Сегодня, под чутким руководством бабушки, я пёк (точнее, жарил) блины. Выяснилось, что до 3-х яиц я считать умею, а вот ложек муки оказалось, почему-то, 7-мь вместо 8-ми.
Печь блины на удивление легко, особенно, коварно утолщая каждый блин вопреки руководящим указаниям (ну вот люблю я толстые блины, люблю!)
Сегодня был второй день, когда я не мог выспаться. Вчера ночью я думал об Инне Свечниковой, сегодня ночью о том, как расчитать количество затвердевшего расплава при охлаждении стали по диаграмме железо-цементит, а разбудили меня залпы неисправного горячего крана (в результате оперативного вмешательства кран больше не стреляет, но на полу образовалась лужа... ).
[100x]
Подняло настроение (отсюда):
- В первые годы полетов спиртное на борту было категорически запрещено. Нам ничего не оставалось делать, как проносить на борт «контрабандный» коньяк. Одним из удобных потаенных «сосудов» для коньяка оказался бортовой журнал - с крепкими корочками, украшенный гербом СССР. Космонавты выдирали листы для записей, вставляли в корочки плоскую канистрочку, заклеивали торец бумагой и карандашом вдохновенно рисовали края страниц. На входе в корабль стоял офицер, который проверял все вносимые на борт вещи на предмет соответствия весовой ведомости и т. д. Нашу «флягу для записей» пропускали. И лишь однажды контролер прошептал: «Вы в следующий раз выпивку по самую пробку наливайте, а то бортовой журнал очень булькает»
- когда половина была уже выпита, внутри образовалась смесь воздуха и коньяка — фактически пена. И сколько мы ни давили на фляжку, ничего не получалось — пена амортизировала. Мы даже пробовали извлечь коньяк из фляжки с помощью сифона для сбора мочи. Но выходила только пена. Так мы эту фляжку и бросили. Но ребята, которые летали после нас, все-таки нашли способ, как допить коньяк. Один брал фляжку в зубы и поднимался к потолку, а другой потом сильно ударял его по голове. В результате от удара первый летел вниз, а коньяк по инерции — вверх. Потом они над нами подшучивали, говоря, что помимо высшего образования в космосе надо еще иметь хотя бы среднее соображение.
Были случаи, когда измотанному работой экипажу оператор ЦУПа во время сеанса связи настоятельно рекомендовал использовать во время обеда "Кавказский соус" из 33-го контейнера. Того, что только что прибыл на станцию вместе с очередным "грузовиком". В ответ оператора частенько посылали с орбиты в дальнюю даль... И лишь через несколько сеансов связи в ЦУПе слышалось: "Что же вы так мало "Кавказского соуса" в 33-й контейнер положили!
Интересная статья отсюда
Юрий Белый, генеральный директор НИИП, разработчика БРЛС "Ирбис", сказал не только это. Он заявил и более интересную вещь на вопрос о новой БРЛС АФАР:
— Ваша АФАР будет «видеть» самолеты, сделанные по технологии «стелс»?
— Здесь не АФАР является определяющей. Возможность обнаружения таких самолётов в большей степени зависит от диапазона и вида излучаемого сигнала. Плюс к тому у нас на борту несколько АФАР, работающих в разных диапазонах. А сделать защитное покрытие от волн, скажем, сантиметрового и дециметрового диапазона одновременно – весьма проблематично.
P.S. Есть здесь правда одна проблема: говорят, что у МИГ-31 крейсерская скорость, извините, 0,85М, а вовсе не за два маха, поэтому совершенно не понятно, насколько остальное соответствует действительности
Сегодня я не только смотрел "Танцы со звёздами". Перед этим я фотографировал Юлию Савичеву на встрече в одном из моссковских кафе. К сожалению, фото не разрешают выкладывать без одобрения PR-менеджера Юли (такое у нас впервые), так что ждите фотографий после
Жаль выбывающих на Танцах пар. Дурацкие правила, дурацкое шоу, не дают людям танцевать и показывать хорошие танцы. Это неправильно...
Посмотрев сегодня шоу, я стал сильно склоняться на сторону Екатерины Вагановой, которая в 2009 году ушла с шоу по причине его нетанцевальности... но смотреть всё равно буду, т.к., всё же, красиво
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]Сообщается, что вместо финансирования лунной программы NASA планирует выделить средства частным компаниям на постройку пилотируемого космического корабля. При этом журналисты отмечают, что Американское космическое агентство уже потратило на "Созвездие" около 9 миллиардов долларов.
P.S. А с двигателями Т-50 (ПАК ФА) совсем что-то не понятно: указывается, что двигатели никак не могли быть новейшими, как уверял директор "Сатурна", т.к. гондолы и сопла явно от старых двигателей (обещали сопла не круглые, а параллелепипедные в сечении)
В общем, враньё на вранье
С каким же двигателем взлетел наш Т-50 (ПАК ФА)?
Истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА - перспективный авиационный
комплекс фронтовой авиации) совершил в пятницу первый полет на
совершенно новом двигателе, не имеющем аналогов ни в России, ни в мире,
сообщил управляющий директор НПО "Сатурн", директор программ для ПАК ФА
Объединенной двигателестроительной корпорации Илья Федоров.
"Это новейший двигатель, а не усовершенствованный аналог силовой
установки для Су-35". Он отвечает всем требованиям, которые были
предъявлены нам компанией "Сухой", - сказал Федоров.
В то же время остальные источники пишуто о том, что опытный образец летал со старыми проверенными двигателями...
P.S. Всё же с новыми, это сообщает и http://lenta.ru/news/2010/01/29/engine/ . Интересна путаница с максимальной скоростью: кто-то говорит о 2,6 км/ч, кто-то о 2,1 км/ч. То ли речь идёт о разных высотах, то ли правда путаница какая-то.
Сегодня впервые поднялся в небо опытный образец тяжёлого истребителя пятого поколения Перспективного комплекса фронтовой авиации разработки ОКБ Сухого T-50 (изделие 701).
Самолёт пилотировал заслуженный лётчик-испытатель Сергей Богдан.
«В ходе полета мы провели первичную оценку управляемости самолета, работы двигателя и основных систем, самолет произвел штатную уборку и выпуск шасси. Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной нами летной программы. Им легко и комфортно управлять», - отметил Сергей Богдан. (источник)
Товарищи, высылайте в Комсомольск-на-Амуре водку в честь первого взлёта и первой посадки!
Недавний (в середине декабря) слив информации по С-400 "Триумф", о котором я писал в блоге, кажется, мог бы быть не единственным.
Вот в этом журнале http://man-of-pvo.livejournal.com/ сегодня появилась некая информация об Ашурбейли, однако затем, видимо, была удалена... (судя по доступному отрывку из одной из поисковых систем) Интересно, удалил сам автор или слив пресекли?
В то же время некто Александр Гофштейн по адресу http://www.flb.ru/info/46844.html опубликовал сугубо ругательную статью в адрес критиков тов. И.Р. Ашурбейли. Статья не только сугубо ругательная, но ещё и не содержащая ни одного технического факта, ни одного хотя бы чисто формального опровержения появившейся критической информации, зато содержащая много "воды" и утверждений "на грани", да и просто некфалифицированных утверждений, например:
Директору не могут простить, что созданная «Алмазом» модификация ракеты С-300П оказалась лучше созданной «Антеем» С-300В.
Это просто смешно, т.к. эти сдве системы - С-300В и С-300П - создавались по разным тактико-техническим требованиям, и что там получилось "лучше", а что хуже, во многом следствие именно различий в предназначении этих систем.
Интересно, кто-нибудь может сказать что-то о таком утверждении вышеуказанной статьи:
Еще на заре «перестройки» зарубежные партнеры отказывались подписывать
договора о создании совместных предприятий, если генеральный директор не
будет получать хотя бы 10 процентов прибыли.
? Выглядит как типичный намеренный ввод в заблуждение, хотя бы потому, что это утверждение практически невозможно проверить... да и причём тут совместные предприятия, когда уже много лет И.Р. Ашурбейли работает в "Алмазе"
Войнушка за гос. заказы продолжается не только в теме ПВО. На этой же неделе появилась в интернете другая ругательная статья - на весь ВПК - http://forum-msk.org/material/economic/2293038.html (источник). Даже беглый взгляд на статью говорит о некотором непрофессионализме её автора. Например:
Если же всеми правдами и неправдами удастся сдать «Булаву» на
вооружение, то Россия получит изделие со следующими характеристиками (в
сравнении, например, с американской морской твердотопливной ракетой
«Трайдент-1», поставленной на службу 30 лет назад): 1) на 25% меньше
боезарядов на ракете; 2) забрасываемый и стартовый веса ракеты «Булава»
будут хуже на 15-20%; 3) дальность стрельбы, если и увеличится, то лишь
на 10%, и это в лучшем случае <Дубровин А., Макеев С. «Булава», может
быть, и полетит, но не залетает // Независимое военное обозрение. -
2009. - 11 декабря>.
Таким образом, с учетом соотношения стоимость/эффективность решение о
проектировании «Булавы» было изначально ошибочным.
Конечно, большая часть вышеприведённого текста - цитата статьи журнала НВО, но любой хоть что-то понимающий человек скажет, что это полная ерунда: ракета Трайдент-1 не имеет определённых средств преодоления ПРО, таких как сохращённый АУТ (активный участок траектории) и настильная траектория, которые (возможно, и некоторые другие меры по повышению живучести) и снижают некоторые характеристики "Булавы" по отношению к "Трайдент-1". Кроме этого, российские ракеты традиционно имеют более широкие диапазоны рабочих температур (может сказаться на выборе топлива и его стабильности горения и проч.).
В то же время, это
По замыслу, С-400 должен был превосходить своего предшественника, в
первую очередь, по дальности действия (называлась цифра до 400 км), но
уже поставленные в войска комплексы имеют дальность только до 200 км,
т.е. как и С-300ПМУ2.
, кажется, соответствует действительности.
Общее впечатление о статье остаётся примерно на уровне комментария к ней:
Подобные публикации ценны лишь,как исторические Эссе,практическог смысла не имеющие. Я,как разработчик,лично принимавший участие в содании Советского БУРАНА смею вас заверить,что обсуждать подобные статьи не имеет никакого смысла. Как не имеет смысл обсуждать то,чего практически в природе уже не существует. За четверть века,с момента начала ликвидации Советского ВПК, последний благополучно уничтожен. Тем,пока еще оставшимся в живых,работникам вышеупомянутого многмиллионного ВПК остается только писать мемуары.
В общем, ждём-с. Первой звезды, за которой будет тянуться ярко видимый инверсионный след.
Смотрел "Танцы со звёздами" 2010 и понял, что надо было становится звездой, чтобы затем на них танцевать... а я, дурак, пошёл в программисты :)))
Интересно, дойдёт ли до финала Собчак? По сложению и эмоциям во время танца похоже на Чернобровину, но, всё же, Собчак не Чернобровина...
Удивила Дарья Резникова - очень романтический танец, в прошлом сезоне было впечатление, что она на такой не способна.
Интересно, что ждёт Юлию Зимину - в танцах присутствует некоторая странность, примерно как в прошлом году у Анны Поповой. Последней, как известно, не повезло...
Из-за наличия нескольких действительно хорошо подготовленных пар (Ляйсан Утяшева, Максим Щеголев и др.) этот сезон обещает быть несколько интересней, чем прошлый - смотрим и ждём.
Беpлин. 9 мая 1945 года. Штиpлиц шел к Рейстагу, увенчанный медалями, в паpадной советской фоpме. Из-за угла выехали гестаповцы на мотоциклах.
"Рокеpы" - догадался Штиpлиц.
"Металлист" - подумали гестаповцы.
Чтобы познакомиться с девушкой, нужно выйти на улицу. Чтобы познакомиться с онлайн-игрой, достаточно просто её скачать.
Очередной перл военных взял отсюда
Впрочем, как отметил начальник Генштаба Николай Макаров, последний фальстарт "Булавы" все-таки принес определенную пользу. Впервые с начала ее испытаний конструкторы и военные получили телеметрические данные работы ракеты. А это, в свою очередь, значительно облегчает работу комиссии, расследующей причины нестабильной работы машины.
Интересно, что этот самый Н. Макаров вообще имел в виду? Что у них даже связь с "Булавой" никогда не работала.... ступил чел совершенно конкретно... Остаётся лишь предполагать, что имеется в виду телеметрия на каком-то из завершающих этапов полёта.
Он [зампред комитета Госдумы по обороне Михаил Бабич] сообщил, что завершившаяся в четверг проверка боеготовности частей исоединений Дальневосточного военного округа "закончилась полнымкрахом". "По итогам проверки практически все поднятые по тревогевоинские части десантно-штурмовой и мотострелковой бригад оказалисьнебоеготовы. Полный ноль - начиная с укомплектованности личнымсоставом, заканчивая готовностью техники, способностью ее выхода изпарковой зоны, наличия механиков-водителей и водителей, которые имеютправо эту технику эксплуатировать", - сказал зампред думского комитета