кто как считает заслужил ли Кими титул?болельщик БМВ
Алонсо в Рено? Почему не в Феррари?
Последние известия из паддока Ф-1 сообщают, что в Спа прошли первичные переговоры о досрочном прекращении контракта Фернандо Алонсо с Макларен.
Впрочем, пока все судачат о возможном возвращении испанца в Рено, у Алонсо остается прекрасная возможность стать напарником Кими Райкконена.
Итальянцам придется заплатить кругленькую сумму за лучшего гонщика мира, но Макларен сможет за эти деньги не только найти замену, но и оплатить недавно наложенный штраф.
Интерес к Алонсо также проявлял Ред Булл, но это предложение вряд ли можно отнести к разряду серьезных, а вот посещение Фелипе Массой боксов Тойоты можно считать знаковым.
В Тойоте Фелипе станет первым номером, что станет положительным шагом карьеры. А это приведет к интересным перестановкам не только в Феррари, но и в семье Тодтов.
Менеджером Массы является сын Жана Никлас Тодт, и уход протеже может ему сильно не понравиться. Возможно, с этим связан отказ молодого итальянского пилота Луки Филиппи, которого протежирует младший Тодт, от места тест-пилота в Феррари.
(C)Монтойя: «Мои симпатии на стороне Алонсо»
Бывший пилот Макларен Хуан Пабло Монтойя обвиняет своего прежнего босса в фаворитизме в пользу Льюиса Хэмилтона.
Колумбиец, который находился в аналогичной ситуации, выступая за «Серебряных» в паре с Райкконеном, очень сочувствует Фернандо Алонсо и считает, что он имеет полное право быть недовольным.
Но в то же время Хуан понимает, почему Рон отдает предпочтение не двукратному чемпиону мира, а молодому темнокожему британцу.
«Вся карьера Хэмилтона была оплачена Роном, поэтому Рон хочет, чтобы победил он, а не Фернандо, - говорит Монтойя, ныне выступающий в НАСКАРе.
– Льюис ему как сын. А Фернандо для него ничто. Поэтому, я думаю, Фернандо и злится.
Он ожидал, что придет сюда и станет номером один, но не вышло.
Фернандо отличный парень, но он был лидером Рено и привык побеждать и получать всё.
Рон нормальный мужик, но в нем живут два разных человека. С одним я подписывал контракт и играл в гольф – другой ходит по утрам в офис. И это уже кардинально противоположный человек, вы бы его просто не узнали.
Он хочет все контролировать, а Фернандо к этому не привык и это не любит».
(С)
Монтойя не удивлен шпионским скандалом в Ф-1
«Все всегда занимаются обманом»
Бывший пилот Формулы-1, сейчас выступающий в серии NASCAR, колумбиец Хуан Пабло Монтойя заявил, что он не удивлен тем, что в Ф-1 разразился шпионский скандал.
По мнению Хуана Пабло, этому способствуют изменения в правилах, принятые в последние годы.
Колумбиец считает, что в том, что сделала команда Макларен, нет ничего удивительного.
«Это Формула-1, как она есть, - сказал Монтойя в интервью агентству Associated Press. – Командам разрешают слишком вольно толковать правила.
Это мое личное мнение, и я видел, как команды трактуют правила в свою пользу, и я знаю, что в Ф-1 некоторым командам разрешается больше чем другим.
Но то, что сделала Макларен, выходит за всякие рамки. Все всегда занимается обманом.
У всех команд есть фотографы, которые делают подробные снимки болидов. Все делают это.
Здесь, в NASCAR, боксы находятся рядом друг с другом, и вы можете спокойно подойти к другой машине и посмотреть, что там к чему.
Но в Ф-1, если кто-то делает что-нибудь новое (например, новое антикрыло), все сразу сбегаются туда и фотографируют новинку.
В результате получается, что команде попадает в руки миллион фотографий этого антикрыла с разных ракурсов.
Они делают что-то похожее, помещают его в аэродинамическую трубу и пытаются получить ожидаемый эффект.
Все копируют всех.
Это обычное дело для Ф-1. И там существует много способов обойти правила».
Несмотря на его мысли о том, что произошло, Хуан Пабло Монтойя не считает электронную переписку между Фернандо Алонсо и Педро де ла Росой, которая якобы сыграла решающую роль в наказании команды, чем-то необычным.
«Совершенно сумасшедшая вещь об электронной переписке на самом деле не самая важная в этом скандале, - продолжил Хуан Пабло. – Вы всегда можете узнать то, что делают другие. Кто-то обязательно проболтается.
Например, вы обедаете с кем-нибудь, а он скажет: «У нас такая-то развесовка и мы делаем так-то».
Так в большинстве случаев вы можете узнать необходимую информацию. И Де ла Роса всегда именно так и поступал.
Он позвал бы людей и сказал: «Мы попробовали это, это и это, и ничего не сработало».
Так что он просто послал электронное письмо, в котором написал: «Мы должны попробовать развесовку Феррари», но вместе с
ПРИГЛАШАЮ ВСЕХ В МОЁ НОВОЕ СООБЩЕСТВО ПОСВЯЩЁННОЕ КИМИ РАЙККОНЕНУ!! http://www.liveinternet.ru/community/kimi_raikkonen_club/profile/
McLaren loses all constructors' points
[показать]The FIA World Motor Sport Council has disqualified McLaren from the 2007 constructors' championship and imposed the largest fine in motorsport history – but Lewis Hamilton and Fernando Alonso can continue to vie for the drivers' crown.
After nine hours of deliberations at the hearing in Paris, the 26-member World Council panel decided to punish the Woking-based team for breaking the sporting regulations through possessing confidential Ferrari data.
But while the decision to exclude McLaren from the constructors' contest hands that title to Ferrari, McLaren's drivers have escaped a penalty.
Hamilton and Alonso's battle for the world championship will therefore continue unaffected in the remaining four rounds.
The fine of $100m (£49.2 million) will be offset against the television income the team would have earned had it been eligible for constructors' points, but is nevertheless unprecedented in its scale.
“The WMSC has stripped Vodafone McLaren Mercedes of all constructor points in the 2007 FIA Formula One World Championship and the team can score no points for the remainder of the season," the FIA said in a statement.
“Furthermore, the team will pay a fine equal to $100m, less the FOM income lost as a result of the points deduction.
“However, due to the exceptional circumstances in which the FIA gave the team’s drivers an immunity in return for providing evidence, there is no penalty in regard to drivers’ points."
McLaren will also have to present its 2008 car for examination by the FIA before the start of next season.
“The WMSC will receive a full technical report on the 2008 McLaren car and will take a decision at its December 2007 meeting as to what sanction, if any, will be imposed on the team for the 2008 season,” read the statement.
The FIA added that no McLaren representatives will be allowed on the podium should one of its drivers win any of the season's remaining races.
And it said the full reasons for the verdict will be issued tomorrow (Friday).
Алёенсо за футболом )........3й дивизион Швейцарской лиги )
[показать] [показать] [показать]Райкин и его новые друзья .......с феррари что ли ))
[показать]По-традиции Кими с бутылкой )
[показать]Превед Бриаторе в этом году )
[показать] [показать](С)
Необходимые условия для победы в чемпионате
За пять гонок до конца сезона мы решили посчитать условия, необходимые для безусловной победы в чемпионате каждого из четырех претендентов на титул. Речь идет о ситуации, когда непосредственный соперник выступает максимально эффективно...
Личный зачет
1. Хэмилтон. Ему достаточно выиграть две гонки и в трех финишировать вторым, это 128 очков. В таком случае Алонсо наберет максимум 125, Масса – максимум 115, Райкконен – максимум 114.
2. Алонсо. Ему необходимо выиграть четыре гонки и в одной достаточно финишировать вторым. Тогда он наберет 127 очков, Хэмилтон – максимум 126, Масса – максимум 111, Райкконен – максимум 110.
3. Масса. Должен непременно выиграть все оставшиеся гонки, притом Хэмилтон должен не больше двух раз финишировать вторым – а в остальных гонках третьим или ниже; при таких условиях каким финиширует в оставшихся гонках Алонсо – неважно. Масса наберет 119 очков, Хэмилтон – не больше 118, Алонсо – максимум 115, Райкконен – максимум 104.
4. Райкконен – условия такие же, как у Массы, другое лишь получится количество очков. Райкконен – 118, Хэмилтон – максимум 118 (но Райкконен станет чемпионом по количеству побед – 8 против 3), Алонсо – максимум 115, Масса – максимум 105.
Кубок Конструкторов
1. McLaren. Достаточно в двух гонках заработать дубль. Тогда в трех остальных можно на первое и второе место пропускать Ferrari, но при этом финишировать не ниже третьего и четвертого. В таком случае McLaren набирает 217 очков, Ferrari – максимум 213.
2. Ferrari. Необходимо три гонки завершить победным дублем, в одной можно приехать 1-3, и в одной – 3-4. В таком случае Ferrari набирает 125 очков, McLaren – тоже максимум 125. Но Ferrari возьмет Кубок за большее количество побед (10 против максимум 8).
Найдено на f1news.ru
Кими Райкконен:В Формуле 1 не бывает гарантий Кими Райкконен считает проблемы Льюиса Хэмилтона в Стамбуле еще одним доказательством непредсказуемости чемпионата...Кими Райкконен:После каждой гонки меня спрашивают о ситуации в чемпионате, о том, кто станет чемпионом, и разрыв шины у Хэмилтона в Турции еще раз говорит о том, сколь переменчива ситуация. Нужно набраться терпения и дождаться бразильской гонки, после ее окончания все вопросы отпадут сами собой.Стамбул стал отличным примером беспочвенности всех наших рассуждений. Хэмилтон был очень быстр и надеялся подняться на подиум, потом неожиданно лопнула шина и он заработал не так много очков, как рассчитывал. Он сделал все, что мог, выложился до конца, как и все мы в каждой гонке, но в Формуле 1 не бывает гарантий.
Жан Тодт: "Командной тактики не будет" Давно в финале чемпионата не было такого равенства между гонщиками Ferrari, за пять гонок до конца сезона у Фелипе Массы 69 очков, а у Кими Райкконена — 68. В прежние годы команда давно бы сделала ставку на одного из пилотов, но какая уж тут командная тактика в такой ситуации?Жан Тодт: "Пока у нас нет планов сделать акцент в адрес одного из гонщиков, Фелипе и Кими отлично справились со своей работой, и разница в одно очко после 12-ти Гран При — отличное тому свидетельство. Большая часть проблем, которые возникли у них по ходу сезона, стали следствием общих, командных ошибок. Мы — живые люди, а людям свойственно ошибаться.В чемпионате еще ничего не решено, впереди напряженная борьба, но она всегда была такой, когда речь идет о чемпионском титуле. Я уже говорил и повторю еще раз — мы будем бороться до конца и верим в победу".
В Spyker отстранили шеф-дизайнера Команда Spyker, без объяснения причин, отстранила от работы своего шеф-дизайнера Джона Маккиллиама. По одним слухам это связано с возможным подписанием контракта с Марком Смитом, который может не найти общий язык с Джефом Уиллисом в Red Bull, по другим — с неудавшимся крэш-тестом нового шасси спецификации B. Факт остается фактом, отстранен один из самых опытных специалистов, который пришел в Jordan еще в 1991-м и пережил две смены владельцев."Возможная занятость Маккиллиама сейчас изучается командой", — заявил Колин Коллес, комментировать ситуацию подробнее он отказался.По неподтвержденной информации Марк Смит в ближайшее время подпишет контракт со Spyker, вероятно, тогда как-то прояснится ситуация и с Маккиллиамом...
Шикана Монцы изменена по просьбе гонщиков За две недели до Гран При Италии владельцы автодрома в Монце все же учли многолетние просьбы профсоюза гонщиков (GPDA) и решились изменить полосу безопасности во второй шикане.Прошло семь лет с тех пор, как гонщики впервые заявили о том, что шикана небезопасна, а после прошлогодней гонки в новости попала даже полемика между FIA и GPDA...Тогда гонщики обратились в FIA через прессу: "Несколько лет мы выражали FIA свою озабоченность мерами безопасности автодрома в Монце, акцентируя внимание на недостаточном размере гравийной ловушки во второй шикане. Мы понимаем и признаем соответствие автодрома стандартам FIA, но в этом месте расчетная скорость столкновения с защитным барьером может достигать 200 км/ч, а перегрузка — 40g. По общему мнению в данном случае асфальтовая зона безопасности более эффективна, чем гравийная ловушка, а значит автодром должен быть доработан в соответствии с современными требованиями к безопасности".FIA ответила отпиской, в духе "этот вопрос не в вашей юрисдикции, все необходимые меры принимаются" — казалось, что вопрос закрыт, но за несколько недель до гонки представители трассы связались с гонщиками и сообщили, что зону безопасности асфальтируют.Ярно Трулли: "В минувший уик-энд я говорил с директором Монцы, и он сообщил о работах, которые ведутся во второй шикане — зону безопасности решено заасфальтировать".Одной из причин, которые долгие семь лет мешали решению столь простого вопроса, стали деревья, растущие за прежней зоной безопасности. Монца имеет статус национального парка, в котором запрещена вырубка, пусть даже речь идет о здоровье гонщиков, но видимо, удалось найти компромисс...
Рон Деннис: "Надеюсь, апелляционный суд оправдает McLaren"Между гонками в Монце и Спа пройдет всего неделя, но неделя эта будет богатой на события — 13 сентября состоится заседание апелляционного суда по делу о шпионском скандале, решение которого может серьезно повлиять на чемпионат 2008 года, на переходы гонщиков и расстановку сил.Шумиха вокруг скандала неожиданно затихла, молчит даже итальянская пресса — прошло уже три недели с тех пор, как окружной прокурор Модены обещал обнародовать результаты
Фернандо Алонсо: “Старт прошел не так, как мы планировали. Пропустить две машины в первом повороте и откатиться на шестое место – это не лучшее начало гонки, которая в этот момент была заметно подпорчена. Семнадцать кругов я следовал за Хайдфельдом. Обогнать было трудно, приходилось ждать ошибку соперника, но Ник очень опытный пилот, так что мне пришлось ждать до пит-стопа. Только тогда для меня началась гонка.
После этого я старался поддерживать свой темп и надеялся на чудо. Но чудо ограничилось только проколом у Хэмильтона. Благодаря этому я оказался на подиуме. Это лучший результат, на который мы могли рассчитывать в этот уик-энд”.
После гонки в Турции Алонсо проигрывает Хэмильтону 5 очков.
Фелипе Масса: “Это невероятно, я всего третий раз выступаю в Стамбуле, но выигрываю вторую гонку подряд, стартовав с поула. Я люблю эту трассу, именно здесь моя карьера начала стремительно набирать обороты, когда я начал выигрывать гонки и бороться с лидерами. Это особенное для меня место, и выиграть здесь вторую гонку подряд просто невероятно.
У меня возникли проблемы с системой охлаждения шлема. Возникла турбулентность, которая отвлекала меня. Я оторвал крышку, и стало лучше. Старт получился фантастическим, у нас была неплохая скорость на более мягком типе резины”.
Льюис Хэмильтон: “Немного обидно, но команда фантастически поработала по ходу уик-энда. Всю гонку мы могли поддерживать темп Ferrari, но когда ты находишься позади, то теряешь аэродинамическую эффективность. Остается просто следовать за ними. Я заметил, что что-то отлетело от машины, после чего меня потащило в гравий. Мне удалось избежать контакта с барьером и вернуться в боксы.
Это просто небольшая проблема, всегда приходится сталкиваться с неудачами. Мы выиграли прошлую гонку, и впереди еще пять гонок, так что еще не все окончено, нет повода для беспокойства”.
Марк Уэббер: “Что-то с гидравликой. За круг до первого пит-стопа возникли проблемы с переключением передач. А вскоре мой гоночный инженер сообщил, что возникла серьезная проблема”.
[699x504]
Вчера в квалификации Кими Райкконен допустил небольшую ошибку, поэтому стартовал только третьим. Всю гонку он провел на хвосте у своего партнера Фелипе Массы, но так и не смог выйти вперед.
Кими Райкконен: “У нас была очень хорошая машина. Но, к сожалению, в наши дни в Формуле-1 очень трудно обгонять, так что судьба гонки решилась еще вчера. Я старался держаться достаточно близко, чтобы попробовать выйти в лидеры во время пит-стопа. Когда за победу борются два партнера, то команда выигрывает в любом случае”.
[608x379]
1Фелипе Масса Ferrari 1ч 26:42.161
2Кими Райкконен Ferrari 1ч 26:44.361
3Фернандо Алонсо McLaren Mercedes 1ч 27:08.261
4Ник Хайдфельд Sauber BMW 1ч 27:21.761
5Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1ч 27:27.161
6Хейкки Ковалайнен Renault 1ч 27:28.261
7Нико Росберг Williams Toyota 1ч 27:37.861
8Роберт Кубица Sauber BMW 1ч 27:38.861
9Джанкарло Физикелла Renault 1ч 27:41.561
10Дэвид Култхард Red Bull Renault 1ч 27:53.161
11Александр Вурц Williams Toyota 1ч 28:01.761
12Ральф Шумахер Toyota - 1 круг
13Дженсон Баттон Honda - 1 круг
14Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda - 1 круг
15Витантонио Лиуцци STR Ferrari B - 1 круг
16Ярно Трулли Toyota - 1 круг
17Рубенс Баррикелло Honda - 1 круг
18Такума Сато Super Aguri Honda - 1 круг
19Себастьян Феттель STR Ferrari - 1 круг
20Сакон Ямамото Spyker Ferrari - 2 круга
21Адриан Сутил Spyker Ferrari - 5 кругов
22Марк Уэббер Red Bull Renault - 49 кругов
Несмотря на то, что Льюис Хэмильтон выиграл последнюю гонку сезона и уверенно лидирует в чемпионате, в рейтинге букмекеров накануне Гран-При Турции он занимает только четвертую строчку. А лидирует в рейтинге Кими Райкконен. Поставив на финна, можно удвоить капитал, поставив на Льюиса – утроить.
Ставки на победу в Турции (данные букмекерской конторы William Hill):
1. Кими Райкконен – 2/1
2. Фернандо Алонсо – 5/2
3. Фелипе Масса – 11/4
4. Льюис Хэмильтон – 3/1
5. Ник Хайдфельд – 33/1
6. Роберт Кубица – 50/1
7. Хейкки Ковалайнен – 66/1
8. Ральф Шумахер – 80/1
9. Ярно Трулли – 80/1
10. Джанкарло Физикелла – 100/1
11. Нико Росберг – 100/1
12. Марк Уэббер – 100/1
13. Дэвид Култхард – 125/1
14. Дженсон Баттон – 150/1
15. Рубенс Баррикелло – 150/1
16. Алекс Вурц – 150/1
17. Такума Сато – 200/1
18. Энтони Дэвидсон – 200/1
19. Себастьян Феттель – 250/1
20. Витантонио Лиуцци – 300/1
21. Адриан Сутил – 500/1
22. Сакон Ямамото – 500/1
Ставки на победу в чемпионате пилотов:
1. Льюис Хэмильтон – 5/6
2. Фернандо Алонсо – 2/1
3. Кими Райкконен – 4/1
4. Фелипе Масса – 16/1
[355x400]
Mclaren хочет договориться с Ferrari
Похоже, что в Mclaren все устали от скандалов и вот Рон Деннис официально принял позицию Ferrari, но вероятно опоздал…
Рон Деннис: «Я принимаю позицию Ferrari, но еще раз хочу повторить, что ни одна страница скандального документа не попала в руки наших инженеров. Это личный и корыстный замысел одного из наших сотрудников, и мы не имеем никакого отношения к этому. Я хочу встретиться с руководителем Ferrari и мирно договориться».
Что это - очередная игра или попытка наладить диалог? По мнению Жана Тода такое предложение надо было делать четыре месяца назад…
Слухи – Фернандо Алонсо обращается за помощью к Флавио Бриаторе?
осле очередного громкого скандала в Mclaren во время гран-при Венгрии Фернандо Алонсо однозначно дал всем понять, что его не устраивает напарник по команде. По слухам, он поставил ультиматум Рону Деннису: «Я или Гамильтон». Кроме этого, опять таки по слухам, Фернандо обратился за помощью к Флавио Бриаторе, чтобы тот помог ему найти выход из положения и возможно, речь зашла о возвращении Фернандо в Renault.
[384x575] [282x426]
Бриаторе и «компания» против Mclaren и Microsoft
На днях представители Ferrari, BMW, Renault и Honda выступили с протестом на обязательное использование в 2008 году универсального блока управления двигателем – ECU. Тендер на разработку и изготовление блоков выиграла компания MES. Напомним, что MES является совместным проектом Mclaren и Microsoft. У BMW и Ferrari были проблемы на тестах с использованием ECU, но с самой громкой критикой выступил босс Renault – Флавио Бриаторе: «Наша машина даже не завелась! И вообще, почему мы должны передавать свои конфиденциальные данные о машине инженерам, чья команда подозревается в промышленном шпионаже?!»
Менеджер Алонсо: «Фернандо выступает не ради денег!»
На днях менеджер Фернандо Алонсо – Луис Гарсия сообщил прессе, что контракт с Mclaren в силе, и Фернандо, вопреки слухам, не собирается покидать британскую команду в конце нынешнего сезона.
Луис Гарсия: «Я общался и с Фернандо и с Роном (Деннисом), они оба намерены соблюдать подписанный контракт. Для Фернандо деньги не главное! Он хочет завоевать третий титул, а это возможно лишь выступая в Mclaren или Ferrari. В итальянской команде вакансий не будет долго. Если бы у Фернандо была цель – деньги - он бы выступал за другую команду»
Заложен первый камень на трассе в Сингапуре
В пятницу, 10 августа было начато строительство трассы в Сингапуре. Речь идет только о части трассы: 70% пройдет по улицам города и достроить надо только недостающие 30%. Напомним, что гран-при Сингапура стартует уже в следующем году. Будет ли гонка ночной - еще решается, но в любом случае нас ждет один из самых интересных этапов в сезоне 2008
Рон Деннис: «Я очень устал…»
Последние дни для Mclaren стали чуть ли не самыми ужасными за всю историю команды: передача дела Степни в суд, аннуляция очков в гран-при Венгрии - скандал за скандалом. Похоже, Рон Деннис устал от всего этого.
Рон Деннис: «Я жутко измотан. Последние события лишили меня последних сил, и у меня больше не осталось эмоций. Слава Богу, что впереди меня ждет отпуск. Во время трехнедельного перерыва командой будет заниматься Мартин Уитмарш. Мне нужно выпустить пар и успокоиться».
[601x400]
Радиообмен между Хэмилтоном и Деннисом Проблемы в третьей квалификационной сессии для McLaren начались с отказа Льюиса Хэмилтона выполнить распоряжение команды и пропустить Фернандо Алонсо, а закончились наказанием Алонсо и McLaren. Решение стюардов опубликовано, официальные заявления сделаны, но что происходило на самом деле? Радиообмен между командой и гонщиками вчера вечером затребовали стюарды, один из них, видимо, поделился записью с журналистами — сегодня текст разговора между Деннисом и Хэмилтоном (после которого Рон и бросил наушники) попал на страницы Sunday Mirror... Хэмилтон: "Не делайте, вашу мать, со мной такого больше" Деннис: "Не говори со мной, твою мать, в таком тоне" Хэмилтон: "Можешь идти в..." Так это или нет, мы, вероятно, никогда не узнаем... (C)
Off on F1 has managed to get full access to the transcript of the spat between Felipe Massa and Fernando Alonso after the European GP on Sunday. You can find it with subtitles on You Tube, too.
Fernando: Hey little kid, you dent my paintwork
Felipe: Are you talking to me donkey face?
Fernando: Yes, I talk to you. Get your team to buy you some glasses.
Felipe: Yeah and you get a shaver. Pussy face.
Fernando: You were the same in Barcelona
Felipe: Me? You say this and you win. Maybe you get a job on the fairground with bumper cars. It's your style.
Fernando: Yeah?
Felipe: Yeah
Fernando: Yeah? And you're too small to sit in a bumper car.
When you kiss your girlfriend - do you stand on a box?
Does she read you bedtime story
Felipe: **** you
Fernando: **** you
Felipe: No, I said it first.
Fernando: How does it feel to be Michael Schumacher's bitch
Felipe: I am not his bitch
Fernando: His Brazilian lady boy
Felipe: **** you
Fernando: **** you and the frog in the jumper
Ron: Calm down boys, there are cameras here and I don't know any good swear words.
Or, as reported by the respective team press offices.
Fernando Alonso: It was a great race and I enjoyed my tremendous tustle with Felipe. He never knows when to give up and although we bumped tyres it was a fascinating contest. Bravo Felipe!
Felipe Massa: Felipe and Fernando enjoyed a joke and a laugh about their Lap 57 incident before they went out onto the podium. Felipe said that they were looking forward to many more great duels this season.
Ссылка на видео .........всё на испанском ((( эх......
felipe vs alonso
Льюис Хэмильтон готов завтра выйти на старт. В желании лидера чемпионата никто не сомневается, все зависит от врачей. Очевидно, решение будет принято завтра утром.
Льюис Хэмильтон: “Со мной все нормально. Врачи настаивают на проведении тщательного обследования. Только после этого будет принято решение об участии в гонке.
Я очень хочу участвовать в гонке. В команде разобрались с проблемой, так что беспокоится больше не о чем”.
GP USA ...
[700x460] [699x436] [699x459] [699x466] [700x448](С)
Интересно кто такой это смешной дедулька рядом с Алонсо ? )