ХХI век — век гиперзвуковых скоростей, глобальных информационных, компьютерных технологий и инноваций. Наиболее закрытой областью прогресса в любой стране является сфера производства оружия...
Россия не исключение. Обладая лучшими в мире образцами вооружения и военной техники, мы практически ничего не знаем об их создателях — конструкторах. Завесу секретности над этими легендарными, уникальными людьми и их оружейными шедеврами приоткрывает одна из первых программ по данной теме на российском телевидении «Ударная сила». Несомненным её достоинством является то, что ее ведущим является опытный военный журналист, подполковник запаса Александр Ильин.

Airbus A300 был первым самолётом, построенный компанией Airbus, которая была результатом слияния различных самолётостроительных фирм Европы. Разработанная машина должна была нарушить подавляющее положение на рынке фирмы Boeing. В то же время это был первый двухмоторный широкофюзеляжный самолёт в мире. В 1972 первые самолёты типа A300 B1 поднялись в воздух и получили допуск к эксплуатации. Сначала продажа проходила медленно. После того, как Люфтганза (Deutsche Lufthansa) и Air France интегрировали A300 в свои флоты, было продано большее количество самолётов. До сих пор был заказан 561 самолёт этого типа и 553 машины было выпущено. Производство самолёта А300 было прекращено в 2007 году. Airbus выпускал различные типы A300, которые сначала обозначались дополнением в наименовании. Первые два прототипа были A300 B1, в то время как первые серийные модели имели обозначение A300 B2. A300 B4-100 /-200 - это вариант A300 средней дальности, который был первым пассажирским самолётом, обслуживать который могут всего два пилота. Начиная с июля 1983 выпускалась модернизированная модель A300-600 и A300-600R (с увеличенной дальностью полёта).

Зачем летчику Браво фотографии русской зимы? Почему генерал Франко добивался его расстрела и за что его пожурил товарищ Сталин? «Авиаторы» познакомились с пилотом, оправдывающим свою фамилию.
О чем вспоминает 86-летний ветеран люфтваффе, летая на планере? Откуда у него самолеты, дома и магазины? И о чем жалеет этот человек? Мы встретились с уцелевшим асом Третьего рейха.
Видеообзор от Нестора.

[250x181]
25 октября, Airbus A380, флагман 21-го века, празднует первую годовщину своего ввода в эксплуатацию. Первый A380 был передан авиакомпании Singapore Airlines 15 октября 2007 года. Их лайнер А380 ‘Королева Небес’ (Queen of the Skies)начал эксплуатироваться 25 октября 2007 года. Его первым рейсом был благотворительный специальный рейс между Сингапуром и Сиднеем. С тех пор воздушные суда А380 также начали эксплуатироваться в Эмиратах и в авиакомпании Qantas Airways. В общей сложности из девяти самолетов были поставлены, на сегодняшний день: шесть в сотрудничестве с Singapore Airlines, один лайнер в авиакомпанию Qantas и два - авиакомпании Emirates, которая 24 октября получила свое распоряжение второе воздушное судно. На сегодняшний день более 700000 пассажиров совершили полет на первом в мире полном двухпалубном самолете, который в настоящее время соединяет четыре континента, и совершает рейсы по семи основным международным маршрутам. A380 связывает своими рейсами Сингапур с Сиднеем, Лондоном и Токио; Дубай с Нью-Йорком; Сидней и Мельбурн с Лос-Анджелесом.

Вот один из последних моих скринов, очень уж понравился и решил выложить его.
Зацените, как он вам?!
[699x437]

[300x233]
Борьба с терроризмом может серьезно изменить процедуру досмотра при перелете. В целях безопасности представители Еврокомиссии предлагают оснастить аэропорты сканерами нового поколения, способными просвечивать одежду человека насквозь. Несмотря на технологические плюсы, предложение массово использовать устройства уже вызвало волну протестов. Правозащитники опасаются, что базы спецслужб пополнятся изображениями полностью обнаженных пассажиров.

Первые «раздевающие» сканеры появились в аэропортах США этим летом. По сообщению американского управления по безопасности на транспорте, пока устройства используются избирательно: «подозрительных» пассажиров просят пройти в кабинку, где сканер за несколько секунд выдает изображение уже раздетого человека.
Устройство использует низкую энергию рентгена и способно показать все, что находится под одеждой, включая интимные части тела. Воссозданное трехмерное изображение настолько реалистично, что сотрудники австралийских аэропортов, где с октября начались испытания сканеров, решили ретушировать лица раздетых пассажиров.


«При прохождении через устройство видны грудь и гениталии. Мы решили, что не будем ретушировать их, потому что это серьезно ограничивает возможности обнаружения опасных предметов. Вместо этого будут автоматически скрыты лица досматриваемых», – цитирует The Daily Mail генерального менеджера агентства транспортной безопасности Шерила Джонсона.
Но если в США и Австралии усовершенствованный сканер пока используется выборочно, то в европейских аэропортах его предлагают включить в обязательную процедуру досмотра пассажиров. В среду с таким предложением выступили члены Европейской комиссии, которые намерены законодательно закрепить новые правила безопасности полетов.
«Идея введения в действие таких систем связана с целью выявления пластикового и керамического оружия, а также некоторых видов взрывчатки», – заявляют в Еврокомиссии.


Несмотря на технологические плюсы, предложение массово использовать устройства совершенно обоснованно вызвало волну протестов со стороны правозащитников.


«Это неприемлемо, поскольку ведет к прямому нарушению прав человека и защиты чувства человеческого достоинства, – заявил газете ВЗГЛЯД председатель движения «За права человека» Лев Пономарев. – Если бы я жил в одной из стран Европейского союза, то непременно возглавил бы движение против введения подобных мер», – подчеркнул правозащитник.


По словам члена Европарламента от Италии Марко Каппато, применение сканера приведет к тому, что «десятки миллионов людей в Европе будут сфотографированы, как если бы они были голые», передает BBC.
Хранилищем откровенных изображений станут базы данных спецслужб, утечки из которых, как известно, не редкость. К примеру, совсем недавно в Великобритании пропали данные нескольких миллионов налогоплательщиков, десятков тысяч правонарушителей и персональные данные туристов, ожидавших получения визы.


В прошлом году Лондон потерял сведения о банковских картах, номерах страховок, датах рождения и адресах 25 млн британцев.

Кроме того, известно, что в Европе набирает обороты кампания по борьбе с детской порноиндустрией. Так, в начале октября испанская полиция задержала 121 человека по обвинению в хранении и распространении детской порнографии и конфисковала миллионы компьютерных файлов.


Операция проводилась в сотрудничестве с федеральной полицией Бразилии, которая исследовала огромное количество файлов во всех странах мира на предмет наличия детской порнографии. Не совсем понятно, как эти меры будут согласовываться с «раздеванием» в аэропортах, которому подвергнутся и дети.

Постановление Совета Министров СССР о создании самолёта для замены Ил-12 и Ил-14 вышло в 1960 году. Проект Як-40 был разработан в ОКБ Яковлева в 1964 году. Он стал первым в мире реактивным самолётом для местных авиалиний. Опытный образец был построен в 1965 году, лётные испытания начались в 1966 году, и уже в 1967 самолёт был запущен в серийное производство на авиационном заводе в Саратове. Як-40 завоевал всемирное признание уже в первые годы своего существования. Он демонстрировался в 75 странах мира, даже в США, где на него поступали заказы. Всего самолёт Як-40 поставлялся на экспорт в 18 стран.

Як-40 выпускался серийно в 1967—1981. Было построено 1011 самолётов, из которых 125 отправлено на экспорт. В эксплуатации ныне находится около 300 самолётов, треть из которых — за рубежом.

На Смоленском авиационном заводе в 1992 была организована доработка самолетов Як-40 в вариант Як-40Д с увеличенным объемом топливных баков (6 т), а в 1996 — доработка самолетов Як-40 в административный вариант (установка радиооборудования для полетов по международным линиям, оборудование салона бизнес—класса, наружная окраска полиуретановыми эмалями).

На 1 января 2006 в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации числятся 265 самолётов этого типа, из них 138 эксплуатируются.

Реализация в симуляторе:

Самым популярным среди симмеров является продукт выпущенный группой Suprunov Design.

Вот закончился конкурс скриншотов на этом сайте http://simrussia.com/
К моему большому удивлению победил мой скрин )
[699x437]

Как снимали парашютные сцены в фильме "Агент 007"?
Чем трюк отличается от пилотажа? И зачем вертолетным гимнастам лак для волос? "Авиатор ы" заглянули за кулисы авиацирка и вручили "Оскара" дублеру Бонда.

Как подать десерт при помощи воздушного судна? Что такое "зубник'? И чем бАмбук отливается от бамбУка? Мы опробовали пару трюков на себе.

А также - катапультирование на земле, парашютный прыжок в пещеру и знакомство с первой в России девушкой-авиакаскаде ром.

Прошло 49 лет с того дня, когда в воздух впервые поднялся легендарный АН-24.

Ан-24 (по кодификации НАТО: Coke — «Коптилка») — пассажирский турбовинтовой самолёт для линий малой и средней протяжённости. Имеет дальность 3000 км, крейсерскую скорость 490 км/ч, максимальную взлётную массу 21 т. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 (Ивченко) с воздушным винтом изменяемого шага. Ан-24 выпускался с 1959 по 1979 год. Было выпущено более 1000 таких самолётов, более 300 до сих пор эксплуатируются, в основном в СНГ и странах Африки.

Модификации
Ан-24А: пассажирский вариант, рассчитанный на 44 места
Ан-24Б: пассажирский вариант, рассчитанный на 48-52 места
Ан-24В: экспортный вариант Ан-24Б
Ан-24РВ: вариант Ан-24Б(В) с установленной в правой мотогондоле ТВД вспомогательной силовой установки РУ-19А300
Ан-24Т (Ан-34): военно-транспортный самолет на базе Ан-24Б(В)
Ан-24РТ: вариант Ан-24Т, аналогичный модификации “РВ”
Ан-24ПС: поисково-спасательный вариант самолета Ан-24Т
Ан-24РР: самолет-лаборатория для радиационной разведки
Ан-24ШТ: штабной вариант Ан-24
Ан-24УШ: учебно-штурманский вариант Ан-24
Ан-24ЛР (”Торос”): вариант самолета для выполнения ледовой разведки
Ан-24ЛП: лесопожарная вариант
Ан-24ФК: фотокартографический вариант (совместная работа ОКБ Бериева и ОКБ Антонова)
Ан-24 (”Троянда”): специальный самолет для отработки аппаратуры поиска подводных лодок

Реализация в симуляторе

Самым популярным вариантом является модель от студии Samdim Design Group.

[300x222]
Интересно, что не упоминается где именно был "утерян контроль за выпуском шасси", не был переведён рычаг в положение выпуска, или просто не проверили лампочки.

Дата, время события (местное и UTC) : 01.10.08 22час.18 мин. (19час.18мин UTC) Место события: а/п Калининград (Храброво) Вид события: АПБЧЖ
Тип ВС: самолет Б-737-300
Регистрационный номер ВС: EI-DON (Ирландия)
Владелец:CIT (Лизинговая компания)
Эксплуатант: А/К "КД АВИА"
Контролирующий орган: Северо-Западное УГАН ФСНСТ
Сведения о КВС: -линейный пилот 2 класса, мин 60х550, общий налет-5371, на данном типе-1258, в кач-ве КВС-317 час.
Метеоусловия: 180 гр. 5 пор 10, видимость 2000, ливневый дождь, дымка. Облачность сплошная 210, температура 11С, точка росы 10С, Р=740 мм. Полоса мокрая, КСЦ 0,6.
Маршрут: Барселона-Калининград
Число членов экипажа/пакс (гражданство): 6/138 (137-россияне, 1- испанец) Количество (масса) груза: 2299 кг.

Обстоятельства события: По предварительной информации, в процессе выполнения захода на посадку с МКпос-243 перед третьим разворотом при установке экипажем рычага выпуски закрылков из положения 2 в положение 5 из-за срабатывания сигнализации о несимметричном выпуске закрылков сработала блокировка их выпуска. К этому времени ВС находилось на высоте круга (400 м), экипаж доложил диспетчеру, что из-за проблем с выпуском закрылков принял решение продолжить полет на высоте 400 метров без снижения. В процессе полета по кругу экипаж выполнил необходимые действия согласно QRH Б-737-300 с данной неисправностью: установил рычаг выпуска закрылков в положение 2, отключил сигнализацию закрылков и шасси выключаталем "GROUND PROXIMITY FLAP|GEAR INHIBIT", рассчитал потребную и располагаемую посадочные дистанции для данных условий.
В дальнейшем после выполнения действий согласно QRH, были зачитаны разделы карты контрольных проверок до раздела "LANDING CHECK LIST". ВС к этому времени, выполнив полет по кругу, находилось в районе 3-го разворота.
На предпосадочной прямой ночью, в условиях ливневых осадков, болтанки и сосредоточенности для выполнения посадки на мокрую ВПП с большим посадочным весом и закрылками не в посадочном положении, экипажем был утерян контроль за выпуском шасси и не выполнен раздел карты контрольных проверок "LANDING CHECK LIST", Второй пилот ошибочно сообщил диспетчеру о готовности экипажа к посадке в данной ситуации. В результате была произведена посадка с невыпущенными стойками шасси. После остановки ВС в пределах ИВПП пассажиры были эвакуированы по трапу. Пожара не было.

Кто живет в заброшенных ракетных шахтах? Сколько стоит такое жилье в Америке и почему его не используют в России? "Авиаторы" заглянули в самый ядерный дом на планете.

Как сделать самолет из кровати и стула? Далеко ли он улетит и о чем должен помнить его пилот? "Авиаторы" побывали на самом смешном авиашоу в мире.

А также — сколько человек нужно, чтобы утащить "Руслан", самолет с кривым крылом и экзотическое приземление парашютиста. Обзор от Нестора.

Вот на этом сайте http://ru.simflight.com/forum/index.php проходит конкурс скрин шотов, кто хочет принять участие, регимся , читаем правила, и кидаем свой шот!Конкурс длится до 20 октября.
Вот мой шот на конкурсе на этом
[700x421]

В Испании проходят испытания системы голосовых команд для истребителя Eurofighter EF-2000 Typhoon. Эта система распознает английскую речь вне зависимости от национального акцента. Помехой для этой системы не служат ни искажения голоса при использовании кислородной маски, ни уровень внешних шумов. Система разработана американской компанией Conversay. Ее основное назначение – снижение рабочей нагрузки на пилотов. Пилоты получили возможность голосом переключать режимы бортовой радиолокационной станции и решать различные навигационные задачи. В общей сложности, пилот может управлять «вслух» 26 функциями бортовой аппаратуры. Используемая в настоящий момент система Direct Voice Input от американской компании General Electric Aerospace далеко не так совершенна. Разработка Eurofighter велась ведущими европейскими авиастроительными концернами с начала восьмидесятых годов. Этот самолет должен был стать ответом на советские истребители нового поколения и конкурентом американского F-16. В настоящее время на вооружении стран NATO состоят 148 EF-2000 Typhoon.

Два сотрудника Дзержинского ОВД Перми задержаны по подозрению в похищении ценных вещей, обнаруженных на месте крушения Boeing 14 сентября, сообщает Следственный комитет при прокуратуре.
Boeing 737-500 авиакомпании «Аэрофлот-Норд» разбился при заходе на посадку. Все находившиеся на борту 88 человек погибли.
«В ходе осмотра места происшествия по факту крушения самолета Boeing-737 14 сентября этого года было обнаружено и изъято несколько тысяч предметов, принадлежащих потерпевшим: личные вещи, документы, ювелирные изделия, деньги, одежда, аппаратура. С целью сохранности большого объема изъятого все предметы были помещены в здание Дзержинского ОВД... Однако 7 октября было установлено, что все ювелирные изделия погибших похищены», – говорится в сообщении СКП.
Одному из подозреваемых избрана мера пресечения в виде заключения под стражу, в отношении второго вопрос об избрании меры пресечения решается.
Уголовное дело возбуждено по признакам преступления, предусмотренного пунктом «б» части 2 статьи 158 УК (кража с незаконным проникновением в помещение).

9 октября 1968 года ОКБ Туполева выкатило первый прототип сверхзвукового авиалайнера - Ту-144.

Опытный образец “044″(б/н 680001) был готов к первому полету. На машину назначили экипаж в составе: командира корабля - заслуженного летчика-испытателя Э.В.Еляна (получившего затем за Ту-144 Героя Советского Союза); второго пилота - заслуженного летчика-испытателя Героя Советского Союза М.В.Козлова; ведущего инженера-испытателя В.Н.Бендерова и бортинженера Ю.Т.Селиверстова. Учитывая новизну и необычность новой машины, ОКБ пошло на неординарное решение: впервые на опытную пассажирскую машину решили установить катапультируемые кресла экипажа. В течение месяца проводились гонки двигателей, пробежки, последние наземные проверки систем. С начала третьей декады декабря 1968 года «044» находилась в предстартовой готовности, машина и экипаж были полностью готовы к первому вылету, в течение всех этих десяти дней над аэродромом ЛИИ не было погоды и опытный Ту-144 оставался на земле. Наконец, в последний день уходящего 1968 года, через 25 секунд после момента старта «044» впервые оторвалась от взлетной полосы аэродрома ЛИИ и быстро набрала высоту. Первый полет продолжался 37 минут, в полете машину сопровождал самолет-аналог «21-11». По отзывам экипажа, машина показала себя послушной и «летучей». На первом вылете присутствовали А.Н.Туполев, А.А.Туполев, многие руководители подразделений ОКБ.
Первый полет Ту-144 стал событием мирового значения и немаловажным моментом в истории отечественной и мировой авиации. Впервые в воздух поднялся сверхзвуковой пассажирский самолет и это был самолет построенный в СССР, первый «Конкорд» уйдет в полет только 2 марта 1969 года. Было доказано на практике, что тяжелые самолеты бесхвостой схемы имеют права гражданства в СССР (до этого полета у нас все ограничивалось большим количеством проектов тяжелых «бесхвосток»).
Второй полет (50 мин) состоялся 8 января 1969 г, а уже через полгода, 5 июня 1969 года опытный самолет первый раз на высоте 11000 м превысил сверхзвуковую скорость, к маю 1970 года машина летала на скоростях М=1,25-1,6 на высотах до 15000 м. 26 мая 1970 г. Ту-144 впервые в истории гражданской авиации достиг скорости 2150 км/ч (М=2) на высоте 16300 м. 12 ноября 1970 года в часовом полете «044» летала полчаса на скорости превышающей 2000 км/ч, на высоте 16960 м была достигнута максимальная скорость 2430 км/ ч. К осени 1970 опытный образец налетал 100 ч.
Впервые самолет был показан публично 21 мая 1970 г. в аэропорту «Шереметьево». В ходе испытаний опытная машина неоднократно летала за рубежи СССР, в мае-июне 1971 года «044» приняла участие в салоне в Ле-Бурже, где она впервые «встретилась» с англо-французским «Конкордом». Ее полет в Болгарию занял всего 1 час: взлетев в Москве в 9 часов утра, он сел в Софии также в 9 утра. Крейсерская скорость на высоте 16 км составила 2300 км/ч. Эта высота была набрана на дистанции около 350 км за 18 мин.
На «044» стояли опытные двигатели НК-144 с удельным расходом топлива на крейсерском сверхзвуковом режиме 2,23 кг/кгс час, с такими удельными расходами на испытаниях Ту-144 сумел выйти на сверхзвуковую дальность полета 2920 км, что было значительно меньше требуемой дальности. Кроме этого в ходе испытании столкнулись с некоторыми конструктивными недоработками: в полетах наблюдались повышенная вибрация и нагрев хвостовой части фюзеляжа от счетверенного пакета двигателей, не выручали даже титановые конструкции. Выполнив программу испытательных полетов «044» (всего около 150 полетов), так и осталась в одном опытном экземпляре. От нее большего и не требовалось, свою задачу доказать техническую возможность создания в СССР сверхзвукового пассажирского самолета она выполнила. Необходимо было продвигаться дальше, улучшая конструкцию самолета и двигателей.
В 1968 г. началась подготовка к строительству предсерийного самолета Ту-144 («004»). По результатам испытания прототипа в конструкцию Ту-144 были внесены изменения. Серийные образцы Ту-144С отличались формой и увеличенным размахом крыла, большей длиной фюзеляжа.

11 сентября 2001 года самолет авиакомпании "American Airlines" был захвачен террористами и врезался в Пентагон. Вспыхнувший пожар ослабил конструкции здания, и в результате некоторые его части обрушились.