу было не много, иногда складывалось впечатление, что на них ездят только путейцы, а на немногочисленных станциях, попадалась только путевая техника, которая иногда мешала снимать вокзалы. Основная часть остановок, это так называемые остановочные пункты, собранная из шпал маленькая платформа, на которых иногда высаживались путейцы, и совсем редко подсаживались рыбаки, которые на поверку, оказывались работниками железной дороги на отдыхе. Одни из таких рыбаков, спросили меня – «Не собираюсь ли я чего взрывать?» На что им было отвечено – «Для того, что бы чего ни будь взорвать, нужна взрывчатка, а не фотоаппарат!»

Лоухи, показались, на первый взгляд, самым дальним захолустьем, после Апатит и Кандалакши. Единственное цивильное здание, не далеко от вокзала, окруженного сараями по приему ягод и грибов. Не смотря на это, тут имеется международный информационный туристический центр, который предлагает туры в сторону Софпарога и Зашейка, а также, локальные экскурсии на плотину и ещё куда то. За несколько часов ожидания, успел прогуляться не много по деревне, пообедать, где-то в лесу, ближе к окраине, поклевать носом на вокзале. Ближе к вечеру, я добрался до Кеми.

За ужином на вокзале, после не сложных вычислений, понял, что 55 км, до Беломорска, мне удастся преодолеть, практически за полтора дня, и только на второй день, мне улыбалось только попасть в Петрозаводск. Наверное, я одичал за время странствий по горам, и ночевать на вокзале крупного города, ну совсем напрягало. Но больше всего напрягало, что делать до завтрашнего дня, в Кеми. Электрички здесь ходят по четным дням, и в первых числах месяца, 31 и 1, электрички может не быть два дня, а я как раз, попадаю на эти весёлые дни, пусть и не совсем. Попади сюда парой дней позже, и можно было не мучиться, как отсюда выбираться.

После мучительных раздумий, стал искать дорогу из города, ведущей на трассу. Все-таки хотелось проехаться по железной дороге, но пока других вариантов пока не было. На станции стояло пару наливных составов с электровозами в голове, и когда я проходил мимо, заметил, что возле одного, уже обитает локомотивная бригада. Реши попытать счастья. Появилось заманчивое предложение, поехать в кабине, в сторону Обозёрской. Заманчиво было поехать в Москву через Вологду и Ярославль, по крайней мере, до Обозерской была не плохая волна, но в свете катастрофического убывания финансов, и не известности расписания дальше, лишний день-два, на голодный желудок, не вселяли радости. Окончательно поняв, что кроме автостопа, мне пока не светит, распрощавшись с бригадой, направился по дороге к трассе.

Дорога нырнула под железную дорогу, и, повернув, пошла вдоль железки, но явно не в ту сторону, куда она должна была бы. Скоро стало понятно, на сколько хитрые у нас дороги, когда она повернула к переезду, возле моста через реку Кемь. Подождав, когда пройдёт наливной, по однопутному мосту, и зафоткав его, двинулся в путь. Когда выяснял, как и куда мне идти, мне сказали, что до трассы километров пять, но когда на горизонте появился столбик шестого, я заподозрил, что где-то тут потерялась, как минимум единичка, в начале цифры.

Время уже подходило к двенадцати, машин почти не попадалось, тем более в мою сторону, и я уже начал подумывать, где устроить ночлег. Пройдя увенчанный зенитным орудием въезд в город, поворот на Путкинскую ГЭС и щебеночный карьер, увидел как в полу километрах впереди, со стороны реки выехали пару велосипедистов. Выяснив у них, что до трассы всего оказывается пятнадцать километров, восемь из которых я уже прошел, свернул туда же, откуда они появились. Ещё пол километра и я на берегу реки Кемь. Точнее, в этих местах, то Кемьское водохранилище. Каменистое дно у берега, увенчано обрывистыми глиняными берегами. Сходив за водой и приготовив чаю, решил, что пора спать.

30.06.09.

Вставать решил пораньше, поскольку изначально хотел у трассы заночевать, но до неё я не дошел, и сначала надо было выбраться на неё. С утра пораньше, машин было тоже, не много, потому пройдя километра полтора, Читать далее...

Пара дней, пока ремонтировался Дима, пролетели вполне мирно и спокойно, я валялся на пенке, Сева игрался телефоном, у которого есть интернет, отсылая смс-ки, и изучая прочую информацию, благодаря которой удалось, выяснить, что вернули электричку из Апатит в Кандалакшу. Электричка ожидалась на следующий день вечером, потому особых расстройств по поводу исчезновения транспортного средства, не было. За это время. Ванька довел Игоря, практически до белого колена, выразившееся выбрасыванием баллона из под газа, с которым игрался Ванька, путем наполнения водой и муравьями, затыкания и постановкой сего творения в костёр. Потом мы с Игорем довели Ваньку, который, схватив топор, побежал доказывать, что он тоже круче всех, из-за чего, красивая сосенка, имеющая от основания, прямую, с округлыми формами вилку, лишилась половины этой вилки. Единственное неудобство, от сего мероприятия, было то, ветки для костра, пришлось ломать руками. Севик в основном прятался в палатке, играясь с телефоном. Совместными усилиями успели смастерить пирс из камней, которых по берегу было с достатком, для удобного подхода к воде. Попробовали потопить подводную лодку, из того самого газового баллона, что выкинул Игорёк. Маринка извелась сама, из-за долгого нахождения на одном месте, у меня такое же шило было, но после больницы, походу, затупилось, и не возможностью или не пониманием мальчишеских игр. В общем, каждый занимался, чего в голову взбрело, короче, отдыхали.

Изведясь окончательно, Маринка не выдержала, и стала собираться для похода в горы, облегчив рюкзак от не нужных вещей. Она собиралась автостопом доехать до Кировска, и оттуда, пешком в горы. Сева тоже, всё порывался забрести в город, для осмотра, чего время терять, его и так не много, это у меня в принципе, было, завались, благо на счет больничного договорился, но были другие проблемы. Перед уходом Маринки, пришла смс от Димы, в которой он сказал, что отремонтировался и едет к нам. Маринке мы решили не говорить об этом, собралась, так собралась. Маринка уехала, и через некоторое время приехал Дима. Наконец таки, мне удалось переодеть штаны. Перед тем как меня отвезли на вокзал, Дима с Игорем, поехали в город, найти туристический магазин, и купить Диме новый спальник, старый, он где-то оставил, возможно, на месте последнего ночлега. В электричку я забрался, за две минуты до отправления, даже забыл сразу включить навигатор. Сева с Ванькой, после закрытия дверей, даже потеряли меня, так всё быстро происходило.

Вот я снова один, через пару часов вываливался на вокзале в Кандалакше, вместе с двумя девчонками, которые с большими сумками, перебравшись через пути, пошли на такси. Особенностью этих девчонок было то, что, не смотря на юный возраст, они оказались самыми продвинутыми пассажирами, в такой казалось бы глухомани. Продвинутость их выражалась в наличии у одной из них модного телефона раскладушки, на котором она слушала музыку, и ноута у другой, на котором она тоже слушала музыку, и ещё что-то смотрела, и показывала своей подруге, так ещё и за несколько минут, до прибытия заказали такси. Кстати, заказ такси, довольно таки распространённое занятие, всех кто приезжает на поездах, обычно в достаточно крупных городах, проблема за частую, найти телефон этой службы. Практически, до такой степени продвинутых девчонок, мне до самой Москвы, и не попадалось.

Электричка на Лоухи, ожидалась только с утра пораньше, и поскольку уже было поздно, искать место для ночлега я не стал, город же, пока отойдёшь, пока вернёшься, пока соберёшься, спать уже будет некогда. На вокзал набежала куча народу, группа байдарочников, человек сорок. Группа заняла один из залов ожидания, завалив его рюкзаками, и я воспользовавшись ситуацией, договорился, что оставлю у них свой рюкзак, на время. Уже облегченный, прошелся по окрестностям Кандалакши. Окрестности, в старой части города, как обычно, оказались не впечатляющими. Кирпичные трёхэтажки, разбитый асфальт, старые выселенные, деревянные бараки, по всей видимости, железнодорожников. По обыкновению, вдоль пути тянуться гаражи, обойдя которые, пошел в сторону более новой части города, где виднелись, панельные пяти и девятиэтажки, огибая станцию по кругу. Перед городом, картина куда радостнее, Железная дорога проходит по обрывистому берегу реки Нива. Сейчас, в отсутствие паводка, она больше похожа на ручей, глядя с высоты, протекающий по широкому коридору, промеж больших валунов. За рекой, выше всех, возвышается гора Железная. Не знаю, почему её так назвали, но, судя по названию, на неё должны бы уже красоваться трубы какого ни будь сталеплавильного комбината, и горы отвалов. Но к счастью, гору не тронули.

Прогулка моя закончилась на мосту через станцию. В депо решил не заходить, поскольку рюкзак был на вокзале, но не в камере хранения, и при не благоприятном исходе похождения в депо, он мог остаться без присмотра. Когорта байдарочников, так же шумно и организованно, под руководством уже пожилого мужика, стала собираться на посадку в поезд. Народ Читать далее...

Где-то в четверг, позвонил сПутник, и сказал, что они собираются поехать в субботу в Дубну, на осмотр местных достопримечательностей. Вечером после работы, мы с ним ещё связались по «аське», уточнить детали. В процессе общения, от поездки отказался Obolev, но это у него нормальное состояние, потому как потихоньку выяснялось, что планируется куча народу, чего он собственно не очень любит. Ну, ни чего, будет возможность съездить ещё раз, самостоятельно, и мне тоже.

Суббота, пять утра. Будильник не спит, естественно не давая мне спать. Ни чего не поделаешь, надо вставать, дабы успеть на электричку. Час на сборы, и я уже на остановке автобуса, которые обычно по субботам, тоже пытаются устроить себе выходной, а потому ни кого не дождёшься. Вместо 65, пришел 698, который идет до Моссельмаша, а мне надо было в Ховрино, что бы на 748 доехать до Бескудниково. Пока ждал 92-го, затарился топливом, и поскольку ориентировался на Бескудниково, то забыл, что 92 идет до Лианозово, а потому, когда вылез на остановке чтобы пересесть, выяснил что 748 уехал минут за пять. Время начинало поджимать, пришлось воспользоваться, кстати, подвернувшейся маршруткой. Вот такая сложная логистика.

Побродив по платформе, начал потихоньку заправляться топливом. Дорога обещала быть долгой и скучной, о чем явно намекнула опоздавшая минут на семь Савёловская, уже прилично загруженная, электричка. Всю дорогу пришлось стоять в тамбуре, потому как, с местами была напряженка, да и потом уже это было не важно. сПутник, ilance с Ваней, благополучно опоздали на электричку, на две минуты, и до Вербилок, я ехал один. От Лобни их обещали подобрать и забросить в Вербилки, кто-то из группы.

Вскоре после Лобни, прибежала куча народу, типа миграция зайцев, из вагона в вагон. Тех, кому не охота было бегать по платформе, контра настигла в «моём» тамбуре. Кто-то, наверное с испугу, заплатил аж до Дмитрова. Пока контроллеры разбирались с плохими курящими зайцами, забыли про меня, и, не соло нахлебавшись, пошли дальше.

Часов в девять, электричка приехала в Вербилки. На площади, у автостанции, среди бомбил, обнаружилась группа людей, у машин, в которой я вычислил оставшихся, так сказать, попутчиков. Пока собирались остальные, я успел «послать» кого-то из бомбил, далеко, во время попытки забить координаты в навигатор. За что успел выслушать коротенькую лекцию, чем-то смахивающую на рассказ о местной братве, и кто тут не прав. Ну конечно же, это как всегда я виноват - ну что поделать, такой вот я зверёк. В скорости нашелся главный виновник торжества – Сева, и прозвучала команда – «По матрёшкам!».

Как и оговаривалось ранее, я поехал с Севой, на Петином УАЗике. Набралось нас много машин, не помню сколько, да в общем-то не считал. В нашем кортеже были даже рации, правда распределённые не понятным образом, но в первой машине была точно. В первой машине ехал Дима, который должен вроде, не плохо ориентироваться, но, по всей видимости, у него не оказалось атласа. Зато атлас был у Севы, но поскольку, он развлекался с рацией, то атлас дал мне, типа на - смотри, правда, забыл сказать, что я по совместительству ещё и штурманом стал. Ну, я как умная маша, осматривал окрестности по атласу. Как итог – проехали поворот. Атлас у меня тут же отобрали, но взамен выдали описания достопримечательностей, которые планировалось посетить.

Первым основным местом нашего путешествия, должен был стать «шарик» - шарообразная оболочка, от антенны радара, оставленная в незапамятные времена, посреди леса, или точнее, на поле возле леса. Поле просто слегка подзаросло за это время. Но перед тем, как мы добрались до шарика, успели заскочить в три деревни, осмотреть церкви, заехать на заправку и постоять в пробке у тоннеля под каналом. Естественно, я воспользовался случаем, закидать снежками Ваньку, которому ещё скучновато ездить подолгу, а вот чего ни будь покрутить и куда ни будь залезть, это самое то.

Наконец то, мы добрались до шарика, но вот начать сразу с осмотра достопримечательности, не получилось. Не смотря на то, что кого-то порадовал тот факт, что УАЗ вытягивал бумера, для начала пришлось вытащить сам УАЗ. Подкачала всесезонная нешипованная резина, на которой он, после того как копанет под собой, бессильно зависал, шлифуя всеми четырьмя колёсами. После того как вытянули УАЗик на дорогу, где он мог более-менее спокойно держаться, занялись откапыванием бумера.

Со стороны шарика раздавались приглушенные хлопки, это Дима развлекался, вместе с первой группой, не занятой откапыванием машин. Бумер уперся всеми четырьмя колёсами, и присев на брюхо, не желал двигаться. УАЗик натужно ревел, но его постоянно сносило с дороги. Трос натягивался, трещал, но Бумер, даже не шевелился. Перебив идею выталкивать машину обычным способом, предложил делать это в раскачку, только сбоку набок. Способ Читать далее...

Поскольку друг Вася, всё-таки купил себе «комбик», то ожидал меня, на обмытие сего чуда, и не распаковывал его. В десять дня, мы с ним встретились на Братиславской, и пошли в Ашан, где затарились едой и крепкими напитками. Поскольку на электрогитаре играть ни он, ни естественно я не умеем ещё, слегка побаловались, и я продолжил тискать его внучку. По всей видимости, мне это удается хорошо, потому, как, не успел я приехать домой, как позвонил Вася, и сказал, что подруга дрыхнет уже без задних ног, и просыпаться не торопиться.

Я тоже не стал долго мучаться, и тоже отвалился подремать. Долго дремать не получилось, и я сел залить видео, да попытался немного поиграть в «Героев». С «Героями» что-то ни чего не клеилось, и я занялся сборами на работу.

Собравшись мыслями, засел за подготовку мега-плана, пора уже было его отправлять, поскольку ещё предстояло дождаться ответа. Провозившись с переменным успехом, весь день, большую часть написал. Окончание оставил на воскресение.

Поскольку интернет я всё-таки оплатил, то, поиграв не много в героев, закинул ещё немного видео.

Пока занимался сортировкой запросов, позвонил Севик, и сказал, что есть предложение подзаработать. Начальник уже приехал, я сходил и отпросился, за что получил задание, отработать в воскресение пол дня. Поскольку создание мега-плана несколько затягивалось, ввиду бредовости самого задания, и я всё равно хотел заняться им в воскресение, то это послужило некой гарантией.

Часам к четырем вечера, я уже добрался до Севы. Предстояло, уже под завязку загруженную фуру, закидать ещё кучей железа. Не спеша, разгребли место, и стали грузить железо. После появления Севиного начальника, работа пошла веселее, впрочем, как и веселее, стало из закромов появляться всякое оборудование, которое тоже надо было закидать. Наконец то, железяки кончились, и начальник отвез меня в Москву, на остановку 92-го.

После всего, дома, уже ни чего не охота было делать, да и времени уже не было.

В голову ни чего не лезло, потому как, рассортировав, некоторую часть поисковых запросов, и прикинув к какой странице какие запросы подойдут, понял, что для некоторых страниц, запросов слишком много. Полсотни запросов, половина из которых составные, а некоторые просто глупые, и из этого надо составить вразумительный текст. Хорошая задача, но тупо в лоб, не выполнимая. В общем, долго я пытался сообразить, что мне написать, но так ни чего в голову не пришло.

Вечером, поиграв не много в «Героев», занялся заливкой видео в «мир тесен».

На работу поехал только после девяти, пытался дозвониться до Павла и договориться о встрече, потому как перепиской будет долго. Дозвониться получилось только по дороге на работу, на станции Театральная. Договорились на после четырёх вечера.

Повозившись с мелочёвкой по сайту, и дотянув до трёх часов, поехал в Сокольники, на совещание. Мало того, что ни чего делать не хотелось, так ещё надо было подумать о том, что говорить на собрании, в смысле кто кого, и куда посылать будет. Потому как после последнего собрания, уже не верилось в благополучный исход этого.

По обыкновению, прождав некоторое время, долго потом общался с начальником. В общем итоге, вроде ни чего, но мало. Ладно, хоть зряплату заплатили, появился стимул продолжать работу. Ну и как обычно, следующим заданием было, снова составить мегаплан по сайту, теперь только в плане улучшения ситуации. В общем, все опять стало не понятно и запутанно.

Начальник собрался в командировку, в Питер, и потому сам ко мне пришел, дабы разрулить некоторые вопросы, которые у меня накопились. Самое смешное, на этой работе, так это то, что на работу брал один, а работаю у другого. В духе – один оценивает, а другой платит.

Такого вроде и на предыдущей работе не было, ну или не так всё банально и буднично было. А я уже губы на зряплату раскатал!

Написав письмо Павлу, и утром следующего дня, получил ответ – «Давайте договоримся о встречи!» Обожаю конкретные ответы, особенно когда от меня чего-то конкретного просят.

Теперь сам бог велел мне в героев играть, потому как провайдер тоже вумный. Но если раньше просто отрубался интернет, если на счету нет денег, то сейчас ещё веселей, он вроде есть, но очень медленный. Некое подобие мопеда по локалке. И не смотря на это, деньги всё равно снимают за целый месяц.

Так что в некотором смысле, я почти без Интернета.

Сначала думал, что засяду на целый день играть, но вспомнил, что надо настроить музыку. Сразу после включения компа, выяснилось, что он не хочет грузиться, помучавшись не много, отложил его.

Сел и поиграл в «героев».

Потом подумал, и поменял материнку, теперь стало ясно, что не работает тачпад на мониторе. У матери стоит мудрёный монитор, от сервера, тот, что заезжает в стойку. А когда выезжает, то открывается как ноутбук со всеми причиндалами. Круто, стильно, и тяжело блин. Таким не то, что б убить, самому бы не убиться! Ну да ладно! Слазил на балкон, вытащил ещё пару «матерей».

Сел и поиграл в «героев».

А дальше, прям как в сказке – «И в третий раз он закинул невод!» - «И вылезла ему мазафака!»

Но, как известно, проблемы бояться упрямых, и повозившись с дровами для четвертой, «мать» немного другой серии была, наконец-то всё заработало. Проведя маленький ликбез для матери, рассказал, что и как ей делать, дабы выудить звук. Заставил её потренироваться самостоятельно. Правда вот в героев, матери не удастся поиграть. Ещё одна особенность монитора. Он не переваривает, почему-то, разрешение 800х600, зато нормально работает на 1024х768 и некоторых не стандартных для винды, походу заточен под никсы.

На радостях, выиграл аж целых три сценария в героях, и перед сном, закинуть немного видео и пару фоток.

Наконец то начальник на работе заметил мои труды, и даже уточнил некоторые вопросы. Позанимавшись с сайтом, занялся чтением литературы на компьютере. Вечером, без размышлений, сел играть в «героев».

На работе занялся окультуриванием страничек, что делал в предыдущие дни, и в итоге, выложил на сайте. После этого, мне уже всё надоело, и я занялся чтением. Часов в шесть, пришел начальник, выгонять меня домой. Я ему намекнул ему о том, что не плохо бы решить некоторые бытовые проблемы, и что я чего-то сделал с сайтом. Но поскольку ему не хочется заморачиваться на эту тему, да и некогда ему, было, сразу возникает другой вопрос, кто и как будет оценивать мою работу? Не понятно!

Дома вечером, просидел за игрой в «героев». Такое у меня бывает наездами, тем более, ни куда не получается, да и не хочется ездить. Вот после зряплаты, может быть, чем ни будь, займусь, что вне дома. Перед сном, собрал уже настроенный компьютер в корпус.

Поход разуметься на биржу!
Накопив приличную кучу народу, по обыкновению, начали короткими перебежками разгонять народ. Не смотря на это, около часа я там просидел, точнее, простоял, поскольку сидячие места все были заняты. Разборки со мной, уже стали предсказуемы. Оставив закорючку, пошел домой. Покидав в дневник немного фоток, занялся настройкой компьютера для матери. Провозившись несколько часов, и отсеяв одну «мать», всё-таки установил винду. Разобравшись с мамой, чего ей надо, установил программы, и завис в «Героях». Несколько часов после всего, играл в Героев, вторая часть мне, почему-то нравиться больше, чем третья. Короче заразился!

Перед сном, ещё не много позанимался видео и фотками, и лег спать.

Народу резко прибавилось, и ездить стало сложнее. Возможно из-за того, что сначала заглянул в сберкассу, получит, какую ни будь копейку. До метро от дома добирался минут сорок, но особо не расстроился, потому как не особо категорично, насколько я опоздаю. Лафа на работе, которая мне тут досталась, уже начинает напрягать, потому, как ни кто тебя не трогает, но в то же время, не с кем не посоветуешься. Так что я пока остаюсь в смешанных чувствах – может я зря, сюда прорывался? Перед уходом, отловив Дениса, предупредил, что мне завтра на биржу. Он без раздумий сказал, что тогда выйдешь отрабатывать, от чего смешанных чувств меньше не стало. Соответственно в субботу я тоже работаю, только не пойму зачем, по идее, моя зряплата, от количества отработанных часов не зависит.

Вечером продолжил эпопею с видео и фотками. По ходу народ ещё не очухался после праздников, потому как активность в Интернете стремится к нулю.

После вчерашней медовухи, не то чтобы было совсем плохо, так, лениво. Позанимавшись с очередной страницей для сайта, занялся чтением литературы по форексу, периодически подумывая о том, что и как мне ещё сделать. Вечером дома, занялся закидыванием видео и фоток.

…а кому и работа!
В полученном письме от Павла, в котором я спрашивал, когда мне выходить, был ответ «Выходить!» И всё! Поэтому пришлось выйти. Настроение было не рабочее, потому, раскачавшись, занялся написанием статей для сайта. Правда подумал, что до получки пока не стоит напрягаться сильно, и делать по странице в день. Вечером поехал на дежурство. Поскольку основная масса дружинников отработала на массовых мероприятиях, то мне досталось работать в обычном режиме.

Встретившись с Саней Земсковым на Динамо, пошли в отдел дежурить. После не долгих разбирательств, нас отправили в опорник, тот, что на другой стороне Ленинградки. В опорном пункте, наш участковый, было, отправил нас домой, но поскольку он там оказался не один, то нас всё-таки напрягли. Послали записывать номера машин, дабы проверить их по базе. Требовалось номеров 20, и мы не спеша, побрели по улице Ямского Поля, как раз вдоль ряда стоящих машин. Не спеша, за разговорами, мы подгребли к опорнику, но там уже ни кого не было, кроме дежурного, который после разбирательств, в духе кто, что, зачем, забрал бумагу.

Поскольку мы давно не виделись, решили по пивку, за встречу, и поехали на троллейбусе домой. Дальше аэропорта проехать не удалось, чуть ли не от Сокола, тянулся рогатый караван, поэтому, не долго думая, перекурили и нырнули в метро.

От Водного, тоже решили прогуляться пешком, но на следующей от метро остановке, Саня вспомнил, что у стекляшки, есть хорошая разливная медовуха, и запрыгнув в первый попавшийся автобус, поехали к себе на остановку.

Саня всё вспоминал нашу бурную молодость, ради прикола, обвинял меня, что это я виноват, что он стал электриком, не иначе медовуха хорошая досталась. В доказательство, я пообщался по телефону с его начальником, который выяснял, почему у него не горит двенадцати-вольтовая галогенка, путём подключения её на прямую в сеть, и недоумевая, где у него неисправность. Поясню для тех, кто не в курсе! Лампочки на 12-36 вольт, подключенные в сеть 220 вольт, вызывают тот же эффект, что кусок загнутого оголённого провода, засунутый в розетку, короткое замыкание. Ну, разве что искорок может и не быть, и если лампочка не сгорит раньше, но эти бывают крепкие, если в сети стоит автомат.

Вразумив начальника, повспоминав у кого, и когда, были приколы, часам к одиннадцати вечера разбрелись по домам.