Эстетическая привлекательность увеличенных дисков и шин является общепризнанным фактом, но как насчет более практичных преимуществ? Чаще всего диски увеличенного диаметра будут тяжелее, а дополнительный вес негативно влияет на производительность автомобиля.
Чтобы проверить эффект от установки больших дисков и шин, так называемого Plus-Sizing, журналисты издания Car and Driver протестировали пять комбинаций шин/дисков диаметром от 15 до 19 дюймов на VW Golf 2010 года.
В целом концепция Plus-Sizing состоит в следующем: при увеличении диаметра диска, высота боковины шины должна будет уменьшаться, чтобы сохранился общий диаметр шины – это необходимо для того, чтобы оставались верными показания приборов, а также чтобы шины просто-напросто уместились в арки. Но ведь диски с увеличенным диаметром очень часто предлагаются и с увеличенной шириной.
В тесте использовались почти идентичные всесезонные шины Goodyear Eagle GT класса UHP в пяти типоразмерах при уровне давления, рекомендованном производителем. «Почти идентичные» означает, что шины с посадочным диаметром 15, 16 и 17 дюймов обладают индексом скорости ниже (V, максимальная скорость до 240 км/ч), чем 18- и 19-дюймовые (W, до 270 км/ч).
Это является наименьшей разницей, которую можно достичь при сравнении этих шин. Для теста 15-дюймовых шин использовались стоковые стальные диски, а для испытаний других шин были взяты диски со вторичного рынка – литые алюминиевые ASA GT1, которые доступны для Golfa в размерах 16-19 дюймов. Очевидно, что при увеличении диаметра будет расти и вес дисков.
Из результатов сразу видно, что от увеличения диаметра и веса шин/дисков страдают в первую очередь ускорение и эффективность потребления топлива. Это неудивительно, но эксперты отметили 10-процентный рост расхода топлива и 4-процентное увеличение времени разгона до 100 км/ч при замене 15-дюймовых дисков на 19-дюймовые, что должно заставить покупателя задуматься о том, стоит ли ставить большие диски.
С другой стороны увеличение диаметра дисков требует установки шин с более низкими и жесткими боковинами, что увеличивает сцепление на круговом треке «скидпэде». Однако как показал тест, у этой тенденции также есть свои лимиты. На 19-дюймовые диски были установлены самые широкие шины в тесте (235/35R 19), и ширина самих дисков также была наибольшей (8.5 дюйма), но эта комбинация обеспечивает меньше сцепления, чем более узкие шины размера 225/40R 18 на дисках шириной 8 дюймов.
Когда об этом спросили представителей Goodyear, они предположили, что увеличенная ширина может увеличивать сцепление внешних шин, что усилит крен кузова и, следовательно, может снизить нагрузку на внутренние шины, чего достаточно для снижения бокового ускорения на 0.01 g.
При этом 18-дюймовые шины продемонстрировали на скидпэде значительно лучший результат, чем шины размера 225/45R 17 – 0.89 g против 0.85 g. Эксперты Car and Driver полагают, что такая разница обусловлена более цепким компаундом (сниженная степень износа) шин диаметром 18 дюймов с индексом скорости W. Goodyearвыпускает шины размера 225/45R 17 с таким же индексом скорости, но для этого теста были предоставлены только шины с индексом V.
Субъективно лучшими в плане сцепления, торможения, комфортности и чувствительности к поворотам руля были шины диаметром 17 и 18 дюймов. При переходе с 17- на 18-дюймовые шины ощутимо страдает качество хода, но зато заметно увеличивается сцепление. Возможно, шины размера 225/45R 17 с индексом скорости W могли бы уменьшить эту разницу, но по результатам этого теста, точно сказать невозможно.
Даже несмотря на более низкий индекс скорости 17-дюймовые по техническим характеристикам могут сравниться с 18-дюймовыми, а учитывая что за дополнительный дюйм нужно доплачивать 112 долларов, журналисты заявили, что порекомендовали бы заплатить эту сумму тем, кто живет в регионе с ровными дорогами, и для кого важна внешность их автомобиля.
Тяжелый 19-дюймовый комплект меньше всего сглаживает неровности дорожной поверхности, тогда как самые маленькие шины/диски (15 и 16 дюймов) оказались более склонны к недостаточной поворачиваемости, но при этом обеспечивали более контролируемый и плавный ход. И хотя во время тестов на уровень шума особой разницы выявлено не было, эксперты отметили, что самыми комфортными в плане шума были именно шины небольшого диаметра.
Эффектнее всего, без сомнений, смотрятся диски диаметром 19 дюймов. Зато 17- и 18-дюймовые диски обладают лучшим балансом между сцеплением, динамикой, ценой и качеством хода, так, вероятно, именно поэтому VW устанавливает на свой «горячий» Golf GTI диски именно этих размеров.
Если вам в первую очередь важно время разгона, лучше оставить небольшие и
Шины и диски имеют огромное значение для управляемости авто, что влияет, в первую очередь, на безопасность дорожного движения. Именно поэтому диски и «обувь» для авто стоит подбирать с умом, ориентируясь на характеристики своего транспортного средства.
Любой магазин дисков и шин предлагает нам большой выбор этих изделий, и нередко человек теряется от обилия вариантов. Давайте вкратце рассмотрим колесные кованые диски, которые изготавливаются методом объемной горячей штамповки.
К достоинствам кованых колес относят, прежде всего, их великолепные прочностные характеристики, которые существенно выше, нежели у литых дисков. Суть здесь в том, что в процессе ковки наблюдается измельчение зерен металла, их вытягивание и деформация в необходимом направлении.
Благодаря этому можно снизить толщину стенок диска более чем на 20 процентов, при этом высокие прочностные характеристики металла гарантируют дискам отличные весовые параметры. Высокая пластичность кованых дисков залог того, что изделие после удара не разрушится, а деформируется, как это наблюдается у стальных дисков.
Магниевые штампованные диски имеют высокий показатель стойкости против коррозийных процессов, а диски из алюминия можно применять даже без покрытия лакокрасочного.
Таким образом, если в целом рассматривать любые автомобильные шины и диски, кованые из алюминия в частности, можно сказать, что кованые колеса полностью избавлены от всех недостатков, которыми характеризуются стальные и литые диски, и при этом кованые диски вобрали в себя все их положительные стороны.
Правды ради стоит отметить и один недостаток кованых колес. Он заключается в том, что малый коэффициент применения материала, который составляет порядка 30-40 процентов, ведет к удорожанию цены на кованые диски.
Источник: shinashina.com.ua
Дорожный трек длиной 10.6 км состоит из участков, имитирующих условия шоссе, дороги местного значения и проселочной дороги, что делает возможным тестировать шин и на шоссейной скорости, и на скорости городского трафика.
Кроме этого присутствуют участки гладкого и крупнозернистого бетона, а также нового асфальта и покрытия после ямочного ремонта. Это позволяет определить уровень шума, комфортность, качество хода и управляемость в повседневной жизни, так как условия идентичны тем, с которыми сталкиваешься во время обычной поездки на работу.
Во время дорожного теста самыми комфортными были признаны шины Pirelli P Zero Nero All Season, так как они эффективно поглощают неровности дорожного покрытия на участках с «залатанным» асфальтом. Сразу за ними расположились Continental ExtremeContact DWS, которые также позволяют водителю чувствовать себя более комфортно на неровной дороге.
Michelin Pilot Sport A/S Plus оказались немного жестче, чем Pirelli и Continental , особенно на стыках асфальтовых покрытий на магистрали. Что касается BFGoodrich g-Force Super Sport A/S, то они обеспечивают достойное качество хода для этой категории шин, но команда испытателей признала их самыми жесткими в этом тесте.
В то же время жесткий ход BFGoodrich g-Force Super Sport A/S был компенсирован лучшей чувствительностью к рулевому управлению , а также стабильной управляемостью на съездах с магистрали и в скоростных поворотах.
P Zero Nero All Season и Pilot Sport A/S Plus также показали высокие результаты, и по ощущениям были практически одинаковы. Особенно стоит отметить их предсказуемую реакцию на действия водителя – не слишком резкую и не слишком заторможенную.
ExtremeContact DWS также обладают хорошей управляемостью, но была замечена небольшая мертвая зона при прямом движении по магистрали, из-за чего приходится постоянно подруливать, чтобы автомобиль продолжал ехать строго по прямой линии.
P Zero Nero All Season стали в тесте самыми тихими шинами, и был отмечен лишь слабый шум при езде по самым разным покрытиям. То же самое относится и к Pilot Sport A/S Plus, но шины Michelin все же издавали заметный шум на стыках асфальтовых покрытий и на покрытии с «залатанными» выбоинами.
По уровню шума к ним близки и ExtremeContact DWS, которые стали немного тише по сравнению с предыдущей моделью ContiExtremeContact. Более спортивные g-Force Super Sport A/S генерируют различимый шум на определенных скоростях, кроме этого ясно различим звонкий звук при наезде на препятствие на неровном покрытии.
Гоночный трек
Тестовый трек (длина одного круга – 0.5 км) включает в себя повороты на 90 градусов, съезды с автострады, а также несколько полос, чтобы определить, как ведут себя шины во время перестраивания.
Шины тестировались и на сухом, и на мокром покрытии, так что пилоты смогли испытать шины на уровень сцепления, отзывчивость, управляемость и ходовые качества, которые в обычной жизни нужны только во время экстренных маневров или гоночных соревнований.
Спортивность g-Force Super Sport A/S, которую они продемонстрировали в дорожном тесте, пригодилась шинам BFGoodrich и на треке их быстрая реакция на повороты руля и стабильность во время поворотов позволили шинам показать лучшее время прохождения круга.
Pirelli P Zero Nero All Season обладают бескомпромиссным сцеплением, что позволило им догнать g-Force Super Sport A/S в тесте на боковое ускорение, но с шинами Pirelli раньше, чем можно было ожидать, включается ABS во время резкого торможения.
Pilot Sport A/S Plus отличаются предсказуемостью во время маневров на высокой скорости с еле заметным намеком на недостаточную поворачиваемость при достижении лимита сцепления. ExtremeContact DWS также были названы сбалансированными, но их реакция на повороты руля была медленнее, чем уостальных испытываемых шин.
Результаты тестов на сухом гоночном треке
В тесте на мокром покрытии результаты шин в плане предсказуемости, сцепления и общей сбалансированности заметно варьировались. Continental ExtremeContact DWS значительно выбились вперед и вели себя так, будто на треке вовсе не было никакой воды.
Шины Continental записали на свой счет лучшее время прохождения слалома, самое высокое боковое ускорение на круговом треке скидпэде - и лучше время круга в этом тесте. Особенно были отмечены высокая предсказуемость и отличная управляемость, позволяющая водителю чувствовать себя более уверенно.
Второе место заняли Pirelli P Zero Nero All Season, которые также обладают прекрасной управляемостью, но по уровню сцепления отстают от Continental . Michelin Pilot Sport A/S Plus совсем немного уступили Pirelli , так как их стабильная управляемость несколько страдала из-за слабого сцепления передних
Pirelli Scorpion представляет первые высокопроизводительные экологически чистые шины для внедорожников и кроссоверов на международных испытаниях в Барселоне (Каталония).
Шины Scorpion-Verde имеют новые материалы и новые структуры, гарантирующие устойчивую производительность на протяжении всей ее жизни, снижение вредных выбросов, уменьшение шума, короткий тормозной путь и комфорт.
Шина Scorpion-Verde сделана полностью из материалов ароматического масла и снижает расход топлива до 3,9% при езде по городу и 3,4% для смешанных маршрутов (города и автомагистрали).
Эти шины значительно ограничивают акустическую эмиссию, которая сокращена на 30%. Кроме того, Scorpion-Verde была разработана для обеспечения равномерного износа протектора и увеличения общей продолжительности жизни.
Экологические особенности новой шины Pirelli гарантируются целым рядом факторов: разработка оптимизированного профиля, использование новейших материалов, оптимизированный процесс проектирования и уменьшение диссипации энергии.
Scorpion- Verde также считаются более легкими шинами и были разработаны с использования сырья, количество которого на 10% меньше, чем у других подобных шин.
Источник: shinashina.com.uaПредупрежден - вооружен, как говорится... В принципе, ничего нового для тех кто хоть раз страховался, но если бы мне этот ролик попался на этапе поиска страховой компании, при условии, что у меня совсем не было опыта - это было бы хорошо. Поэтому я делюсь нажитым опытом с теми кто сейчас находится в такой же ситуации как я когда-то.
А также вот тут есть хорошие подсказки для чайников вроде меня: чуть более подробно, чем в ролике, рассказано в каких случаях на выплату от СК рассчитывать не стоит.
Кто-нибудь пользовался услугой антидождь? В чем отличие у нанообработки стекла? Что выгоднее и качественнее?
Вобщем, надо делать Каско, а я в этом вопросе ни бум-бум((
Поэтому прошу совет - какие хорошие страховые для страховки Ауди? Какие вообще критерии выбора страховых?
По ценам ничего непонятно- у всех разные, но очень дешево делать как-то боязно..
Смотрела Альфастрах, Ресо, Макс, ВТБ, Росно, Ингосстрах - что лучше?
Остро встал вопрос о выборе зимней резины. Присмотрел себе комплект от Michelin X-ice North 2. Это новинка сезона 2009-2010, поэтому пока что хочу приобрести именно её. Хотелось бы услышать и ваших советов и мнений по этому поводу! Думаю, у всех здесь есть опыт в выборе зимних покрышек. У меня он, к сожалению, не слишком большой. x-ice north 2 - это шиповка и в принципе буду выбирать среди шпованной резины
Автоновости, 23 сентября 2009, 08:47:23
В Москве суперкар Audi R8 столкнулся с Chevrolet Lacetti. ДТП произошло накануне вечером недалеко от МГУ им. Ломоносова на Воробьевых горах.
Водитель спорткара не справился с управлением и врезался в Chevrolet, за рулем которого находился 48-летний мужчина. К счастью, обошлось без жертв. Водитель Chevrolet с серьезными травмами (переломами ребер, лопатки и сильными ушибами) доставлен в одну из столичных клиник. Его состояние оценивается как средней тяжести.
За рулем Audi R8 находился 19-летний московский студент, кроме него в машине была 17-летняя девушка. Они серьезно не пострадали. По словам очевидцев, Audi R8 промчался на запрещающий сигнал светофора. За спорткаром ехали два кроссовера с охраной — Range Rover и Porsche. На перекрестке R8 врезался в Chevrolet, обе машины отбросило на клумбы.
Несмотря на протесты родственников, виновник происшествия отправлен на медицинское освидетельствование на предмет наличия в его крови алкоголя и наркотических веществ.
В Москве насчитывается не более 20 таких Audi. Их цена в зависимости от комплектации, варьируется от 3 до 6 млн. рублей.
Московский студент разбил суперкар
Московский студент разбил суперкар
Московский студент разбил суперкар
{{art:
Источник:
www.utro.ru
www.life.ru
Масла, Авто-химия, аксессуары для автомобилей.
Санкт-Петербург; Богатырский проспект, 14 ТК"Богатырский", секция 13.
телефон: 8-921-76-76-386 Владимир
Кто подскажет где,как,во сколько обойдётся? Я не рублю в этом ни капли...нуждаюсь в совете!
Подскажите, где самый не дорогой качественный ремонт...
либо может кто знает/занимается переборкой/расточкой двигателей ВАЗ!!!
всем добрый день. Что можете посоветовать в плане защиты кузова авто от царапин?
Неспешно куплю Таврию в Москве. Машинка должна быть ухоженной, в хорошем техническом и косметическом состоянии, не требующая вложений. Не битая, не перекрашенная. С документами.
Только в собственность.
От Вас: 4 фото со всех сторон, салон, механика, год выпуска, пробег + небольшие подробности из жизни авто.
Цена в пределах 15 тыс. (окончательная цена после осмотра)
Лучше писать в личку.
Привет всем. Недавно столкнулся вплотную с задачей старой, как мир - где взять денег? Тем более в Москве. Деньги нужны совсем не на долго, а по друзьям сейчас спрашивать глупо - у всех кризис, бизнес стоит на месте. Думаю взять кредит, вот только не знаю где. Взалог могу оставить машину. Просто больше пока ничего нет. Что порекомендуете?
Палим тему.
Как известно в Крылатском 8 августа состоится мотофристайла с участием райдеров мировой величины (Морган Карлсон, Ванни Одера).
Пока что ест возможность получить халявные билеты на данное мероприятие.
Достаточно написать пост в СВОЕМ блоге о мотофесте...
Подробные условия здесь: здесь
[показать]
[547x386]
В последнее время качественные автомобильные соревнования проходят в столице нечасто – раз-два в год. Очередная возможность увидеть в деле современную технику, посмотреть на быстрейших пилотов России и получить массу положительных эмоций представится поклонникам гонок в последние выходные июня. Специально выстроенная для II этапа RTCC трасса в Нижних Мневниках примет соревнования в четырех классах машин на Гран При Москвы.Ты сможешь не только увидеть отличные гонки, но и сам поучаствовать в них, прокатившись на скоростном гоночном такси
Зритель. Стоимость – 200 р.
Ощути дух гонок!
Ты можешь:
* своими глазами увидеть захватывающую борьбу лучших гонщиков России!
* поучаствовать в гоночных конкурсах и выиграть призы от RTCC!
* выиграть поездку по трассе на скоростном гоночном такси!
Гость RTCC. Стоимость – 1000 р.
Прикоснись к миру гонок!
Ты можешь:
* своими глазами увидеть жизнь паддока и пообщаться с гонщиками!
* посмотреть гонку со специальной гостевой трибуны!
* получить «набор болельщика», включающий в себя сувениры от RTCC и продукцию пивной компании Очаково!
* Внимание! Пропуск действителен на всех этапах RTCC 2008!
VIP-гость. Стоимость – 5000 р.
Живи гонками!
Ты можешь:
* насладиться захватывающей борьбой с лучших зрительских мест на VIP-трибуне
* в течение дня укреплять свои силы вкусной едой и разнообразными напитками!
* прогуляться по стартовой решетке самого мощного класса Туринг в сопровождение гоночного экскурсовода!
* получить «набор истинного ценителя», включающего диск с видеообзором Чемпионата RTCC 2007 и разнообразные гоночные сувениры!
Приобрести билеты «Зритель» и «Гость RTCC» можно непосредственно на месте.
Заказать VIP-приглашения можно по телефону +7 (495) 239-9911 (Анна Ломакина) или по электронной почте event@manuscript-agency.com
http://www.motorsport.ru/rus/more/sendvalues/403/
[350x222]
Самое сложное, это пожалуй, выбор именно семейного автомобиля. Дело все в том что когда выбираешь машину только под себя—ты руководствуешься только своими «хотелками». Тут все просто. Захотел утром поесть—съел сэндвич. Захотел «отжечь»—купил «Порш 911». А семейный автомобиль, дело тонкое. Это как семейный обед, надо учесть вкусы и пожелания всех членов семьи. Особенно это сложно, если машина в семье предполагается только одна. Так или иначе попробуем сделать выбор. Выбор тут хоть и большой, но не всегда он индивидуален. Безусловно, семейный автомобиль маловероятно будет драйверским, и на это мы сделаем поправку. Для начала, давайте рассмотрим представленные нашими доблестными дилерами автомобильные брэнды, европейские и не очень. Итак:
На автовыствке в Тайланде концерн Toyota показал свою модель Camry, предназначенную для азиатских рынков.
Если силуэт автомобиля остался узнаваемым, то его передняя часть и корма абсолютно не похожи ни на американскую, ни на японскую версии седана. При разработке дизайна машины японцы использовали решения люксового брэнда Lexus, что отражено в исполнении задних фар, а также Toyota – на фотографиях это можно заметить, взглянув на бока и передний бампер, которые напоминают новый Toyota Crown.
Японские автокорреспонденты сошлись во мнении, что новая Camry выглядит просто замечательно, и Toyota следовало бы сделать в таком стиле и версию для рынка Японии.
Что касается двигателей азиатской Toyota Camry, то она оснащена тремя моторами – 2,0- и 2,4-литровыми, а также 3,5-литровым V6. Стоимость новинки в Тайланде составит в долларовом эквиваленте от 37 400 до 90 600.
[699x466] [699x466]