Мобильный LiveInternet

[показать]

Показатели

Общие данные

Кузов
4-х дверный седан, усиленный каркасом безопасности

Количество мест
1

Снаряженная масса, кг.
870

Полная масса, кг.
950

Двигатель

Двигатель
Бензиновый, 4-х цилиндровый, рядный, расположен спереди поперек

Рабочий объем, см3
1595

Мощность
210 л/с при 8200 об/мин

Крутящий момент
185 НМ при 6500 об/мин

Система питания
Настроенный впускной коллектор, распределенный впрыск топлива с 2-мя форсунками на цилиндр

Система управления двигателем
Микропроцессорный блок управления Motec M48

Трансмиссия
Механическая 6-ти ступенчатая КПП с последовательным переключением передач, наборными рядами шестеренок. Дифференциал повышенного трения Sadev – дисковая блокировка с регулировкой момента блокирования.

Размер шин: передние/задние
190/570-15 / 190/570-15

Тормоза: передние
Дисковые вентилируемые AP-Racing, диаметр диска 304 мм

задние
Дисковые вентилируемые AP-Racing, диаметр диска 200 мм

Подвеска колес: передних
Независимая типа McPherson, оригинальный подрамник, треугольные рычаги, легкосплавные поворотные кулаки

задних
Полунезависимая с неразрезной балкой

Амортизаторы
GRZ с регулировкой усилия отбоя и сжатия

Рулевое управление
“шестерня-рейка” TRW с электроусилителем TRW

каму интересн кстать продаецца полностью готовый к заездам за 25 тыс вечно зеленых))))

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Топовое исполнение Мастер_Флуда 28-04-2006 00:46

То, что сделали из обычной "десятки" умельцы команды "Лукойл Racing Team", наверняка вызвало бы искреннюю зависть не только у простых смертных, но и у самого Гефеста, который, как известно, был покровителем ремесла обработки металлов. Судите сами: для участия в кольцевых гонках у машины тюнинговали двигатель до 210 "лошадей", установили блок управления "Motec M48", штатную трансмиссию заменили на 6-ступенчатую с последовательным переключением передач и дифференциалом повышенного трения "SADEV". Добавьте к этому кардинально переработанную подвеску, дисковые вентилируемые тормоза и усиленный каркас безопасности для кузова. В итоге получается раллийный боец, вполне достойный имени, которое ему дали создатели, — "Red&Black". Максимальная скорость у автомобиля повысилась до 210 км/ч, а до "сотни" машина разгоняется за 5,8 секунды — результат, достойный спорткара. Именно на этом "кольцевом бойце" в свое время выступал чемпион России 2003 года г. в гонках "Формула Лада" Алексей Дудукало, который в недалеком будущем, скорее всего, станет первым русским гонщиком "Формулы-1".
Завершение соревновательной карьеры не стало завершением активной жизни автомобиля, тем более что простор для творчества там оставался еще весьма обширный. Покровительство Олимпа помогло совместить интересы дизайн-студии "TJ-Auto" и компании "Star Dreams". Мастерство специалистов и олимпийская линейка аудиотехники "Hifonics" воплотились в проект "Red&Black" (видимо, не зря читали Стендаля ) — по контрасту с ярко-красным кузовом в спортивном обвесе и черным салоном из натуральной кожи.
Для размещения компонентов системы торпедо автомобиля подвергли кардинальной модернизации. В центральную консоль инсталлировали мультимедийный центр "Clarion VRX745VD", с выдвижнымой монитором с 7-дюймовым экраном. Место расположения установки для центра выбрано с учетом расположения остальных органов управления системами автомобиля, которые образовали целый блок, оформленный в лучших традициях гоночных автомобилей. Но это лишь малая часть установки, мастерски выполненная виртуозами "TJ-Auto". Остальное — "олимпийские" компоненты, призванные обеспечить достойное звучание автомобилю, который стал "Любимцем богов".
Фронтальная Фронтальные АС построена построены на базе 2-компонентного компонентных комплекта комплектов "Hifonics AS6.5CI", дополненного дополненных второй вторыми парой парами 16,5-сантиметровых мидбасовНЧ/СЧ-динамиков. , Сдвоенный мидбас фронтальной акустики инсталляторы установилиенными в передних дверях, . причем При этом динамики они работают на весь внутренний объем, без принудительного ограничения. Твитеры Высокочастотники установлены в передних стойках, перешитых черной натуральной кожей.
Интересно реализована в этой системе динамик АС центрального канала, выполненный выполненная из двух 13-сантиметровых мидбасовых НЧ/СЧ-динамиков комплекта "Hifonics AS5.25CI". Два динамика инсталлированы в центр торпедо и работают в собственном объеме, играя на частичное отражение от лобового стекла. Для того, чтобы изыскать в торпедо объем порядка 8 литров, необходимый для правильной установки двух 13-сантиметровых динамиков, инсталляторам пришлось перенаправить штатные воздуховоды и шумоизолировать центральную часть торпедо.
Тыловая Тыловые АС "Hifonics AS6.5CI", без которой которых построение мультимедийной системы было бы невозможно, разместились в задней части салона. Динамики интегрированы в модернизированную заднюю полку и весьма эффектно смотрятся на фоне черной кожи, которой обтянута поверхность. Кстати, заднюю часть салона инсталляторы переделали полностью, поскольку именно здесь расположился наиболее впечатляющий "олимпиец" мультимедийной системы — 15-дюймовый сабвуфер "Hifonics Goliath". Сабвуфер НЧ-динамик работает в акустическом оформлении фазоинверторном фазоинверторного типакорпусе с двумя тоннелями, выведенными на лицевую сторону корпусастенку корпуса.
Мультимедийная система проекта "Red&Black" работает с пятью усилителями "Hifonics". Четыре 2-канальных усилителя "Hifonics «Falcon", названные именем боевой птицы, работают с фронтальной фронтальными и тыловой тыловыми АС, а также с динамиком АС центрального канала. Цифровой моноблок "Hifonics «Merlin" работает снабжает звуковой мощностью с сабвуфером, а для обеспечения динамики в его работе в состав силовой части системы включены два конденсатора "Stinger SC241MDX " серии "Expert" емкостью 1 1 Ф. Учитывая непомерный энергетический аппетит системы, инсталляторы использовали дополнительный гелиевый аккумулятор "Stinger SP 1000", специально предназначенный для профессиональных установщиков.
Надо отметить, что оформлены компоненты системы очень эффектно. Фиолетово-синяя подсветка диффузоров придала интерьеру салона ту таинственность, которая отличает "Любимца богов" от обычного и даже гоночного автомобиля. Обилие стальных деталей в отделке смотрится весьма органично, подчеркивая избранность и спортивность характера автомобиля. Садясь в кабину этого "кольцевого бойца", который так и Читать далее...

комментарии: 2 понравилось! вверх^ к полной версии

Без заголовка Мастер_Флуда 26-04-2006 04:39

кароча Zавтра тема дня та красная 10 каторая панижее.... пля я чес слово читал пра ние и у мине слюни прям вот тикли и тикли тикли и тикли епть(((((
но серавно Скайчики лучшие 4х дверненькие 33 просто супер))))))

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Без заголовка Мастер_Флуда 23-04-2006 23:05

какойт там у них в штатах пабедил в каком то там классе па дрифту... 4х дверный R34 ))))

[550x463]

всем извесный шоукар панасоника))) от себя добавлю, лично мне не очень понравилась, музыка не очень по телеку в ней крутился форсаж первый а подсветочка храмает не оч яркая)))))

[600x450]

самая помоему маленькая из тюнингованных турбин для Ская))))

[660x440]

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

японский класс GT Мастер_Флуда 23-04-2006 23:03

[500x375]

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

один из самых быстрых сараев)))) стоимостью без учета машины около 40 тыс. евро)))) Мастер_Флуда 23-04-2006 22:58

[699x466]

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Без заголовка Мастер_Флуда 23-04-2006 22:54

Любителям феррари)))))

[600x457]