Ну вот, детище корпорации, которая носит имя конструктора Сухого, грохнулось в Индонезии на показательных полётах. Уже заявили, что самолёт, якобы, был полностью исправен.

Конечно, всё может быть, но почему-то мне кажется, что в стране, где новейшую военную технику "закупают", как на базаре, а к техническим специалистам относятся как к возобновляемому ресурсу, "полностью исправные" самолёты будут продолжать падать и дальше.

Тут говорят, мол, ОМОН кого-то опять избил, задержали сотни "оппозиционеров". Я вот что скажу, я ненавижу Путина, но я бы на все эти площади и улицы, если бы был у власти в качестве диктатора (без кавычек), послал бы по паре Тунгусок.В каждой Тунгуске по 1904 тридцатимиллиметровых осколочно-фугасно-зажигательных снаряда, весь боекомплекс выстреливается где-то за полминуты. Задерживать бы никого не стал.

Количество трупов "оппозиционеров" считайте сами. О том, диктатор ли Путин - думайте сами.

Забавные истории о репке и Деде в приложении к современной реальности вы можете почитать у автора Лэйла. Конкретно (немного с матом):

http://proza.ru/2012/04/22/508

http://proza.ru/2011/12/07/1519

http://proza.ru/2012/04/22/604

http://proza.ru/2012/01/02/1625

http://proza.ru/2010/03/19/968

http://proza.ru/2011/04/10/1580

http://proza.ru/2011/09/22/686

После долгого перерыва в серии дозоров Лукьяненко вышла замечательная книга "Новый дозор". Думаю, всем, кому понравились иные книги серии, понравится и эта :) .

В литературном журнале http://vinj.ru/ (чужой прозы) новый драмматический рассказ в подборке. Читайте http://vinj.ru/5/index.html

Всё говорят, что нужно требовать юридических гарантий от США о  ненаправленности ПРО против России. США делает вид, что сопротивляется. Ага.
Проблема в том, что записать на бумаге можно всё, что угодно. США уже неоднократно этим подтиралось.
Нужно требовать технических гарантий. Требовать инспекций, совместных испытаний ракет, контроля за загрузкой и выгрузкой ракет, датчиков на шахтах и т.п.
А бумагу можно и поберечь.

В Интернете появился довольно интересный, хотя и поверхностный обзор по ПРО и оружию, основанному на новых физических принципах.

В четырёх частях

http://www.odnako.org/blogs/show_17423/

http://www.odnako.org/blogs/show_17449/

http://www.odnako.org/blogs/show_17548/

http://www.odnako.org/blogs/show_17637/

Скорей бы конец света наступил, а то как-то очень плохо.

По мотивам http://i-korotchenko.livejournal.com/421483.html

Как сказал председатель общественного совета Министерства Обороны Игорь Коротченко:
Если в вопросах цены будет полная ясность, то даже очень высокая стоимость конкретного предмета военного назначения, будучи обоснованной, как подчеркивает Коротченко, не сможет служить препятствием для своевременного заключения контракта.

Любому техническому специалисту, когда-либо принимавшему участие в расчётах стоимости планируемого проекта, совершенно очевидно, что полной ясности при предсказании стоимости и сроков никогда не бывает. А значит, условие, указанное Игорем Коротченко, невыполнимо.

Давайте для начала посмотрим на то, как мы сами используем массовые производства, а именно, как мы добираемся до работы. Лично я это делаю на строго диспетчеризуемых и работающих по расписанию видах транспорта: железная дорога, метро.
За годы обучения в ВУЗе я совершил (туда и обратно) около 2000 поездок, из которых не менее 5-ти были совершены нештатно (нарушение расписания более чем на 30% - пол часа опоздания). Такие мы рассматривать не будем.

Значит, с достоверностью 99,75% я приезжаю точно. Заметьте, речь идёт о массовом обслуживании, примерно, как выпуск подшипников качения.

Но что значит точно?
Ведь, по факту, я приезжаю иногда на 15 минут раньше запланированного, но обычно, с погрешностью где-то плюс-минус пять минут. То есть десять минут погрешности. Час двадцать, 10 минут погрешности - это 12,5% погрешности.
А Министерство Обороны требует от предприятий, по сообщениям прессы, лишь 8% прибыли. А погрешность - 12,5% !

Скажете, что производство не транспорт? Да, точно. На производстве неожиданно может выясниться, что автоматический станок или робот неожиданно стал ломаться чаще, чем было в проекте, и их надо закупать больше, больше тратить на обслуживание и т.п. Может выясниться, что качество обработки, запланированное в документации, недостаточно или рабочие не справляются с его выдерживанием при условии экономической эффективности. Практически всегда, даже когда речь идёт о проектировании с использованием современных САПР, есть ошибки в технологической и конструкторской документации.
Бывают и просто-напросто самые обычные и даже просто глупые ошибки. Например, в своё время на (гражданском) заводе в Москве  рассчитали количество потребных роботов для сварки, исходя из времени сварки каждой точки. Верно? Нет. Ведь робот ещё должен в эту точку подойти, уж не говоря про техническое обслуживание и отказы.
Даже квалифицированный специалист ошибается - это человеческая способность. Чтобы сделать что-то без ошибок, нужно работать очень аккуратно, со многими проверками на разных стадиях.

Что это значит? Это значит, что провести оценку цены очень сложно. Чтобы точно оценить проект (хотя бы с точностью 10% - а ведь это закладываемая Министерством обороны норма прибыли) - нужно провести целое исследование, которое по своей стоимости может даже превышать стоимость выполнения самого проекта. Я не шучу.

А ведь предприятия ещё и жалуются, что Министерство обороны и финансирует с задержками, и предъявляет претензии к завышенным зарплатам (например, квалифицированный рабочий, судя по публикациям в прессе, оценивался в 15 тыс. руб.) и, вероятно, мы ещё не знаем к чему. Короче говоря, пытается сбить стоимость проекта. А ведь ещё есть проблемы с непредсказуемым ростом цен на комплектующие, на закрытие и некачественную работу партнёров (ведь неустойку ещё надо взыскать, да и несделанную работу не взыщешь - её надо всё равно срочно делать).
Судостроители жаловались, что Министерство обороны хочет получить окончательную цену при неокончательном техническом задании: то есть вы определяете, сколько вы получите, а потом уже Министерство обороны говорит, что вам надо делать.
Представляете себе, вы за 100 рублей вымыли полы в комнате министра. А министр вам говорит: "Ой, блин, надо было в комнате замминистра, помойте там". Но денег дополнительно не даёт.


А теперь представьте себе, что речь идёт о строительстве новой подводной лодки. Что это? Это новые материалы, а значит и осваивание новых технологий, инструментов, методик расчёта, это пока ещё точно неизвестная стоимость этих технологий, это возможность наличия в конструкторской документации таких ошибок, которые вообще невозможно будет устранить без перепроектирования лодки, а значит, и без её перестройки прямо на стапелях, и так далее, и тому подобное.


Возникает вопрос, что делает Министерство обороны?
Верно, пытается сбить цену ниже минимума.

А что надо делать на самом деле?
В принципе, всё относительно просто, надо примерно так:
1. Министерством обороны устанавливается ставка прибыли

Скажу сразу, хотя не служил в армии, прифигел сразу, как прочитал новость. В нижеследующих комментариях генерала она нуждается лишь для того, чтобы понять, что и военные фигеют.


Оригинал взят у kanchukov_sa в Что должно случиться в стране?

Немного о том, как делается конкретный оборонный заказ в США
отсюда http://science.compulenta.ru/671121/

Влиятельные сенаторы Тэд Кохран и Дэниэл Иноуи шлют руководству ВВС США письма, чтобы оживить интерес лётчиков к Blue Devil Block 2. Казалось бы, сенаторы и сенаторы, но наши герои — выдающиеся образцы пробивной способности даже по меркам американского депкорпуса. Кроме того что они возглавляют сенатский комитет по ассигнованиям, Кохран и Иноуи знамениты тем, что продавили строительство в штате Гавайи 25-километровой дороги стоимостью в $1,3 млрд, которая не ведёт ни в один населённый пункт. Почему? Просто она лоббировалась как рокадная на случай советского вторжения. На Гавайи, да. А вы думали, что 15 американских авианосцев против нуля советских — серьёзная защита?

И хотя начиналось это ещё при СССР, кончина последнего не остановила освоения денег налогоплательщиков: «дорогу в никуда» сдали через много лет после распада Союза. А ведь ещё они сыграли видную роль в судьбе АПЛ Seawolf, поддержке проекта Bogus lightning gun... Это настоящие профессионалы, не чета какому-нибудь Петрику: они могут пробить любой, даже самый бесполезный и дорогостоящий проект. Журнал Wired не зря публикует рассказы об их подвигах в рубрике «Крючкотворы, бандиты с кольцевой, политики».

«Бандитами с кольцевой» в США называют компании, «близкие к кругам» в Вашингтоне и получающие сверхбольшие и необоснованно дорогие заказы (в основном военные). Традиционно считается, что компании эти неразрывно связаны финансовыми интересами с соответствующими конгрессменами. Напомним, именно вышеупомянутая сладкая парочка в 2011 году поддержала инициативу по продолжению производства «Абрамсов», хотя американская армия и не нуждается сейчас в танках. По словам дельцов с Капитолийского холма, если бы танки не заказывались, то General Motors пришлось бы «сократить рабочие места». Так что, наверное, категорическое нежелание ВВС иметь разведывательные дирижабли не очень-то важно; армия тоже не знает, куда девать танки, но ведь заказала.

Ирония ситуации в том, что у американских военных уже есть собственный дирижабль LEMV британской разработки, и на войсковые испытания в Афганистане могут попасть обе машины.

[показать]
Британского происхождения гибридный дирижабль Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle уже прошёл испытания в Штатах, теперь его ждёт Афганистан. Он почти вдвое дешевле Blue Devil Block 2 и летает без дозаправки втрое дольше. (Фото Hybrid Air Vehicles.)


Вот такая у них демократия - власть народа то бишь. Свои кольца и свои бандиты.

Немного футуристики.
Летающий автомобиль

[показать]
Помните, как у Фантомаса, только у него крылышки были более крутые и двигатель реактивный.
 

Первый полет автомобиля прошел на высоте около 430 метров и длился всего 8 минут. В ближайшее время запланированы еще пять полетов, после чего Управление авиации должно выдать более широкий летный сертификат. Пока у компании на новинку насчитывается чуть более 40 заказов, однако разработчики надеются, что после первых полетов число заказов вырастет в разы.

Ранее автомобиль прошел дорожные испытания, которые доказали жизнеспособность концепции, а также ряд испытаний на взлетно-посадочных полосах двух аэропортов в штате Массачусетс.

Доп. информация:
В США на сегодня насчитывается около 6000 аэропортов, среднее расстояние между ними около 20 миль, понятно, что все они не всегда загружены. Наша идея - использовать недозагруженные мощности

Робот-андроид
[478x367]
Для NASA же, очевидно, основная цель проекта – появление в космосе "железных" напарников астронавтов, умеющих пользоваться любыми ручными инструментами, подавать и придерживать предметы, закручивать болты и так далее. Это должно разгрузить исследователей Вселенной от некоторых рутинных операций, связанных с ремонтом и обслуживанием станции или корабля.
[478x925]

Насколько всё это реально на земле - сказать сложно. Но в невесомости для такого робота явно найдётся применение.
Как там, не придумали ещё робота-женщину с "максимальным сучеством и духовностью", как у Пелевина в S.T.U.F.F.?..

Источник http://science.compulenta.ru/669768/

В мае или июне экспериментальный самолёт Solar Impulse на солнечных батареях попытается совершить перелёт из Швейцарии в Марокко.
[600x371]
Ожидается, что летательный аппарат преодолеет свыше 2 500 километров, не потратив ни капли топлива. Путешествие продлится около 48 часов.

Высокотехнологичному самолёту Solar Impulse, совершившему свой первый круглосуточный полёт 7 июля 2010 года, принадлежит мировой рекорд продолжительности нахождения в воздухе для пилотируемых летательных аппаратов на солнечной батарее: он пробыл в небе над Швейцарией 26 часов 10 минут 19 секунд. Кроме того, Solar Impulse установил рекорд высоты среди аппаратов своего класса — 9 235 метров.

Смотрите сами, думайте сами

http://www.3dnews.ru/news/626100

Из принятой на днях Федеральной космической программы на 2006-2015 годы исключены работы по 15 темам, в числе которых «Марс-Нет», «Меркурий-П», «Венера-Д», «Спектр-РГМ», «Спектр-УФМ», «Возврат-МКА», «Перспектива», «Рой», «Коронас-Стерео», «Номинал-РКТ», «Астрометрия», «Техносат», «Экспресс-РВ», «ИТМК» и «Двина-КВСК».

Источник в Роскосмосе прямо указывает на то, что основной причиной закрытия научных программ стала авария зонда «Фобос-Грунт», так как в запланированных проектах должны были применяться ключевые технические решения, опробованные на «Фобосе». Кроме того, межпланетные программы сочли технически сложными, чрезмерно рискованными и дорогостоящими.




ещё http://shurigin.livejournal.com/341888.html
Ещё осенью прошлого года, взгромоздившийся на «Роскосмос» эксначальник вооружения Владимир Поповкин, за время «начальства» которого российские Вооружённые Силы получали новое вооружение лишь в штучных количествах, в одном из своих первых интервью заявил, что «в Роскосмосе, к сожалению, на определенном этапе произошло очень большое смещение в сторону пилотируемых программ, и что бюджет пилотируемых программ отнимает практически половину всего бюджета агентства».


Аккурат перед Днем защитника Отечества (подарок этим самым защитникам), вышел очередной Указ Президента, согласно которому до конца 2012 года в Центре подготовки космонавтов не должно остаться ни одного военного! Их всех должны или уволить, или, кто не желает прощаться с армией, перевести на новое место службы.
На сегодняшний день у военнослужащих, находящихся в ЦПК, есть два пути увольнения с военной службы. Или они увольняются с оставлением в списках очередников на получение жилья, что на деле означает, что они увольняются без предоставления квартиры и очень долго, если не вечно, будут ждать положенные им по закону квадратные метры от Министерства обороны, проживая в служебном жилье и без того тесного «Звёздного». Или они едут дослуживать до пенсионного возраста в какой-то гарнизон.
Но самое драматичное то, всё сказанное выше, относится и к космонавтам!
Есть среди них и уже выполнившие полёт космонавты Герои России. Практически все из них, за исключением одного – двух, проживают в служебном жилье и имеют полную перспективу служить ещё лет пять – восемь. Перед каждым из них стоит драматичный выбор – остаться верным мечте – полёту в Космос, уволиться досрочно и потерять право на получение от государства квартиры или махнуть рукой на Космос, до которого был всего один шаг, и отправиться выслуживать военную пенсию (у кого ее еще нет) и квартиру куда-нибудь в дальний гарнизон т.к. отслужив в московском регионе, согласно приказу о ротации, офицер должен быть заменён в Сибирь или на Дальний Восток «на любую свободную должность» т.к. равных или аналогичных «отряду космонавтов» просто не существует в природе.

В http://vinfdsc.livejournal.com/39869.html привёл обзор основных положений, высказанных в прессе. Теперь немного почитаем их.

Итак.
12.1. "если вдруг провалится натовская операция в Афганистане, и они [талибы] все полезут победившие, озверевшие орды на Север, то тогда нам придется сталкиваться с этой угрозой, военным путем сталкиваться" (цитирование Рогозина)
,
3.4. "Когда я сказал о соглашениях между Россией и рядом стран-членов НАТО о военном транзите из Афганистана, то они включают в себя не только оборудование и технику, но и персонал" (Лавров)
и
9.9. "За время проведения операции в Афганистане у сил НАТО накопилось много имущества на военных базах Афганистана."

Какие мы видим противоречия?

В 3.4 говорится о транзите ИЗ Афганистана, а в 12.1 говорится о необходимости успешного продолжения НАТОвской операции в Афганистане. В 9.9 же, хотя так же оправдывают транзит, говорится о сокращении, вывозе имущества из Афганистана. То есть не просто о ротации персонала, но и о том, что имущество вывозится, сокращается, значит и операция НАТО сокращается.

Вывод войск подтверждается и сообщениями прессы, например, http://ria.ru/trend/nato_escapes_afganistan_23062010/
Члены натовской коалиции в Афганистане постепенно планируют передачу контроля над безопасностью местным властям и вывод войск из страны. В 2010 году начинается вывод голландских войск, на 2011 год запланировано начало вывода войск бундесвера, Австралии, США.

http://topwar.ru/9144-komanduyuschiy-silami-nato-v...telegraph-velikobritaniya.html
Командующий силами НАТО в Афганистане призывает прервать на год вывод из страны американских войск. Подобные призывы могут привести его к конфронтации с Белым домом.

Противоречие 1. Получается, что такой транзит не служит целью укрепления присутствия НАТО в регионе, но именно укреплением позиций НАТО в Афганистане Рогозин и Лавров оправдывают транзит.


Далее. Смотрим пункты
Лавров:
3.1. "Коалиция получила мандат на искоренение в Афганистане угрозы терроризма и наркотрафика"
3.2. "Россия рассматривает транзит, прежде всего, как средство оказать содействие тем, кто взялся обеспечивать в Афганистане искоренение террористической и наркотической угроз"
3.6. "Нарастание потока наркотиков из Афганистана - очень серьезная проблема, от них гибнут наши люди, наши дети"

4.2. "Согласно статусу своего пребывания США не имеют права не только на борьбу с наркотиками, но и на любые другие действия, которые выходят за рамки операции «Несокрушимая свобода»"
Пункт 4.2 сам по себе не противоречит пункту 3.1, так как речь идёт о высказываниях немного разного времени.

Однако посмотрим, как НАТО относится к борьбе с наркотиками
http://nasha-molodezh.ru/blog/nato_i_narkotiki/2011-11-30-46
(ноябрь 2011)
Официальный представитель США по Афганистану и Пакистану считает, что не нужно уничтожать наркосодержащие растения в Афганистане, мол, выращивание их создает рабочие места для крестьян, которые не идут в талибы и не убивают американских солдат. А представитель НАТО Джеймс Аппатурай пошел куда дальше, заявив, что ему жалко отбирать у афганских фермеров единственный источник дохода. НАТО считает, что борьба с наркотиками будет отвлекать их войска от борьбы с терроризмом.

Глава наркоконтроля В.П. Иванов в одном из интервью сказал, что «раньше считалось, что борьба с наркотиками – это то немногое, что реально объединяет НАТО и Россию», но теперь выяснилось, что «наши интересы не совпадают... Цели антинаркотической декларации ООН провалены. ООН во многом устранилась от реализации программ в этой сфере, передав задачи в ведение НАТО, а НАТО, в свою очередь, возложило ответственность за борьбу с наркопроизводством в Афганистане на национальный и даже провинциальный уровень этой страны».

Обратите внимание, НОЯБРЬ 2011! Буквально меньше, чем полгода назад.

ещё один источник, сентябрь 2011
- С чем это связано, что чем больше военных, тем больше производство наркотика?

- Дело в том,  что войска там и бомбят, и  стреляют. Население отвечает огнем. И когда по пшеничным полям ходят танки и бегают партизаны, то хлеб выращивать нецелесообразно. А опиумный мак он неприхотлив, растет

До анализа сообщений по базе НАТО в Ульяновске ещё не дошли. Пока немного о сверхзвуковых "этажерках".

Отсюда http://science.compulenta.ru/667113/?r1=yandex&r2=news
[600x340]

Ещё в 1950-х Адольф Буземан (известен вам по разработке дельтавидных крыльев в конце Второй мировой) предложил для решения проблемы преодоления звукового барьера двойное крыло, в котором ударные волны от верхнего и нижнего крыла накладываются друг на друга и взаимно гасятся. Пограничный слой при этом характеризуется меньшим давлением и температурой, что повышает экономичность ЛА.

...

Учёные выявили следующее: чтобы крылья Буземана создавали достаточную подъёмную силу на дозвуке и трансзвуке, необходимо выполнить их внутренние поверхности предельно гладкими и, что особенно важно, сделать переднюю кромку слегка выступающей вверх для верхней пары и вниз — для нижней. Это позволяет крыльям засасывать больший поток воздуха на несущие поверхности и обеспечивает им подъёмную силу и сопротивление как у обычных крыльев на некрейсерских скоростях. При этом на крейсерской (в расчётах от 1,1 до 1,7 Маха) сопротивление упало вдвое.

(остальное смотрите по ссылке)

Пока православные экстремисты дерутся (по комментарию http://dimmi-tomsk.livejournal.com/79575.html стремительный удар с фланга в поддержку товарища наносит помощник Д.Рогозина член президиума конгресса русских общин Александр Босых) с общественной поддержки хулиганья, снимающего порно в музеях и храмах

[показать]
(видео www.youtube.com/watch?v=JIlChR3vPn4# )

мы можем наблюдать полное разложение и в более высоких эшелонах.

Через нашу страну уже давно идёт транзит грузов НАТО в Афганистан, однако теперь они будут транспортировать через нас и военную технику. Сейчас этот вопрос поднимается в прессе кем-то дополнительно и почему-то после выборов. При этом информации нет никакой ни от власти, ни от общественности, однако на лицо явная конфронтация в средствах массовой информации и даже в блогах лиц, связанных с министерством обороны. Сегодня я прочитал пост председателя общественно совета Министерства Обороны РФ Игоря Коротченко http://i-korotchenko.livejournal.com/407642.html и решил немного свести воедино, что ж говорят об этом обо всём.

Итак, приведём список литературы и её обзор (анализ - в следующей записи блога):
http://warsonline.info/geostrategiya/medvedev-otkr...stvo-rossii-dlya-vvs-ssha.html
http://www.gazeta.ru/politics/2012/03/14_a_4091337.shtml
http://www.mid.ru/brp_4.nsf/newsline/2AF69EC4F89D4514442579C1006BC1C9
http://ria.ru/analytics/20081229/158281710.html
http://www.centrasia.ru/news2.php?st=1252045020
http://www.mid.ru/brp_4.nsf/newsline/35E0ABED3384E4E8442579C2003E7D53
http://www.newsinfo.ru/articles/2012-03-15/Russia_NATO/770995/
http://shurigin.livejournal.com/339505.html
http://shurigin.livejournal.com/340046.html (перепост поста пользователя, который теперь, всего через несколько дней, удалён из lj)
http://shurigin.livejournal.com/340046.html?thread=25250126#t25250126 (копированный комментарий из удалённого блога)
http://i-korotchenko.livejournal.com/407642.html
http://krupnov.livejournal.com/283374.html
http://www.echo.msk.ru/blog/kroupnov/618379-echo/

источник http://warsonline.info/geostrategiya/medvedev-otkr...stvo-rossii-dlya-vvs-ssha.html
Март 2011 года.
1.1. Принят федеральный закон "О ратификации российско-американского межправительственного соглашения о транзите военных грузов и персонала в Афганистан"
1.2. По этому закону американская сторона освобождена от уплаты таможенных пошлин и налогов "за перевозку военных грузов"
1.3. Соглашение, ратифицированное указанным законом было заключено между правительствами РФ и США 6 июля 2009 года
1.4. "Общее количество полетов американских самолетов в одну сторону может достигать 4500 в год"
1.5. Соглашение не ограничивает полёт нанятых американцами русских самолётов
1.6. "При обсуждении в Думе было сказано, что в течение полутора лет действия соглашения США совершили 1050 транзитных рейсов через территорию России, перевезли 112 тыс. военнослужащих"
1.7. "Транзит через российское воздушное пространство является основным маршрутом доставки в Афганистан американских военных"
1.8. Соглашение позволяет осуществлять пролёт транзитом без посадки, кроме рейсов, перевозящих военные грузы.
1.9. Рейсы, перевозящие военные грузы должны осуществлять посадку.
1.10. Происходит сверка документов на груз с ранее поданной накладной без проверки груза.
1.11. При наличии оснований (конкретно в источнике warsonline.info не указано) российская сторона может попросить право досмотреть груз.
1.12. Американцы или выгружают груз для досмотра, или улетают назад.
1.13. Права досмотра самолёта или груза на борту самолёта нет.
1.14. За 1,5 года с момента подписании до ратификации воздушные суда не совершили ни одной промежуточной посадки на территории России, то есть летали без досмотра.
1.15. На аэронавигационное обслуживание транзита в отечественном бюджете заложено 190 млн. рублей, не компенсируемых США.
1.16. Соглашение освобождает США от компенсации возможного ущерба, например, падения их самолёта на наши объекты


источник http://www.gazeta.ru/politics/2012/03/14_a_4091337.shtml
14 марта 2012 года
2.1. Цитата министра иностранных дел Лаврова: "Соглашение о транзите с рядом государств НАТО включает в себя не только

Оригинал взят у shurigin в С НАТО НАМ ПО ПУТИ?

[показать]

 

 

Скандалом недели стало опубликованное письмо министра обороны Анатолия Сердюкова в адрес комитета Госдумы по обороне в котором министр обороны убеждает депутатов поддержать создание под Ульяновском перевалочного пункта для грузов США и НАТО  следующих в Афганистан. По словам Сердюкова такой «перевалочный пункт» «отвечает интересам военной безопасности Российской Федерации».

 

Яндекс (NASDAQ: YNDX), видимо, сознательно или неосознанно снижает своё качество. Я уже писал (давно-давно) о сбоях, недавно стал свидетелем бага в сервисе yandex.деньги, не позволявшем мне вообще ничего сделать с системой из того, где требуется ввод платёжного пароля (правда, на следующий день уже всё было нормально), а вот теперь стал жертвой не просто бага, а ещё и хамского отношения в службе поддержки. Очень интересно, т.к. раньше такого за яндексом не наблюдал - поддержка всегда работала на более-менее высоком уровне.
Но теперь оказалось, что она может просто вести переписку в течении 3-х (трёх) недель (!!!!!), практически не читая ответов, которые получает. Ужассс... надо бы искать, к кому бежать с почтовым ящиком, бесплатным хостингом, и, главное, электронными деньгами... хорошо хоть блог у них я только копирую (вчера, кстати, не смог сделать там нормально то, с чем справился и liveinternet, и livejournal, причём не смог из-за бага в клиентских скриптах JavaScript, о котором уже, наверное, года два назад в яндекс писал - видимо, даже не стали исправлять).

А недавно хороший сайт по оружейной тематике (один из лучших в своём классе в интернете) не попал в яндекс.каталог, совершенно не заслужено. Но это уже к делу не относится.

P.S. Уже на следующий день сревис блогов яндекса некоторое время лежал. Причём вместе с ним лежал и liveinternet, но там меня сервис предупредил, что нужно сохранить текст, а текст на яндексе просто потерялся.

Ещё видео




Класс-хищник наступает на всё... процессы продолжаются, их никто не остановил... Путин их стабилизировал: по известному анекдоту:
- Вы приватизировали и это, и это, и это, и лес, и недра, но пора же и о людях подумать?!
- Вы правы, Владимир Владимирович. Душ по триста не мешало бы...

Если сейчас каждый, кто занимается этим интеллектуальным трудом, и не ворует, не существует на западные гранты, и не каким-то образом специально не сумел пристроиться в каком-то узком секторе. И если этот человек изгой? О какой модернизации идёт речь?!!