На чем экономят пассажиры бизнес-джетов во времена кризиса? Подходящее ли сейчас время для такой роскоши и роскошь ли это вообще?
Как выглядит бизнес-джет «Made in Russia»? И почему у него двигатель от американской крылатой ракеты?
Почему VIP-пилоты отпрашиваются к женам у начальства? Как мужья VIP-стюардесс борются с ревностью? Плохая полоса аэропорта Куршевеля и необычный рейс с VIP-пассажиром.

[300x196]
В таком теперь уже далёком 1944 году было принято решение о создании Международной Организации Гражданской Авиации - ИКАО. Спустя 50 лет(в 1994) 7 декабря был объявлен Международным Днём Гражданской Авиации.
Пусть погода будет всегда лётной, пусть количество взлётов и посадок всегда будет совпадать.

С праздником вас!!!

Описание: Ричард Хаммонд собирается установить, какую роль в создании крупнейшего в мире авиалайнера сыграли война, природа и предметы домашнего обихода.

Описание: Д.Б. Купер украл у авиакомпании 200,000 долларов и выпрыгнул из самолета. Это был один из самых великих и неразгаданных налетов всех времен.

Описание: Поминутный отчет о последнем часе вплоть до считанных секунд перед тем, как самолеты врезались в башни-близнецы, с комментариями людей, которые были свидетелями этих событий.

[220x110]
Причиной катастрофы МиГ-29 в Читинской области по предварительным данным стала техническая неисправность одного из узлов самолета, однако окончательный вывод будет сделан после проведения соответствующих технических экспертиз, сообщил РИА Новости источник в Минобороны РФ. Истребитель МиГ-29 разбился в пятницу в пяти километрах от аэродрома Домна в Читинской области, погиб летчик второго класса, заместитель командира авиационной эскадрильи подполковник Валерьян Копарев. «На земле в результате падения самолета жертв и разрушений нет», — рассказал ИТАР-ТАСС начальник Службы информации и общественных связей ВВС РФ подполковник Владимир Дрик. До выяснения причин катастрофы главком ВВС принял решение временно приостановить полеты истребителей МиГ-29. Аварии российских истребителей МиГ. Хронология. 10 марта 1993 года на Камчатке при выполнении ночного полета потерпел аварию истребитель-перехватчик МиГ-31 войск ПВО. Экипаж катапультировался… Вести.Ру 2 часа назад

На месте катастрофы истребителя МиГ-29 в Читинской области найдены «черные ящики» с разбившегося самолета, сообщили «Интерфаксу-АВН» источник в Минобороны РФ. «Бортовые самописцы обнаружены и в ближайшее время комиссия займется их расшифровкой», — сказал собеседник агентства… Интерфакс 1 час назад

Самолет Як-42 авиакомпании "ГазпромАвиа" из-за отказа одного из двигателей совершил аварийную посадку в аэропорту Внуково, никто из 33 пассажиров не пострадал, сообщила официальный представитель авиакомпании Дарья Полухина.

"Самолет Як-42 выполнял рейс Москва-Томск. В 09.52 мск борт осуществил взлет, однако из-за отказа первого двигателя командир экипажа принял решение о посадке, которая без всяких проблем была произведена в 09.59 мск", - сказала она.

Что скажут друг другу бывшие враги через 60 лет? Чем занимаются выжившие асы Третьего рейха и их американские противники? «Авиаторы» организовали их встречу и посмотрели, что получилось.
Кого из советских асов можно считать лучшим и почему у немецких пилотов на Восточном фронте было так много побед? «Авиаторы» подняли архивы и пообщались с советскими летчиками-истребителями.
Финансовый кризис добивает легендарные Туполя. Главная новость недели от Нестора.

Оргкомитет премии “Крылья России - 2008″ приглашает всех членов интернет-сообщества принять участие в ежегодном всероссийском интернет - опросе авиапассажиров о качестве услуг, предоставляемых российскими авиакомпаниями.

По результатам этого анкетирования наиболее популярный российский авиаперевозчик получит ‘Приз пассажирских симпатий’, который будет вручен на церемонии награждения национальной премией ‘Крылья России’ в конце марта 2009 года. Участников голосования ждут призы. В прошлом году 10 участников анкетирования выиграли билеты авиакомпании-победителя.

Голосвание проходит [url=http://events.ato.ru/rus/events/wr/anketa]тут[\url]. Проголосовать можно максимум за 3 авиакомпании. Голосование продлится до 15.02.2009 г

Вот такая посадка на 737

Работа экипажа на тренажере Ту-154

Какую роль в карьере Камова сыграли «Юнкерсы»? Как он соревновался с Александром Яковлевым? И как ученик Камова Миль обогнал учителя? «Авиаторы» подняли архивы и отсмотрели служебную хронику.
Соосный «Аллигатор» против классического Ми-24: у кого больше шансов в бою? Почему камовские машины бывает сложно чинить? А также — воздушное преследование на милицейском Ка-226. Мы изучаем и опробуем вертолеты Камова.
И очередной урок управления «Робинсоном». Легко ли заставить вертолет висеть? Как не запутаться в педалях, не перетянуть ручку и что мешает вытереть пот со лба?

Пассажирский самолёт взорвался в полёте, но упавшая с высоты стюардесса выжила. Узнайте, как наука объясняет подобные невероятные случаи.

17 ноября 1970 года в 7 часов 20 минут по московскому времени в районе Моря Дождей на Луне советский самоходный космический аппарат ‘Луноход-1′, управляемый с Земли, преодолел первые несколько метров. С этого момента началась новая эпоха исследований спутника Земли.


Сложность управления КА ‘Луноход-1′ заключалась в том, что задержка сигнала из-за расстояния (радиосигнал двигался до Луны и обратно около 2 секунд) и применения малокадрового телевидения (от 1 кадра в 4 секунды до 1 в 20 секунд) доходила до 24 секунд. Получалось, что к тому времени как придет новая картинка луноход продвинется на несколько метров. Именно поэтому опыт водителей наземных транспортных средств, привыкших оценивать ситуацию на основе сиюминутных ощущений, мешал управлять луноходом. Тогда было решено набрать инженеров-испытателей ракетно-космической техники.

В 1967 году в СССР был создан отряд водителей лунохода. Было отобрано 14 офицеров командно-измерительного комплекса (КИК) - в настоящее время Главный испытательный центр испытаний и управления космическими средствами им. Г.С.Титова (ГИЦИУ КС)) - будущих членов экипажа лунохода.

В соответствии с подготовленной программой наземных испытаний и тренировок летом 1968 года на Симферопольском Центре космической связи (НИП -10), в кратчайший срок была доработана и усовершенствована аппаратура командной радиолинии (КРЛ) и введен в эксплуатацию комплекс ‘Сатурн-МЛ’. Особенностью комплекса ‘Сатурн-МЛ’ НИП-10 (в отличие от ‘Сатурн - МС’ других НИПов) являлись: пункт управления луноходом (ПУЛ), который включал пульты управления командира экипажа, водителя лунохода и оператора остронаправленной антенны (ОНА), рабочее место штурмана экипажа, а также зал оперативной обработки телеметрической информации.

Для тренировки экипажа по вождению лунохода, на НИПе был создан полигон - размером 70х120 м. Он был идентичным лунному рельефу с углублениями, кратерами, разломами, россыпью камней различной величины. К этому времени лунная поверхность была более или менее изучена по фотопанорамам КА ‘Луна - 9′ и ‘Луна -13′ и исследованиями прочности грунта КА ‘Луна-13′. Как потом оказалось, лунодром ничем не отличался от кусочка настоящей Луны, и на нем продолжилась подготовка к беспрецедентному научному эксперименту.

Старт ракеты - носителя (РН) ‘Протон’ состоялся 19 февраля 1969 года. Однако на 52-й секунде полета произошло аварийное выключение двигателей первой ступени и ракета взорвалась.

17 ноября в 6 ч. 46 мин. 50 с. посадочная платформа совершила мягкую посадку в районе лунного Моря Дождей.

Работа экипажа была чрезвычайно сложная. Через два часа они уже были измотаны, но экипаж продолжал свою работу. Если за неполный первый лунный день луноход прошел лишь 197 метров, то за второй уже полтора километра.

За время нахождения на поверхности Луны ‘Луноход-1′ проехал 10.540 метров, передал на Землю 211 лунных панорам и 25 тысяч фотографий,- говорится в сообщении МО РФ со ссылкой на службу информации и общественных связей Космических войск.

Причиной трагедии, разыгравшейся на борту Боинга-757, с которым не было связи, стало гнездо насекомых. Произошел сбой в работе контрольных приборов, и самолет рухнул в океан недалеко от Санто-Доминго.

Досадный инцидент сорвал сегодня своевременную отправку на родину большой группы российских туристов, отдыхавших в популярном индийском курортном анклаве Гоа, расположенном на побережье Аравийского моря. По сообщению администрации аэропорта, во время выруливания на взлетную полосу, самолет компании "Трансаэро", который готовился к вылету чартерным рейсом на Москву, задел крылом хвостовое оперение британского лайнера "Ибер Уорлд".

Никто из находившихся в это время на борту 356 человек не пострадал. Однако взлет пришлось отменить, а все пассажиры были незамедлительно эвакуированы. Работа самого аэропорта была приостановлена лишь на непродолжительное время. Все другие рейсы прибывали и отправлялись благодаря использованию запасной взлетно-посадочной полосы.

Попавшие в аварию самолеты несколько часов оставались "на приколе". Предполагается, что им потребуется пройти необходимый ремонт, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию. Администрация пока не называет виновных в случившемся. Бывшая португальская колония, а ныне один из 28 штатов Индии, Гоа привлекает своим мягким климатом, живописным, заросшим кокосовыми пальмами побережьем и ласковым морем десятки тысяч зарубежных туристов, в том числе россиян. Месяц назад там начался туристический сезон, который продлится до конца марта. Каждые сутки единственный на территории штата аэропорт принимает порядка 35-40 рейсов.

Как русские болота спасали советский авиапром? Зачем испанцам красные звезды? И есть ли какая-то разница в пилотировании «Ишака» и «Чайки»? «Авиаторы» нашли советские летающие раритеты.
Почему уничтожили Ходынку, но сохранили такой же аэродром в Германии? Зачем немцам нужны восстановленные советские самолеты? И дорого ли стоит полетать на военных раритетах? Мы побывали на секретной авиабазе.

[220x165]
Уже в нынешнем столетии атомные самолеты будут возить миллионы пассажиров по всему миру, утверждает руководитель государственной программы Великобритании, которая призвана сократить ущерб, наносимый авиацией окружающей среде. Об этом пишет во вторник газета The Times, сообщает InoPressa.ru.

Речь идет о программе Omega, научно-технический директор которой, профессор аэрокосмической инженерии Иэн Полл призывает развернуть широкие научные исследования для перехода авиации на атомную энергию, сообщает издание. Минус - необходимость сидеть рядом с атомным реактором, а плюс - беспосадочные рейсы Лондон-Австралия и никаких выбросов парниковых газов, отмечается в статье.

По мнению Полла, разработки бомбардировщиков с атомными двигателями в 1950-е годы в США и СССР доказали, что непреодолимых препятствий для создания таких самолетов не существует.

Как пишет The Times, американцы проверяли на практике, удастся ли защитить экипаж самолета от радиации. На борту самолета B-36 разместили атомный реактор, а кабину покрыли свинцовой обшивкой. В воздухе реактор работал, но летел самолет на керосине, причем его сопровождал грузовой самолет с морскими пехотинцами, которые в случае аварии должны были спуститься на парашютах и оцепить район падения.

"В начале 1960-х разработки были прекращены - сверхдержавы решили, что межконтинентальные ракеты эффективнее, - приводит издание приводит слова Полла. - Идея атомной авиации была доказана 50 лет назад, но понадобится еще около 30 лет, чтобы убедить людей в необходимости летать именно на такой тяге".

Полл предлагает сократить риск повреждения реакторов при авиакатастрофе, отстреливая их и опуская на парашютах перед ударом о землю, сообщает издание. По словам профессора, в худшем случае риск радиоактивного загрязнения затронет лишь несколько квадратных миль.

По мнению Полла, дальнейшее использование углеводородного топлива в авиации создаст серьезные проблемы для экологии. Другой альтернативный вариант, помимо атомных двигателей, это самолеты на водороде, который будет извлекаться из морской воды посредством атомных электростанций, сказал профессор в интервью британской газете. Однако, отметил он, водородный двигатель слишком расточительно потребляет топливо, и создать пассажирский самолет на водородной тяге почти невозможно.