Любой человек хочет, чтобы новый автомобиль полностью соответствовал его запросам. Осмотреть машину снаружи и внутри, посидеть в ней, попереключать рычаги, понажимать кнопки и педали позволят в любой фирме. Иногда даже разрешают завести мотор. Но какова выбранная модель на ходу? Проверить это можно, если автосалон организовывает для покупателей пробную поездку — тест-драйв.
Нужно ли это — каждый решает сам. Один выбирает машину долго — загодя считает, сколько денег сможет потратить, читает журналы, ходит по салонам, смотрит, сравнивает характеристики, цены. Потом “дозревает” до тест-драйва, чтобы сделать окончательный выбор. Другой — забежит мимоходом, мельком глянет, и достаточно. Кто-то ищет оптимум между двумя крайностями.
В любом случае менеджер автосалона, беседуя с потенциальным клиентом, как правило, предлагает ему пробную поездку1. Единых нормативных документов на ее организацию нет. Правила тест-драйва фирмы устанавливают самостоятельно, поэтому в разных автосалонах, даже продающих автомобили одной марки и модели, условия могут быть неодинаковы2.
Тем не менее есть и общие черты.
Кто может поездить?
Формальное ограничение одно — у покупателя должны быть водительские права.
На стаж, возраст, пол человека и т.п., как правило, внимания не обращают, даже если он задает каверзные вопросы, “слишком много знает” или его облик явно не соответствует цене автомобиля. Но иногда фирмы конфиденциально (для себя) ведут “черные” списки нежелательных клиентов — дебоширов, дорожных хамов, “халявщиков”. Им, скорее всего, откажут под благовидным предлогом или напрямую. В конце концов, тест-драйв — любезность (грубо говоря, одолжение), и никто не вправе заставить автосалон ее оказывать.
Автомобили для тест-драйва
Модельный ряд не всегда представлен полностью. У крупных автомобильных фирм для каждой модели предусмотрено несколько исполнений и комплектаций — вариантов сочетаний двигателей, трансмиссий, оформления салона, шин и т.д. Продемонстрировать все — накладно и сложно. Поэтому на тест-драйв выделяют наиболее характерные, популярные машины, отличия которых от остальных непринципиальны.
Возраст автомобилей ограничен: их берут новыми, служат они не больше полугода, проезжая 5-10 (максимум 30) тыс. км.
Техническое состояние машин поддерживают идеальным, в них все работает штатно, несмотря на то, что много водителей за короткий срок меняют друг друга.
“Товарную” машину (не тестовую) опробовать не позволят. Во-первых, они не поставлены на учет в ГИБДД, т.е. без регистрационных номеров. Во-вторых, в автосалонах редко бывают свободные автомобили. В большинстве случаев их поставляют под заказ, с частичной предо-платой, т.е. у них есть хозяин. Кроме того, в такой поездке нет необходимости — современные иномарки одной модели похожи как близнецы. Разницу в их поведении, усилиях на руле, педалях, четкости переключения передач, шуме и т.д. рядовой потребитель (не эксперт) уловить не сможет. В отличие от российских, тест-драйв которых, как правило, и не предлагают.
Где ездят
Каждая фирма, применительно к своему расположению, выбирает маршрут по улицам так, чтобы:
проехать его за 15-20 мин. Практика показала: этого достаточно — первые впечатления самые яркие;
уменьшить до минимума риск попасть в дорожную пробку;
продемонстрировать машину в разных условиях движения (покрытие, неровности, разумно максимальная скорость, маневрирование и т.д.).
Иногда тест-драйв начинают или полностью проводят на закрытой территории (площадке). На ней тоже можно оценить автомобиль — например, его динамику, удобство парковки, легкость управления.
Оформление документов
Клиента обязательно просят предъявить водительские права, иногда — паспорт.
Никаких договоров, заказов, актов приемки-передачи и т.п. не составляют. В крайнем случае могут попросить расписку в том, что покупатель согласен выполнять требования представителя салона относительно организации тест-драйва (режимы движения, маршрут и т.д.).
Необходимые документы на машину оформлены заранее, их берет с собой менеджер автосалона.
Обязанности и ответственность покупателя минимальны — от него ждут всего лишь корректного отношения к фирме и машине. За поездку он не платит: расходы на бензин, эксплуатационные материалы, амортизацию, обслуживание автомобиля и т.п. учтены в затратах продавца на организацию бизнеса.
Организационные и технические проблемы (заправка, мойка машины, ремонт ее мелких повреждений, если покупатель неумышленно въехал в сугроб, зацепил за ворота и т.п.) решает автосалон. Он же страхует гражданскую ответственность, а также автомобиль — от угона и ущерба в аварии.
Однако это не означает полной безнаказанности клиента (см. комментарий).
Типичная схема организации пробной поездки
Покупатель согласовывает с представителем фирмы день и время начала тест-драйва. Можно взять с собой семью или друзей, но не больше, чем свободных мест в машине.
Продавец управляет автомобилем до начала маршрута. Затем за руль садится клиент и едет в
Читать далее...