Вот я снова с вами! Много воды утекло с тех пор как я тут написал последний пост.
В личной жизни вроде как без существенных перемен. Записался на курсы машиниста экскаватора (надеюсь,по управлению это будет не сложнее Волги ) Работаю всё тем же продавцом запчастей, во всё том же магазине, всё те же запчасти к автомобилям марки ГАЗ=)
Волгу отвёз к другу в деревню,теперь на ней там рассекаем по полям.Машина создана для этого! Волга- царица полей! Пробили колесо,но она и без колеса жмёт 80 км/ч!!! это чисто танк! скоро днюха у меня, а я еще ничего не знаю,как и где её отметить. наверное на даче,на Волге=)
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Давненько тут ничего не писал,нечего.Но вот эта неделя оказалось офигенно богатой на события. Всё началось с понедельника - моя любимая решила за меня, что она мне не подходит и ушла..ХА! НЕУДАЧНИК!..Во вторник на работе пришел счёт за интернет - перерасход трафика на 9 штук.Директор хотел крайних найти,среди них я ,но начальник отмазал,и мы поделили долг на всех..ФУ! ПРОНЕСЛО!..Договорился в среду заключить договор купли-продажи моей Волжаны, получил предоплату, но покупатель пропал куда то..ЭХ! БЫВАЕТ!..

Неделя ещё продолжается, что будет следующим?

На передних сидениях едут две бабушки. Маршрутка почти полная. На остановке
заходит парень. Передает водителю 10 рублей за проезд и получает сдачу - 1
рубль. Рубль из рук выскальзывает и падает под сиденья бабушкам. Парень
наклоняется, пытается найти сдачу и, неожиданно, пукает. В маршрутке -
тихий смех, хихиканье. А одна из бабушек говорит другой: "И стоило из-за рубля
так жопу рвать!" Маршрутка взрывается от хохота. Парень становится пунцовым и
просит остановить маршрутку.

Через минуту в маршрутку заходит солидная дама. Маршрутка продолжает
смеяться. Дама начинает себя нервно осматривать. Может, это над ней
смеются? Тут бабушки, покатываясь от смеха, начинают рассказывать даме
историю с рублем. Дама тоже начинает смеяться и тут у нее из носа вылетает
сопля и попадает на бабушек.... Дама просит остановить маршрутку.

Едем дальше, покатываясь от смеха. Водитель тоже вместе со всеми хохочет,
достает сигареты, закуривает, приоткрывает люк над головой. Выпуская дым в
люк, обращается к бабушкам: "Вам под люком (падлюкам) не дует?" Салон
взрывается от нового приступа смеха. Водитель, поняв, что он сказал,
вываливается из кабины, пританцовывая и угорает

Эта же маршрутка 20 минут спустя.

Маршрутка с конечной остановкой "поселок Сахарный". Все сели, места
заняты... Водила завел машину... Тут дверь открывает бабка... И тут же
спрашивает у водилы: "Милок, у тебя конец Сахарный?". По маршрутке прошло
легкое хихиканье... Водила не долго думая ответил:"Не знаю, не пробовал!".

По маршрутке пошел открытый ржач! Бабка осмотрев ястребиным взглядом салон
поняла, что свободных мест нету... И протягивая 10р. водиле сказала:
"Возьми меня стоя!". Водитель вываливается из кабины в сугроб и трясется в
истерическом припадке.

Давненько я тут ничего не писал,прошу прощения-новостей не было((
А теперь уж целых ДВЕ!
Новость 1-ая: В связи с ремонтом нашего магазина(установка стеклопакетов вместо стены) у нас наступает Ж**А-витрины с товаром убирать некуда.да и как можно работать,когда целый день будут долбить стену и будет температура как на улице?!
Выкладываю фото нашего магазина(вид снаружи) до ремонта,т.е. как есть сейчас,потом выложу после ремонта))
[640x480]
[640x480]

Новость 2-ая: Наши ребята уезжали в командировку в Нижний Новгород,на Родину ГАЗа,и привезли всяких диковенных вещиц для Волги и Газели и прочих детищ Горьковского Автомобильного Завода;)
И среди них была такая штучка,которая меня очень сильно поразила,мне понравилась она.Хромированные "мухобойки" на Соболь/Ривьеру тоже понравились,но ТЮНИНГОВЫЙ бампер на Соболь?!!!! это что то! хотя,присмотревшись можно увидеть немецкие нотки,но всё-таки это на Газель!!
Интересно,как это на машине смотреться будет?

[640x480]

Настроение сейчас - Под столом=)

Вобщем так.поздравили меня вчера.На работе банкой кофе хорошего дорогого и чашечкой кофейной) Моя зайка подарила мне,как она сказала "банальный подарок"-набор для душа...Хотя мне такого еще никто не дарил
Вчера же был корпаратив небольшой на работе.но он как то вяло прошел...не знаю почему(((

Теперь перейдём к поздравлению.Мужики! Это ведь наш праздник!
Праздник тех,кто профессионально защищает Родину,тех, кому ещё предстоит пройти курс молодого бойца,тех,кого по каким-либо причинам обощло это стороной.
Но ведь с чего начинается Родина?! Каждый из нас защищает своих родителей,родных,близких,любимых...ведь с этих слов начинается Родина.
Вот поэтому 23 февраля наш праздник!всех мужчин без исключения!

Во-первых хочу пожелать всем здоровья,ибо без здоровья некакая жизнь не будет в радость.
Во-вторых благ материальных,ибо без денег не будет и здоровья.
А в-третьих,счастья и благополучия. Для кого то-это большая куча денег,для кого то- большое количество подруг,для кого то- тихое умиротворённое семейное счастье.
[305x500]

Эххх..как бы я хотел там хотя бы поприсутствовать,не говоря уже о поучаствовать
http://nnovgorod.rfn.ru/video.html?type=r&id=12907

Слушать этот музыкальный файл

течёт река Волга

Прочитал это в инете и обалдел
24-летняя британка Сара Кармен страдает синдромом, который заставляет ее испытывать по 200 оргазмов в день.
Шум поезда, звук работающего фена или ксерокса - все это способно заставить девушку испытать оргазм. Только за время 40-минутного интервью Сара, например, испытала пять оргазмов, сообщает газета News of the World.
Сара Кармен страдает синдромом постоянного сексуального возбуждения (PSAS), при котором увеличивается приток крови к половым органам.
"Иногда я столько занимаюсь сексом в попытке успокоиться, что мне это наскучивает. Мужчинам, с которыми я сплю, не приходится много стараться, потому что я очень легко кончаю", - рассказывает Сара.
Девушка говорит, что синдром развился у нее после того, как в возрасте 19 лет ей прописали антидепрессанты. "Через несколько недель я стала все чаще и чаще возбуждаться. Все началось в постели. Мой парень удивлялся, насколько часто я кончаю. Потом это продолжилось и вне постели. Я вспоминала о сексе, возбуждалась и кончала. Через шесть месяцев у меня было по 150 оргазмов в день, иногда их число доходило до 200".
Сара рассталась со своим бойфрендом, а новые партнеры с трудом выполняют ее сексуальные запросы. "Часто мне хочется опустошить себя, испытав столько оргазмов, сколько могу, чтобы успокоиться. А иногда мне хочется, чтобы моя жизнь была нормальной", - говорит Сара.

Вот такие вот бывают женщины

Вчера отметли Д.Р. Димона,посидели в двух барах.Неплохо так.пару раз пытались устроить выяснение отношений,но обошлось) из бара ушли в пол шестого.пообщались с барменшами-милые девушки . Но от пивной под названием "Эссе" ждёшь нечто большего,чем обычную кафе-забегаловку,которым "Эссе" является.Зато там бильярд дешевый и столы хорошие и есть возможность заказать вип-комнату,в которой,помимо стола бильярдного есть и ДвД.То есть посидеть можно хорошо

Что предлагает нам ГАЗ сегодня?

«Волга» ГАЗ-3102

Тип кузова - классический седан. Одинаково достойно играет роль рабочей машины и представительского автомобиля для обслуживания очень важных персон. Просторный и комфортный салон, больших размеров багажник, современная панель приборов, передние сиденья с удобными высокими спинками. Высокая степень пассивной безопасности.
Свободная посадка, удобно расположенные органы управления и мягкая подвеска позволяют водителю и пассажирам преодолевать без устали долгие километры пути.
С обновленной передней подвеской в сочетании с низкопрофильными шинами на 15-дюймовых колесах машина уверенно держит дорогу и демонстрирует хорошую курсовую устойчивость на высоких скоростях. Четкая работа дисковых вентилируемых передних тормозов также обеспечивает надлежащий уровень активной безопасности.
Имеются комплектации с ГУР, кондиционером, электрозеркалами, электростеклоподъемниками.
Пассажировместимость, чел - 5
Тип кузова - Седан
Снаряженная масса, кг - 1450
Полная масса, кг - 1840
Максимальная скорость, км/час - 163-173 (147*)
Время разгона до 100км/ч, сек - 13,5 (19*)
Средний расход топлива, л/100км. - 11,7 (13*)
Двигатель, модель - ЗМЗ-4062
ЗМЗ-402 (4021)*
Тип двигателя - бензиновый
Рабочий объём, л - 2,3; 2,445*
Номинальная мощность кВт (л.с.) - 96 (130,6); 66 (90) (59,5 (81))*
Номинальный крутящий момент, Нм – 188; 174,6* (166,8)
Модификации: 3102-311*
[550x440]

«Волга» ГАЗ-31105

В дополнение к модернизации ходовой части «Волги», проведенной в 2003 г., в модели «Волга» ГАЗ-31105 внесены серьезные изменения внешнего вида, светотехники и оборудования кузова. Основная цель изменений – улучшение внешнего вида автомобиля, повышение безопасности конструкции и удобства пользования автомобилем.
Все комплектации оборудуются центральным замком, комплектации с двигателем ЗМЗ-4062 и ГА-560 оборудованы ГУР. Имеются комплектации с кондиционером, электрозеркалами, электростеклоподъемниками.
Пассажировместимость, чел - 5
Тип кузова - Седан
Снаряженная масса, кг - 1400 (1550**)
Полная масса, кг - 1790 (1940**)
Максимальная скорость, км/час - 163-173 (147* 155**)
Время разгона до 100км/ч, сек - 13,5 (19* 16**)
Средний расход топлива, л/100км. - 11,7 (13* 9,7**)
Двигатель, модель - ЗМЗ-4062; ЗМЗ-402 (4021)*; ГАЗ-560**
Тип двигателя - бензиновый; дизельный**
Рабочий объём, л - 2,3; 2,445*; 2,134**
Номинальная мощность кВт (л.с.) - 96 (130,6); 66 (90) (59,5 (81))*; 70 (95)**
Номинальный крутящий момент, Нм - 188; 174,6* (166,8); 200**
Модификации: 31105-311*, - 600**.


[500x324]

«Волга» ГАЗ-311055

Легковой длиннобазовый автомобиль ГАЗ-311055 «Волга», разработанный специалистами ОАО «ГАЗ», представляет собой рестайлинговый вариант модели ГАЗ-31105.
Легковой автомобиль "Волга" ГАЗ-311055 с удлиненной колесной базой является новой модификацией ГАЗ-31105 и предназначен для использования, как в качестве служебного представительского автомобиля, так и в качестве VIP-такси. Автомобиль создан на основе узлов и агрегатов легкового автомобиля массового производства "Волга" ГАЗ-31105, хорошо зарекомендовавшего себя в российских условиях эксплуатации. Удлинение на 300 мм колесной базы и, соответственно, длины всего автомобиля, полностью использовано для увеличения пространства салона и, в основном, предназначено для комфортного размещения пассажиров, однако позволяет также свободно располагаться и передним членам экипажа. Увеличение дверных проемов на 150 мм для передних и задних дверей значительно повысило удобство входа и выхода из салона автомобиля. Все это дало возможность получить параметры, характерные для представительских автомобилей.

[640x316]

День мой начелся с того,что я разбил витрину на работе=) у меня просто коробка с помпой выскочила из рук и на витрину,при этом поломав спидометр и прочие датчики,находящиеся на витрине.
Ну ладно,пох. меня это,правда,загрузило.Зато потом пришли мужики покупать амортизаторы на Газель..ну я посмотрел на витрину с ними,достал их,показал мужикам,мужики подтвердили,что это от Газели,хорошие,Каяба-фирмА=),ну я и списал с ценника 1260 рублей за штуку..Только в конце дня мне уже начальник открыл "небольшую тайну",что это были от Нивы,а от Газели стоят около 800 рублей=)Но им я выдал именно Газелевские.то есть их я обманул на 800 рублей Главное,чтоб не вернулись

[250x180]
Вот нашел интересную статью,обозревательную об одном,любимом моём иностранном автомобиле..
Volvo240 (A-P242/244-/245-series) (1974-1992)
Отвечая на вопрос, хорошо ли в Швеции умеют делать автомобили, бывалый автолюбитель со стажем непременно вспомнит именно эту известнейшую "240-ю" серию, прочность и надежность которой стали легендой. Серию 240/ 260 компания Volvo впервые представила в августе 1974 года как рестайлинг двух-, четырехдверных седанов и пятидверных универсалов Volvo 142-165, известных еще с конца 1966 года. Размеры при этом изменились незначительно: 4897х1709х1427/1461 мм. Как и предшествующую "сотую" серию, "двухсотку" выпускали с четырехцилиндровыми двигателями (индексы моделей 242/ 244/ 245) и с 2,7-литровыми V-образными "шестерками", разработанными и производившимися совместно с Renault (модели 262/ 264/ 265), но последние были существенно дороже, поэтому большой популярности не снискали и в 1982-м были заменены на модели "700-й" серии. Зато универсал Volvo 245 с большим 1200-литровым багажником в 1970-1980 годах пользовался огромным успехом во всем мире и стал почти монополистом среди европейских универсалов среднего класса. Стоит заметить, что такой объем грузового пространства в пятиместном варианте идентичен объему отечественных развозных фургонов "Москвич-433/434". Так что, кроме высокого качества сборки, универсалы Volvo 245 великолепно подходят и для утилитарных целей, в подтверждение чему коммерческую версию универсала-фургона с повышенной крышей одно время выпускали для шведского рынка.
Кроме практичности кузова, многим в "240-м" нравится солидный 180-миллиметровый клиренс, что зачастую всего на сантиметр ниже, чем у многих современных полноприводных мини-вэнов и "пляжных внедорожников" с авангардным стайлингом, а также эффективные и надежные дисковые тормоза (и сзади тоже) с усилителем.

В 1978 году переднюю часть "украсили" маловыразительные, но остромодные тогда прямоугольные фары. А вот задние большие фонари взамен маленьких тщедушных, еще эпохи 60-х, получились вполне удачными. В 1979-м появилась даже псевдоспортивная версия 242GT с характерной старой облицовкой с круглыми фарами, небольшими прямоугольными противотуманками и новыми задними фонарями, по двухдверному кузову провели небольшой черный псевдомолдинг. Вторая модернизация пришлась на 1982 год, когда плоскую решетку радиатора сменил рельефный выступающий бампер (по типу снятой с производства "260-й"), а под знаменитым энергопоглощающим бампером с алюминиевой основой подвесили юбку-спойлер. Длина автомобиля уменьшилась до 4790 мм. Тогда же все типы кузова стали именовать только 240 и 240 Kombi, Конструкция кузова с встроенной жесткой "зоной безопасности", окружающей пассажирский салон, наружные панели, подвергнутые горячему цинкованию, вентилируемые дополнительно защищенные скрытые полости кузова, привычная и надежная классическая компоновка с жесткой балкой заднего моста - лишь часть особенностей конструкции "240-й", так горячо приветствуемой в российском глубинке, Легкосъемные (на болтах) передние крылья, мощный отопитель, ремни безопасности для всех сидений и великолепно исполненный по качеству интерьер убеждают даже склонных к критике всего заморского авторетроградов. Громоздкая угловатая панель приборов будто специально рассчитана на жесткое обращение. Кнопки, клавиши и переключатели большие и четкие, будто сделаны для крестьянских рук. Зато рычаг передач имеет блокировку от случайного включения заднего хода. При этом панель приборов абсолютно лишена дополнительной иллюминации наподобие той, что устраивают в темноте аварийные датчики и указатели при неисправности какой-нибудь системы. Во многом отсутствие разных датчиков и прочих "примочек" упрощает конструкцию автомобиля, благодаря чему в ней легко разобраться, имея под рукой лишь инструкцию по ремонту и эксплуатации. Даже на ранних версиях просторный салон весьма комфортен, но лучше приобретать модели не ранее 1982 года выпуска, когда салоны действительно довели до современных стандартов. Расположиться с комфортом за рулем Volvo 240 может даже человек самого высокого роста. Сиденья же с подголовниками в штатной комплектации начали ставить еще в 1978 году. Управлять автомобилем в городе благодаря гидроусилителю (с 1979 года) и большому углу поворота передних колес (радиус по внешнему колесу всего 4,9 м) совсем не трудно.

Первоначально для этого солидного автомобиля полной массой 1780 кг были предложены карбюраторные двигатели: 2,0-литровый 90-сильный (В19А) и 2,1-литровый 97-сильный, последний также в инжекторной версии (В21 Е) мощностью 123 л.с. Карбюраторный двигатель В21 А по причине своей неприхотливости получил самые высокие оценки. В 1976-м его мощность (за счет степени сжатия) подняли до 100 л.с., в 1979-м - до 107 л.с., а в 1984 году после внедрения каталитического нейтрализатора, наоборот, Читать далее...

Очень интересный сайт о раритетах техники(что то вроде музея)
http://october-motors.ru/ Знал о нём давно,но выложить только сейчас догодался=)
[700x615]

Вот он,ключ к миру искусства,к миру игры чувств! Вот,они, билеты
в театр,для меня и для Маришки
Мы идём в театр!!! Я там почти год не был
Как не крути,а театр всё равно на голову превосходит кино,как в духовном смысле,так и в плане искусства.
[640x480]

[352x500]
Очень хороший фильм.Он на порядок выше Форсажей.

Что то и я вот задумался о дрифте Жаль,что у нас очень мало мест,где можно тренироваться(

а фильм очень качественный,еще хочу посмотреть анимэ это.



[500x381]

Вождение просто СУПЕР!!!!!Интересно,что сложнее: это или дрифтинг?
http://rutube.ru/tracks/444658.html


To Taz_Drifter: Составишь компанию?

[190x208]
Вобщем я со своей принцессой ненаглядной иду 24.02 в театр на спектакль "Маленькие комедии" по А.П.Чехову.В главных ролях Сергей Шакуров,мне он запомнился в роли Креста-вора в законе в фильме "Антикиллер".Мария Аронова ("Остановка по требованию","Солдаты" и пр.)

Сия история произошла с моим знакомым, который работает в лесничестве. В их деревне местный священник решил отреставрировать церковь и, естественно, координировать строительные работы пришлось ему самому.
Однажды приехал он на пилораму проконтролировать погрузку лесоматериала...
Мужики с борта складывают на кузов сосновые брёвнышки, и попалось им одно уж очень упитанное, так сказать. Мучатся они с ним и так, и сяк, уже и священник помогать пытается - и всё никак. А тут бригадир подходит и советует закрыть борт, чтобы загрузить его с торца:
- Вы чего паритесь? Поставьте его на попа и поверху затолкаете!
- На х$й себе его поставь, иуда! - последовала реплика попа.
...погрузку заканчивали со слезами на глазах и вынужденными остановками на очередной приступ хохота, глядя на красного, как рак, священника...

[640x480]
моя работа