Ferrari готова подать ответный протест sagra 03-05-2006 12:24

После гонки в Имоле руководство Honda направило в ФИА письмо, в котором в очередной раз затрагиваются “гибкие” антикрылья Ferrari. По словам главы команды Ника Фрая, в его распоряжении есть видеозаписи в качестве доказательства.
В ответ издание Auto Motor Und Sport процитировало слова Росса Брауна, технического директора Ferrari: “Мы готовы подать ответный протест. У нас имеются видеозаписи, по которым можно судить, что антикрылья всех команд под нагрузкой изменяют свою геометрию”.
Практически сразу пресс-служба Ferrari с опровержением, заявив, что слова Росса Брауна были сказаны еще до гонки в Имоле. Тем не менее, противостояние продолжается.

комментарии: 2 понравилось! вверх^ к полной версии

Williams готовит обновление аэродинамики sagra 03-05-2006 12:24

К предстоящей гонке в Нюрбургринге Williams FW28 получит некоторые аэродинамические новинки. Команда возлагает на них большую надежду.

Сэм Майкл, технический директор Williams: “Нюрбугринг – трасса, на которой Williams традиционно выступал достаточно сильно. Мы и в этот раз рассчитываем на сильный уик-энд. К предстоящей гонке мы подготовили некоторые аэродинамические обновления для FW28, на которые серьезно рассчитываем.

Думаю, наша стратегия будет основываться на одной или двух остановках. Поэтому придется серьезно присматривать за износом резины”.

Надо отметить, что в прошлом году Williams взял единственный поул, и именно в Нюрбургринге.

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Сезон 2006: Шлемы пилотов musk-melon 03-05-2006 10:10

Официальные фотографии команд по состоянию на начало сезона

Mild Seven Renault F1 Team

Фернандо Алонсо	Джанкарло Физикелла
McLaren Mercedes

Кими Райкконен	Хуан-Пабло Монтойя
Scuderia Ferrari Marlboro

Михаэль Шумахер	Фелипе Масса
Panasonic Toyota Racing

Ярно Трулли	Ральф Шумахер
WilliamsF1 Team

Марк Уэббер	Нико Росберг
Lucky Strike Honda Racing

Рубенс Баррикелло	Дженсон Баттон
Red Bull Racing

Дэвид Култхард	Кристиан Клин
BMW Sauber F1 Team

Ник Хайдфельд	Жак Вильнев
MF1 Racing

Читать далее...

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Состав команд на 2006 год musk-melon 03-05-2006 10:04

Команда	Резина	Пилоты
Mild Seven Renault F1 Team - машина: Renault R26 - глава команды: Флавио Бриаторе - технический директор: Боб Белл		1 - Фернандо Алонсо 2 - Джанкарло Физикелла Т - Хейкки Ковалайнен
Team McLaren Mercedes - машина: McLaren Mercedes MP4-21 - глава команды: Рон Деннис - технический директор: Падди Лоу		3 - Кими Райкконен 4 - Хуан-Пабло Монтойя Т - Педро де ла Роса Т - Гэри Паффетт
Scuderia Ferrari Marlboro - машина: Ferrari 248 F1 - глава команды: Жан Тодт - технический директор: Росс Браун		5 - Михаэль Шумахер 6 - Фелипе Масса Т - Лука Бадоер Т - Марк Жене
Panasonic Toyota Racing - машина: Toyota TF106 - глава команды: Цутома Томита - технический директор: Майк Гаскойн		7 - Ральф Шумахер 8 - Ярно Трулли Т - Рикардо Зонта Т - Оливье Панис
WilliamsF1 Team - машина: Williams Cosworth FW28 - глава команды: Фрэнк Уильямс - технический директор: Сэм Майкл		9 - Марк Уэббер 10 - Нико Росберг Т - Алекс Вурц Т - Нараин Картикеян
Lucky Strike Honda Racing F1 Team - машина: Honda RA106 - глава команды: Ник Фрай - технический директор: Джефф Уиллис		11 - Рубенс Баррикелло 12 - Дженсон Баттон Т - Энтони Дэвидсон
Red

Читать далее...

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Без заголовка musk-melon 03-05-2006 09:59

Германия

Nurburgring

2003-2006

В текущей конфигурации:
рекорд круга в квалификации - 1'28.351 (2004, Михаэль Шумахер)
рекорд круга в гонке - 1'29.468 (2004, Михаэль Шумахер)

[600x265]

	22810 м	1951 1952 1953 1954 1956 1957 1958 1961 1962 1963 1964 1965 1966
	22835 м	1967 1968 1969 1971 1972 1973 1974 1975 1976
	4542 м	1984 1985
	4556 м	1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
	5146 м	2002
	5148 м	2003 2004 2005 2006

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Без заголовка sagra 03-05-2006 09:52

Европа, Нюрбургринг
6 этап, 19.05.2000 - 21.05.2000

[300x300]

Информация
Длина	4,556 км
Количество кругов	67 (305,252 км)
Лучший круг (гонка)	Х.-Х. Френтцен - 1'18"805 (1997, Williams)
Лучшая поул-позишн	Мика Хаккинен - 1'16"602 (1997, McLaren)
Первый Гран-При	1984

История

Эта гигантская трасса была построена в рамках правительственной программы обеспечения занятости вокруг деревни Нюрбург (в Эйфелевых горах). Официально она имеет 174 поворота и отдельный более короткий южный участок. Нюрбургское кольцо представляло серьезную проблему и для людей, и для машин. Нюрбургринг унес больше жизней водителей Больших Призов, чем любая другая трасса. Среди них: Маримон, погибший у моста Верзайнфен; Питер Коллинз, погибший на Пфланцгартен; наконец, это Ники Лауда, попавший в почти фатальную катастрофу у Бергверк, после чего трасса перестала использоваться для соревнований Гран-При. В начале 1980-х годов была построена новая более безопасная трасса, которая включила в себя часть первоначального стартового участка.

Описание

На входе в поворот Castrol-S скорость падает с 295 км/ч до 130 км/ч. На выходе из него скорость возрастает до 170 км/ч. Затем гонщики переключаются на шестую передачу и на скорости 270 км/ч подъезжают к повороту Valvoline Kurve, в который входят на скорости 180 км/ч. Приближаясь к следующему повороту Ford Kurve, скорость снижают до 105 км/ч, а к повороту Dunlop Kurve пилоты вновь увеличивают скорость. Dunlop Kurve - широкая шпилька, которую проходят на скорости 85 км/ч на второй передаче. На этом участке требуется резко разогнаться до 280 км/ч, подъезжая к повороту Yokohama Kurve. Для того, чтобы пройти этот вираж, скорость снижают до 150 км/ч. После поворота Bit Kurve открываются хорошие возможности для обгона. Но вскоре скорость падает до 100 км/ч по мере приближения к шикане Veedol Schikane, из которой выходят на 170 км/ч. На подъезде к повороту Coca-Cola Kurve машины разгоняются до 220 км/ч, а затем выходят на стартово-финишную прямую/

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Ральф Шумахер осторожен в оценках TF106B sagra 03-05-2006 09:49

В пятницу на трассе во французском Поль-Рикаре Ральф Шумахер впервые пилотировал новую модификацию болида Toyota. Ральф проехал 101 круг и оказался самым быстрым из трех пилотов, тестировавших болиды в тот день. Он опередил своего брата Михаэля и тест-пилота Toyota Риккардо Зонту. Однако, Ральф осторожен в заявлениях, касающихся
Скорости новой машины.

Ральф Шумахер: “ Мы опробовали различные спецификации шин и настройки для предстоящих Гран-При. Я работал с новой машиной и все было предсказуемо, но у нас были некоторые задержки, прежде чем работа над машиной была завершена, поэтому пока я не могу рассказать много об этой машине. Главным образом, мы продвинулись в вопросе с прогревом резины и опробовали различные смеси от Bridgestone. Хотя предстоящие гонки будут непростыми, поскольку мы все еще разрабатываем машину и стратегию, я думаю, команда хорошо делает свою работу и движется в правильном направлении”.

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Вильнев критикует формат квалификации Воин_Великой_Тьмы 03-05-2006 09:46

Экс-чемпион 1997 года Жак Вильнев считает, что новый формат квалификации должен быть пересмотрен. Основная критика приходится на последнюю сессию квалификации.

Жак Вильнев: “ Система с вылетом хороша, но я не уверен относительно последних 20 минут, где ты должен медленно вести машину, чтобы сжечь топливо. Болельщики должны будут решить: хорошо это или нет.
Ты должен ехать достаточно быстро на своем круге, но показанный результат не засчитывается. Ты не знаешь насколько быстро ехать.
Иногда, ты очень рискуешь, но этого не замечают, потому что ты делал это, чтобы попасть в следующий квалифационный раунд. Было бы лучше, если бы твое время сохранялось на протяжении всей квалификации”.

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Хуан-Пабло Монтойя: «Скорости действительно возросли» Воин_Великой_Тьмы 03-05-2006 09:46

Хуан-Пабло поддержал Алекса Вурца, заявившего об увеличении скорости прохождения поворотов в этом году, по сравнению с прошлым.

Колумбийский гонщик, который участвовал в тестах вместе с Вурцом до тех пор, пока последний не перешел в Williams, заявил о том, что обнаружил разницу в поведении болидов на трассе Силверстоун.

Стоит отметить то, что скорость возросла, несмотря на действия ФИА, направленные на её уменьшение. Изменение объема двигателя и возвращение замены шин на пит-стопах не привело к ожидаемым результатам.

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Трулли надеется на удачу Воин_Великой_Тьмы 03-05-2006 09:45

Ярно Трулли отчаянно надеется на удачу на следующем ГП Европы. Итальянец столкнулся с рядом проблем и аварий в течение этого сезона. Сейчас он надеется на то, что на автодроме, на котором он завоевал первый подиум в 1999-м году, ему наконец повезет.
«Сейчас мы решили проблемы настроек и имеем возможность сконцентрироваться на гоночной тактике».
«В Нюрбургринге решающим фактором будет погода. Я отлично знаю этот автодром еще со времен, когда я участвовал в German F3. Этот опыт поможет мне определить тактику в зависимости от ожидающей нас погоды. Я в том самом 1999-м году финишировал на втором месте именно во время дождя».

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Команда BMW борется с недостаточной поворачиваемостью Воин_Великой_Тьмы 03-05-2006 09:44

Команда BMW в этом году выступила на первых этапах намного лучше, чем от нее ожидали. В данный момент идет подготовка к предстоящему, домашнему для команды, ГП Европы. Сейчас работа в основном идет над преодолением недостаточной поворачиваемостью болида.

«Последние две гонки показали, что важнейшим фактором удачного выступления является правильный подбор резины. Именно от этого зависит, насколько вы используете потенциал болида», - заявил технический директор BMW Вилли Рампф. «Трасса Нюрбургринг имеет отличное, цепкое покрытие. Поэтому мы, скорее всего, будем использовать достаточно мягкий состав резины».

«Автомобили весьма неохотно заходят в повороты на этой трассе. Поэтому работа над настройками сводится к достижению идеальной поворачиваемости болида».

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Шумми раздумывает над двухлетним контрактом Воин_Великой_Тьмы 03-05-2006 09:44

[показать]

Скорее всего, Михаэль Шумахер останется в Формуле-1 еще на два сезона. Это мнение президента Ferrari Лука ди Монтеземоло. Ожидается, что Шумахер определится начет своего будущего в июне.

«Я думаю, что Шумахер хочет продолжить выступление еще в течение года», - заявил Монтеземоло в интервью газете Gazzetta dello Sport. «Я намереваюсь предложить ему двухлетний контракт. Однако будущее Шумахера зависит только от него и никоим образом не зависит от Ferrari».

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Носовые обтекатели будут изменены? Воин_Великой_Тьмы 03-05-2006 09:42

Институт ФИА заявил о своем намерении провести летом ряд тестов направленных на более детальное изучение столкновений двух болидов колесами.

Исследования будут проведены в Транспортной Исследовательской Лаборатории на юге Англии. Цель ФИА – побороть взлет автомобиля после столкновения болидов колесами. Так же на тестах будет исследовано столкновение носовой обтекатель-колесо. Основная причина начала работы в данном направление – большое количество пострадавших среди зрителей и судей после таких столкновений.

Исследования будут включать в себя симулирование столкновений и измерение сил, действующих на болид. Скорость при экспериментах будет около 160 км/ч. В данной работе ФИА будут помогать Red Bull Racing и Toyota. Результатом тестов должна стать новая конструкция носовых обтекателей и передних антикрыльев. Ясно одно – будут внесены изменения в конструкцию данных элементов для достижения максимальной безопасности.

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Президент Ferrari ждет новых побед Воин_Великой_Тьмы 03-05-2006 09:42

По мнению президента Ferrari Лука ди Монтеземоло победа Шумахера в Имоле не будет единственной в этом сезоне. Итальянец был счастлив как ребенок после того, как немец выиграл гонку на автодроме имени Энцо и Дино Феррари.

«Думаю у нас должны быть еще победы в этом сезоне, однако я сомневаюсь, что вновь буду так счастлив», - заявил президент Ferrari в интервью газете Gazzetta dello Sport. «Борьба очень плотная, это так. Но Ferrari возвращается».

«У нас два поула в четырех гонках, победа в Имоле и очень неплохая гонка в Бахрейне. Проблемы с надежностью в Малайзии и с подбором резины в Австралии не позволили нам показать хорошего результата. Но теперь все будет иначе».

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Браун: «Если наши антикрылья нелегальны, то нелегальны они у всех» Воин_Великой_Тьмы 03-05-2006 09:41

[показать]

Технический директор Ferrari Росс Браун заявил, что если кто-нибудь направит официальный протест против его команды, то в ответ он ответит протестом. Браун уверен в том, что если нелегальны антикрылья его команды, то нелегальны антикрылья других команд.

«Если кто-то будет протестовать против нас, то мы будем протестовать против них», - заявил Росс. На прошлой неделе Геофф Уиллис, технический директор Honda, заявил о наличии видеозаписи, на которой видно, что заднее антикрыло Ferrari не соответствует регламенту. На это Браун ответил: «У нас есть аналогичные записи поведения аэродинамических элементов других команд. На них видна деформация антикрыла, подобная нашей. Таким образом, все команды имеют запрещенные элементы».

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Физикелла не отказывается от борьбы за титул Воин_Великой_Тьмы 03-05-2006 09:39

После четырех этапов Джанкарло Физикелла уступает своему партнеру по команде, действующему чемпиону мира Фернандо Алонсо 21 очко, но Физико не отказывается от борьбы за титул.

Джанкарло Физикелла: “ Фернандо набрал более чем на 20 очков боьше меня, и это плохо. Но чемпионат длинный, так что еще есть шансы отыграть отставание. Я должен много работать, делать все на что я способен и быть уверенным в себе. У меня нет других планов, чтобы выиграть чемпионат, ты всегда должен быть быстр”.

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

............ Воин_Великой_Тьмы 03-05-2006 09:39

Жан Алези: "В 2007 году я в любом случае попаду в Ф-1"

Жан Алези, представитель компании Direxiv, подобно Тревору Карлину не отказывается от планов по попаданию в Формулу-1, но 41-летний француз настроен, похоже, более серьезно.

Жан Алези в интервью Auto Motor Und Sport: “ В 2007 году я в любом случае приду в Формулу-1. ФИА будет трудно от меня избавиться. Мы можем доказать нашу финансовую состоятельность, однако, проверяющие органы даже не проверили этот аспект".

Тринадцатая команда может появиться в чемпионате только в случае согласия всех остальных команд, но трудно представить, чтобы в современной Формуле-1 команды единогласно приняли какое-либо решение.

Дженсон Баттон:“ Мы надеемся на хорошее выступление на Нюрбургринге.

Рубенс Баррикелло считает, что его команде команде удалось решить проблемы, мешающие Honda выступать в гонках более успешно. На прошедшей неделе команда провела тесты в Сильверстоуне, где особое внимание уделили проблеме прогрева резины, так как Нюрбургринг не обещает быть жарким.

Дженсон Баттон: “ Я всегда получаю удовольствие, когда еду на Нюрбургринг, это одна из трасс, на которой я добивался победы в 2002 году. Для гонщиков это - требовательный автодром, имеющий несколько интересных характеристик, таких как: скоростные повороты и перепады высот. Обычно здесь очень холодно, поэтому мы ожидаем, что мы получим выгоду от наших тестов, на которых мы работали над прогревом резины.
Также в Сильверстоуне мы работали над настройками машины, и, глядя на результаты, мы надеемся на хорошее выступление на Нюрбургринге”.

Cosworth поддерживает введение системы PowerBost

Компания Cosworth, поставляющая двигатели командам Williams и Toro Rosso, заявила о том, что по ее мнению в Формуле-1 было бы неплохо ввести системы PowerBoost, подобные использующимся в серии А1 Grand Prix.

Кнопка PowerBoost на небольшое время увеличивает мощность двигателя, что облегчает обгоны. В А1 пилот может нажать кнопку ограниченное число раз.

Итальянский журнал Autosprint цитирует коммерческого директора Cosworth Бернарда Фергюсона: “Это - зрелищное и относительно простое решение”.

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Дженсон Баттон верит в прогресс Honda Воин_Великой_Тьмы 03-05-2006 09:37

Несмотря на неплохие выступления команды Honda в квалификациях(в первых четырех гонках сезона Дженсон Баттон не стартовал ниже третьего места), в гонках у команды дела идут чуть хуже, так, к примеру, в активе Honda лишь один подиум.

Дженсон Баттон: “Мы провели хорошие тесты в Сильверстоуне на этой неделе, добились прогресса и стали еще более конкурентоспособными”.

Также Дженсон сказал немного о предстоящем Гран-При: “ За исключением подиума на Нюрбургринге два года назад, я не добивался успеха на этой трассе. Это кольцо с очень низким уровнем прижимной силы и множеством поворотов, в которых необходимо ехать по правильной траектории. Я думаю, мы увидим наш прогресс в гонках относительно сильных квалификационных результатов”.

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Баттон все еще верит в победу Воин_Великой_Тьмы 03-05-2006 09:36

На Дженсона Баттона сейчас оказывается очень большое давление. Гонщик Honda провел 100 гонок в карьере, но все еще не смог одержать свою первую победу. Британские журналисты ожидают победы от него в скором будущем.

Дженсон Баттон: "Эти люди сумасшедшие, говоря о том, что я не смогу победить в Ф1. Каждая команда совершает ошибки и Renault делала их в прошлом. Я знаю, потому что я был там. Я все это к чему? Нужно учиться на своих ошибках. Вы должны быть в великолепной форме, чтобы победить в Гран-При, и пока мы этой формы не достигли. Было бы сложно добиваться победы на медленной машине, но у нас, я считаю, конкурентноспособная машина и вскоре и к нам придет успех."

"Я знаю, что это нелепо, говорить, что мы можем побеждать и не делать этого - но факт в том, что мы действительно на это способны. Я посещал завод команды и там я увидел позитивно настроенный персонал, стремящийся сделать все для победы, который верит в нее. Я был поражен."

"Самое большое разочарование в том, что Ф1 стала очень конкурентноспособной и появилось очень много сильных гонщиков. Многое изменилось в Формуле 1 за 30 лет. Вы должны жить гонками каждый день. После этого, все зависит от вашей машины. Даже Михаэль (Шумахер) сказал, что талант у всех практически одинаковый, а многое в нашем спорте зависит от работы команды."

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Renault не верит в ‘возвращение’ Ferrari Воин_Великой_Тьмы 03-05-2006 09:35

Технический директор Renault считает, что так называемое возвращение Ferrari и Bridgestone – это лишь желание команды из Маранелло.

Хотя команда Renault потерпела поражение от Шумахера и Ferrari на гонке в Имоле, Боб Белл не верит в то, что Ferrari начнет стабильно побеждать в течение предстоящего ‘Европейского лета’. Он заявил, что преимущество в этом году будет на стороне команд-партнеров Michelin.

Стоит отметить, что Шумахер не делает резких заявлений по поводу своей победы. После тестов во Франции на прошлой неделе он заявил: «По-моему мы сделали огромный рывок вперед. Теперь можно с уверенностью сказать, что мы снова конкурентоспособны. Вся команда верит в то, что мы не остановимся на победе в Имоле».

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии