Спала прошлую ночь 3 часа. Вчера ничего не предвещало...Хотя нет, предвещало. С самого утра на работе нестыковки.
Обычно я въезжаю на территорию завода на машине, по автомобильному пропуску, паркуюсь рядом, уже изнутри через турникет выхожу на проходную, забираю там узбека, охранник его вписывает в журнал, я сажаю его в машину, и вместе едем к складу.
Утром обнаружила, что забыла в пятницу пропуск в кармане рабочей одежды, он мне на работе нужен, чтобы попадать в офис. Соответственно, парковаться у проходной не стала, сразу поехала на склад, по моим расчетам Алишер уже должен был прийти и его открыть. Приезжаю, склад закрыт, зато стоит на загрузку машина, а у меня ближайшая на 10, и не этот водитель. Ну, правда, здесь оказалось проще, это у них в транспортной что-то со временем напутали. Разворачиваюсь, еду обратно на проходную, взять ключ. На полпути встречаю Алишера, разворачиваюсь...Доехали до склада, открыли, я забрала пропуск, как можно догадаться, разворачиваюсь...В этот день у меня было двое, один стажировался накануне, и один стажер, так и не получается пока постоянного найти.
Сперва все шло хорошо. Выгружали по плану, загружали по плану... Все машины уехали, как всегда, обозначила список задач, ушла пить чай. Ребята работают. Времени свободного много, заказов еще часа полтора не будет... Все чинно, не спеша. Пошла на заводской склад сказать, что готова вернуть товар, который грузили от них, потому что я снять тогда не смогла. Дорога ужасная, в выходные снег никто не убирал, а машины там ездят постоянно, к понедельнику образовался хороший такой слой бугристого льда, покрытого снегом. Дождалась мастера, сказала, иду обратно, и тут мне звонят из нашего офиса и говорят, чтобы готовила ребят, скоро приедет такси за ними, надо грузить что-то где-то. Это я уже потом узнала, что возврат товара от клиента. В общем, уехали мои ребята, обратно на производство я не пошла, лишний раз гулять по такой дороге--удовольствие то еще. И телефона их нет. Когда приехала машина, а я вынуждена была развести руками, так как грузить некому, чувствовала себя дура дурой... Заказы в тот день собирала одна. Все. Сегодня посмотрела по маршрутному листу--больше двух тонн перетаскала. Но это ладно, что в тот день вынес бедный мой Алишер... Характер у парня непростой, но с ним можно мириться, помимо всех положительных качеств, о которых я уже писала, есть еще одно, ценнейшее: безотказность и чувство ответственности. Как бы ни было тяжело, как бы ни устал, он никогда не говорит "нет", кто работал с узбеками, тот должен знать, насколько это дорогого стоит. Он мне звонил, просил прислать помощь, но это за гранью реального: при наличии троих, когда должно быть двое, уже не доказать, что надо оплатить еще одного, а тут еще средь бела дня, да не на территории завода, а где-то непонятно где...Я правда ничего не могла для них сделать.Пришлось сказать, чтобы справлялись. Мешки по 50 кг, россыпью, в смысле, не на поддонах, а отдельными мешками, 200 штук, местность такая, что никакие тележки использовать невозможно, да их и нет. Те двое, как Алишер рассказывал, вообще сразу хотели уйти, решили, что это слишком тяжело...Хотя для троих при грамотной работе тяжело, но не запредельно. Ему пришлось их уговаривать, чтобы хоть что-то сделали. Они вдвоем укладывали в машине, он их к ней перетаскивал. Один. Все 10 тонн. Парень он достаточно сильный, вижу по работе, но внешне ну вот далеко не Самсон.
Мне изначально говорили, что туда уедут на такси, а вернутся с машиной. Вернулись в половине восьмого вечера. Без машины. Ну, думаю, значит, решили сегодня не разгружать, приедет завтра. Алишер серо-зеленого цвета, практически трясется от усталости, состояние на грани истерики, говорит, что с ними работать не хочет ни с одним, ни с другим. Подробности я узнала уже позже, когда смогла немного успокоить, благо я умею это делать. Переоделись, предложила довезти их до метро, только выехали за проходную, звонит наша логист, говорит, что машина заехала под разгрузку. Оказывается, они в ней просто не помещались, поэтому на обратный путь тоже вызвали такси. Что делать, нашла место развернуться, поехали обратно. Стажер ушел прямо от проходной. Тот, который был уже второй день, за плату, на территорию зашел (у меня нет прав провозить пассажиров), но в машину так и не сел, сказал, что он устал и ничего выгружать не будет. И ушел. И это достаточно обычная манера для них, решить, что работа для них тяжела, и просто отказаться. И ничего ты не сделаешь. Он еще Алишеру говорил, тот мне передавал, что за какие-то большие деньги лечил спину, и не хочет сорвать. Мне вот не дает покоя вопрос: на что они рассчитывают, соглашаясь на работу грузчиком? Это как бы предполагает переноску тяжестей, а объем всегда и везде зависит от ситуации. Уже несколько стажеров ушли, решив, что у нас им слишком тяжело, как раз сейчас период неудачный, то почти неделю без погрузчика были, то вчера вот это...Итак, у меня машина с 10 т мешков россыпью, которые надо обязательно выгрузить,
Читать далее...