[300x200]
Причиной катастрофы самолета Ту-154 под Донецком выступают конструктивные особенности самолета, а не действия экипажа. Такое заявление сделал сегодня в Санкт-Петербурге генеральный директор государственной транспортной компании (ГТК) "Россия" Сергей Михальченко.

По его словам, при определенных погодных условиях самолет не выводится из плоского штопора, в который попал Ту-154. Как пояснил С.Михальченко, этому препятствуют конструктивные особенности машины, а не уровень профессионализма экипажа.

Кроме того, С.Михальченко отверг версию о том, что самолет не вернулся обратно в аэропорт Донецка, желая сэкономить топливо. Экипаж при необходимости мог бы вернуться, отметил глава авиакомпании.

В российской прессе уже давно циркулировала версия о "человеческом факторе" как основной причине гибели лайнера. Однако Межгосударственный авиационный комитет (МАК), занимающийся расследованием обстоятельств катастрофы самолета Ту-154 под Донецком, опровергал появлявшуюся в СМИ информацию, говоря, что это преждевременные и необоснованные сведения, так как причины катастрофы еще не установлены, а официальное расследование продолжается.

В начале ноября МАК объявил о переносе сроков окончания расследования на конец месяца. По словам представителя компании, сроки сместились в связи с тем, что необходимо завершить работы по выяснению действий экипажа и работоспособности систем самолета. Кроме того, была необходима дополнительная оценка влияния метеоусловий и внешних факторов.

На тот момент уже полностью была завершена расшифровка всех средств объективного контроля, в том числе внутрикабинных переговоров с идентификацией голосов членов экипажа. Подписан окончательный протокол записей расшифровок, завершена оценка работоспособности бортового метеонавигационного радиолокатора "Гроза М-154", и практически выполнен анализ метеорологической обстановки на маршруте полета.

Российский пассажирский самолет Ту-154М потерпел катастрофу 22 августа 2006г. в 45 км от Донецка (Украина). По предварительным данным, лайнер попал в зону сильной турбулентности. Самолет принадлежал авиакомпании "Пулково" и выполнял рейс Анапа - Санкт-Петербург. Находившиеся на борту 160 пассажиров и 10 членов экипажа погибли.

[300x224]
Новая российская авиакомпания Sky Express собирается начать полеты уже в декабре 2006 года. Благодаря низким тарифам перевозчик планирует к концу 2007 года занять 7% российского рынка внутренних авиаперевозок. Представители компании утверждают, что цена билета будет соответствовать стоимости похода в кино на двоих.

ЗАО "Скай экспресс" было зарегистрировано еще в марте этого года. Как рассказала вчера гендиректор авиакомпании Марина Букалова, сейчас завершается процедура получения сертификата эксплуатанта, и уже в декабре Sky Express начнет выполнять рейсы. В парке авиакомпании сейчас лишь один самолет Boeing 737, до конца 2007 года авиакомпания приобретет в лизинг 18 Boeing 737.

Как рассказал партнер инвестиционного фонда Altima Partners Александр Шварцкопф, помимо Altima среди акционеров пока присутствуют только физические лица, в ближайшее время в состав акционеров войдет Европейский банк реконструкции и развития. По словам Шварцкопфа, ни у одного акционера нет контрольного пакета. Совет директоров ЗАО состоит из 10-12 членов, по одному от каждого акционера. Шварцкопф подтвердил, что одним из миноритариев является владелец "КрасЭйр" Борис Абрамович. Инвестиции в проект уже составили $35 млн., общие же инвестиции планируются на уровне $70 млн. Ожидается, что на окупаемость компания выйдет в течение трех с половиной-четырех лет.

Sky Express будет выполнять рейсы из Внукова в Санкт-Петербург, Ростов-наДону, Мурманск, Екатеринбург, Челябинск, Волгоград и другие российские города. В декабре 2006 года будут выполняться рейсы по трем направлениям, а к концу 2007 года их число вырастет до 20.

По словам Марины Букаловой, низкие цены предлагаются за счет того, что в стоимость билета входит только базовая услуга - перелет. Все остальные услуги, в том числе питание на борту, будут оплачиваться дополнительно.

Представители авиакомпании не разглашают точную информацию о своих тарифах. Известно лишь, что первое время будет действовать специальная акция, в течение которой можно купить билет в любом направлении за 500 руб. В дальнейшем стоимость билета будет зависеть от срока бронирования и дальности полета.

При этом Sky Express предлагает своим клиентам необычные способы оплаты билетов. Так, забронировав билет в интернете, пассажир может оплатить его с помощью специальных карт предоплаты сроком действия полгода, банковской картой, в отделениях "Почты России", кассах розничных торговых сетей. В настоящее время ведутся переговоры с сетями "Евросеть" и "Мир". Впрочем, по мнению аналитика ИК "Финам" Дмитрия Тужбы, это едва ли привлечет дополнительных пассажиров, которым зачастую удобнее оплатить билет наличными, однако позволит популяризировать брэнд благодаря присутствию информации о компании в крупных торговых сетях.

По словам Марины Букаловой, уже в первой половине 2007 года Sky Express планирует перевезти 600 тыс. пассажиров, а в течение пяти лет довести их число до 7 млн.

К концу 2007 года компания планирует занять 7% российского рынка внутренних перевозок. По мнению руководителя аналитической службы "АвиаПорт" Олега Пантелеева, 7% от рынка - это амбициозные планы, хотя привлекательные цены позволят поднять не летавших ранее пассажиров, и успешные продажи обеспечат прирост пассажиропотока. "Однако заявленная цена 500 руб. не даст им выйти на рентабельность",- говорит Пантелеев.

В сообщении компании говорится, что временную конкуренцию им могут составить авиаперевозчики, предлагающие различные программы скидок, а также железнодорожный транспорт. По мнению пресс-секретаря S7 Ильи Новохатского, за счет низких тарифов перевозчик может забрать часть потока у нынешних игроков, однако для предоставления таких тарифов им необходимо иметь высокую частотность и загрузку, а на наиболее конкурентных направлениях действующие перевозчики вынуждены устанавливать низкие тарифы.

[300x182]
Летный состав авиаэскадрильи А310 Новосибирского филиала авиакомпании 'Сибирь' выражает недоумение по поводу заключения комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о причинах катастрофы в июле в Иркутске, говорится в коллективном письме пилотов.

'Наши пилоты не раз сталкивались с отказами бортовых компьютеров, контролирующих работу двигателей фирмы Pratt and Whitney', - заявляют пилоты, напоминая, что эти двигатели стояли на разбившемся А310. 'Мы считаем наиболее вероятной причиной не описанный в руководстве отказ авиационной техники', - говорится в письме.

Так народ нужно ваше мнение .
Короче http://russia.simflight.com/ вот тут проходит конкурс на лутший скрин , причем все далжно быть стандартное! Вот я и хочу попытать счастье .
Я выложил 2 скрина , каму какой больше нравится. Просто поставте в комментариях цифру!
[700x525]
[700x525]

Красиво...
[700x466]

Красиво...
[699x472]

[300x199]
Серия технических проверочных полетов крупнейшего в мире магистрального гражданского самолета 555-местного Airbus А380 успешно завершена. В каждом аэропорте самолет встречали с огромным энтузиазмом. Выполненная серия полетов является заключительным этапом летных сертификационных испытаний А380, необходимым для планируемого получения сертификата типа в середине декабря.

А380 приземлился сегодня в Тулузе в 13.30 по местному времени, выполнив завершающий полет из Канады по маршруту, проложенному над Северным полюсом. Самолет вылетел из Ванкувера в среду 29 ноября в 16.25 по местному времени. Взлет А380 проходил в условиях сильного снегопада.

В серии технических проверочных полетов был задействован опытный А380 с заводским номером 002. За 18 суток самолет побывал в 10 аэропортах мира, восемь из которых расположены в Азиатско-тихоокеанском регионе. В ходе серии А380 преодолел расстояние 127788 км. Общая продолжительность выполненных полетов составила 152 летных часа. Все полеты проходили точно по графику. Самолет пилотировали экипажи Airbus. В полетах А380 также принимали участие ответственные за летную годность пилоты Европейского агентства по авиационной безопасности EASA и Федеральной авиационной администрации FAA США, которые управляли самолетом в четырех полетах.

Самым впечатляющим в серии стал полет через Южный полюс из Йоханнесбурга в Сидней, в ходе которого была продемонстрирована способность А380 выполнять полеты с максимальной коммерческой нагрузкой по маршрутам очень большой протяженности. Взлетный вес А380 при выполнении этого полета составил 555 т. Такой тяжелый самолет никогда еще не взлетал из международного аэропорта им. Тамбо, расположенного на высоте 1680 м над уровнем моря. Таким образом, были продемонстрированы отличные характеристики А380 для эксплуатации в условиях высокогорья. В полете из Йоханнесбурга в Сидней А380 преодолел расстояние 13512 км примерно за 16 часов.

Серия технических проверочных полетов А380, выполнение которой началось 13 ноября, состояла из четырех заданий. В ходе первого задания самолет летал в Сингапур (14 ноября) и Сеул (15 ноября). В рамках второго задания А380 посетил Гонконг (18 ноября) и Токио (19 ноября, аэропорт "Нарита"). Третьим заданием стало турне в Китай, в ходе которого самолет побывал в Гуанчжоу (22 ноября), Пекине и Шанхае (23 ноября). В ходе четвертого заключительного задания А380 совершил кругосветное путешествие, пролетев над обоими полюсами земли с посадками в Южной Африке, Австралии и Канаде.

В каждом аэропорте прием и обслуживание А380 выполнялись по стандартной схеме с тем, чтобы продемонстрировать готовность самолета к нормальной эксплуатации в авиакомпаниях. Проводились линейные формы технического обслуживания самолета и отрабатывались типовые аэропортовые операции и совместимость самолета с инфраструктурой аэропортов. Были проведены стыковка с рукавами посадочных галерей, уборка салонов самолета, загрузка бортового питания, заправка топливом и процедуры посадки/высадки пассажиров. Способность А380 выполнять автоматические посадки была продемонстрирована в ходе специального полета в Йоханнесбурге.

Airbus входит в Европейский аэрокосмический и оборонный концерн EADS.

[300x184]
Сегодня, 29 декабря, состоялся первый рейс воздушного судна авиакомпании 'Уральские авиалинии' Airbus А320. Его пассажиры, преодолев на борту комфортабельного лайнера более 3 тысяч километров, сошли с трапа самолета на турецкую землю.

Стамбул встретил уральцев теплой погодой и повышенными мерами безопасности, предпринятыми в связи с визитом в Турцию Папы Римского Бенедикта XVI.

Символично, что первый рейс знаковой для 'Уральских авиалиний' 'иномарки', открывающей новый этап в развитии авиакомпании, начался с полета в Стамбул. Ведь в истории нашей страны современная столица Турции, которую на Руси называли Царьград или Константинополь сыграла важнейшую роль. Именно с этим городом связано распространение христианства в нашей стране, а вместе с ним развитие письменности, науки и техники, без которых такие проявления современных технологий, как воздушные перевозки были бы, наверное, невозможными.

По прилету из Турции в Екатеринбург 'рабочий день' лайнера не закончится. Сегодня же ему предстоит отправиться в менее теплые, нежели Турция, края, в северную столицу России - Санкт-Петербург, а затем вновь за границу нашей родины, на этот раз в армянский Ереван.

[300x218]
Вчера утром в иркутском аэропорту совершил аварийную посадку самолет A310 авиакомпании S7, выполнявший рейс Домодедово - Иркутск. На подходе к аэропорту у аэробуса не вышла передняя опора шасси, в результате чего самолет был вынужден пролететь над взлетно-посадочной полосой (ВПП) иркутского аэропорта. Летом этого года на том же рейсе произошла катастрофа, в результате которой погибли 125 человек.

Самолет A310 авиакомпании S7 совершал рейс 778 Домодедово - Иркутск. Около восьми часов утра по местному времени самолет начал заходить на посадку в иркутском аэропорту. Однако еще до совершения стандартного маневра - "коробочки",- состоящего из четырех поворотов на 90 градусов каждый и, соответственно, четырех коротких прямых участков между ними, экипаж сообщил руководителю полетов "Иркутскаэроконтроля" о том, что у воздушного судна не выпускается передняя опора шасси. Такой вывод экипаж сделал на основе того, что на приборной доске не загорелась лампочка, контролирующая выход шасси. Авиадиспетчер порекомендовал экипажу не садиться, а предварительно пролететь над ВПП, чтобы находящиеся на земле специалисты могли визуально убедиться в том, что передняя опора действительно не выпущена.

"Перед заходом на посадку нас попросили пристегнуть ремни. Затем самолет, как обычно, развернулся над Иркутским водохранилищем и вроде бы начал снижаться, но потом выровнялся и пролетел над аэропортом. Те, кто сидел возле иллюминаторов, прилипли к ним. В тот момент мне, честно говоря, очень хотелось выйти из самолета",- сообщил Ъ один из 193 пассажиров A310. Когда самолет пролетал над ВПП, диспетчер сообщил экипажу, что передняя стойка у аэробуса отсутствует. В 8.19 по команде руководителя полетами была объявлена тревога. Впрочем, стягивать на ВВП большие силы МЧС не понадобилось. Самолет сделал круг над Иркутском, во время которого экипажу удалось справиться с шасси, задействовав резервную гидросистему для выпуска. В 8.27 лайнер успешно приземлился. После высадки пассажиров A310 отбуксировали в ангар для технического обслуживания.

Напомним, что 9 июля самолет A310 авиакомпании S7, выполнявший рейс 778 Домодедово - Иркутск, совершив успешную посадку в иркутском аэропорту, не смог остановиться на ВПП и, съехав с нее, пробил бетонное ограждение летного поля, врезался в расположенные сразу за ним гаражи и взорвался. Из 203 человек, находившихся на борту лайнера, выжили 78 пассажиров, которые успели выпрыгнуть из самолета до того, как взорвались топливные баки, 125 человек погибли.

В S7 вчерашнее происшествие с аэробусом не считают серьезным. "Сообщения об аварийной посадке - это бред,- заявил представитель S7.- Самолет выпустил опору шасси вовремя". В S7 считают, что пилотов дезинформировала контрольная лампочка, которая вовремя не загорелась.

[300x225]
В сиднейском аэропорту Кингсфорд-Смит во вторник приземлился крупнейший пассажирский самолет A380, который проходит летные испытания и сертификацию по американскому стандарту. Самолет прилетел в крупнейший австралийский город, пролетев над Антарктидой.

Как заявил в аэропорту представитель австралийской авиакомпании Qantas, компания довольна самолетом и не намерена отказываться от планов закупки 20 машин, несмотря на задержки с доставкой. В настоящее время Airbus обещает поставить австралийцам первый A380 в начале 2008 года.

После завершения проверок и иных необходимых процедур самолет отправится в путешествие над Тихим океаном и вернется в Европу, пролетев над Северным полюсом.

[300x200]
Самолет Boeing 747 авиакомпании KLM, направлявшийся накануне в Бангкок с 277 пассажирами на борту, вернулся в амстердамский аэропорт Схипхол, после того как оказалось, что одна из его боковых дверей приоткрыта. "Вскоре после взлета обнаружилось, что ручка двери номер 24 в самом конце с правой стороны не была полностью опущена", - сообщил пресс-секретарь KLM. "В результате дверь приоткрылась, производя сильный шум, и капитан решил повернуть обратно", - добавил он.

Самолет благополучно приземлился в аэропорту Амстердама, и боковая дверь была починена, однако полет был отменен из-за неисправного насоса для подачи топлива.

[300x183]
Тяжелый военно-транспортный самолет C-17 прошел испытания на грунтовом аэродроме, сообщает Defense-Aerospace.

Целью испытаний была проверка возможностей самолета по доставке грузов на отдаленные аэродромы, лишенные твердого покрытия.

С-17 провел несколько взлетов и посадок на грунтовую полосу, ремонт которой после очередного взлета или посадки не проводился. Самолет продемонстрировал способность взлетать и садиться на грунтовых аэродромах с нормальной нагрузкой (56 тонн), что облегчает снабжение войск, позволяя быстро оборудовать ВПП поблизости от передовой.

Тем не менее, взлет и посадка с грунта сильно влияют на ресурс самолета. Конструкция подвергается более сильному воздействию, в полости машин (особенно в отсеки шасси) набивается грязь и пыль. "Мы находили в колодцах шасси слой грязи толщиной 8-10 дюймов", - сообщил руководитель испытаний подполковник Поремский (Poremski).

C-17 является наиболее современным военно-транспортным самолетом ВВС США. Его взлетный вес составляет 263 тонны, нормальная нагрузка - 56 тонн, максимальная - до 78 тонн. С нормальной нагрузкой самолет способен преодолеть расстояние около 4500 километров, с максимальной - 2000 километров.

C-17 является самым дорогим в мире военно-транспортным самолетом. Цена одного экземпляра превышает 330 миллионов долларов.

[250x200]
Самый крупный пассажирский самолет в мире - широкофюзеляжный А-380 отправился в субботу вечером из Тулузы в последнюю перед сертификацией серию испытательных полетов.

Самолету предстоит побывать сначала в Йоханнесбурге (ЮАР), затем он совершит 16-часовой перелет в Сидней через Южный полюс. Из Австралии самолет направится в канадский Ванкувер - и оттуда через Северный полюс вернется в Тулузу.
В состав экипажа А-380, помимо четырех испытателей корпорации Airbus, входят пилоты сертификационной организации - Федеральной авиационной ассоциации США. Им предстоит проследить за работой всех систем самолета и поведением гигантской машины в полете, при посадке и взлетах. Также будет изучено ее обслуживание на стоянках в аэропортах.

Сертификация самолета, способного перевозить до 840 пассажиров, должна состояться в середине декабря. Налет машины к этому времени должен составить 150 часов. Запланировано, что первые коммерческие лайнеры этого типа поступят в распоряжение компании Singapore Airlines в октябре будущего года.

Столичные аэропорты 'Шереметьево' и 'Домодедово' в воскресенье утром временно не принимают самолеты в связи со сложными погодными условиями.

Как сообщили РИА 'Новости' в диспетчерских службах 'Шереметьево-1' и
'Домодедово', над Московским регионом стоит густой туман, поэтому вылеты самолетов задерживаются. В частности, рейсы Кемерово-Москва отложены ориентировочно на пять часов.

В аэропорту Анапы совершил экстренную посадку самолет Ту-134, который следовал рейсом Анапа-Москва, сообщили РИА Новости в субботу в правоохранительных органах города.

"Инцидент произошел в субботу около шести утра по московскому времени. Самолет Ту-134 сразу после взлета произвел аварийную посадку в аэропорту Анапы ", - сказали в правоохранительных органах, уточнив, что командир экипажа принял решение произвести аварийную посадку из-за неполадок в двигателе.

Жертв и пострадавших нет. Пассажиры самолета уже отправлены на другом самолете в пункт назначения.

757
[699x479]

Компания Airbus рассчитывает пройти техническую сертификацию своего супер-авиалайнера A380 13 декабря. Такую информацию агентство ОАЭ Gulf News опубликовало в пятницу 24 ноября, со ссылкой на менеджера по маркетингу этого самолета Кейта Стоунстрита (Keith Stonestreet).

"Мы надеемся получить сертификат пригодности к эксплуатации в воздухе и от Федерального авиационного агентства США, и от Европейского агентства полетной безопасности", - сообщил Стоунстрит агентству Gulf News.

По его словам, компания Airbus уверена, что поставки самого крупного в мире коммерческого самолета будут осуществляться в соответствии с новыми установленными сроками.

Объединенные Арабские Эмираты являются крупнейшим заказчиком Airbus. Данное государство заказало 43 авиалайнера A380 стоимостью $300 млн. каждый

[250x172]
В рамках реализации перспективного плана развития Международного аэропорта Домодедово, разработанного с учетом мировой тенденции роста пассажиропотока, Группа ИСТ ЛАЙН завершила ряд работ по введению в строй новых площадей и объектов инфраструктуры.

29 ноября 2006 года состоится открытие новой зоны прилета сектора международных авиалиний общей площадью 3000 кв. метров. Ввод дополнительных площадей позволит повысить комфорт и пропускную способность сектора прилета в преддверии зимнего пика пассажиропотока.

Общее количество технологических площадей, добавленных к аэровокзальному комплексу в 2006 году, составит порядка 40 000 кв.м.

В галереях секторов вылета внутренних и международных авиалиний завершены работы по оснащению площадей для транзитных пассажиров и залы ожиданий по вылету. Дополнительно предоставляются площади для размещения новых точек питания и торговли.

Практически завершены работы по остеклению центральной части фасада терминала аэропорта Домодедово. Продолжаются работы по расширению и перепланировке внутренних помещений терминала в связи с завершением работ по остеклению фасада.

Важнейшим элементом развития аэропорта Домодедово является развитие транспортной инфраструктуры. Планируется начало работ по расширению площади городского терминала на Павелецком вокзале и установке дополнительных 16 стоек регистрации пассажиров. Планируется строительство новых автостоянок рядом с аэровокзальным комплексом Домодедово. Сейчас автостоянки могут принять порядка 5 000 автомобилей, а с учетом многоуровневых паркингов, строительство которых будет вестись по мере необходимости, суммарные возможности составят 15 000 мест.

К катастрофе А-310 в аэропорту Иркутска привели ошибочные и бесконтрольные действия экипажа самолета. К таким выводам пришли специалисты технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Правительственная комиссия во главе с министром транспорта России Игорем Левитиным выслушала доклад о результатах проведенного экспертами расследования. В ходе работы было установлено, что после приземления лайнера его командир "непроизвольно и бесконтрольно" активировал левый двигатель из положения "малый газ" в положение значительной прямой тяги. "При отсутствии должного контроля и информирования со стороны второго пилота за параметрами работы двигателей и скоростью движения самолета, имея достаточный резерв времени на распознавание сложившейся ситуации, экипаж не принял необходимых мер по переводу левого двигателя на "малый газ" или выключению двигателя. Самолет на большой скорости (~180 км/час) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, столкнулся с бетонным ограждением и строениями, разрушился и сгорел.

Напомним, 9 июля 2006 года самолет А-310 авиакомпании S7 (Сибирь) приземлился в аэропорту Иркутска, на высокой скорости врезался в наземные строения и почти полностью сгорел. На борту аэробуса находились 203 человека, из них 195 пассажиров и 8 членов экипажа. В результате погибли 125 человек, 78 удалось спастись. На данный момент опознаны и захоронены 118 жертв авиакатастрофы самолета А-310 в Иркутске. В Иркутской судебно- медицинской лаборатории завершается работа по идентификации еще семи тел погибших.

При установке дополнительных высококачественных сценариев, использующих большие спутниковые снимки, вы можете обнаружить черные или темно-синие квадраты из-за не отображения некоторых текстур. Компания Microsoft подтвердила о наличии этой ошибки в движке отображения поверхности земли в Flight Simulator X и выпустила патч, разрешающий эту проблему, скачать который можно здесь